液压缸为什么能泄压？不能保压的原因有可能在那？

液压缸能泄压，只能说明液压缸无杆腔的充液阀开启正常。不能保压的问题 可以通过油路图来寻找 

保压是为了保住无杆腔的压力。 压力通过充液阀、保压阀、电磁换向阀、还有油缸密封四个方面保证。

充压阀的老化，阀芯的磨损可能导致泄压。保压阀的磨损或卡死 也可能导致类似情况。另外，电磁换向阀是在油路经过保压阀后，才与油缸连接的，所以因为电磁换向阀的磨损导致泄压的可能性不大，排除。

但是不排除电磁换向阀阀芯卡死之后，给保压阀提供了开启的压力 导致保压阀关闭不严，造成了泄压。另外，判断液压缸是否内漏的方法就是用5mm厚的圆铁片，放在有杆腔的油口，封住油路，如果在这种情况下，液压缸仍然泄压，并且油缸自己慢慢下滑不止，就说明油缸活塞上的密封圈内漏了。

扩展资料：

液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、315Mpa等。

液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他 机构组合起来使用。以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用。

缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为，电镀硬铬层发生剥离的原因如下。

a电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是：电镀前，零件的除油脱脂处理不充分；零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未去除掉。

b硬辂层磨损。电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的， 中间夹有水分时，磨损更快。

因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。与上述相同，中间夹有水分时，会促使腐蚀的发展。与铸件相比，铜合金的接触电位差要高，因此铜合金的腐蚀程度较严重。

c因接触电位差形成的腐蚀。接触电位差腐蚀，对于长时间运转的液压缸来说，不易发生；对于长期停止不用的液压缸来讲是常见的故障。

——液压缸

 YQ32型四柱液压机使用说明书

一、外形总图：

二、用途和特点：

本机器适用于可塑性材料的压制工艺，如冲压、弯曲、翻边、薄板拉伸等，也可从事校正、压装、砂轮成形、塑料制品的压制成形工艺。

本机器具有独立的动力机构和电报系统，并采用按钮集中控制，可实现调整、手动、及半自动三种操作方式。

本机器的工作压力、压制速度、空载下行和减速的行程范围可根据工作需要进行调整，并能完成定压和定行程成形两种工艺方式。定压成形的动作为：快速下行——减速——压制——保压——回程——停止。定行程成形的动作为：快速下行——减速——压制——回程——停止。

三、主要功能：

⑴ 计算机优化结构设计，三梁四柱式结构，简单、经济、实用。

⑵ 液压控制采用插装阀集成系统，动作可靠，使用寿命长，液压冲击小，减少了连接管路与泄漏点。

⑶ 独立的电气控制系统，工作可靠，动作客观，维修方便。

⑷ 采用按钮集中控制，具有调整、手动和半自动三种操作方式。

⑸ 通过操作面板选择，可实现定程、定压二种成形工艺，并具有保压延时等功能。

⑹ 滑块的工作压力、空载快速下行和慢速工进的行程范围均可根据工艺需要进行调整。

三、             主要技术参数

四、结构概述

本机由主机及控制机构两大部分组成，通过主管道及电气装置联系起来构成一体。主机包括机身、主油缸、顶出油缸及允液系统寺。现将各部分结构和作用分述如下

（1）       机身（见外形图）

机身由上横梁、滑块、工作台、立柱、锁紧螺母、调节螺母等组成，上横梁和工作台用四根立柱与锁紧螺母联成一究竟刚性桁架，滑块则由四根立柱导向，在蹭作上下运动。通过调节四个调节螺母，可调节滑块下平面对工作台台面的不平行度及行程时的不垂直度。

在滑块下平面及工作台上平面上，设有T形槽，可配M24的螺栓专供安装工模具用。

在工作台中央有一圆孔，顶出缸由压套紧压于圆孔内的台阶上，在上横梁中央孔内，装有主油缸。主油缸由缸口端的台阶和大螺母紧固于横梁上。滑块中央的大孔，是用来装主活塞杆的，由螺栓和螺纹法兰反滑块与主活塞杆联成一体。在滑块四立柱孔内，装有导套，以便于磨损后更换同，在外部均装有压配式的压注油杯，用以润滑立柱——导套运动付，在孔口端均装有防尘圈，以防止污物进入运动付，保持运动的洁净。

