增配调价，首搭1080°女性安全架构2023款芭蕾猫来了

随着汽车工业的发展，汽车产品细分化的丰富，汽车走进了千家万户，作为家庭地位特殊的女性用户，不仅影响着家庭购车的决定权，而且家庭女主人也更需要彰显自身身份的“女王”座驾。

今天要为大家推荐一款刚刚改款上市的2023款芭蕾猫，新车共发布3款车型，官方指导售价1498万元--1798万元，相对老款车型增加22项暖科技，但售价下调43万元，2023款芭蕾猫新增水墨灰的外观配色，以及温柔奶咖的内饰配色，进一步丰富女性消费者的购车选择，那么2023款芭蕾猫值得入手吗？我们一起来看看吧！

在颜值即是通关指令的汽车市场，2023款芭蕾猫外观保持与现款在售车型一致，依然是秉承了优雅的复古美学。前脸的马蹄形LED前大灯，配合大量弧线勾勒的车头，主打的就是一个复古风，也是吸晴之作。

圆润的车身线条，十分的饱满，大溜背式车身设计，显得十分运动。18英寸5幅封闭式轮毂，造型相当复古。新车的长宽高分别为4401mm/1867mm/1633mm，轴距为2750mm，均保持不变。

走进车内，2023款芭蕾猫拥有123英寸的悬浮式中控屏+1025英寸的全液晶仪表组成的双联屏，科技感不错，车内空调出风口、大屏、中央扶手等多处都是椭圆造型，与外观圆润造型相呼应，呈现呆萌可爱的样子，也是女性用户的最爱。

另外，内饰配置增加一款全新奶咖撞色内饰，典雅的奶白色与时尚的棕色碰撞，带来了更轻奢小资的车内氛围。

2023款芭蕾猫新增欧拉1080°女性架构，包含360°基础安全、360°智能安全和360°健康安全“暖科技”体系。

360°基础安全方面，2023款芭蕾猫搭载有双拉带式主气囊和超大侧气帘，当碰撞发生时，气囊能在25毫秒内完全展开。同时，主气囊还用了双凹坑的设计，能更加稳定地接住驾驶员的头部。此外，侧气帘的Z向高度也超过国标150mm，保压能力延长到10秒，远高于行业标准要求。

360°智能安全方面，升级为20乘风破浪模式的2023款芭蕾猫，全面呵护行车安全，不仅有效控制车辆侧滑，还可以一键关联后视镜加热和后风挡除雾。另外，如果突遇紧急情况，用户可以开启“守护模式”，轻按座椅侧面的猫头按钮，便可同步开启车内的录音录像，并实时定位车辆信息，并将这些信息发送到预设的五位紧急联系人手机里，让女性用户出行多一重安全保障。

360°健康安全，2023款芭蕾猫专为女性打造低气味、低VOC材料的驾乘空间，智能座舱清洁，守护家人健康，在看不见的地方也进行全方位保护。

配置升级，2023款芭蕾猫还有22项升级，包括联合keep推出的冥想模式、乘风破浪模式20、洞穴时间、哨兵模式、守护模式、50W无线充电、前排座椅按摩、热泵空调、V2L对外放电等等，女性用车尴尬场景都有应对，更符合女性消费者的需求。

新增8项超实用配置，新增电动尾门，方便女性用户轻松开关后备箱；新增主驾座椅通风、加热功能，让每段旅程都是享受；新增主驾驶座椅记忆、迎宾功能，让移动出行充满仪式感。

总结一下：全新升级的2023款芭蕾猫，更加会关心体贴女主人，开车出门颜值就不用说了，关键还可以应对雨雪恶劣天气，紧急救援也是独一份安全功能，工作累了，坐进车内，2023款芭蕾猫更像是可以移动的家，各项功能开启，服务是一流的舒心，为了哪个爱你的她，真心可以入手一台2023款芭蕾猫。

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8月1日起电费调价了。

此次新电价调整主要是针对居民用户和非居民用户两类，并且分别有不同的调整幅度。对于居民用户来说，其实际用电量低于120度/月时，则不受影响；当用电量超过120度/月时，则会根据具体用电量进行相应的计费。而对于非居民用户，则将按照其所处行业的不同进行划分，并制定相应的收费标准。

这项新政策出台后，在社会上引起了广泛讨论。一些人认为此举是为了提高能源利用效率、促进经济发展等目的；但也有一些人则表示担忧：他们认为这种做法会导致生活成本增加、企业负担加重等问题。

