报关费与清关费是不是分开的？ 还是清关费里面已经包含了报关费？

报关费与清关费是不是分开的？ 还是清关费里面已经包含了报关费？

清关（Customs Clearance）即结关、通关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入或出口一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。

日本到中国清关，报关费，运费是多少

这个需要具体来看你是从哪个港口清关的，不同的口岸、船公司、报关行都会影响到费用问题，具体确定口岸后咨询当地代理即可。希望能够帮到您。

20ft的报关费与40HQ的报关费是一样的吗

报关费是按票计收的,同一家公司收费应该一致的,不管哪个箱型,除非把其他费用加在报关费中才不同

广州黄埔港清关的报关费是多少

额，我只知道上海的 300左右

我们可以报关

进口纱线清关报关费用多少

这个主要是关说和增值税的费用，还有运输费，报关行收费都是比较通明的，不多的

泰国当地清关和报关费用多少

没有货物资料，也没有，什么都没有你就想知道报价，除非神人给你报价，你也可以去百度搜下，泰国清关费费用，应该能找到一些香港信息吧！

进口松子清关报关费用多少

报关费一般收RMB500左右，当然，看不同的公司，不同的地方；

进口松子的海关编码参考：0802909010 ，最惠国关税：24%，监管条件ABE

申报要素1:品名;2:制作或保存方法(鲜、干、未去壳、去壳);3:品牌

专业英语翻译,求助港杂费单证费换单费清关费报关费

海运费 ocean freight

集卡运费、短驳费 Drayage

订舱费 booking charge

报关费 customs clearance fee

操作劳务费 labour fee or handling charge

商检换单费 exchange fee for CIP

换单费 D/O fee

拆箱费 De-vanning charge

港杂费 port sur-charge

电放费 B/L surrender fee

冲关费 emergent declearation change

海关查验费 customs inspection fee

待时费 waiting charge

仓储费 storage fee

改单费 amendment charge

拼箱服务费 LCL service charge

动、植检疫费 animal & plant quarantine fee

移动式其重机费 mobile crane charge

进出库费 warehouse in/out charge

提箱费 container stuffing charge

滞期费 demurrage charge

滞箱费 container detention charge

卡车运费 cartage fee

商检费 modity inspection fee

转运费 transportation charge

污箱费 container dirtyness change

坏箱费用 container damage charge

清洁箱费 container clearance charge

分拨费 dispatch charge

车上交货 FOT ( free on track )

电汇手续费 T/T fee

转境费/过境费 I/E bonded charge

空运方面的专用术语

空运费 air freight

机场费 air terminal charge

空运提单费 airway bill fee

FSC (燃油附加费) fuel surcharge

SCC（安全附加费） security sur-charge

抽单费 D/O fee

上海港常用术语

内装箱费 container loading charge(including inland drayage)

疏港费 port congestion charge

他港常用术语

场站费 CFS charge

文件费 document charge

BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费

FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费 （日本航线专用）

IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费

PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用

Fumigation Charge 熏蒸费

Ice Surcharge 冰冻附加费

各航线费用组成

美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC

美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS

东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS

欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）

日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）

韩国 O/F+PSS+EBS

希望能帮到您

散货报关费用？

一般散货报关费用：

1、LCL 散货FOB深圳费用（一般为外运仓和金运达仓）

(1) 吨车费TRUCKING FEE： 工厂>>>深圳散货仓库（海关监管仓）一般为（金运达仓、外运仓，盐田仓另计），发货人可以自己安排（自己安排可能会便宜点），如果嫌麻烦，也可以让货代安排；

(2) 散货报关费CUSTOMS CLEARANCE FEE：RMB32000/票 （如果没有出口报关权，还要买单出口）；如果不能自己递单，有些货代货收取RMB100-150的报关代理费。买单的情况下一般就没有了。或者选择包仓。切忌：320报关是船务公司代理固定收取的，跟报关行的包仓，代理费等不相连。