在锁紧螺母和调节螺母上，均配有紧定螺钉的紫铜垫，机器调整好后，拧紧螺钉可防止螺母松动。

（2）       主油缸

主油缸为双作用活塞式油缸，缸底为封底式整体结构，在缸体内装有活塞头，在活塞头的外圈上，装有两道向上，一道向下的孔用Yx形密封圈与缸壁密封；活塞头的内圈与活塞杆的密封，是由两道O形密封圈来实现，从而使缸内形成上下两个油腔。

在缸口装有导向套，以保证活塞运动时有良好的导向性能。在导向套内孔装有一道轴用Yx形密封圈，在导向套外圆上装有两道O形密封圈，以保证缸口部分的密封性能。缸口端采用可拆卸式的卡环联接，在端部装有防尘圈，以防止污物进入油缸内，保持油液的清洁。

在主油缸的缸底上装有充液阀，以螺纹联接，并由O形密封圈密封。在缸体的上端面，装有充液筒，用螺栓坚固联接，并用耐油橡胶圈密封。

（3）顶出油缸

顶出油缸的形式和作用原理与主油缸相同。缸底采用了卡键式结构，可以拆卸。

在活塞头的外圈，只布置两道（一上一下）方向相反的孔用Yx形密封圈。

在活塞杆外伸端的端面上，设有一个M36的标准螺纹孔，以供配置顶杆用。

在缸体的上端面，有2-M12的标准螺孔，供吊装顶出缸用。

（4）       充液系统

充液系统由充液阀和充液筒两部分组成。

当滑块快速下行时，由于主油缸上腔的负压而吸开充液阀的主阀，使充液筒内的大量油液流入主缸上腔，以使滑块能顺利的快速下行。卸压时，控制油首先进入控制阀内，使其控制活塞克服弹簧力，推动卸荷阀芯下行，使主缸上腔的高压油通过卸荷阀芯与充液筒内接通，达到卸压的目的。

在充液筒上部设有长形油标，用来观察油位。充液筒踣的溢流管，把充液筒的容积分为两部分：下部油液是供滑块快速下行用的，上部容积则是容纳滑块回程时，主缸上腔排出的油液。在充液筒的侧下部，装有一闸阀，用于定期更换油液。充液阀是用阀座上的螺纹与油缸缸底紧固联接的，并用O形密封圈密封。充液筒是由中部平面与主缸上端面相联接，并用螺栓紧固，耐油橡胶垫密封的。在筒的盖上设有通气孔，在充液筒内设有吊钩。

（5） 动力机构

动力机构是由油箱。高压油泵、电动机、集成阀块等组成。它是产生和分配工作油液，使主机能完成各项预定动作的机构。

五、  液压系统概述

概述

液压系统由能源转换装置（泵和油缸），能量调节装置（阀块）及能量输送装置（油箱、充液筒、管路）等组成，借助电气系统的控制，驱动滑块及顶出缸活塞运动，完成各项工艺动作循环。

本机具有调整、手动、半自动三种操纵方式可供选择。依靠滑块和顶出活塞的配合动作，完成各种制件的工艺要求。

调整操作为按压相应按钮，得到要求的前进动作。

手动操作为按压相应按钮，得到要求的连续动作。

半自动操作为按压相应按钮，使滑块自动完成一个工艺循环动作。

在半自动操作中，按工艺方式可分为定压成形和定行程成形两种工艺方式。

在手动操作中，借助油均装于内和顶出活塞的配合动作不可完成薄板拉伸工艺。

六、             电气系统（略）

七、             安装试车（略）

八、             故障和消除方法

以上介绍，仅对一般发现的情况作概略说明，仅供参考。在实际使用过程中，发现故障后应先分析原因，再逐一进行检查，采取措施，加以解决。或联系我们

九、维护和保养及安全操作规程

正确使用机器设备，认真执行维护和保养和遵守安全操作是延长设备使用寿命、保证安全生产的必要条件。因此，应首先熟悉机器的结构性能和操作程序，掌握其特性。根据一般使用情况提供维护保养及安全操作的几点规定，供用户参考，

