《法医秦明》里李大宝开的是什么车？

是大阳CHOK-A系的，超火的一款老年代步车。老年代步车分为3轮和4轮的2种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来2轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。

拓展：

1、老年代步车、老年电动车产品，自前几年从国外引进后，2012年在中国突然发展了起来，全国各地在路上跑的各种奇形怪状的车，都号称"老年代步车"。

2、中央电视台的焦点访谈，以及各地的电台、报纸都在竞相报道这样的所谓的"老年代步车"，各地媒体最终给这样的车下的结论是:"外形拉风、安全很不稳定"、"是挂羊头卖狗肉的产品，产品设计没有一处是为老年人安全着想的"、"老年代步车都是年轻人在开"、"老年代步车做起非法营运、黑出租生意"如右图

3、上海自8月份开始，也对道路上跑的所谓的"老年代步车"进行专项整治，禁止上路行驶，并转变为常态化管制，其整治力度不可谓不小。在上海对老年代步车的整治措施8月7日出台后，沪上众多的销售老年代步车的商店，都出现了门口罗雀的现象，陈列众多的"老年代步车"几乎无人问津，原先的"香饽饽"一夜之间变成了烫手山芋，销售迅速跌入谷底。

作者回顾在纪念与研究郑和下西洋的活动中，郑和宝船的作用逐渐被各界学者所重视，对郑和时代的船舶科技史研究与学术争论逐渐展开，但仍有不少空白领域。1982-85年为纪念郑和下西洋580周年而大力组织的复原研究制作鉴定福船型郑和大宝船模型及90年代继续复原研究制作郑和舟师各型船舶系列模型，都是航海与船舶科技史的阶段性重大学术成果，但古船结构与配套研究工作还很薄弱，还未完成真正能复原古船的要求。　作者建议以纪念和下西洋600周年为契机，在以往研究的基础上，吸收更广泛的海内外船舶界、史学界专家和航海界专家共同来推动郑和古船技术研究，充分挖掘海内外的史料、文物，从船舶总体与配套多方面入手，充实整个郑和研究的内涵。　作者还创议以复原研究制作大比例的郑和宝船整船或局部分段(艉部)的解剖模型，聚集现有部分考证研究成果，做为纪念展览的重点展品，同时争取建造仿明郑和古船，配合纪念活动，促进海洋经济旅游文化产业的发展。　1、建议大力调查、发现、挖掘、打捞郑和下西洋时代的古船及其相关文物。　我国已出土南宋泉州古船(长约30米)，元末蓬莱古船(长约322米)，明代象山海船(长约276米)，但明代郑和以及郑成功舟师的各种官船、战船还始终未曾发现与挖掘。2000年福建东山岛冬古海域已发现可能是郑成功战船的残体，各级文物部门已抄送单位发掘，但至今还未正式动工。　福建长乐市显应宫1992年从地下发掘出疑是郑和及其副使等10人所谓巡海在臣的群体塑像，冠袍、服饰都是明代的，至今地面新庙已建，但对塑像身份，年代还未组织专题鉴定。国内外是否有郑和时代沉船的线索？如何进一步调查，也未见具体安排。　总之，为2005年郑和下西洋600周年纪念活动做筹备，在学术研究上似不应再停留在1985年以来已经做过的从史料到论文的集成，而需要在史迹文物的发现与开掘上有所前进，更要努力推动海外华人及外国学者，在郑和可能到达的地区及海域内广泛收集新的历史文物，弥补国内的不足。