关于为什么伊尔仪表大方和怎样才能仪表大方的作文100字左右

　　大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行　　747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）　　777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）　　767 波音767，载客在280人左右　　M11 麦道11，载客340人左右　　340 空中客车340，载客350人左右　　300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）　　310 空中客车310，载客250人左右　　ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右　　中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下　　M82　　M90 麦道82，麦道90载客150人左右　　737　　738　　733 波音737系列载客在130-160左右　　320 空中客车320，载客180人左右　　TU5 苏联飞机，载客150人左右　　146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人　　YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右　　小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行　　YN7 运7，国产飞机，载客50人左右　　AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右　　SF3 萨伯100，载客30人左右　　ATR 雅泰72A，载客70人左右　　美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。　　波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍　　波音737介绍　　波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。　　波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。　　1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。　　2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。　　性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　波音747介绍　　波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。　　性能：4发动机 300个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956　　波音757介绍　　波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。　　波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。　　波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。　　波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。　　目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。　　由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。　　性能：2发动机 200个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956　　波音767介绍　　波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。　　波音767采用了全新的机体，机身宽503米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机　　波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。　　截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。　　1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。　　性能：2发动机 225个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830　　波音777介绍　　波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。　　波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。　　波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。　　波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶　　盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。　　波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。　　性能：2发动机 380个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830　　欧洲空中客车飞机机型系列的空中客车机型查询　　空客330/340介绍　　A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。　　这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。　　1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）　　性能：2发动机 300-380个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　空客320介绍　　A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。　　A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。　　1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。　　性能：2发动机 107-124个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　空客310介绍　　空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。　　A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。　　目前这两种型号的飞机订购量很少。　　A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。　　A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。　　性能：2发动机 204个座位 巡航高度9450 最大航程6820 每排座位6 最大飞行速度883　　麦道公司飞机机型系列的麦道机型查询和介绍　　MD90介绍　　MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。　　1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。　　MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。　　MD90于1989年11月14日开始研制，第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付启动用户达美航空公司使用。　　由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列发生冲突，现已停产,共生产117架　　性能：2发动机 153个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　MD80介绍　　MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，最初定名为DC9-80，属于对DC9－50的加长改进型，80表示预计投入运营的时间为1980年。第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。　　与DC9－50相比，MD-80系列主要的改进是机身加长，翼展加大，采用更大推力的发动机和先进的机载设备，降低了耗油率和噪音。MD80系列客机和波音737、 A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。目前已停止生产,共生产近1200架。　　性能：2发动机 130个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　MD11介绍　　MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：　　安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。　　由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。　　由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。　　性能：2发动机 160-240个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883　　一个真实的飞机型号的故事：买机票不问折扣问机型　　2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却发生意外转变。　　记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。　　据某航空公司称，我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致小飞机客座率比往常下降了两成。　　市民：乘坐大飞机更放心　　据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。　　包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747，空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。　　但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。　　专家：飞机安全与机型大小无关　　小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。　　他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在11万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。　　据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。　　1、美制波音系列 BOEING。其已经占有超　　过30%的市场份额，主要生产B707 727　　737747 757 767 777几种机型。 波音737　　飞机是波音公司生产的双发（动机）中短　　程运输机，1964年开始研制，1967年原型　　机试飞并取得适航证，投入航线运营。其　　基本型为B737-100型。目前，我国拥有的　　民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800　　型也有航空公司开始使用。它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡　　航高度），商务载重16吨，最大马赫082M。在全世界，有超过3500架的B737在运营着。　　2、美制麦道系列（麦克唐纳道格拉斯）　　MD。其在全世界市场占有率达到了20%，主　　要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。 MD82　　是MD80飞机系列中80型的改进型。是现属　　于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展　　来的中短程飞机。与B737，A320属于同一　　级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座　　147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。　　3、 欧洲英法德荷西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。其市场占有率为20%，主要生产A300 310　　320 330 340等几种机型。　　4、俄制飞机： TU（图）图别列夫 如：　　是TU154IL（伊尔） 如：　　IL14IL18IL86IL76YK（雅克） 如：　　YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飞机　　俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞　　机，1972年开始交付使用。它是俄罗斯第　　一种按西方标准设计的飞机。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。提供164个客座，巡航　　高度12000米，航程6900公里，商载20吨。　　5、 其他机型： 英法合制BAE-146加拿大　　FOKKER（FK100）DHC8等等　　BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程　　支线飞机。有基本型和加长型，提供82-　　110个座位，巡航高度9000米，航程2700公　　里，载油10吨。

