你确定你真的了解一台车对男人的吸引力？

德国性能车。这个词背后，你能想到的是什么？是看似优雅，实则暴躁的AMG，还是对驾驶有相当高水准要求的M Power？又或者是传奇四驱加持的RS系列？

在真正的车迷眼里，这几个选项之间没有孰优孰劣。它们的差异，更多是为不同性格的人而来。其中最平易近人的，当属奥迪的RS系列。因为有了quattro全时四驱的加持，奥迪的性能车都有一个特点，就是极限高的同时，对驾驶者的要求不那么苛刻。

我们拿到的这台RS4 Avant，除了性能之外还有一个和性能不怎么沾边的特点，实用。这是它的“矛盾”之处，也是它最吸引人的地方。谁说实用的车不能谈性能？高性能旅行车，这是最适合所有人的性能车，没有之一。

旅行车流畅优雅的线条在这台RS4 Avant上展现的淋漓尽致。和自家的大哥相比，虽然RS6更快也更强，但是单论视觉效果的话，RS4 Avant其实反而要更舒展一些。很多人会觉得RS4 Avant和A4 Avant傻傻分不清，但是对于熟悉它们的人来说只需要一眼就足够了。这个略显夸张的宽体，就像是在告诉别人：我不一样。

RS专属的保险杠，超大尺寸的侧进气格栅，还有大灯、轮眉前的导风槽，配合力量感十足的宽体。远看你会觉得这就是一台A4旅行版，但是近看，高亮的外观套件，炭纤维套件，和RS风格的设计，RS4 Avant的与众不同才体现出来。

VAG车迷们最喜欢的“大宝剑”轮毂也有了变化，更深的铣槽看起来更加有力，全新的古铜色颜色和奥迪经典的纳多灰搭配在一起，气场就是这么体现出来的。

全新的矩阵式大灯，这样的大雾里照射效果依然一流，毕竟奥迪的灯，也是很多人为之着迷的点之一。

坐进车内，你会发现一切那么熟悉，又不是那么熟悉。

和全新A4L完全一样的布局，但是车内的氛围完全不一样。翻毛皮的方向盘，和内饰同色的一体式运动座椅，细节处的“RS”logo，方向盘上的RS按键，就和它的外表一样，这台车的特别总是在不经意间的地方让你感受到。

打开引擎盖，红色的引擎盖板也表明了它的身份。

这台EA839引擎，和保时捷上那台完全一样。S4上那台引擎同样也是EA839，但是它们却有着细微的差别，比如在RS4 Avant上，它的排量被略微缩小至29L，但因为双涡轮的缘故，它的动力表现要更加出色。

比起之前机械增压的EA837，EA839是全新一代的动力总成，和VAG集团旗下很多引擎一样，它也有着巨大的潜力。除此之外这台引擎最大的亮点是更低的油耗和更佳的排放，你说性能车谈油耗？没错，虽然玩性能就不要在意油耗，但是它在日常驾驶的经济性的确出乎意料。

它虽然刻着TFSI，但是实际上它的技术是有革命性变化的。EA839引擎采用的是顶置式的喷油嘴，这点和侧置喷油嘴+进气翻板的FSI架构完全不同，也就是说这台引擎有着全新的燃烧系统，和基于FSI结构的EA888、EA855引擎完全不同。

还有一点，就是涡轮中置的设计。90°夹角，两颗涡轮被放置在了“V”型的中间，这部分空间既可以设计单涡轮也可以放置双涡轮，这就是29T和30T的区别。更短的进气道，也换来了更加出色的涡轮响应，所以从机械结构而言，这台引擎完全是为了驾驶而生的。

41s破百的加速成绩足够让一些超跑汗颜，一台追的上法拉利的旅行车，这才是开这类性能车最刺激的地方。

驾驶模式的切换，给了这台车更多的可能。比如舒适模式下，让人盲猜不少人都不会觉得它和A4L有什么差别，但是换到动态模式，这辆RS4 Avant就像换了一副面孔。紧绷的悬架能清晰传递出路面的起伏，转向精准的同时更加沉稳，还有更“跟脚”的动力响应，一脚油门下去它好像有使不完的力推着你往前走，运动排气的声浪就像在耳边跟你说“别收油”，对每一个热爱驾驶的人来说，欲罢不能也不过如此了。

上山？通勤？还是开着它购物，这台车都能在合适的场景下扮演合适的角色。旅行车+性能车的结合，对真正爱车和懂车的人来说，都是致命的吸引力。

41s的加速成绩，Audi Sport的赛道基因，还有优秀的日常驾驶体验。其实这算不上是评测，更多是想告诉大家一台高性能旅行车的迷人之处，赛道和日常驾驶的完美融合，对于没有Off Road需求的人来说，没什么比这样一台车更合适了。