还要充分利用英国加文孟席斯先生的新著《1421年，世界从此改变》，其中对郑和航海成就有一些新见解，在2002年出版的契机；还有1999年台湾《经典》杂志记者王志宏、李菁菁、肖耀华的“郑和下西洋之万里追踪访问”和2000-02年《武汉晚报》女记者范春歌“重走郑和路”访问亚非18国的报道等走向世界的采访，来推动21世纪全球范围的郑和研究和纪念活动。　2、建议复原研究制作2000料郑和宝船大比例(1：10左右)整船模型。　根据上海交通大学杨槱院士，辛元欧教授的研究论述，海军工程大学唐志拔教授与福建省船舶与海洋工程研究设计院仿古专家合作复原研究，武汉理工大学交通学院也组织过论证与方案设计，现已分别提出了4大桅2辅桅12帆及5桅8帆福船型郑和古船方案。　其外形依据《天妃经》卷首插图及郑和航海图插图，并参照明末有精细绘画的“封舟”与“唐船”等，确定为小方艏、宽平艉、两头翘，短艏楼(二层)、矮舯楼(一层)、高艉楼(三层)、出虚艄的方案及只有艏、艉楼的方案。其结构均将参照出土元末蓬莱古船、明代象山海船。　该船还要吸收流传至今的沿海民间“福船”特征，充分体现中华古船风貌。其桅、帆、索、橹、桨、鳍、舵、锚、钟、锣、鼓、旗、灯、炮、铳等，每项配套都要开展复原研究。　其意义是引导船舶科技史学界对明代古船全面研究，推动精心完成古船方案设计，确保复原制作船模具有很真实的仿古性，填补现在全国四个郑和纪念馆都只有较小船模，没有复原大船模的空白；在小船模上也看不到古船内部的结构与布局，难以感受古代宏伟巨船的缺憾。　还可争取为福建长乐市正扩建的郑和史迹陈列馆或正规划建设的郑和出洋祭海纪念或江苏太仓市正规划迁建的郑和纪念馆等提供可在室内或室外陈列展览的大船模。　3、建议在上述复原模型基础上，争取建造仿古旅游博览用可机动航海的仿明“郑和宝船”和更轻巧的仿明“郑和座船”。　初步设想其船长分别为605米和38米，排水量分别为1250吨和360吨，其总体布置划分为仿古观赏区，游客活动区和船员工作区。船结构为钢质，但以木材包饰。使从外形到进入观赏区的舱室，参观郑和下西洋史实陈列等，能体现仿古效果。　其功能是沿海航行泊驻各港口供纪念观赏博览教育，也可在港域内沿海载客游览，还可在船上的仿古多功能厅内举行各种学术交流、科技博览、经贸商展、文艺演出、旅游娱乐等活动。船的性能、结构、系统、装置等则是符合现代造船与航海要求，把古今技术与文化融为一体。　这艘仿明“郑和宝船”或“郑和座船”，争取在2004年底前完成建造，在2005年7月的规定纪念日航行进入上海港，建议把它作为国家已初步确定的“上海纪念郑和下西洋600周年国际海洋博览会”的组成部分，在海博会式同时举行该船命名、授旗、演示展览开幕等仪式，使上海的海洋博览活动形成水陆场馆相结合，而且从水上与江苏太仓港、福建长乐港等郑和下西洋时历史名港相互连续，把游客和观众用“郑和宝船”或“郑和座船”往返载运，这样就能比1998年国际海洋年时葡萄牙举办的国际海博会更有特色、更精彩。　这艘“郑和宝船”或“郑和座船”在上海展示后，还可以组织在大陆与港台之间进行直航巡游，把海峡两岸中华儿女纪念郑和下西洋的活动连接在一起。接着再组织出访外国港口，重走郑和下西洋的航程，再现“海上丝瓷之路”的风采。　