18.98万起可还行？比亚迪汉DM系列两个全新版本上市！

 5月18日，比亚迪又有大动作，举行了汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版巅峰上市发布会，带来了两款非常有竞争力的混动车型。

  汉DM-i冠军版的价格区间为1898万元~2498万元，汉DM-p战神版的价格为2898万元。此外，全新汉DM系列还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。

  作为比亚迪王朝系列的重要车型，汉是比亚迪为用户倾心打造的“全球超安全智能新能源旗舰轿车”。此次新车发布，两款车型都有不同程度的升级——汉 DM-i 冠军版增加了一款纯电续航 200km 的版本；而汉 DM-p 战神版外观和内饰加强调运动属性，同时还搭载了比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统。

汉DM-i冠军版：油电同价，颠覆主流B轿市场

  比亚迪汉DM-i冠军版基本是延续了此前原版车型的外观和内饰设计，前脸的龙颜设计依旧极具辨识度，六边形的大尺寸进气格栅配合内部的龙鳞镀铬饰条，以及两侧的LED灯组，霸气十足又尽显奢华。外观配色上加入了新的冰川蓝的颜色选择，尽显国潮设计之美。

  配置上，汉 DM-i 冠军版全系标配 FSD 可变阻尼悬架系统、支持安卓及苹果多种设备的手机NFC车钥匙，以及十大核心高阶配置，部分车型还可选装云辇-C 智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级）。这样的配置加上不足20万元的起步价，汉 DM-i 冠军版可谓将颠覆进行到底！

  动力方面，新车使用刀片电池和 15Ti 发动机组成的插电混动系统，除保留纯电续航 121km 版本外，还新增纯电续航 200km 版本，在DM-i超级混动技术的加持下，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。其亏电状态下油耗仅需42L/100km，可油可电、综合续航可达1260km。

汉DM-p战神版：战神气质，量产改装超混轿跑

  作为比亚迪首款量产改装超混轿跑，此次汉DM-p战神版也一并正式上市。新车致敬大汉战神霍去病，在外观色彩方面采用巴斯夫第三代黑漆，一系列熏黑外观套件彰显着运动风范。

 作为超混轿跑，汉DM-p战神版搭载了DM-p王者混动技术，该技术在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的全面超越。由15T发动机与前后双电机组成的插电混动系统组成，系统综合功率为426kW，综合扭矩为822N·m，百公里加速只需要37秒。

  此外，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，可以根据路面和行驶状态自适应调节阻尼大小，实现阻尼的毫秒级调节，进一步提升车辆操控和舒适性，实现安全性和操控性的完美结合。

 凭借着“715km超长纯电续航、42L亏电油耗、37s零百加速”等硬核表现，2022年比亚迪汉家族销量超27万辆，累计销量超过48万辆，稳坐B级+C级轿车市场的“头把交椅”。此次的焕新上市，汉DM-i冠军版+汉DM-p战神版双剑合璧，既拓宽了消费者的个性化选择，也进一步夯实了比亚迪“油电同价”的策略，相信会将领衔中国品牌完成对主流B级轿车全面颠覆！

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云辇-C智能阻尼车身控制系统、200km纯电续航、熏黑外观套件、零百加速37秒……

5月18日，比亚迪全新汉DM系列上市。其中，汉DM-i冠军版在色彩、底盘、体验三个维度上再进阶，更推出将颠覆主流B轿市场的200km纯电续航版本，其价格区间为价格区间为1898万元~2498万元。

同时，比亚迪首款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版惊艳来袭，售价2898万元！作为量产官方改装超混轿跑，汉DM-p战神版将凭借DM-p王者混动、云辇-C、战神设计三大标签，完美诠释中国豪华性能轿跑典范。

汉DM-i冠军版

颠覆主流B轿市场的实力

汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，其亏电状态下油耗仅需42L/100km，可油可电、综合续航可达1260km。同时，它有宽敞的空间、丰富的智能配置以及静谧性优势和免购置税上绿牌的政策优势，也就是说真正做到了“快、省、静、顺、绿、豪华”。

此次上市的汉DM-i冠军版在色彩、底盘、体验三个维度上再进阶。

色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，烘托出国潮设计之美。

底盘上，新车不仅标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，更最值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可完美兼容舒适性与操控性，这种体验的改变是颠覆性的。

体验则来自于新车的配置。汉DM-i冠军版新增了诸多配置，并全系标配了十大核心高阶配置，起步即高配，比如手机NFC车钥匙、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、3D全息透明影像系统等。

最值得各位关注的是，此次汉DM-i冠军版全新推出了200km纯电续航版本，完全能应对每周日常5天的通勤，与此同时，1260km的综合续航大幅提升了出行的长度、拓展了生活的宽度。

汉DM-p战神版

首款量产改装超混轿跑

与此同时，为进一步响应市场需求，满足追求个性化的用户所需，汉DM系列全新推出汉DM-p战神版！新车致敬大汉战神霍去病，在辛弃疾名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》的名句“想当年，金戈铁马，气吞万里如虎”中汲取配色灵感，以战神为名，传递中国自信与中国力量。