我是东华的一名初二在校学生，东华这个学校，如果你想考的话，应该最好要在班上排最少前五，以后你才能在东华的班上站住脚。。

公办是一个不错的地方，不过你如果初一到初二表现非常突出，你就会在初三时被分到重点班。。。

东华是蛮辛苦的，初一时还不错，但初二时就要很很忙了，天天跑步

BabyVOXNextCD

BabyVOXNextCD，中文名尹恩惠，1984年10月3日出生于韩国首尔，是韩国的一名演员、歌手。

中文名：尹恩惠

外文名：YoonEunHye

别名：___eundoong-i

国籍：韩国

出生地：韩国首尔

出生日期：1984年10月3日

职业：演员；歌手

毕业院校：庆熙大学，韩国中央大学研究生院

主要成就：MBC电视台,演技大赏,最佳人气奖,《想你》,（获奖）

代表作品：想你，咖啡王子一号店，拜托**

性别：女

人物信息

姓名：___YoonEunhyeユン·ウネ别名：___eundoong-i

昵称：少女壮士、宝贝、说梦话、妇人（城府太深：可能是对事情想得比较深入，不含贬意）、米奇老鼠

生日：1984年10月3日

出生地：韩国首尔

家庭成员：父(尹吕熏)、母、1弟

星座：天秤座

血型：AB型

生日花：秋菊

诞生石：蛋白石

幸运象征：橄榄石

幸运日：星期五

宗教：基督教

身高：169cm

体重：48kg

座右铭：认真的活着吧！

学历：衔纲中学、久正高中、庆熙网络大学观光旅游管理学学士(2003-2007)

专业：艺术

特长：美术

宝贝一号：笔记本、手机、服装设计手册

童年的梦想：妈妈、老师、画家、服装设计师

欣赏的前辈：张真英、全度妍、时亚娜、卡梅伦·迪亚兹、SES、刘承俊、朴正炫、高素荣（私下觉得很漂亮很有气质的女艺人）

圈中好友：BabyVOX前成员：金E-Z（队长）、李姬珍（主唱）、沈恩珍、简美妍;朱智勋、姜虎东、金钟国、蔡妍、安在模、殷志源、CHAKRA、徐仁英、金恩珠、李恩等

喜欢的类型：善良的、温暖的，虽然有些呆板到对自己却很深情，并有幽默感的男子（现在的）；可爱、善良、漂亮和富有幽默感且心里只想着恩惠的人有才智不会见异思迁的男人（BabyVOX时代）

最喜欢的颜色：粉色Pink

喜欢的食物：樱桃、牛奶、肉、草莓、香蕉、冰淇淋、比萨饼、绿茶等很多

讨厌的东西：贝壳类，甜瓜，数学和鱼

喜欢的事：写信、电脑游戏、与FANS聊天、跳舞

性格：活泼、单纯

最满意的地方：眼睛

兴趣：画漫画、看**、做菜、写信、服装设计、做首饰、摄影、收集信纸、拍大头贴(照相)、去唱歌、电脑游戏、准备签名照片

最拿手的菜：简单的菜基本都会

最拿手的东西：化装、SC(电脑游戏)、做菜

调节烦恼的方式：大吃一顿!