还可常年持续举办海上机动博览，宣扬世界海洋和平友好交往，宏扬中华民族灿烂历史文化传统，加强国内公众海洋开放意识，增强全球华人热爱祖国的凝聚心情，扩大中国及中华民族对世界的影响，应对我国入世进一步开放的大好形势。世界上在二十世纪50年代之后大约复原仿造古代名船20多艘。“郑和宝船”或“郑和座船”做为我国古代名船的影响会很大，也能开创大量商机，只要巧妙经营运作，必将大有经济效益。　郑和舟船中的宝船尺度与船队规模，在世界航海与船舶史上都是空前巨大的。1492年哥伦布远航美洲的船队共90人，有3艘船，最大排水量不到100吨，小的只有40吨。达伽马远航印度的船队共160人，有4艘船，最大载重120吨，长不到25米。麦哲伦环球航行的船队，共256人，有5艘船，最大排水量为130吨，其余为60-90吨。相形之下，郑和宝大号宝船排水量约七、八千吨，中号宝船在一千吨以上，也是当时世界第一的，复原郑和古船的意义是可想而知的。而以“郑和宝船”，通航于海峡两岸，巡游于世界的设想是可望在全球华人的努力下变成现实的。　4、建议按大宗宝船的尺度、船型，复原制作一个艉部大比例(1：15左右)分段解剖模型。　这个大模型足以显示出木船纵横结构，古代造船工艺、舵、橹等操船推进装置，披水板(即腰舵)、太平篮(竹制，平时挂在船尾，迂风浪装石块置水中)，梗水木(设在船底的两侧，类似于舭龙筋)等减摇装置和甲板上的桅帆装置。　还可显示做为上层建筑的艉楼内部各层“天盘”(甲板或平台)中设置的“神堂”，“针房，头门、官厅、后堂、书房等的布局和内部陈设。　在后主桅上还可配置主帆、头巾顶、插花等帆具及其收放的绞车和”望斗“；桅上则可挂有：号带、“大明国统兵大元帅”郑字旗、桅旗、麾旗、灯笼、悬灯等。还有顶层“天盘”和“将台”上摆设的铜锣，更鼓、小鼓、喇叭等音响信号设备。　这种大模型或2000料郑和宝船大比例整船模型均可以做为在中国历史博物馆举办“郑和下西洋600周年纪念展览”中的一项室内重点大型展品，集中又综合地显示我国航海，船舶史研究的许多学术成果，反映郑和科学航海与古船文明的成就，弥补郑和下西洋原始出土文物较少，特别是海洋和船舶的文物更少的缺憾。也能供上海国际海洋博览会陈列给海内外公众一个较直观的郑和古船“巨无与敌”的宏伟形象。　5、建议仿造中国明代风格的航海运动帆船　要求具有浓郁的中华古船特色，而性能优异、工艺精巧、结构牢固；船内的通信、导航、救生、消防等设施则是和国际现代化水平接轨的，以便适应驾帆航海探险运动在世界和我国的发展前景。　明100料战船是郑和下西洋时期或前后一种最轻型的快帆船，在《南船记》和《龙江船厂志》中均有记载，长约5丈2尺，宽约9尺6寸，且为单桅帆船，舯部设有小型官楼，是否可以此船型做为仿古驾帆航海运动帆船的母型，有待帆船航海运动界与造船技术界有关专家共同论证。　所有这些建议是需要资金的，如果加强组织领导团结凝聚海内外很多热心人士，会争取到相当的合作集资，再要有适当单位牵头承办，并不都需要向政府要投资。有的项目要抢在2005年赶上郑和下西洋的600周年大庆；有的还要根据复原研究及市场运作的进展从长计议，在600周年之后去逐步实现，也是诚心的持续的与发展海洋经济、文化相结合的纪念和研究活动。(