一般报关资料：核销单，报关委托书，合同，发票，装箱单，报关单，通关单（需要做商检的做商检。费用根据货物而定，或由工厂提供）。

(3) 散货拼箱费CFS CHARGES: USD600/CBM (CIF预付货物：深圳所有的货代都是这个收费标准；FOB到付货物：有的货代是收这么多，有的货代收费比这个贵，请同收货人指定的货代确认 )

(4)文件费DOC(或者叫提单费B/L FEE)： RMB15000/票 (有的收USD1500) （收货人指定的货代也有收RMB20000或更多的，请同收货人指定的货代确认，可选择电放和出正本，无需在加任何费用）

(5)AMS FEE(向美国海关做预申报的费用)：USD2500/票 （除了货物去美国、加拿大之外，去其它地方的则不收）此费用做FOB价时

候可转化为，由目的港收货人支付。

(6)手续费/操作费：HANDLING CHARGE: RMB25000/票 (FOB货，客户指定的货代通常会收这个费用；RMB25000是个参考价，具体是多少，还是要同客户指定的货代确认；一般没有)

(7)电放费：RMB15000/票（如果要做电放的话就收，不做就没有；当然有时做电放也可以申请免电放费；一般也没有）

(8)查验费：遇到海关查货的时候会有查验费。

怎么报价报关费

报关费用主要和以下几点有关：

1、运输方式

是走的空运还是海运

2、进出口类型

货物是进口还是出口

3、其他因素

有的货主不需要报关行代办资料，有的则会。另外可能还有其他进出口国的环境因素等等。

因为你选择的港口没有收，这个成本会转嫁到目的港的收件人身上。

还有些港口是海运不要钱还有钱退，目的港收件人需要出更多的费用

——————————————————————————

从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱货的性质决定的:

不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成；

贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物；

报关、检验等进出口货物的环节上不同：同箱运输的数票货物，如有一票在通关、检验方面发生问题，包括漏检、漏验项目，时间的延误，就会影响拼成的整箱运输；

单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，如果每一票都有微量超出，那集成的体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物的出运；

临时变更：从生产地到最后装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情，如发现误差，包括主观和客观造成的，都会提出修改单证，或调整货物。因此，专业性的拼箱公司的职责，就是要是在货物装箱前，把货物所有情况都核实清楚，并且还要准确地判断货物到达目的港后可能发生的各种事宜，如有问题要及时和相关方面进行联系，以保证货物的顺利运送。因拼箱过程中涉及货物票数较多，所以像这样的更改会较整箱货物频繁。

大多外贸货主可能都感到很奇怪，当你走一票货物，比方从上海港到日本或欧洲某个港口的时候，很多国际物流公司都告诉你拼箱是不收运费的，你是不是感到很惊奇。一定在想这当中是不是有些猫腻。其实这个是很正常的现象。听我慢慢分析。

拼箱lcl是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。请注意，所有的这些服务都是要收取费用的，但一般仅限于在目的港收取，同样如果是进口的拼箱，上述费用将在中国的港口收取。

拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。所以最好的选择是直拼服务，这样对货物的安全是非常有益的。

拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过国际物流公司将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港（上海港有中国其它任何港口所无法比拟的优势，有丰富的港口和传奇供货主选择，而且运费是最低的）。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。

另外有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。不过由于中国出口的力度加大，现在这些港口越来越少了。

所以，综上所述，相信大家已经看明白了，为什么为什么从上海港出口一票货物去一些港口的运费为0了吧。主要是目的港所收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了，所以发货港这边的运费可以降到0块。这时有货主可能会问，那国外收货人的负担岂不是加重了？其实是这样的，上海目前海运费做到0块的港口，目的港的收费都是行业标准的，都是在目的港被大家接受的价格，所以大家不需要担心收货人会投诉。当然不排除一些黑心货代，为了招揽生意，在上海港甚至退运费给客人，然后在目的港是无忌惮的向收货人收取超额的服务费，这个是广大货主千万要注意的，因为以前发生过国外收货人拒绝收货的情况。所以，请广大货主要仔细辨别这些货代。