睡觉的习惯：没有什么奇怪的姿势就是在冬天喜欢踢被子

除了歌手以外想做的事：平凡的学生（BabyVOX时代）、好演员（现在最重要的）

最喜欢的手势：V（Victory代表胜利）

恩惠的觉悟:工作时全力以赴

早上起床的时间:6:00~6:30

音乐风格:Club/Dance、Dance-Pop、TeenPop

相关作品

★电视剧集：

2006年《宫》申彩静VS李信（朱智勋饰）

2006年《葡萄园的那个男子》李智贤VS张择基（吴满锡饰）

2007年《咖啡王子一号店》高恩灿VS崔韩诀（孔侑饰）

**剧集

2005年《魅力出逃记》韩敏珠VS郑翰秀（安在模饰）

2002年《紧急措施19号》

音乐专辑

:

1999年《ComeComeCome》

1999年《BabyVOXNextCD》

2000年《ShowMeLovbleGirlsBabyVOX》

2000年《Why》

2001年《BoyishStory》

2002年《SpecialAblum》

2002年《TheFirstConcertInSeoulVCD》

2003年《Devotion》

2004年《RideWest》

2008年单曲《爱你》

做词做曲

《BoyishStory》中尹恩惠为“ToAngel”填词

电视节目

来玩吧（MBC）

天生缘分（MBC）

万元的幸福（MBC）

HappyTogether（KBS2）

SangSangPlus（KBS2）

X-Man（SBS）

ShowbizAsia（EtN）

美好的早上

DoReMiKongKongKong

主演短剧

2002年新Non-Stop（MBC）

2003年一直活着吧（SBS）

2003年屋顶塔上的蟒蛇（MBC）

2003年Non-Stop4（MBC）

2004年BangBang（KBS2）

2005年不是一个人

主持节目

ShowMTVStyle节目VJ（2002）

奥运会节目主持（2004）

MBC歌谣大庆典（2005）

外籍工人典礼主持（2005）

第24届MBC原创歌谣节（2006）

庆熙大学音乐会（2006）

MBC歌谣大庆典（2007）

颁奖嘉宾

2005年MBC演技大赏人气赏

2006年青龙**赏摄影赏和剧作赏

2006年金唱片赏Hauzen人气赏

2006年亚太**节导演奖

2007年金唱片赏制作人赏和Disk大赏

2007年MBC演技大赏演艺大赏

音乐录影带

爱你的话（2006）金钟国

BubiBubiBananaGirl

广告代言

背背佳（2000）

：SchilOnline（2003）

三星公益广告

LG电子

Prospccs

Jeaka平面广告

Babali粉饼

CassBeer

Reebok

Ceci杂志

Bon西服

Innostream手机

CK最近，李熙珍也打破了两年的空白，以移动通信明星画报为揭幕战，正式踏上了影星之路。她的画报一经公开，就创下50万的访问量，引起火热反应，目前，过去一年认真接受演技训练的李熙珍正在慎重挑选出道作品；简美妍也宣言同时从事歌手与演员职业，但与其他成员不同的是，她选择的背景舞台是中国，目前，简美妍正在积极学汉语，准备正式进军中国娱乐市场；BABYVOX的大姐金伊智也通过KBS电视剧《太善良的她》正式出道影视界。解散两年之后，BABYVOX五名成员全都转型为影星，进入第二个演艺生涯。

从此，她们不再是昔日的战友与同事，而是善意的竞争对手。今后，她们将通过荧屏展现自己的口才与表情，展开热烈的魅力对决。她们一直很独特，一直制造很多话题，但是她们一直很真实感动，即使走过很多年，我们的辣妹依然是大家心中最经典的帅气女子，BabyVOX。