居民阶梯电价实施的意义：

1、理顺电价机制，减少交叉补贴。居民用电位于电网供电最终端，电压等级最低，因而其供电成本是最高的。国外居民电价一般是工业电价的15~2倍。而我国居民用电价格却远低于工业电价，导致工业用户对居民用户的补贴。实行阶梯电价，有利于改善我国电价结构，真实反映用电成本，妥善解决交叉补贴。

2、建立公平负担的用电机制。居民电价低于供电成本，造成用电越多的居民用户，享受的补贴越多，用电越少的居民用户，享受的补贴越少。用电越多的用户往往是收入较高的群体，由此造成收入高的群体享受的补贴更多。通过实行居民阶梯电价政策，可以考虑不同居民承受能力，既保证大多数居民电价保持基本稳定，又能促使用电量多的居民用户多负担电费。

3、促进节能减排。充分发挥价格杠杆的作用，引导用户特别是用电量多的居民用户调整用电行为，促进合理、节约用电；引导高耗能产业持续发展能源利用效率、降低碳排放强度，服务经济社会低碳循环发展。

根据您提供的情况，可能是以下几种原因导致脸上起小痘痘：

1 更换护肤品后，肌肤对新护肤品不适应，引起过敏反应。

2 护肤品使用不当，例如使用过量或重复使用某些产品，导致肌肤负担过重。

3 护肤品的质量问题，例如产品过期或损坏，导致细菌滋生等。

由于您从梦妆换到碧欧泉的护肤品后开始出现痘痘，可能说明您的皮肤对碧欧泉的某些成分过敏或不适应。建议您停止使用碧欧泉的护肤品，并尝试使用其他品牌的护肤品。同时，注意肌肤的清洁和补水，保持健康的生活习惯，如多喝水、多吃水果蔬菜、避免烟酒等。如果情况严重或持续时间较长，建议咨询皮肤科医生或专业美容师的建议。

碧欧泉紫色隔离cc霜的下架原因可能有多种，以下是可能的原因：

1 护肤品经常需要更新换代，改进配方，因此会出一些新的系列，然后老系列就停产。

2 品牌可能会对产品的销售情况进行评估，根据市场反馈，决定下架一些销售量不尽如人意的产品，以精简产品线，提高品牌的市场竞争力。

具体下架原因需要咨询碧欧泉官方获取准确信息。

在车企“组团”签订承诺书不降价墨迹未干之际，汽车品牌还没等来“金九银十”，就已经先“降”为敬了！

8月以来，10多个汽车品牌相继宣布降价促销。如吉利旗下极氪001降价3万-37万元，上汽大众旗下9款SUV车型最高综合优惠6万元，等等。

不降价，等死；降价，找死！

在保价争利润和降价抢份额的“两难”中，车企终究选择加入“价格战”，期待用短期收益来维持自身的现金流。不过，这样的做法也注定是难以持续的，这一轮汽车降价有何不同？车企为何如此匆忙地开启一轮又一轮的降价“自杀潮”？

部分车企降价并非销量不振

降，还是不降？不少品牌嘴上说“不要不要”，身体却很诚实。一进入8月，不约而同地宣布调价，这一轮“降价潮”让在价格阴影下的车市火上浇油。

其中，最引人瞩目的当属特斯拉。尽管它不是此轮降价中第一个宣布降价的品牌，但特斯拉引发的“价格海啸”，至今仍让不少品牌心有余悸。

8月14日，特斯拉中国宣布，Model Y长续航版起售价从3139万元调整为2999万元，Model Y高性能版从3639万元调整为3499万元，两款车型均降价14万元。同时，Model 3推出送8000元车险补贴的优惠活动。

两天后，特斯拉再次宣布降价，Model S现车7549万元起售，原价8089万元；Model X现车8369万元起售，原价8989万元。特斯拉此轮降价最高达到62万元。

就连没怎么参与“价格战”的理想，这一次也终于扛不住了，价格开始松动。尽管理想汽车官方未正式宣布降价，但小艾从多家理想汽车门店中了解到，已经陆续有各种补贴政策推出，优惠从1万到3万元不等。

车圈“价格战”打的那叫一个欢，参与的不仅有上汽等传统品牌，更是有零跑、极氪等新势力。截至目前，加入“价格战”的汽车品牌已达十几家之多。

中汽协数据显示，今年7月，汽车产销分别完成2401万辆和2387万辆，环比分别下降62%和9%，同比分别下降22%和14%，产销均出现“双降”。下半年开局受挫，让全年销量目标达成率蒙上阴影，各大企业也因此不得不早早地启动冲量工作。而8月又是传统的车市淡季，这就不难理解，车企为何会不失时机地抓住机会就开始“卷”价格了吧？其背后正是销量的争夺战。

