生产一吨沥青混凝土大概需要多少重油?

　　一般生产一吨沥青混凝土需要的沥青混合料平均起来，是6~7kg。

　　重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在082～095，热值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物。

　　混凝土，简称为“砼（tóng）”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。

混凝土的主要组成材料包括：水泥（包括矿粉、粉煤灰等胶凝材料）、骨料（砂、石、陶粒等）、水和外加剂等。

通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。

混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。

这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。

扩展资料：

在混凝土中，砂、石起骨架作用，称为骨料；水泥与水形成水泥浆，水泥浆包裹在骨料表面并填充其空隙。在硬化前，水泥浆起润滑作用，赋予拌合物一定和易性，便于施工。水泥浆硬化后，则将骨料胶结成一个坚实的整体。

水泥标号的选择应与混凝土的设计强度等级相适应。原则上是配制高强度等级的混凝土，选用高标号水泥；配制低强度等级的混凝土，选用低标号水泥。

如必须用高标号水泥配制低强度等级混凝土时，会使水泥用量偏少，影响和易性及密实度，所以应掺入一定数量的混合材料。如必须用低标号水泥配制高强度等级混凝土时，会使水泥用量过多，不经济，而且要影响混凝土其它技术性质。

——混凝土

区别如下：

沥青混凝土和沥青碎石都是热拌生产出来运输到现场一般用机械摊铺，混凝土的级配更好，用沥青比例更高造价也高，面层一般都用混凝土，碎石用于底层调平。

沥青贯入式碎(砾)石，一般用于次高级路面，使用年限10年，适用于城镇支路、停车场，是先把石料摊铺路面上，再把沥青倒入的意思，目前高等级路面很少用。

沥青混合料:沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称

乳化沥青碎石:乳化沥青是指将沥青热融，经过机械的作用，沥青以细小的微滴状态分散于含有乳化剂的水溶液中，形成的沥青乳液。主要由沥青、乳化剂、水和辅助材料所组成，对不同用途的乳化沥青，原材料的性能要求也不一样。

沥青贯入式:这是早期沥青路面的一种施工方法,现在很少用到了,就是先把碎石布好，然后再上面洒布一定用量的沥青，然后再用细石料填缝。

沥青表面处治是用沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工，厚度不超过3cm的薄层路面面层。由于处治层很薄,一般不起提高强度作用,其主要作用是抵抗行车的磨耗和大气作用,增强防水性,提高平整度,改善路面的行车条件。

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沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，沥青、 职业暴露于氧化沥青及其在盖屋顶过程中的排放在2A类致癌物清单中，铺路时职业暴露于直馏沥青及其排放物、做沥青砂胶工作时职业暴露于硬沥青及其排放物在2B类致癌物清单中。

在土木工程中，沥青是应用广泛的防水材料和防腐材料，主要应用于屋面、地面、地下结构的防水，木材、钢材的防腐。沥青还是道路工程中应用广泛的路面结构胶结材料，它与不同组成的矿质材料按比例配合后可以建成不同结构的沥青路面，高速公路应用较为广泛。

生产方法

（1）蒸馏法：是将原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，再经减压蒸馏（残压10~100mmHg）分出减压馏分油，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品，所得沥青也称直馏沥青，是生产道路沥青的主要方法。

（2）溶剂沉淀法：非极性的低分子烷烃溶剂对减压渣油中的各组分具有不同的溶解度，利用溶解度的差异可以实现组分分离，因而可以从减压渣油中除去对沥青性质不利的组分，生产出符合规格要求的沥青产品，这就是溶剂沉淀法。

（3）氧化法：是在一定范围的高温下向减压渣油或脱油沥青吹入空气，使其组成和性能发生变化，所得的产品称为氧化沥青。减压渣油在高温和吹空气的作用下会产生汽化蒸发，同时会发生脱氢、氧化、聚合缩合等一系列反应。这是一个多组分相互影响的十分复杂的综合反应过程，而不仅仅是发生氧化反应，但习惯上称为氧化法和氧化沥青，也有称为空气吹制法和空气吹制沥青。