恩惠在BabyVOX的职务：

第三张专辑才入替的团员。她的加入象徽本团的稳定。在第三张专辑的MTV中，担任主角演出。她替换了年龄和身材都不合于BabyVOX形象的LeeGai。她的歌声如外形一般的轻柔胆怯，惹人爱怜。但她的拼劲可不输人，也因为过于打拼，也把身体弄坏了，经常是带着胃痛上台演出。恩惠只有15岁(1999年)，年纪和其他队上的大姐差了一截，想法上和几位大姐自然有所差距。只要说她漂亮，心情就会好起来，每天想的都是减肥的事，明显的，还只是一个涉世未深的小女孩。年纪这么小就出来打拼，真是让人汗颜。恩惠在加入BabyVOX前，只是有拍广告的经验，但她在舞台上的表现可是很吓人的！要飙高音的时候，就算是唱现场也不怕。作为队里最小的成员,她不但具备了小女孩的可爱,还拥有来至大自然的嗓音,给整个团队注入了一股清凉之气。

★BabyVOX解散后的经历：

广告代言及活动行程：

2005年LG广告

2005年3月"MaireFranceBodyline模特选拔赛"

2005年8月汉城婚纱秀

2005年9月选为MBC电视剧《宫》女主角(06年1月11日首播)

2005年10月《线上信息都市化》形象大使

2005年10月**《魅力出走记》(06年3月30日首映)

2005年11月广告DHC

2006年3月广告可口可乐绿茶

2006年3月某体育品牌为期一年合约

2006年4月三星企业形象代言人

2006年4月24日首尔贸易展览中心担任时装秀的模特儿

2006年4月25日金钟国生日会及新专集发布会

2006年4月28日朝鲜金刚山「第二十四届儿歌创作大赛」担任主持

2006年5月1日泰国－DHCCF拍摄

2006年5月13日金钟明婚礼(金钟国的哥哥)

2006年5月23日新加坡拍摄画报

2006年5月29日女性内衣品牌TheView

2006年6月18日-22日香港Cosmopolitan杂志拍摄

2006年6月23日日本宣传《宫》

2006年6月26日济州岛举行的某网站成立庆典活动

2006年7月3日恩惠出演的金钟国《爱你的话》MV首映

2006年7月11日代言VIKI牌女装

2006年7月13日拍摄匹萨CF

2006年8月6日拍摄DHC广告

2006年9月20日DHCFANS见面签名会,DHC韩国“CoenzymeQ10粉底系列”上市发表会

2006年9月23日三星社区服务-带小朋友探索科学

2006年9月25日22周岁生日会

2006年9月26日-10月1日法国拍摄画报

2006年10月5日Mple购物网站代言人

2006年10月20日流行杂志“W的乳腺癌运动”仪式

2006年11月12日姜虎东婚礼

2006年11月24日出席台湾亚太影展,并且担任颁奖人

200612月7日2006格莱美奖颁奖获最佳女主角

2006年12月14日第21届韩国金唱片大奖颁奖典礼

2006年12月15日第27届韩国青龙奖尹恩惠出席颁奖人

2006年12月30日2006MBC电视演艺大赏女子新人奖

2006年12月31日2006KBS演技大赏新人奖

2007年04月03日飞利浦剃毛刀亚洲区代言人

2007年09月12日Levi's牛仔裤代言并拍摄PearlJeans&BlackDiamondJeans系列广告

★中国相关不完全行程：

1999年快乐大本营(同时还有SK状元榜、公益歌曲大擂台)

2000年4月29日南京非常周末

2000年5月2日桂林“中韩友好之夜”演唱会

2001年5月2日北京“中韩超级演唱会”

2001年10月27日北京演唱会

2002年9月23日沈阳、上海演唱会

2002年9月28日北京演唱会

2003年1月惠州演出

2003年10月27日吉林演唱会

2003年10月29日黑龙江演唱会

2003年11月15日西安演唱会

2003年12月6日郑州演唱会

2004年11月6日“中华情中国－东盟博览会之夜”大型演唱会

2004年11月24日北京签名会

2004年12月18日北京关爱演唱会

2006年3月26日澳门拍摄《宫》大结局

2006年11月24日出席台湾亚太影展并且担任颁奖人

2007年07月04日出席DHC台湾发布会

★个人活动经历综述：

通过电视剧《宫》和《葡萄园的那男子》走上女演员之路的尹恩惠的人气但是从她的个人数据也可以看到,她是以歌手的身份出道的从获奖情况中也可以看出她并非是一个平凡的歌手,而是曾今红极一时的女子组合的成员在大韩民国掀起一股'假小子'热风的尹恩惠，虽然以歌手身份开始演艺生涯，却以演员的身份达到了高峰。