不过，也有相当一部分新能源汽车加入降价，并不是因为销量不好，而是希望通过降价来维持原有的江湖地位。不久前，乘联会发布7月交付排行榜中，Model Y、Model 3分别以43,961辆、20,324辆实现“双车霸榜”，成为最畅销的豪华SUV和豪华轿车。

理想汽车7月共交付新车34,134辆，同比增长2275%，连续两个月交付量突破3万辆。

这一波降价潮，正如“整个晋西北乱成了一锅粥”，车市格局正在重写，在纷乱中，各大车企或主动或被动选择了降价。

价格战致经销商亏损面扩大？

那么，价格战效果如何？不少汽车品牌至今对上半年的“内卷”和降价潮心有余悸。

数据显示，今年上半年，汽车累计销量13239万辆，同比增长98%。从销量来看，差一点重回双位数增长。

销量增长了，那利润呢？正好，中国汽车流通协会近日发布了《2023上半年汽车经销商生存现状调查报告》。

该报告显示，完成半年度销量目标的经销商占比为249%，569%经销商完成了任务指标的80%以上。

中国汽车流通协会指出，2023年上半年，汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是“增量不增利”，增量的也只是新能源汽车，而传统燃油车销量则是持续下滑。

从整体营业收入来看，新车收入占比虽然有所回落，但依然超过八成。值得注意的是，今年上半年，经销商亏损面持续扩大，亏损经销商占比超过50%，只有352%的经销商盈利。

全国乘联会秘书长崔东树对此分析，一辆汽车的销售价格由多个因素决定，其中汽车成本是主要因素，与此同时，汽车行业讲究规模效益，规模越大成本越低。这也是各大车企不惜血本也要把规模做大，保销量的一个重要原因。

“但是，降价将极度伤害品牌势能，也难以通过降价方式实现起死回生。”崔东树说，对一些二、三线品牌来说，尽管降价等方式可以提振销量，但这种“透支”从长远来看，并不能带来销量的增长；更关键的是，持续降价会导致品牌吸引力进一步下降。

其实，车企并非不懂其中道理，只是陷入价格“囚徒困境”中。正如，理想汽车CEO李想所说，降价不能提升销量，但能打击对手。在汽车行业弱肉强食的时代，稍微给竞争对手一点空间，简直就是不给自己机会。

市场复苏并不等于价格战结束

各大车企在“嗷嗷待哺”中期盼政府“出手”。

中国汽车流通协会就指出，尽管上半年经销商的经营表现不及预期，但随着各方面促消费政策的落地实施，经销商的经营信心逐渐恢复，约三成的经销商在年中提升了全年度销售目标。

8月16日，浙江召开新能源汽车下乡发布会，为扩大新能源汽车消费，提出到2025年，全省将累计建成充电桩230万个以上，满足400万辆以上新能源汽车充电需求；新能源汽车年销量达到100万辆以上。

山东也提出，力争省内生产的新能源汽车下乡车型销量增长10%以上，在全省开展30场新能源汽车和充电桩下乡巡展活动。

此外，广东省、上海市等地均出台政策，通过多种形式支持扩大汽车消费。

中汽协提出，2023年，中国汽车销量有望达成2760万辆、同比增长3%的发展目标。这一次，如果没有更强有力的政策刺激，恐怕也是难以达成的目标。

信达证券的研报认为，价格战缓解以及在政策支撑下，车市有望逐步回暖，但市场复苏并不等于价格战会结束。

崔东树认为，产品价格的适度下调有利于激发消费者对汽车的消费需求，但最关键还在于购买力并没有得到明显提升，市场观望情绪浓重。

爱点评

汽车品牌经过百年厮杀，大浪淘沙，留下来的品牌越来越少，相比之下，国内品牌反而在增多，尽管有不少是趁着新能源“东风”崛起的，但本质上也要遵循基本的商业法则——持续亏损的新能源终究难以持续。总之，短时间内，“价格战”还将持续，“淘汰赛”远未结束，一批二、三线品牌注定在这场刺刀见红般的搏击中败下阵。

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碧欧泉CC霜下架的原因可能是多方面的。

首先，护肤品需要经常更新换代，改进配方，因此可能会推出新的系列，老系列停产，这可能是其中一个原因。此外，产品的销售情况可能也是一个因素，如果产品的销售没有达到预期，公司可能会考虑停产。最后，可能还有其他因素，如供应链问题、生产成本等。

总的来说，具体的下架原因可能因时而异，需要结合实际情况进行分析。