满足任何路况：丰田79系列防弹越野车

最近总部位于南非的SVI公司(主要研发特种防弹车辆)发布了最新的SVI Max 3防弹车，这是基于当地流行的丰田79系列越野车改装而来的，这款经过改装的越野车除了可以应付复杂的路况以外还可以轻松应付Q战。

车身上覆盖的是38毫米厚的装甲钢板，可以达到B6级别的防弹标准，这让它足以承受来自556毫米和762毫米子弹的袭击。如果这还不够，那么可以加钱升级到民用的最高级别——B7级别的防弹标准，这让车身可以轻松抵御穿甲子弹的袭击。

如果你对出击感兴趣，那么可以在车内选配一把127毫米的机枪，或者泰勒斯自动迫击炮，这还不够？那还可以在车顶选配遥控机枪炮塔。

SVI Max3车头处有一个巨大的黑色进气格栅，整车的线条棱角分明，轮廓分明透露出很强的肌肉感。该车采用了类似劳斯莱斯的对开车门设计，乘客在两扇车门中间上下车，这样可以受到更多的保护。

所有的这一切都基于一台标准版本的丰田兰德酷路泽79系列，不过在原先的底盘上也进行了一些改进，比如前悬架更换为螺旋弹簧，而后悬架则更换为弹簧钢板。SVI改装公司移除了丰田原有“柔软的身体”，并用厚重的装甲取代它。

其实SVI Max3对一些人而言有着很强的吸引力，因为这是一辆相对轻便和便宜的防弹车。丰田的售后门店可以为这款车提供维修保养，而且丰田兰德酷路泽79系列有着良好的口碑，即便不去门店，寻找零件和车辆维修也是一件相对容易的事。

不过仔细想一想，开着这种家伙去丰田门店，会不会把售后技师和工作人员都吓跑呢？

这款车可以提供左舵右舵两种版本，并接受私人定制，最终出厂可能会出现各种不同的款式版本。照片中这辆车是适合南非本土市场的右舵版本，车辆后部的空间，可以站四位随时保证安全的安全保卫人员。

整车的重量为3800公斤，比常规79系列越野车重了不少，动力上依旧使用丰田兰德酷路泽79系列的45L V8 柴油涡轮增压发动机，最大功率205马力，最大扭矩430牛·米，最高车速为140km/h。

这款车的起价为150万南非兰特（约合63万人民币)，而标准版本的丰田兰德酷路泽79系列在南非的售价为95万南非兰特（约合40万人民币），这么看这款防弹车的价格真的挺实惠的。

最近这家公司在陆续交车，在这款车未正式亮相之前，就有老顾客率先下单，听说这几天交车的客户是南非的一家著名矿业公司。对了，目前该车的订单已经排到了明年3月份了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋代科举改革形成了一系列较为严谨的制度，包括贡举、武举、制举与词科、童子举等；贡举又分为进士、明经、诸科等科目。

在中国科举制度史上，宋朝是一个变化更革非常之大的时期，也是一个趋于完备、成熟的时期。宋朝科举是一种选拔官员的制度，也是一种笼络士人的制度。这一制度包括贡举、武举、制举与词科、童子举等；贡举又分为进士、明经、诸科等科目。其中贡举中的进士、诸科两科取士人数最多、持续时间最长，其影响也最大。

宋初承唐及五代之制，仍分为解试、省试两级考试。宋太祖开宝六年，创立了殿试制度，使科举取士变为解试、省试、殿试三级考试。殿试是由皇帝亲自主持的对省试合格奏名举人的覆试，又称御试、亲试、廷试等，是三级考试中最高、最后的一级考试。

科举：

科举是一种官员，尤其是文官的选拔制度。因以分科考试选举官员，故名“科举”。它是古代中国的一项重要发明，对中国社会和文化均产生了深远的影响。它打破了中国自古在选拔官员时对出身的束缚，使得如魏晋时“上品无寒族，下品无士族”这样的由门阀士族所把持朝政的局面在中国几乎消失。

同时科举也催生了一个影响中国千余年的阶级——“士大夫”。科举制的影响不仅仅在中国，古朝鲜、古越南和古日本等亚洲国家都曾引入了这种制度来选拔人才。科举是中国，乃至世界第一种面向全国大多数人民的公平的官员选拔制度。

《龙珠》系列出现了很多实力强大的BOSS，而这些BOSS往往会给我们留下深刻的印象，有些BOSS让人觉得有压迫感，有些BOSS让人觉得有趣，有些BOSS让人觉得很难缠，还有一些BOSS让人觉得不要脸，而弗利萨给我留下的印象除了无与伦比的压迫感和卑鄙外，还有“硬”，很多小伙伴不能理解“硬”是什么意思，接下来我就详细的说一下，为什么我会说弗利萨是《龙珠》系列“最硬”的BOSS。

弗利萨的身体格外坚固

看过《龙珠》的小伙伴应该都知道，这个系列实力比较强的BOSS一般都拥有一种大众化能力，那就是再生，从最初的比克到《龙珠超》的黑悟空，虽说不是所有BOSS都拥有这种能力，但是百分之八十是有的，而拥有这种能力的BOSS，他们的身体往往非常容易破坏，沙鲁，布欧这些都是动不动就被气功波毁掉半个身体，而弗利萨作为《龙珠》系列最具压迫力的BOSS，他并不具备再生的能力，任何攻击他都是依靠自己坚固的身体硬抗下来的，讲道理，硬抗所有攻击的弗利萨可比动不动就再生的沙鲁布欧等人硬气多了。

