这才是属于男人的浪漫50万买宝马M5

宝马M系一直是很多车主的梦想，也是很多宝马车迷心中速度与激情的代名词。早期的M系列可以说是为竞争而生，但1988年第二代E34M5问世，车型设计精简，奠定了一个全新的市场。几十年后，宝马M5仍然被大多数车主视为运动和性能的代表车型之一。然而，如今新宝马M5的价格接近200万英镑，这可能会让许多人望而却步。那么，二手宝马M5值得你去梦想成真吗？

本文介绍的关于挑选二手车的技巧，源于编辑的经验分享。购买二手车是有风险的，我们不会我不能保证使用本文中提到的内容来选择汽车是万无一失的。

百万购车补贴

今天科普一下，关于宝马x5和宝马x3同室操戈--宝马X3和X5 大同小异的外观，一模一样的发动机，同样的行李空间，相近的性能，这就是X3和X5，一对宛如孪生兄弟一般的SUV。宝马究竟想干什么？是自相残杀还是主攻不同的细分市场。 在很多人看来，宝马的做法简直是不可思议。在X5卖得正火的时候，X3推出了，真的看不出它与X5有什么本质的区别。X3的顶级车型与X5的入门级车型使用了同样的30升直列6缸发动机和xDrive四驱系统，唯一不同的是它比X5短了100mm，X3 30的价格比X5 30便宜了近5000英镑。 但宝马的设计师绝对不是弱智，X3与X5肯定有着不同的定位，那么区别究竟在哪里呢？我们开着这两部车，穿行在苏格兰的乡村，试图发现它们之间的差别。 越是恶劣路面，越能显示X5出色的越野能力 这里的乡下是SUV的乐土，变化多端的气候，崎岖不平且泥泞湿滑的道路，还有突如其来的急弯和陡坡。所有这些让轿车望而生畏的路面正是测试SUV的绝好环境。 从Ballater到Tomintoul有20多英里的山路，一路都是上坡，为了在天黑前到达山顶，我们开着X3和X5一路狂奔。X5硬朗的悬架在山路上表现出明显的优势，几个急弯下来，X3就被落下一大截。为了不至于走散，我们让X3走前面。透过深色的后风档，我仍然可以清晰地看到X3的高位刹车灯在过弯时不停地闪亮。尾随在X3后面，我终于有机会仔细审视它的尾部。弓形的装饰条环绕着牌照板并连接着左右尾灯，让人感觉尾灯仿佛是一体式的并占据了车尾的大部分面积。这算是车尾一处标新立异的设计，但总体上，尾门的造型有点落俗套。 X5的前脸经过一番整容后，确实比原来秀气了许多，甚至带有一点新7系的影子，更重要的是，宝马的看家宝贝xDrive终于出现在X5上，顶级车的V8发动机和新的6缸柴油机的科技含量也更高。遗憾的是入门级装备的30升直6发动机一点没有改进，不过这也说明了这台机器的成熟和经典。这台24气门的发动机最大功率172kW，最大扭矩300Nm，用在X5上，0～100km/h加速时间83秒。3500rpm是这台机器最有劲的转速，而且油耗比低转速时没增加多少。 在直道上，X3轻盈的车身开始显露出优势，我开着X5跟在后面，几乎要榨尽每个档位的潜力才能勉强跟上趟。差点忘了，我们试驾的X3是自动档，X5是手档。 说起X5 30i的6速手动变速器，那可真是个好东西。各档之间的速比疏密适度，换档时不会损失太多的速度，换档手柄的操纵力度恰到好处，既轻松又有一股韧劲，档位之清晰就更不用说了。问题主要出在离合器，踏板的行程太长了，感觉足有一米(开玩笑！)，并且换档的时候离合器必须踩到底，难怪那么多人喜欢自动档的X5。 天擦黑的时候，我们终于抵达了Tomintoul小镇。这里的景色明显不同于英国的其它地方，古老的建筑还保留着中世纪的风格，只是加油站外面随风飘扬的广告旗帜显得格外刺眼。山坡上杂乱地散布着针叶林，远远看去，像是谁用刷子漫不经心地刷的绿漆。但你千万别瞧不起这里，它可是英国酿酒业最发达的地区之一，有8家著名的威士忌酒厂建在这附近，小的作坊更是不计其数。 虽然身材短小，X3的行李空间竟然比X5还要大 第二天一早，我们开始向Gordonstoun进发。这里最著名的景点是贵族学校，查尔斯王子就曾经在这里就读。快到Gordonstoun的时候，天下起了蒙蒙细雨，路面变得越来越湿滑，无论X3还是X5，都表现了出色的抓地性能，不过这得归功于宝马的xDrive四驱系统，它的扭矩分配能力的确超乎我们的想象。不到上午9点，我们就抵达了Gordonstoun。 如果从规格表上看，我们真的很难讲哪部车子的越野能力更强，它们的离地间隙和涉水深度都一模一样，爬坡度也相差无几。