1．  维护保养

（1） 工作用油液推荐采用30＃液压油。若选用机油或透平油时，应根据温度而定：室温低于20℃时，可用20＃机油或22＃透平油。室温高于30℃时，可选用30＃。使用油温应在15℃至60℃范围内。

（2）油液应进行严格的过滤后才允许加入油箱，油箱内注油量不应低于油标，充液筒内也应加至油标位置。

（3） 工作油液每半年更换一次，其中第一次更换时间不应超过两个月。（油的新牌号为N32、N46普通液压油，也可以用N32、N46机械油代用。

（4）立柱及柱塞外露部分应经常喷注机油，每次工作前应喷注一次。

（5）公称力下，集中载荷最大允许偏心50mm。偏心过大易使立柱拉伤或出现其它不良现象。

（6）每半年检查、校正一次压力表。

（7）机器较长时间停用时，应将各加工表面擦洗干净，并涂以防锈油。

2．  安全操作规程

（1）不了解机器结构性能，操作程序者不应擅自开动机器。

（2）机器在工作过程中，不应进行检修和调整模具。

（3）当机器发现严重漏油或其它 不政党状态时（如动作不可靠、噪音过大、振动等），应停车分析原因，排除故障，不得带病运转。

（4）不得超负荷及超过最大偏心距使用。

（5）严禁超过滑块的最大行程。模具闭合高度应不小于450mm。

（6）电气设备必须牢固可靠。

（7）当滑块在下行工位时，如滑块停止不下行而上腔又起压，应立即停车！检查主缸下块的液控单向阀及阀板的安全阀是否灵活可靠。

十、可选配附件:

⑴ 冲裁缓冲装置  ⑵ 移动工作台   ⑶ 光幕安全保护装置 ⑷ 冷却装置 ⑸ 换模具有浮动导轨和滚动托架 ⑹ 触模式工业显示屏  ⑺ 打料装置（液压机和机械式） ⑻ 工作灯   ⑼ PLC可编程序控制系统

不应该是冲液油箱，应该叫充液油箱。主要是在液压机快速下行的时候，直接吸开充液阀，从充液油箱中对液压缸进行补油。在快速回程时充液阀打开，下腔进油上腔油回到充液油箱内，充液油箱有一回油油管与主油箱相连。以保证充液油箱内油量不会溢出。