日化店老板的经营管理之道常常听到一些日化终端店的老板苦诉堪言，现在的化妆品真不好做，一年比一年难做，之前卖化妆品还赚到一点钱，以前随便怎么卖一个月都可以卖到几万元，就连现在都卖不到一万元，连租金和员工工资、水电费，有时候还难以交得起。在笔者了解这些日化老板的经营方法当中，可以找到了一些通病，这些现象成为他们经营化妆品的最大困惑和深思问题。　　随着当今化妆品行业的迅速发展，人们生活水平不断提高，生活质量不断提高，多年的日化市场变化万行，这些日化终端店的老板们还是处于一个旧思维和旧观点的立场上去看问题，没看到日化市场的发生变化，也没对当今市场现状和发展趋势做更多的了解，仍然以旧的经营方法和模式来操作，没能满足当今消费者的需求和新的特色消费意识。　　从终端市场的角度上来看，这些终端日化店的老板们没能抓住当地的市场需求和特色来满足消费者，在笔者看来，终端日化店老板有两方面的弊病：一方面，以旧的经营方式来赢得顾客的认可而购买，而这样的方式往往又落后，又不能满足顾客对当今的消费需求。另一方面，牌子的落后满足不了顾客的需求，对当今消费者的需求不过于注重，老以旧的产品来销售，满足不了顾客对新颖产品的热爱追求，对当今顾客对时尚和新的消费意识观点把握不准，造成了影响销量的一个问题。　　1、对现阶段市场现状和发展趋势的了解透彻：日化店老板们应该从当今日化市场的实际发展现状来看问题，而且从日化市场发展现状中可以找到一条符合当地市场的经营管理路线来操作，而对当地市场的需求要能及时跟进，了解当地市场消费能力，消费特色，了解顾客的需求等，制定一套符合当地市场的经营管理体系。，突破终端市场销量。过去的经营模式落伍，跟不上时代的发展，对当地市场消费需求要能看透彻了解清楚，以对当地市场的实际问题制定出符合当地消费群的经营特色模式，打破传统思维，突破新的市场经营管理理念。笔者认为：从店面重新装修、卖场布局、产品陈列、店内外广告、服务体系、培训体系、市场调研、会员积分、平时买赠活动、季节活动、库存管理、物流体系、及时产品更新换代、产品优化、经营文化特色、经营多样化促销、管理体系等等进行操控。　　3、新产品的更新换代，以合适价位来取胜：要赢得消费者的欢心，赢得消费者的购买，应该了解当地市场消费能力和消费特点来切入，日化店老板们应该对顾客的需求要了解更透彻，顾客需要什么样的产品，价位如何。随着日化市场的迅速发展，新的产品层出不穷，日化店里面的旧产品满足不了消费者的需求了，当地消费者对新产品的热爱追求过高，同时还从价位上做理性的选择，日化店老板应该注重新品和价位合适上做理性的选择，注意更新换代。　　4、选择知名度高品质优良的产品：对于终端市场的消费者，购买产品首先要体验效果好才会购买，要么就知名度高就自然而然选择购买了，这说明什么呢？一种是，只有品质好、效果好，消费者选择产品的成功率才会更大，要给顾客一种美容美丽的信心，他（她）才会放心的去买。另外一种是，产品知名度高，虽然在没真正体验过产品，但是在当地知名度高，在当地广告铺天盖地影响力较大，他（她）容易会购买，因为他（她）觉得那么多人购买，而且朋友也在使用，他（她）自身也比较放心购买。对于日化店老板来说，选择品质优良和知名度高的产品，快速提升销量也是关键的一点。　　5、美容护理带销售，近地送品的服务。对于当今日化店要能提升销量，要做得好、做大做强，要能保住老顾客和吸引新顾客的情况下，日化店老板应该主动出击，制定符合消费者的需求来突破终端，笔者认为，日化店老板应该开日化店的同时，要保住老顾客，要做积分销售或是护理，以这样的优惠服务方式来赢得顾客的支持，同时还可以带新顾客来消费。在市县城镇近距离，顾客需要买什么产品，日化店人员可以给消费者送产品过去，这样可以拉近顾客距离关系，而且还能保住顾客关系。皆知者求，熟知而获。　　但是，往往日化店老板应该从实际出发，遵循市场发展规律进行，一切从实际出发。终端日化店才会做得更好，店铺要以一种创新的模式去取胜。从市场现状和发展趋势、品牌推广、市场定位、服务销售以及管理等几大方面来进行，制定一套符合当地市场消费需求的经营管理模式来突破。