（4）调合法：调合法生产沥青最初指由同一原油构成沥青的4组分按质量要求所需的比例重新调合，所得的产品称为合成沥青或重构沥青。随着工艺技术的发展，调合组分的来源得到扩大。例如可以从同一原油或不同原油的一、二次加工的残渣或组分以及各种工业废油等作为调合组分，这就降低了沥青生产中对油源选择的依赖性。随着适宜制造沥青的原油日益短缺，调合法显示出的灵活性和经济性正在日益受到重视和普遍应用。

（5）乳化法：沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下都不会互相混溶。但是当沥青经高速离心、剪切、重击等机械作用，使其成为粒径01~5微米的微粒，并分散到含有表面活性剂（乳化剂——稳定剂）的水介质中，由于乳化剂能定向吸附在沥青微粒表面，因而降低了水与沥青的界面张力，使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，这就是水包油的乳状液。这种分散体系呈茶褐色，沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好流动性。从某种意义上说乳化沥青是用水来“稀释”沥青，因而改善了沥青的流动性。

（6）改性沥青：现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。

现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。

参考资料：

一、成分不同：

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、属半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。

二、含义不同：

沥青混凝土俗称沥青砼经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。

三、使用不同：

正常情况下，沥青混凝土是由沥青和其他材料按一定比例配制的。而现在一般定义道路面层分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。有时候直接就简称成了沥青面层，实际上指的是沥青混凝土路面。

扩展资料：

用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：

(1)具有较大的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的稠度；

(2)具有较大的塑性：以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力；

(3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；

(4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强；

(5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。

-沥青混合料

主要成分为沥青和混凝土，柏油路是俗称，学名叫做沥青混凝土铺面，是一种现在非常广泛使用的道路路面。

沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类，有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

按矿料的级配不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。

扩展资料：

热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制，选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。

沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备（见沥青混合料拌和基地）。

在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。又发展一种先用热沥青拌好湿集料，然后再加热拌匀的方法，以消除因集料在加热和烘干时飞灰。

水泥路上面铺的黑色物质属沥青砼路面，一般叫黑色路面或柔性路面，沥青：由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。