可能出现问题

1、下降回路的溢流阀和安全阀出现问题，与冲液阀问题不大

2、控制系统可能出现下降供油异常，检查相关换向阀，或者有异常的过热、异响的阀多留意

3、电控控制系统出现问题

希望能有帮助，逐一排除

装载机等工程机械大多采用对称并联液压缸。迅速准确的判断故障缸显得很重要。其快速判断方法是：将装载机动臂落到底，然后启动发动机（机器处于空挡位置），将动臂操纵杆置于下降位置，加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的好坏。若大腔接口处漏油比较多，则说明该缸油封密封不良或油封损坏；若松开处接口不漏油可漏油很少，则说明该动臂缸小腔油封密封性能较好。大腔油封损坏，就会造成升起的动臂自动下落，其判断方法与小腔油封判定方法相反。也可用此法来判断装载机的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压缸（如挖掘机的斗杆缸、铲斗缸）的某一腔油封的密封情况。1动臂举升无力 一台中首重工型装载机在运行一段时间后，出现了重载时动臂举升缓慢现象。 该机的举升采用的是转向优先、双泵合流技术，由先导控制油路和主工作油路组成。主工作油路的动作由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。工作泵产生的高压油经分配阀进入铲斗缸和动臂缸，中间由控制先导压力的先导操纵阀控制高压油的通断。 本着由简入繁的顺序，先检查油位、滤芯等外部因素，再测量先导控制压力为35 MPa，均属正常;启动机器，将铲斗举至高位，熄火并长时间静立，铲斗没有明显下落现象，证明各液压缸完好;最后将故障原因锁定在工作泵和分配阀上。 更换工作泵总成还是没有效果。最后拆检分配阀，发现其安全溢流阀阀座密封圈有一处破损，且针阀密封处有一环状磨损带。 更换阀座密封圈，并对针阀进行研磨，待磨损带消失后再用水砂纸背面进行抛光。安装调整后试机，工作正常。2 发动机正常启动后自行熄火 一台中首重工型装载机启动后，便出现发动机冒黑烟、转速下降直至熄火现象，再次启动故障依旧。 装载机上配置康明斯M11-C-325型发动机，发动机上装有电子STC(燃油分级正时)控制系统。其原理是：在发动机启动初期，燃油正时较正常稍晚一些;当发动机运转正常后，STC系统工作，将喷油正时提前，此时发动机会出现转速自动提升，随之恢复正常怠速状态。 开始我们按照燃油系统故障进行处理，检查燃油系统和进气系统等均未发现异常，后重点对STC控制系统进行检查并更换新件也未解决问题。总感觉是发动机燃油不畅、动力不足，如同带负荷启动。当检查挡位时，技术人员把操作手柄放在空挡，反复启动过程中，无意中拨动先导操纵阀手柄才使故障解除。又经仔细分析，终于明白故障原因是：驾驶员在收机入库停放落斗时，由于先导操纵阀阀芯卡滞在落斗位置，未能复位，致使铲斗始终处于下落姿态。当再次启动发动机时，发动机怠速运转的功率不足以克服铲斗下压的重负荷，从而导致发动机熄火。 清洗先导操纵阀，故障解除3所有工作装置突然失灵 一台中首重工型装载机在工作过程中，一切工作装置全都失去作用，只有发动机还在运转。根据该机原理分析是先导泵出现故障。于是拆检先导泵齿轮，一切正常;再检查变速器上先导泵的取力口花键套，也没有磨损。但用手转动时，发现原本与发动机同步旋转的花键套竟然可以转动。先导泵取力花键套由变矩器中泵轮带动，它可以自由转动说明变速器或变矩器内部出现问题。于是决定拆检变速器和变矩器。 在分解发动机与变速器连接螺栓时发现，发动机飞轮与变矩器之间的连接钢片已经开裂损坏，从而导致动臂举升泵、转向泵和先导泵失去了动力源。 拆下发动机换上新连接钢片，故障消失4制动压力低，报警灯常亮 一台中首重工型装载机正常启动后，停车制动和行车制动的低压报警灯长亮不灭，且比以往的充压时间长了许多，严重影响正常使用。 在正常工作中，施加制动后低压报警灯就会点亮，同时变速器就会挂入空挡。先后对先导制动泵、蓄能器和脚制动阀进行压力检测，均无异常。最后发现故障的原因是充液阀损坏严重，使得蓄能器的充液时间过长，造成制动压力太低。更换制动充液阀后，故障消失。 5发动机水温过高一台中首重工装载机在使用过程中出现发动机水温过高现象，很快就达到报警范围，但在解除载荷后水温又很快降下来。在清洗水散热器、调整胶带、更换水泵后，收效甚微。 回顾前一段时间处理气门室垫漏油时，曾对气门间隙、喷油器进行过校对，遂怀疑是气门间隙、喷油器校对有误，使燃油的后燃期延长，从而造成发动机高温。再次对气门间隙、喷油器进行校准，试机正常。

油压机常见的毛病有电磁阀不动作，应从以下几方面排查：

　　(1)电磁阀接线头松动或线头掉落，电磁阀不得电，可紧固线头。

　　(2)电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表丈量，如果开，则电磁阀线圈烧坏。

　　缘由圈受潮，导致绝缘欠好而漏磁，形成线圈内电流过大而，因而要避免雨水进入电磁阀。此外，绷簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不行也可使得线圈。紧迫处置时，可将线圈上的手动按钮由正常作业时的“0位打到“1位，使得阀翻开。

　(3)电磁阀卡住。电磁阀的滑阀套与阀芯的合作空隙很小(小于0008mm)，通常都是单件安装，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很简单卡住。处置 办法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。底子的解决办法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洁，使得阀芯在阀套内动作灵敏。拆开时应注意各 部件的安装次序及外部接线，以便从头安装及接线正确，还要查看油雾器喷油孔是不是堵塞，润滑油是不是满足。