1999年出道，替换前成员加入到了以劲舞受到欢迎的女生组合“babyvox”中。当时她只有16岁。尹恩惠在“babyvox”第3张专辑发表的时候成为了组合的老小。2005年退队后单独活动。经常出演各种综艺节目并迎来了事业的第二个全盛期。成为演员是次年2006年的事。以演员身份首次亮相便在MBC-TV电视剧《宫》中出演主角，渐渐被认证了作为演员的资质。之后在KBS-TV电视剧《葡萄园的那个男人》里以她特有的可爱演技再续人气。最近在人气高涨的MBC-TV电视剧《咖啡王子1号店》里完美地饰演了女扮男装的角色，迎来了第3个全盛期。转眼间迎来出道第9个年次的尹恩惠俨然已是演艺圈的老将。从可爱少女到成熟女人，又变身为惹人喜爱的美少年。

1999年~2004年“少女，遇上女人”

歌手：1999年在尹恩惠还是初3时就以babyvox成员出道。前成员因为虚报年龄曝光被换下，尹恩惠紧急地加入成为成员。当时尹恩惠以其清爽的五官得到了很多关爱。在组合中担当vocal的她尽管只是初出茅庐的新人，但以让其她队员意想不到的实力马上站稳了自己的位置。

流行：歌手活动时因为都是组合演出，主要穿专门制作的舞台装。babyvox以其他女子组合甚至男子组合也无法达到的高强度编舞，突出“女战士”的形象。其中，尹恩惠尤其强烈，一般都穿突现该魅力的衣服。更多是去适合组合的风格色彩，而不是考虑个人风格。

风格：与衣服风格相比发型变化更多样些。出道当初以飘逸长发强调清纯。也曾一度在活动中带假发或扎两条小辫子。在歌手活动的最后一段时间也曾以破格的造型亮相。大胆尝试了1980年代disco风格的卷发。不过与性感相比，反倒觉得更可爱些。

2005年~2007年“少女，遇上少男”

综艺：2004年夏尹恩惠终止了babyvox的活动，也结束了自己作为歌手的生涯。之后她频繁参加综艺节目，并打算转变为演员。因其特有的机敏和幽默，出现了“尹恩惠的再发掘”的评价。代表节目有SBS-TV的“XMAN”和“反转剧”。尤其“XMAN”是发现歌手尹恩惠另外一个特长的契机。“短剧”则奠定了歌手尹恩惠变身为演员尹恩惠的基石

电视剧：2006年被MBC-TV电视剧《宫》选为主角，也正式走上演员之路。当时在“MISSCASTING”中遭到了争论，但尹恩惠只是一句“以演技来说话”便集中精力于电视剧中。结果电视剧大成功。尹恩惠作为演员的处女作成功了。之后KBS-TV电视剧《葡萄园的那个男人》中以可爱的演技再续人气，最近在MBC-TV电视剧《咖啡王子1号店》中出色塑造女扮男装的高恩灿一角，受到了出道以来最大的关注。

风格：尹恩惠抛弃了漂亮女子的形象。与只是希望饰演公主角色的其他女演员不同，只要是根据角色所需，她连“大妈裤”也没有犹豫就穿了。最近在电视剧中也只穿牛仔裤和T恤，以朴素自然的形象亮相。但她实际上是带领潮流的时尚主义者。凭借着卓越的时尚触感，经常受到各种开业晚会和时尚秀、产品发布会的邀请。

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大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行