如果在预算内，相信没有多少人能拒绝一辆RS。虽然这是RS家族只是小改款，但是吸引力不亚于换代，明天，奥迪RS将亮相城市的空中赛道，搞一波大事情。哪个城市？哪条赛道？关注奥迪官方的消息就行了，谜底明天揭晓。全新的RS4和RS5也将在20号正式上市，准备好迎接RS家族的致命吸引了吗？

来源于麻辣车事拍摄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“这是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全过程，提车时间是2019年3月，车型是SPORTBACK 45 顶配。”

“从08年有一台车开始就从没有停止过改车，无论是人生第一台二手MK4 GOLF ，换了18T的发动机MQ250的变速器+整套R32外形。”

“再到后来golf 6代GIT，换APR K04套件366P+AP+v3+高尔夫R内外套件(包括当时最嚣张的座椅)。”

“中间也因为有孩子换过旅行车、换过天籁、换过SUV，包括一台君威GS 也改成了 欧宝的英速亚GSI。”

“当时提A5的时候第一件事就是准备改成S5，一低遮百丑，必须要做的第一件事就是避震，选了最具性价比的B12，强烈建议首选(不要选择国产山寨或者台产的绞牙)B12满足一切。”

“接下来就是一些细节S5的刹车，排气，内饰，包括前中网，雾灯框，后尾唇，银耳，侧边S5标。”

“全黑的内饰不单单是包一个顶棚还要考虑很多的细节，建议用原装德国件，如果一开始就抱着省钱的态度，建议就别弄了，有人说喷漆，当你发现掉漆的一刹那你是多么的难受可想而知了，省钱就是费钱的开始，别走冤枉路。”

“S的方向盘，运动仪表，排挡框这些细节不能少。”

“最最最重要的就是S座椅，找了好久的东西，最后在江阴找到了，很幸运的事情，在座椅改完以后S5的状态也就是完全体了。大概坚持了1500公里，本人用车很少1年开了不到5000公里，不是改装中就是去改装的路上。”

“当决心要改RS5的时候估计车子已经跑了快3000了，始终觉得S5过于低调，对于RS5的外形痴迷不已，前后侧包围在GT和SY中犹豫了很久，样子肯定是SY的接近原装，但是SY的360支架确实太丑了，最后2套一起买，将GT中网的支架改到了SY的包围上面，完美了。”

“在刀锋和大宝剑中犹豫不决，最后老规矩都要，只不过刀锋找到了20寸德国原装锻造的，造型完美，夏天用。”

“换20寸的轮毂，B12就不能满足了，不能抱着省钱的态度，直接上KW V3，省着以后换(对气动没有兴趣)。”

“既然要极致追求还原那就RS原装刹车380原装盘走起，这里说一下，对于刹车不要买国产翻新、山寨、台产的，这是关系到命的啊，不要抱着侥幸的心里，没有机会重来一次。”

“BO音响也要来了，还有高大上的HUD抬头显示。”

“RS最吸引我的就是后面可见阀门的大排气，刷完UNITRONIC 1+程序更换小消音排气前管， 就可以吹动这硕大的排气尾端了。”

“最帅的产品ACC，搭配车道保持，矩阵大灯一起购买比较合适。”

“矩阵大灯，流水的转向灯是从外形上可以发现LED大灯和矩阵大灯的唯一区别，但是亮度，效果，自动员工的效果真心不一样。”

“安装ACC需要做很多校准，毕竟是可以关键时候救你一命的东西。”

“当时国内唯一一套RS5 sportback 迎宾踏板，细节，细节啊。”

“RS5原装银色侧标，原装的材质比国产的好，但是卡位不一样，需要切除。”

“剩下的就是更细节的了，全车座椅改nappa原厂RS5红线，门板，方向盘，排挡，通道全换alcantara，不多说了，上一套对比图，大家欣赏。”上面的图是RS5 两门版的官方图，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。”

“内饰部分，碳纤维内饰中央通道带两条，方向盘，排挡杆，德国原厂的RS踏板。”

“后排的安全带座椅。”

“侧面比他多了一个，背板整体包碳了，座椅侧面也是alcantara红线，前排安全带也是德国的。”

“最后看门板和迎宾踏板，BO的音响(包括中音喇叭)RS拉手，座椅记忆，门板和门把手的RS化。”

“把机舱也RS化了，做完这个才意识到最大的问题是RS的宽体叶子板。”

“没有宽体，就相当于改装没有灵魂，贴的风口始终让人难受，尤其是在RS5都没有的自动泊车上面。”

“咨询了很多人，有过无数的方案，由于后叶子无法更换总不能切了车身干吧，原厂的前叶子板需要连同前杠总成一起更换，因为车身不同，最后只能按照现有市场可以买到风口样式进行开模。”

“找到了很牛逼的大神，自己开模，制作了前后的叶子板磨具，然后在磨具上通过一层腻子和保险杠随型，由于油箱盖的原因后叶子板宽体和原厂比断了很多，也没有原厂的宽度，但是造型已经很满意了。”

“完工的样子，后面清晰可见的宽体线，前面虽然没有原厂的大，但是也明显的看出来宽体的效果。”