在色彩方面，甲胄灵感注入玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，深邃的黑色泛着细腻微闪，具有很强的视觉冲击力！外观上，汉DM-p战神版采用了一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，使得整车外观更具性能风范，彰显硬核实力。

内外相融，汉DM-p战神版内饰加入了一系列的运动元素与高档用料，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带，整车内饰运动感潮奢升级，与个性外观、甲胄灵感配色相得益彰。

除了设计亮点外，新车搭载了DM-p王者混动技术，该技术在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的全面超越。在DM-p王者混动的加持下，汉DM-p战神版兼具跑得快、刹得住、行得稳、走得远四大特性。其峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需37s！同时，金甲黄高性能四活塞定钳，更可以为极致性能输出保驾护航。此外，在能效上，其可油可电，NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅52L、综合续航1120km。

同时，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，其兼具极致体验与极致安全的技术优势，可让汉DM-p战神版实现安全性和操控性的完美结合，做到“搭载即豪华，越级新体验”。

作为量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版凭借DM-p王者混动、云辇-C、战神设计三大ip，强强联合，完美诠释中国豪华性能轿跑典范！

总结：

长久以来，车市一直有着“得B轿者得天下”之说，B级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版组成强汉ip，双剑合璧、为颠覆而来，打破合资品牌垄断，剑指主流B级轿车市场冠军！

新能源东风之下，中国品牌强势崛起，汉DM-i依靠着硬核产品实力快速上量，全面占领20万以上中高端轿车市场，逐渐掌握市场“主导权”。如今，全面焕新的汉DM-i冠军版，秉承“油电同价”的市场策略，乘势而上，战略挺进二十万内，将颠覆进行到底！

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“冠军版”这个词在比亚迪旗下车型上显然已经成了标配。

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版也正式上市，同时还推出了DM-p战神版新车型。其中，汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间在1898-2498万元，相比老款车型下降28万元。而DM-p战神版售价在2898万元。

从新的定价可以看出，比亚迪依旧是延续了“油电同价”的销售策略，后续销量表现值得期待。此外，此次新车上市，DM-i冠军版还新增了纯电续航200km的车型，而DM-p战神版则会搭载云辇-C车身控制系统。

外观方面，DM-i冠军版提供了冰川蓝配色可选，而DM-p战神版则是采用了全黑的外观设计。在设计层面则是保持了原有造型。比如前脸方面，两款车型均配备了大尺寸点阵格栅设计，大灯组还是放置于上方镀铬装饰条的下沿，两边则是C形进气口设计。

不同的是，DM-p战神版将镀铬装饰条进行了熏黑处理，虽然前脸造型未变，但视觉效果的变化还是比较明显的。

车身和车尾也同样保持了原有的设计未变，不过DM-p战神版将大部分位置进行了熏黑处理，仅车轮处保留了**运动卡钳，营造出不错的运动氛围。而DM-i冠军版还是延续了上一款车型的设计，视觉效果方面也未发生明显变化。

不仅外观，内饰方面也同样是延续了家族化设计。不过DM-p战神版将内饰颜色更换为黑色调，同时配以黄线进行点缀，而且安全带也更换为**，车内使用了较大面积的麂皮材质进行包裹。

DM-i冠军版则继续采用撞色设计，车内还使用了仿木纹材质的饰板进行点缀。另外扶手区对称式按键布局和挡把设计均保持了比亚迪原有的家族式风格。

另外，新车将继续搭载可自适应旋转的中控屏，同时还会配备HiFi级定制丹拿音响系统。而除了W-HUD抬头显示之外，新车还将会搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。值得一说的，汉DM-i冠军版在主动安全配置方面增加了BSD盲点监测系统。此外，手机NFC车钥匙也进行了升级。

车身尺寸方面，两款车型长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，数据还是与原先车型保持一致，所以，空间方面也同样未出现过于明显的变化。车内头部空间分别为4指（前排）和3指（后排）；腿部空间为2拳，测试者身高为178cm。

动力部分，两款车型均搭载有15T的发动机，所提供的最大功率为102kW。但驱动电机方面有所不同。DM-i冠军版分别提供了低功和高功的单电机布局，其最大功率分别为145kW和160kW，而最大扭矩分别为316N·m和325N·m。

而DM-p战神版则搭载双电机，提供426kW的总功率和822N·m总扭矩，战神版车型的0-100km/h加速时间为37秒。

值得一提的是，DM-i冠军版还配备了FSD可变阻尼悬架系统，而DM-p战神版则配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且战神版车型还将悬架臂以及转向节更换为铝材质，质量较上一款车型减少29%，因此在操控方面会存在一定的变化。

总体来说，新车的变化主要还是配置方面，外观方面DM-p战神版相比DM-i冠军版所带来的视觉变化更为明显些。降价增配之后，两款车型上市后的销量表现又会如何呢？来说一下你的看法吧。

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