　　(4)漏气。漏气会形成空气压力缺乏，使得强迫阀的启闭艰难，缘由是密封垫片损坏或滑阀磨损而形成几个空腔窜气。

　　在处置切换体系的电磁阀毛病时，应挑选恰当的机遇，等该电磁阀处于失电时进行处置，若在一个切换空隙内处置不完，可将切换体系暂停，沉着处置。

　　弥补答复：一切阀件在拆装进程中有必要注意其方向及，不然将会危害机器及会发作安全事故 ！！

　　在修理进程中，不得有人在压机滑块下作业 ！！

　　1、 体系没有压力或压力缺乏

　　a． 查看电机是不是和油泵的转向共同，如果相反，则调整电机的转向。

　　b． 查看体系电磁阀13的电磁铁YA1、YA2插头是不是松动；线圈是不是损坏；是不是过错。如果坏的，则替换电磁铁的插头或线圈。

　　c． 查看体系电磁阀13的阀芯是不是卡死，办法是：用一小螺丝刀推进电磁铁的吸铁是不是灵敏和主动复位，不然，拆下两头电磁铁，将阀芯及两头的簧座和绷簧取出，用汽油清洁洁净后再原样装回。

　d． 拆下电磁阀13和调压阀11、12，查看插件7是不是灵敏，“O”型圈是不是损坏。若有卡死表象，则将阀芯取出看阀块内部有无杂质并将其整理洁净，一起注 意阀芯端面中心的一个小阻尼孔是不是堵塞，若被堵塞，用小针将其穿通，清洁洁净后放回，再将调压阀和电磁阀原样装回。

　　e． 查看其它电磁阀或方向阀插件有无卡死表象。

　　f． 查看油泵是不是正常，有无噪音。

　　2、 液压机主缸不泄压

　　此进程除a，b，c外有必要先想办法将主缸内压力泄去，然后再查看。

　　a． 先试一下体系有没有压力，能不能回程，如果能够回程，泄压泄不掉：14号调理手柄调的太低，应顺时针拧到恰当压力。

　　b． 如果压力泄不掉，且滑块不回程，9号阀卡阀。

　　c． 查看电磁铁YA6是不是得电，插头是不是松动；线圈是不是损坏。如果坏的，则替换电磁铁的插头或线圈。

　　d． 查看低压电磁铁YA2是不是得电，插头是不是松动；线圈是不是损坏。如果坏的，则替换电磁铁的插头或线圈。

　　e． 查看低压调压阀12是不是调到最佳（通常2~3MPa）。

　　f． 查看电磁阀YA2、YA6的阀芯是不是卡死，办法是见1c。

　　g． 若泄压时低压无压力，可将调压阀12拆下清洁洁净后再装上。

　　h． 查看主缸充液阀是不是无缺。

　　3、 滑块在停止状况下滑

　　a． 查看安全阀32是不是调得过小。将其按顺时针方向旋紧至恰当，若滑块持续往下掉，则安全阀有疑问。将滑块放至最下限或在滑块下垫一支撑，滑块下滑，拆下安全阀32，则将阀芯取出看阀块内部有无杂质并将其整理洁净，原样装回。