但从感觉上，我们觉得X5更威猛一些，高高的发动机罩、突出的轮拱和夸张的侧面踏板都在标榜着它的SUV身份，而X3看起来更像一部轿车和SUV的杂交车，几乎占据了多半个车顶的大型玻璃天窗是它最具特色的装备。虽然二者的离地间隙相同，但X5的座椅高度明显比X3高出一截，这种居高临下的感觉更是SUV所特有的。 说起来你也许不信，尽管X3的车身长度比X5短了100mm，但它的行李空间却比X5还要大。X3的行李舱容积是480～1560升，而X5只有465～1550升，不仅如此，X3的行李舱开口高度更低，装卸货物更方便，在很多时候，你也许更愿意把它当作一辆四驱的旅行车。虽然同出一门，但X3和和X5的内饰风格迥异。X5给人的感觉是坚固而踏实，所有的操纵部件都做得粗犷而结实；X3就不一样了，内饰造型的灵感显然来自新5系，各种开关按钮都充斥着宝马特有的曲线。 X3的动力性略胜一筹 X5在舒适性上占优 SUV也好，杂交车也好，拼速度原本就不是它们的强项。但X3的动力没有让人失望。它从静止加速到100km/h只要81秒，比X5快了02秒，当然这得归功于它轻盈的车身，它的整备质量只有1840kg，比X5轻了230kg。 X5的中控台上密密麻麻地布置了10多个按钮,可以完成14项功能,显得烦琐了一点。相比之下，X3的内饰人性化程度要高得多，简简单单的几个按钮却可以实现更多的功能。尤其值得一提的是X3的大天窗，作为选装件，它的价值是975英镑，当它完全打开后，后排座椅有一半都暴露在阳光中，在天气晴朗的日子，这真是个难得的享受。但它也有一个明显的缺点：当车子开到60km/h以上时，隆隆的风声剧烈地震荡着耳鼓，就像被一架警用直升机跟踪着一样。 这只是厂家提供的数据，实际上，X3给人的感觉是它可以开得更快。5速的自动变速器说不上先进，但至少没有落伍，它与发动机配合得非常默契。发动机的最大扭矩出现在3500rpm，在运动模式下，变速器的跳档点是4000rpm——正好可以充分发挥机器的性能。汽车有性别吗？或许有吧！如果真是那样的话，X3是个不折不扣的温柔女孩，而X5呢？有点像个“T拉拉”(指女同性恋中扮演男性角色的一方)。 在Gordonstoun闲逛了大半天，临近傍晚时分，我们开始物色拍照的地点。雾霭越来越重，远处的山峰在云雾中若隐若现，行驶在盘山公路上，我们感觉仿佛在腾云驾雾。宝马的xDrive系统在这里发挥了重要作用，它有效地控制着输出到各个车轮的扭矩，不允许有任何一个车轮打滑或偷懒，同时，精心设计的轮胎好像要挤出花纹中的每一滴水。 无论X3还是X5都无法提供轿车一般的舒适性，但相比之下，X5的舒适性似乎更好一些，它的悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸的振动，风噪声和轮胎噪声更小，更值得一提的是，它的按摩座椅是标准装备，这对长途旅行的人不啻是一个福音。而X3主要的问题是风噪稍大，且对路面的高频振动吸收得不够。 面对面 你选谁 X3和X5的共同点太多了，抛开尺寸、动力和价格方面不说，二者最大的相同之处在于它们都深深地铭刻着宝马的品牌烙印，很多细节设计都注入了宝马的DNA。它们之间的差别也很明显：X3更像一部装备精良的四驱旅行轿车，虽然它在必要的时候也能在崎岖的路上驰骋一番；X5则是一款比较正统的SUV。 X5是宝马公司有史以来生产的第一款四轮驱动车，其推出使宝马再次开创了一个新的汽车类型，即“SAV”(运动型多用途车SportActivityVehicle)。该车在美国南卡州斯坦堡的宝马工厂生产，于1999年底首先投放美国市场并取得巨大成功。宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面，不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。 宝马X5 48is 13015万元 宝马X5 44i 11563万元 宝马X5 宝马X3国内外售价对比 宝马X5国内外售价对比表： 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马X5 30i 76万元 约34万元起 约32万元 宝马X5 44i 95万元 约43万元起 约52万元 宝马X5 48is 115万元 约57万元起 约58万元 宝马X3国内外售价对比表： 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马X3 30i 62万元 约29万元起 约33万元