那么弗利萨的身体到底有多坚硬呢？看过动画的小伙伴应该知道，弗利萨从出生到现在只有三次被伤到了身体，第一次被克林的气圆斩砍掉了尾巴，第二次被自己发出的气圆斩砍断了身体，第三次被特兰克斯的神剑砍断了身体，被气圆斩伤到，并不可耻，因为这个技能过于特殊，就算是比鲁斯恐怕也没法硬抗，而被特兰克斯的剑劈碎也不能说明什么，因为那个时候弗利萨是机械状态，他原本的躯体已经不在了，机械弗利萨的防御力未必就能比拟他原本的身体，如果机械身体更强，那么弗利萨一族早就全员改装了啊，而且那个篇章弗利萨已经沦为炮灰，被剧情杀很正常。

而除了上述这两次，弗利萨的身体从未被损害过，哪怕是悟空用出过威力强大的元气弹依旧没能让弗利萨的身体出现大幅度损伤，而且剧场版弗利萨可是被布罗利揍了两个小时也毫发无伤的，这种防御力惊为天人，至于其它的气功波或者是拳脚功夫虽然会让弗利萨受伤，但是真正意义上破坏掉弗利萨身体的情况几乎没有出现过，《龙珠》动画中做到这一点的只有弗利萨，由此可见，弗利萨的防御力绝对是无人可比的，用“最硬”来形容他并不为过。

弗利萨为人硬气，绝对不向赛亚人妥协

众所周知，《龙珠》系列发展到现在，出现了很多BOSS，但是这些人中大部分被洗白了，譬如说比克大魔王，贝吉塔，魔人布欧等，没有被洗白的BOSS少之又少，而弗利萨无疑就是其中之一，他先后被复活了两次，然而这两次他都没有向赛亚人妥协，第一次他修成了黄金弗利萨，但是最终还能没能打赢悟空和贝吉塔两个赛亚人，而这个时候他没有选择认输，而是选择炸毁星球，跟赛亚人同归于尽，这种气度让人佩服。

而弗利萨第二次复活虽然短暂的和赛亚人联手了，但是这一切只是不得已而为之，毕竟不这么做他就无法复活，而成功复活后，弗利萨依旧是那个最邪恶的弗利萨，他依旧坏事做尽，并且忘记了当初的惨痛教训，偷偷来到地球寻找龙珠，哪怕经历了多次死亡，弗利萨依旧不忘初心（寻找龙珠，给赛亚人添堵），称得上是《龙珠》系列最硬气BOSS。

总结：为什么说弗利萨是《龙珠》系列“最硬”的BOSS？

一是因为弗利萨的身体异常坚固，能够抗住敌人百分之九十的攻击，比起那些动不动就被毁掉身体，然后依靠再生能力复原的男人多了，用“最硬”来形容他并不为过。

二是因为弗利萨是为数不多活到现在还没有向赛亚人妥协的BOSS，而且他依旧我行我素，坏事做尽，没有任何改变，比起比克大魔王贝吉塔等输了就洗白的BOSS硬气多了。

1、三菱Eclipse

三菱Eclipse在**中出现的场景并不多，在一众豪华跑车、性能车中也不是那么的显眼，但是在三菱旗下的性能车中，Eclipse也是与EVO、GTO齐名的存在，在海外还是很有名的，有着巨大的改装潜力。**中的这辆绿色的Eclipse是1995款，有三种动力总成，20L（136马力）、24L（143马力），20T（218马力），只有20T的才算得上是性能车，所以它的价格并不是很贵，一般人也都买得起。

2、Lykan Hypersport

Lykan Hypersport是**中最土豪的车辆，一是因为它的售价高达340万美元，二是因为它来自土豪的国度，盛产石油的中东地区，由中东黎巴嫩独立车厂WMotors所打造，全世界只生产了7辆。Lykan Hypersport搭载一台37L双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率750马力，最大扭矩1000牛·米，百公里加速仅需28秒，极速可达385km/h，这款数据强悍的发动机来自保时捷的御用改装公司RUF。

3、Navistar MXT-MV

纳威司达Navistar MXT-MV是美军使用的一种4轮越野卡车，由纳威司达Navistar MXT民用卡车改装，2006年起在美国陆军少量服役, 用以替换老旧的M520 Goer卡车，曾多次部署战乱的中东地区。

MXT-MV搭载一台60L柴油发动机，最大功率超过330马力，最大扭矩可达760牛·米，虽然动力强悍，但是因为自重比较大，所以速度也不会很快。外形如此霸气的车辆，当然是由体型同样霸气的巨石强森来驾驶了。

4、1963 Corvette Grand Sport

这款车并没有量产，而且仅仅生产了5辆。作为最经典的美系跑车之一，1963 Corvette Grand Sport是当时Corvette首席工程师Zora Arkus-Duntov的作品，通过极致的轻量化以达到暴力的性能表现。

5、马自达 RX7

虽然《速度与激情》系列**中，很多车都会进行改装，但是把外观改的这么彻底的，估计也就是这辆马自达 RX7了，整部车被具有车身造型魔术师之称的日本改装厂Veil Side进行了重度改装。在**中，韩驾驶的这辆马自达RX7拥有一流的速度和漂移性能，在很多逃跑、飙车的镜头中，出尽了风头。