“最后可以通过一张与原厂RS5的对比，受限于风口的大小和保险杠的造型宽体幅度较小，其他的已经很满意了。但是对于白色就审美疲劳了，立马决定上最喜欢的颜色“纳多灰”。”

“对于贴改色膜一直以来最受不了的就是一开门子就露馅，本身强迫症绝对受不了，找了很多朋友最后终于找到一家可以帮我贴门口的了，不过不要要求一整张，不现实的，按老板的话说，贴一个车的门口相当于贴了5台车外观，所有能看到白色的地方都要贴。”

“侧面照，20寸原装锻造轮毂+PS4S265 30 20轮胎，绝配了。”

“RS5的大屁股加原装的排气，风口宽体，真的美。”

“随便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98号油 0-1 45秒我觉得用专业测速的应该还能快。”

“走过的弯路不算了，希望各位看完了就不要走弯路了。”

本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：wendy137775

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#选车理由 时至家里的第二台车已经七年了，2019年一直关注Audi Q3的换代和BMW X1的改脸。年底时，确实去了宝马4S店，对X1的电子档把确实很吸引。买车我很强调动力性，对于14T和15T三缸，只是看看展车罢了，我们家的目标是20T的，因为家里人口多，总觉得动力强劲能够满足使用（事实也印证了我的想法）。X1的仪表略显局促，不够大气，两侧A柱位置的仪表向里，显得整体宽度不够。后排座椅如同小马札，尽管给出了后排较大的空间，但确实缺乏大品牌的气势。但X1仅凭那蓝天白云标就足以吸引你去为它买单，真的没有别的原因。Q3各方面都中规中矩，说实话，从看车到提车，一次都没试驾过，因为根本没必要。首先我对试驾车14T不感兴趣，其次Q5/A6/A4几乎天天都能驾驶，是否有噪音、是否会漏雨、舒适度对比等等都比较了解。对于Q3的产品质量非常有信心，毕竟是自己家的产品，优势与短板都很清晰！Q3可以这么负责任地说：绝对不是不了解的人盛传那种探岳同生产线，大众的品质。Audi的工艺绝对有着它精妙之处，你看内外饰的间隙匹配和做工用料。只是年底的价格不是很接受。我想一次性付款，但4S还是觉得汽车金融能供应。最后选Q3还是因为价格，请一个经销商朋友帮忙，一次性付款后购得。等车足足100天（含疫情）。

#最满意 动力方面：40TFSI真的动力输出源源不断，只要敢踩，它就敢跑！内饰方面：一改以往的家族设计风格，采用座舱式内饰设计，屏幕清晰，触控比较灵敏。外饰方面：具有冲击力的前脸和性感的腰线，丰满的屁股，如同一位成熟、风韵且喜爱运动的年轻**，让人频频回头，驻足品味。灯光方面：大家都在夸赞，不过多赘述，只想说：每当打开转向灯，内心都有一种炫耀感。空间方面：我本人183米，比较胖。前排驾驶位调整好以后，坐后排一点都不委屈。轮毂换新：3月22日提车当日发现轮毂换样式了，不再只那一款“大宝剑”了，好喜欢。后来官网查了一下明确说增配。

#最不满意 主动刹车挺吓人，现在烙下心病了，每次进入地下车库下坡，即将接近平面那段，都特别小心，有一次突然就刹停了，“哽！”的一声。以前只听说过，这次真的见识了，仪表显示一个红色方框，里面写什么已经忘记。

#空间 空间绝对够用，本人183米，前后排都不局促，头顶空间仍有三指左右。前排空间以及双侧座椅电动调节是很有诚意的。 由于新车还未买脚垫，已经选定了3M的一款，不想要全包围的。后排空间可以让我183M的壮士挺胸抬头！

#外观 外观与尾翼交相呼应。我觉得Q3就该是这样的。车灯设计太拉风，俨然就是Q8的浓缩版。这前脸设计的足够霸气，还有装饰其它的必要吗？白天看型，夜间看灯。这个样式足够自我陶醉半年的。

#内饰 座舱式涉及风格好前卫。座椅比较紧实。间隙匹配均匀。阿肯塔拉面料确实给你另一种乘坐感受。这几天时间比较匆忙，没有选好位置拍照，有些就曝光和逆光了。地台放两个小炭包除味，说实话第一天接到车还真能闻到味儿，开了三两天已经感觉不到了那么大的味道了。

#动力 动力确实真的很充沛，只要把启停关闭了，停车辅助关闭，起车我就是王者。

#操控 方向盘的指向性很准，操控很轻便，但真的也不会轻到手指操作。绝对有感觉的！

#舒适性 滤振还算可以吧！毕竟SUV形式的，座椅和舒适度确实让人接受不那么完美。隔音效果还蛮好的。

#油耗 油耗偏高，长期：113L短期：123L左右

液晶仪表内的信息比较丰富，我通常都将页面放在能耗那页。