自从宝马X5进入国内以来备受追捧，凭借出色的操控表现，丰富的配置和品牌溢价能力，很快成为中大型豪华SUV的销量冠军。有这样的表现，这要得益于宝马X5是世界上第一款采用轿车化底盘的豪华品牌SUV，开创了先河。而平行进口宝马X5凭借价格优势，一直稳居平行进口车销量前10 ，随着新款X5上市，老款X5价格迎来历史新低，那么50万出头的宝马X5值得买吗？

车辆配置如何？

在平行进口版宝马X5 最便宜的车型是18款30T标准版小屏织物版，报价在55万元，比它贵不到一万元的是18款30T标准版小屏皮革版，报价在56万元。外观配置上相比于高配车型有几点变化；第一，大灯为氙气大灯，高配为LED大灯，不过支持自动头灯、LED日行灯和大灯高低可调。

第二，轮圈只有18寸，平行进口中高配为19寸或者20寸。中规30T也都是19寸或者20寸。第三，车顶缺少行李架，缺少铝制踏板，这两个配置需要选装。

内饰有几点配置要注意，第一，中控屏只有65英寸，而高配的是103英寸，不过这个不是什么难事，自己后期换成大屏就可以了。第二，虽然也是多功能真皮方向盘，但是，下半部的铝质装饰不见了，只剩下一片黑，塑料感有点浓。第三，车内为手动空调，对于一台豪华中大型SUV来说，有点不应该。

虽然是最便宜的宝马X5，配置还是不错的，全时四驱、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、胎压监测、6气囊、定速巡航、倒车影像、全景天窗、电动后备箱、后备箱遥控开启、前后驻车雷达、换挡拨片、主副驾8项调节、自动头灯等。

动力部分

18款宝马X5搭载30T涡轮增压汽油发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。而新款宝马X5同样是30T涡轮增压汽油发动机，但是动力升级到340马力，峰值扭矩450牛·米。

值不值得购买？

宝马X5的精髓并不在于配置多少，而在于它优异的操控性能和铺装路面的驾驶表现，配置低点，也不妨碍它成为驾驶乐趣最强的豪华SUV。不过话又说回来，外观轮毂、内饰小屏幕，以及一些装饰件，都可以后期很轻松的改装，再结合56万的售价，得到宝马中大型豪华SUV，怎么讲都是划算的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10-60万值得买的5款车