　　b． 查看插件10和电磁阀YA9是不是灵敏，若有卡死表象，则将阀芯取出看阀块内部有无杂质并将其整理洁净放回，和电磁阀16原样装回。

　　c． 查看主缸密封圈是不是损坏。

　　d． 10号阀被卡住或走漏，9号阀、16号电磁阀有走漏。

　　e． 梭阀25号阀（YA6下压板上、M18X15镙塞下面）是不是损坏，梭阀孔最低面O型圈是不是被环切损坏。

　　4、 滑块没有快下

　　a． 查看设备精度，若精度不行，需从头调整。四柱有必要加润滑油。

　　b． 电磁铁YA4是不是作业和损坏。办法是见1c。

　　c． 电磁铁YA9是不是作业和损坏。办法是见1c。

　　5、 滑块回程带压

　　a． 充液阀操控活塞是不是灵敏，空隙是不是太大。。

　　b． 精度不行，重新调整压机的精度。

　　6、 滑块无法回程

　　a． 电磁阀YA6没作业，此刻体系压力很大，查看电磁阀的办法见1c。

　　b． 安全阀15压力是不是调得太低， 查看办法是见3a。

　　c． 查看充液阀是不是翻开。

　　d． 9号阀是不是被卡死，阀芯与阀套环形接触面是不是有杂物，中心小孔是不是堵住。

　　e． 查看体系是不是有压力，办法见1a c d。

　　7、 顶缸不退回

　　a． 查看电磁铁YA7是不是灵敏，插头是不是松动。线圈是不是损坏。

　　b． 查看顶缸的电磁阀29的阀芯是不是卡死，办法是：用一小螺丝刀推进电磁铁的吸铁是不是灵敏和主动复位，不然，拆下两头电磁铁，将阀芯及两头的簧座和绷簧取出，用汽油清冼洁净后再原样装回。