747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）

777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）

767 波音767，载客在280人左右

M11 麦道11，载客340人左右

340 空中客车340，载客350人左右

300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）

310 空中客车310，载客250人左右

ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右

中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下

M82

M90 麦道82，麦道90载客150人左右

737

738

733 波音737系列载客在130-160左右

320 空中客车320，载客180人左右

TU5 苏联飞机，载客150人左右

146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人

YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右

小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行

YN7 运7，国产飞机，载客50人左右

AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右

SF3 萨伯100，载客30人左右

ATR 雅泰72A，载客70人左右

美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。

波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍

波音737介绍

波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。

1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

波音747介绍

波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。

性能：4发动机 300个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956

波音757介绍

波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。

波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。

波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。

波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。

目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。

由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。

性能：2发动机 200个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956

波音767介绍

波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。

波音767采用了全新的机体，机身宽503米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机

波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。

截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。

1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。

性能：2发动机 225个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830

波音777介绍

波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶

盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。

波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。

性能：2发动机 380个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830

欧洲空中客车飞机机型系列的空中客车机型查询

空客330/340介绍

A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。

这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。

1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）

性能：2发动机 300-380个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

空客320介绍

A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。

A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。

1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。

性能：2发动机 107-124个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

空客310介绍

空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。

A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。

目前这两种型号的飞机订购量很少。

A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。

A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。

性能：2发动机 204个座位 巡航高度9450 最大航程6820 每排座位6 最大飞行速度883

麦道公司飞机机型系列的麦道机型查询和介绍

MD90介绍

MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。

1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。

MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。

MD90于1989年11月14日开始研制，第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付启动用户达美航空公司使用。

由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列发生冲突，现已停产,共生产117架

性能：2发动机 153个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

MD80介绍

MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，最初定名为DC9-80，属于对DC9－50的加长改进型，80表示预计投入运营的时间为1980年。第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。

与DC9－50相比，MD-80系列主要的改进是机身加长，翼展加大，采用更大推力的发动机和先进的机载设备，降低了耗油率和噪音。MD80系列客机和波音737、 A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。目前已停止生产,共生产近1200架。

性能：2发动机 130个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

MD11介绍

MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：

安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。

由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。

由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。

性能：2发动机 160-240个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

一个真实的飞机型号的故事：买机票不问折扣问机型

2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却发生意外转变。

记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。

据某航空公司称，我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致小飞机客座率比往常下降了两成。

市民：乘坐大飞机更放心

据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。

包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747，空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。

但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。

专家：飞机安全与机型大小无关

小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。

他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在11万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。

据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。

1、美制波音系列 BOEING。其已经占有超

过30%的市场份额，主要生产B707 727

737747 757 767 777几种机型。 波音737

飞机是波音公司生产的双发（动机）中短

程运输机，1964年开始研制，1967年原型

机试飞并取得适航证，投入航线运营。其

基本型为B737-100型。目前，我国拥有的

民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800

型也有航空公司开始使用。它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡

航高度），商务载重16吨，最大马赫082M。在全世界，有超过3500架的B737在运营着。

2、美制麦道系列（麦克唐纳道格拉斯）

MD。其在全世界市场占有率达到了20%，主

要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。 MD82

是MD80飞机系列中80型的改进型。是现属

于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展

来的中短程飞机。与B737，A320属于同一

级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座

147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。

3、 欧洲英法德荷西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。其市场占有率为20%，主要生产A300 310

320 330 340等几种机型。

4、俄制飞机： TU（图）图别列夫 如：

是TU154IL（伊尔） 如：

IL14IL18IL86IL76YK（雅克） 如：

YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飞机

俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞

机，1972年开始交付使用。它是俄罗斯第

一种按西方标准设计的飞机。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。提供164个客座，巡航

高度12000米，航程6900公里，商载20吨。

5、 其他机型： 英法合制BAE-146加拿大

FOKKER（FK100）DHC8等等

BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程

支线飞机。有基本型和加长型，提供82-

110个座位，巡航高度9000米，航程2700公

里，载油10吨。

我国空客的多·