日化店的市场现状如今，化妆品行业市场竞争激烈恶化，成为市场不可阻挡的趋势，由于众多日化厂家看到终端渠道的重要性，在众多日化厂家给予代理商操作时候，面对终端KA卖场这样的进场费、条码费、堆头费、店庆费、广告费、人员管理费、排面档期费、促销费等等一系列费用都成为了代理商和众多日化厂家的苦脑和最烦的事情，在众多日化厂家中，这些费用都是面对终端最大的实际问题。而且众多代理商当中，都需要日化厂家给予适当的费用支持，成了日化厂家很大的压力。　　国际零售大鳄加快了中国市场圈地的步伐，逐步深入三、四级城市，本土零售企业也不甘示弱，开始由做大做强向做强做大转变。零售商地位越来越重要。据统计，现在全国的现代渠道（KA卖场，大型连锁超市）的数量超过10万家，近几年间，几乎都在以每年一万家的速度填充着全国各地的空白市场，占据着快速消费品市场销售总额1/3以上，而数百万家类似食杂店一样的传统零售渠道的市场份额正在被这些现代渠道蚕食。　　在日化行业中，如在众多KA系统和商超中，众多日化厂家就直接直供到KA系统和商超等终端渠道，不用代理商来操作，直接和KA系统建立起直接合作的关系，比如立白品牌是直供到沃尔玛、家乐福、苏果等KA系统和连锁超市建立合作关系的。在看众多厂家：如北京大宝，上海蜂花，上海庄臣，广州蓝月亮，澳雪国际，上海花王，满婷系列，金鸡奇伟，索芙特，广州迪彩，三笑，康达等直接面对到终端渠道。日化店的重要发展趋势在众多日化界人士的眼中，直供终端是众多日化厂家第一手直接和强有实力的零售商建立合作的关系，也是系统连锁的终端渠道之一或是当地知名度较高有实力的零售商，这个零售商必须是和厂家直接达到互利共赢的关系，也是长期发展的关系，要能达到双赢互利的模式，这个是众多日化厂家和终端零售商很期待的事情。　　随着日化行业竞争激烈突出，同样面临市场的考验和洗牌阶段，众多厂家非常重视终端渠道的出路，更何况是终端系统中得到更好的业绩来带动品牌的支撑，可以看出，众多日化厂家直供到众多零售商中，利润很低，但是，为了占领渠道和垄断瓜分，都可以长期下来能打开市场的知名度，在后期发展中，如果市场一起来了，就可以风光的收割了。　　那么，在终端KA系统中，众多日化厂家都看到终端系统的操作可行性，只有占领终端渠道和建立终端渠道，才能快速占有市场份额，但是，都需要面临很大的压力，一系列的费用等等，这个都是厂家头疼不已的问题。　　因此，在日化行业中，有许多厂家都是不愿意去冒险操作的，而是找代理商直接来分担此渠道，减少厂家的压力，而不过，在操作好的代理商中，厂家都会给予返利支持给到代理商。日化厂家和代理商一直有一个共同的问题，只有抓准终端渠道的建设和占领渠道，才能有更好的销量。　　不可否认的是，KA系统终端渠道是众多日化厂家抓为终点的渠道之一，如果不能占领和去操作，那很难以市场份额，因为，在日化终端中，只有看到终端消费者的需求意向是在哪里，要抓住习惯消费特点和终端渠道的重要性，才能更好的抓好消费者的购买性，消费者要购买的是物美价廉的东西，而且品质要能得到保障，包装要有特色，这个才是消费者最大的需求点。

是大阳CHOK-A系的，超火的一款老年代步车。老年代步车分为3轮和4轮的2种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来2轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。

拓展：

1、老年代步车、老年电动车产品，自前几年从国外引进后，2012年在中国突然发展了起来，全国各地在路上跑的各种奇形怪状的车，都号称"老年代步车"。

2、中央电视台的焦点访谈，以及各地的电台、报纸都在竞相报道这样的所谓的"老年代步车"，各地媒体最终给这样的车下的结论是:"外形拉风、安全很不稳定"、"是挂羊头卖狗肉的产品，产品设计没有一处是为老年人安全着想的"、"老年代步车都是年轻人在开"、"老年代步车做起非法营运、黑出租生意" 如右图

3、上海自8月份开始，也对道路上跑的所谓的"老年代步车"进行专项整治，禁止上路行驶，并转变为常态化管制，其整治力度不可谓不小。在上海对老年代步车的整治措施8月7日出台后，沪上众多的销售老年代步车的商店，都出现了门口罗雀的现象，陈列众多的"老年代步车"几乎无人问津，原先的"香饽饽"一夜之间变成了烫手山芋，销售迅速跌入谷底。