　　c． 查看退回调压阀3是不是卡住，拆下溢流阀19，取出阀芯3，将其清洁洁净后装上（详见1d）。

　　d． 查看吸入阀“20”阀芯是不是卡住。

　　8、 顶缸不顶出

　　a． 查看电磁铁YA8是不是灵敏，插头是不是松动。线圈是不是损坏。

　　b． 查看顶缸的电磁阀29的阀芯是不是卡死，办法见7b。

　　c． 查看顶出调压阀5是不是卡信，调压手轮21、39是不是调紧。

　　9、 顶缸顶出无压力

　　a． 查看体系是不是有压力。

　　b． 查看顶缸调压阀插件5是不是卡住，拆下调压阀21，取出阀芯5，将其清洁洁净后装上（详见1d）。

　　c． 查看长途调压阀39是不是拧紧，应调到恰当。

　　10、 拉伸无压力或压力不稳

　　a． 查看顶缸调压阀5是不是卡住，拆下调压阀21，取出阀芯，将其清洁洁净后装上，其查看办法见1d。

　　b． 查看21号调理手柄内绷簧是不是曲折。

　　c． 查看4号单向阀，阀芯是不是卡住。

　　d． 查看单向阀30（29号电磁阀下面的盖板内）是不是卡住，

　　e． 查看29号电磁阀

　　11、 滑块在慢速下行时颤动

　　a． 四柱有必要加润滑油。

　　b． 主缸下腔支撑阀14不稳。可恰当添加或削减支撑阀的压力，或将绷簧替换。

　　c． 16电磁阀，阀芯是不是灵敏，合作空隙是不是过大，形成走漏太大。

　　d． 10号阀是不是是B型阀，中心绷簧是不是是Z1A2-HB软簧。

　　12、 液压机油缸运转速度只要平常的一半

　　a． 此刻电机2能够没有起作用，查看办法是，查看电机2的电磁铁YA10是不是作业，插头是不是松动。线圈是不是损坏。

　　b． 查看调压阀36压力是不是调得太小，可恰当添加调压阀的压力。

　　c． 查看插件1是不是灵敏，是不是有卡死表象，详见1d。

　　13、 主缸不保压

　　a． 查看24号单向阀插件是不是卡住，“O”型圈是不是损坏，密封圈是不是无缺。

　　b． 查看充液阀的“O”型圈是不是损坏，密封线是不是损坏，有无异物卡住。

　　c． 查看主缸密封件是不是损坏。

　　d． 查看管有无漏油的当地。

首先判断吧，是油路，电路，还是机械故障。

再根据不同的现象处理吧。

机械类

故障一：滑块与导轨的导向间隙太大，发出不正常的响声。

此类故障是由于导轨使用时间长，被磨损导致间隙增大。需要检查导轨压板磨损程度，视磨损程度来确定是否更换导轨压板，重新调整至符合要求间隙。

故障二：后档料传动失效。

后档料传动失效是因为传动轴与同步带轮的键条脱离或者同步皮带滑脱。

此类故障需要重新装配好键条及同步皮带，并检查电气部分。

故障三：后档料横梁直线导轨与模具中心线平行度偏差太大。

此类故障需要松开“X”轴同步皮带，重新调整至平行度公差范围内，重新装置上同步皮带。

故障四：油缸与滑块连接松动，引起折弯角度不准或机器不能找到参考点。

此类故障需要重新检查扭紧滑块与油缸连接螺母。

液压类

故障一：液压系统无压力。

1、比例溢流阀的电磁线圈是否得电，比例电磁线圈电压是否符合要求，如上述原因，请检查相关电气原因。

2、检查插装阀是否卡死或主阀芯是否被卡死，以及阻尼小孔堵塞，如果是上述原因，请拆卸溢流阀清洗干净，重新装上。

3、三相电源调相，导致电机反转。

故障二：滑块快速转慢速，时间停顿过长。

1、检查油箱油面是否过低，充液口未被淹住，快进时油缸上腔充液吸空引起充液不足。如上述原因可以将油箱油液加至充液口上方5mm以上使充液孔完全被淹住。

2、检查快进速度是否太快，引起充液不足。如上述原因可通过修改系统参数降低快进速度。

3、检查充液阀是否被完全打开，如果是因为油液污染，使充液阀的阀芯活动不灵活有卡滞现象引起充液不足。需要清洗充液阀重新装上使阀芯灵活自如。

电气系统类

故障一：油泵启动后，低压断路开关跳闸

此类故障需要以下检查：

1、检查电源的缺相现象。

2、检查高压滤芯是否严重阻塞，导致油泵电机电流太大。

3、检查低压断路开关是否设定太小。

故障二：开机后，回参考点时找不到参考点

1、由于光栅尺的读数头连接部位是否松脱，导致机器在回程时，读数头不能与光栅尺的参考点重合而此时油缸的行程已用完，油泵处于工作负载状态。如是这一原因，则需要按下数控系统的红色停止键，停止回参考点，重新连接校正好光栅尺的连接板，再进入手动模式工作状态下，使滑块手动向下，让滑块与下模重合时再进入手动或半自动模式工作状态，重新回参考点，排除故障。

2、机器在上次操作完毕后，由于操作人员未严格按照操作关机，将机器断电前把滑块停在上死点位置，而在下次开机时，未将滑块手动向下，放置上下模重合后的位置，而进行回参考点操作，引起该次操作不能找回参考点，如果是这一原因，则需要将系统转为手动状态，手动模式将滑块下行至上、下模重合位置，再进入半自动或自动模式状态下，重新找回参考点。

故障三：针对DNC60或DNC600数控系统显示屏无显示，显灰白色编程键指示灯闪烁

此类故障主要是该系统的操作人员在进行产品编程操作时，未及时有效地将原不用的产品程序清空，而直接在上次工作产品程序上进行修改，经过重复多次进行引起系统内的缓冲存储器程序塞满，而使系统程序无法正常运行。首先将主机电源断开，用手同时按住系统键盘上“+ +”“- -”键，在开通电源，使系统进入初始化状态，系统显示屏会出现如下：

然后，将要把您所需要清空项目前输入：“1”表示对该项目进行清空中，在输入密码“817”后，按确认键确认，屏幕会提示你“已执行”此时所需清空内容已完毕。

故障四：光栅尺“计数不准确”而引起折弯角度的误差

此类故障主要反映“Y1”“Y2”轴的重复定位精度误差累计增加，而使折弯工件角度误差大，且角度误差在前一次基础累加加大。其原因主要是光栅尺反馈信号计数漏洞掉脉冲数。需要对光栅尺拆卸清洁做好防尘防振措施，对不合理安装方式重新设计至安装合理，对光栅尺故障需返回厂家修理或更换。

故障五:产品编程后，后档料“X”轴“R”轴安全距离报警

此类故障主要是在模具编制时对上、下模具的安全距离的设置，以及系统内对X轴R轴极限位置的设置与当前产品所编制的程序“X”轴“R”轴停靠位置出现矛盾，而系统提示报警，为安全起见，系统将不运行无法正常操作。需要重新对产品编程或修改产品或修改模具的参数至符合要求，即报警解除，方可进行操作。