组成沥青混凝土的原材料主要有：不同规格的粗集料、细集料、填充料（矿 粉） 胶结料 、 （沥青） 选择原材料按以下原则： 。 技术性好 （满足技术指标要求） ， 经济性好，结合环保就地取材。 22 沥青的选择 沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因 素。因此选择沥青时，除了要注意沥青自身品质的优劣以外，还要注意沥青标号 对当地环境、气、气温的适应性，既要兼顾冬季的抗裂性，又要兼顾到夏季的抗 塑变能力。近几年，濮阳市根据当地环境、气候条件及交通状况，选择了 AH-90 广泛应用于路网改造项目中，对提高沥青咱面的使用品质发挥了很大作用。 23 粗集料的选择 粗集料在沥青混凝土面层中的作用是通过颗粒间的嵌锁作用提供稳定性， 通 过其摩擦作用抵抗位移。其形状和表面纹理都影响沥青混凝土的稳定性，所以选 择粗集料时，要严格按照粗集料的技术要求选择。即压碎值、磨光值、吸水率、 粘附性、针偏状颗粒含量等均符合要求。结合本地区选用的粗集料多为石灰岩， 这种耐磨性较差，但与沥青的粘结力非常好，是修筑较薄沥青路面的理想材料。 主要规格有：20~40mm、10~20mm、5~10mm、3~6mm。 24 细集料的选择 细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等，在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁 作用，减少粗集料间的孔隙，从而增加混合料的稳定性。选择细集料时，除考虑 应满足规范规定的技术指标外还应考虑级配情况， 与沥青的粘结力以及耐磨性和 对混合料的稳定性。 25 填料的选择 选择填料时一定要考虑能否满足亲水性和细度要求， 能否改善沥青与集料的 粘结力。根据集料的性质不同选择不同的填料，对于碱性集料，可选择磨细的石 粉作填料；对于中性材料，可使用磨细的石灰石粉；另外，根据不同情况还可选 用水泥消石灰等作填料。 3 沥青混合料配合比设计 《规范》规定对沥青混合料的配合比设计采用三阶段配合比设计法。这一方 法的目的是为了使设计程序化和深入化，使设计结果更加符合生产实际，以充分 起到指导施工的作用。 31 目标配合比设计 根据设计文件结构层的要求， 选择相应的合格材料， 先进行矿料级配比计算， 找出最佳状态的配合比。一般情况下应使试配结果尽量靠近级配范围的中值。参 照《规范》推荐，根据以往经验固定一个最佳沥青含量的范围，以 05%间隔的 不同油石比配置 5~6 组试件， 分别进行马歇尔稳定度、 孔隙率、 试件密度、 流值、 沥青最佳沥青用量 OAC，然后再按最佳沥青用量 OAC 制件，做水稳定性检验和高 温稳定性检验。根据验证结果，若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取 其他措施重做试验，直到符合要求，确定出较理想的目标配合比。 32 生产配合比设计 目标配合比确定以后， 要使实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生 产配合设计。试验前，首先根据路面结构的级配类型，选择适当尺寸的振动筛。 选择时要遵循： （1）动筛的最大筛孔应使超粒径的矿料排出，保证最大粒径筛孔的通过量 在要求的级配范围内； （2）振动分档应使各热料仓的材料保持均衡，以提高生产效率； （3）应注意振动筛的孔径要与室内试验方孔筛尺寸的对应关系。试验时， 矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓取样进行各项指标试验， 使其合成级配在 要求范围内并大致接近中值，按此配比进行拌和，用热拌合料进行马歇尔试验， 此试验的油石比采用目标配合比确定的油石比±03%进行试验。 按照与目标配合 比相同的试验方法确定最佳用油量，所得结果为生产配合比。据此结果根据拌和 设备的拌和能力确定每盘料所需各热仓的矿料数量和沥青的数量。 33 生产配合比的验证 生产配合比的验证是通过实际施工对预期结果的验证， 也是从感性的角度对 沥青混合料配合比设计的评估，同时也是对施工单位制定的施工方案的检验，检 验期拌和、运输、摊铺、碾压工艺等的可行性和设备的匹配情况。这可从混合料 的颜色、拌和均匀度、离析情况、碾压后的表面状况等方面做出判断：同时可组 织试验人员对拌和摊铺后的混合料及时取样，进行抽提如马歇尔试验，对碾压段 进行钻芯取样等各种检验，并对生产的全过程监控，检查各种设备参数材料投放 是否准确。整理出该阶段的所有数据，进行对比分析，若有指标不到规范要求， 应对生产配合比或有关工艺做出调整，直至达到设计要求，据此写出总结报告， 报监理及业主批准实施。 4 沥青混合料三阶配合比设计的意义 沥青混合料的配合比采用三阶段设计对施工具有非常大的指导意义， 其真正 使室内试验与施工生产联系在了一起。但是，在实际施工中还应注意以下几点： （1）必须克服以往只对混合料配合比设计采用目标配合比，而忽视生产配 合比和验证配合比；也不能碰到一些指标不合格或试验有困难就放弃。特别应注 意在生产配合比设计阶段，要严格控制冷料仓和热料仓的配比；当材料发生变化 时，要及时调整配合比。 （2）在进行配合比设计时，要具体问题具体分析，不能死搬硬套《规范》 规定。在不脱离《规范》的情况下，根据不同的材料，灵活的进行配比设计。 （3）在配合比设计过程中，要和施工生产的实际情况相结合，不能脱离现 有的技术条件； 同时要严格施工管理， 使混合料的生始终控制在设计的最佳状态。