10万：卡罗拉

对于家用车来说，省油、耐开、用车成本低才是硬道理，对于10万左右这个价位的车型来说，不能只看花里胡哨的外表和内饰，靠谱这个条件是最重要的。卡罗拉是全球销量最高的车型，如果你不知道买什么车，那盲选卡罗拉准没错。这款车的官方指导价为1098-1598万，目前市场行情降幅在15万左右，因此实际价格的话是在948-1498万之间。

22万：汉DM

比亚迪的汉一共分为两款车型，分别是纯电车型和插电混动，对于家中有充电条件，且对于纯电车型不太感冒的车主来说，插电混动的汉DM-i会更加适合一点。这款车的官方指导价为258-3198万，22万以内就可以买到入门的121KM续航版本。

32万：特斯拉Model Y

在纯电新能源车企中，虽然我们涌现了比亚迪、小鹏、蔚来、极氪等高端品牌，而且还有像广汽埃安、吉利几何、奇瑞新能源这些大众品牌，但都很难撼动特斯拉的地位。特斯拉和其他品牌新能源车的差别可能就是苹果和其他安卓手机的差别，而作为特斯拉卖得最好的车型，特斯拉Model Y自然有它的道理。这款车的官方指导价为3169-4179万，不知道下次涨价是在什么时候。

42万：宝马5系

毫无疑问，蓝天白云标哪怕在世界范围内，都是不少车主梦寐以求的东西，这一点在销量上也能看得出来，在2022年5月的中大型轿车销售排行榜中，宝马5系以14144辆的销量成绩排名第一，哪怕是比他便宜了将近20万的比亚迪汉EV都只能屈居第二。这款车的官方指导价为4339-5519万，目前市场行情降幅在6万左右，因此实际价格的话是在3753-4857万之间，中配高功率版本的价格在42万以内。

58万：星脉

对于绝大部分的路虎车主来说，在体验过路虎之后，再开其他的车就会觉得SUV只分为两种，路虎和其他。作为专注于SUV的英伦品牌，路虎在世界范围内都有着很高的知名度，球王梅西也是路虎的忠实粉丝。星脉是一款中型SUV，它的官方指导价为5580-7208万，目前市场行情降幅在5万左右，因此实际价格的话是在5068-6558万之间，58万可以买到中配版本。

3万、12万、25万、33万、40万、58万、69万、90万值得买的8款车

3万——五菱宏光MINI EV

3万能买一辆车，还要什么自行车？

你会发现花几十万买车的人不一定开心，对车辆或多或少的都会有些不满，但是花三五万买车的人，一定都不痛苦，反而很快乐，因为心态不同。

他们肯定知道气囊对于车辆安全性的重要性，也知道配置丰富驾驶舒适度高，但他们选择五菱宏光MINI EV的理由都只有一个，门槛低，不到3万就能买辆车，想想成本就不会给你奔驰S级的体验，知足才能常乐。

12万——长安UNI-T

12万的预算，在合资品牌面前其实也不够看。虽然能买到朗逸和轩逸，但是配置层面给出的体验和感受，是远不如国产车的，这时候就不如看看长安UNI-T，售价1159万起，带来超合资20万级的驾乘体验。

外观亮眼，无边框格栅和造型独特的前大灯，辨识度极高，轴距2710mm，在紧凑型SUV领域中也有明显优势，15T压榨188马力四缸发动机，入门版本就是自动挡，湿式双离合也不用担心故障率，前后双独悬，主被动配置搭载全面，是同样十万级的合资家用车绝对给不出的体验。

25万——林肯冒险家

25万预算其实挺难选车的，想买BBA但是肯定是上不了中型车，只能看入门版的A级或者A3或者是1系，连X1都买不起更何谈宝马3系？这就是要我说就别难为自己了，别执着BBA了你会发现另一片天地，比如看看林肯冒险家

入门版就有20T/245马力四缸发动机和8AT变速箱的组合，动力充沛，传承美系车大马力优势，外观设计精致时尚，圆润饱满的车身也营造出美系车的力量感和肌肉感，这款车售价合理，2468万起售，门槛比BBA低，值得入手。

33万——理想ONE

33万，12T三缸发动机，还能卖出一万三千多辆，有人说人傻钱多。但其实三不三缸又有什么关系，毕竟增程式新能源车型的身份，让它的发动机并没有多大的用武之地，只是一个发电机和充电宝而已，直接提供动力的还是电机。

有人说它挂羊头卖狗肉，这又有什么关系，毕竟它对消费者来说，能加油能用电，不用担心续航里程问题，还享受电动车的便利，比如不限号不限行上绿牌，还能带来不输给BBA的驾驶品质，何乐而不为？

40万——奔驰GLC

40万能看的车不少，但是最推荐最值得的还是奔驰。比如奔驰GLC，豪华中型SUV领域的翘楚，三年6974%的保值率，20T+9AT的动力总成，还有2973mm的轴距，丰富的主被动配置搭载，便捷舒适，空间大，保值率高，损失更少。

GLC最大的优势就在于产品力均衡，鲜有短板和缺陷，40万买它是最佳选项。从内饰看，奔驰GLC的豪华感还不错，加之厚重的车身，行驶质感也有保障。

58万——高合HiPhi X

不到60万就能买到媲美几百万豪车的体验。

不到60万没什么车看上去很贵？在线等。那就看高合，HiPhi X独特的外观设计，科技感浓郁，未来感十足，看上去就像是几百万的视觉效果，一看就是有钱人车库里那辆偶尔上街拉风吸睛的车型。

除了外观，高合HiPhi X的看点还有很多，不如不到4S的零百加速，又比如它550km的续航里程，双电机四驱，六座布局，还有3150mm的轴距，以及细致入微的配置，这些都是豪华质感和行车品质的保证。

69万——路虎卫士

都有69万多的购车预算了，这时候买车就可以看看一些不那么主流的产品了，比如定位略显小众的路虎卫士。卫士的颜值可能和路虎家族的车型相比不占优势，但是在硬派越野领域，它绝对是NO1。

硬朗方正的车身线条，充满力量感的车身细节，还有不输奔驰的豪华氛围营造，虽然没有传统大梁设计，但谁能轻视卫士的越野实力？对用车环境和路况，包容度极高，实用性强，哪个对远方和自由有向往的人不爱它？

90万——保时捷卡宴

都有90万的购车预算了，肯定要往超一线豪华领域看看了，在这个价位区间，首选保时捷。当然90万可能只能触摸到卡宴的门槛，但无所谓，这个价位的车，就算是入门版也不寒酸，该有的配置都有搭载。

更何况它是保时捷，经典的青蛙眼大灯，和充满力量感和肌肉感的车身线条，以及独特的运动氛围营造和充沛的动力系统，哪一点能不让人心动？有人可能说90万能买到卡宴？要么选择等车，要么可以平行进口，总是有办法的。

现在的话在国内奥迪的话是Q5吧,宝马是X3,奔驰GLK,沃尔沃XC60,JEEP 牧马人等等

路虎的神行者2最便宜

但是性能要比他们好得多！没有可比性，路虎是SUV中的劳斯莱斯，32的排量166的自重可谓完美的搭配,越野性能更无可挑剔,路虎独有的全地形反馈系统能在任何情况下驾乘自如,奔驰 宝马 奥迪 只能称之为公路型SUV,越野性能上不了大雅之堂

奔驰最便宜的应该是ML350吧,80万左右

奥迪就出过一辆SUV,Q7，90左右,Q5的话,国产大概是35-50万吧,还没上市

land rover里最便宜的应该是FREE LANDER，58万左右

奔驰最便宜的suv 是GLK300 实际提车价59万！

奥迪最便宜的SUV 是Q5 标配 港口提车价 55万

路虎最便宜的SUV是神行者2 实际提车价49万

宝马最便宜的SUV是 X3 25 42万可以提车了