C5 AIRCROSS开起来怎么样？

C5 AIRCROSS是一款非常热门的汽油紧凑型SUV，所属厂商为东风雪铁龙，属于合资车。风格百变的你对颜值要求一定非常苛刻，选择一款符合自己气质的车是很重要的，先来看看这款车的外貌，看看是不是你想要的那款如意车型？

首先外观上这些圆角矩形元素都被设计得比较大块，虽不是那种精致细节，却成为设计中的特征块，非常具有童趣。此外法国设计师还取消了腰线设计，而是利用圆润的整体外凸来替代传统腰线设计，显得更加饱满和有力量，这点在另一家法国车企雷诺的车型上也有体现。细节方面你也可以特别关注下，比如车顶行李架不是那种淘宝同款的银色装饰，而是采用了钢琴漆的双色搭配，很有层次感；还比如短小的尾翼扰流板、前进气格栅这些细节也都有精细的处理。

买车来说也是人生一件大事，看车前还是要摸摸自己的钱包，不要冲动消费。而这款车的车型售价官方指导价是1527-2367万元。同时车身为你提供珠光白、碳晶灰、冰山蓝和火山橙四种颜色选择，不同颜色可以满足不同性格的你。分体式前灯组酷劲十足，不过除了顶配是LED大灯，其余的都是卤素灯组；18英寸轮毂是我们向你推荐次底配车型的原因之一，因为天逸全系只有底配是17英寸；次底配车型还标配了后倒车雷达和倒车影像，省去了后期加装的麻烦。

发动机是汽车的心脏，也是整个汽车中最贵的装置。这款车搭载18T直列4缸涡轮增压引擎，最大马力204Ps，最大扭矩280 Nm，匹配6档手自一体变速箱或搭载16T直列4缸涡轮增压引擎，最大马力167Ps，最大扭矩245Nm，匹配6档手自一体变速箱。

空间也许不是决定你买车的最重要因素，但是空间是对汽车乘坐舒适性影响最大因素之一。这款车的车身长宽高分别为451018601705(1670)mm，轴距为2730mm，提供5门5座版本，行李箱容积为516-1310L，后排可比例放倒(整体放倒)。

为了营造舒适惬意的驾驶环境，这款车也下了不少血本。车灯就好比人的“眼睛”，除了照明和美观，还有提示他人注意安全的的作用，这款车在灯光方面主要配有LED，大灯高度可调，转向辅助照明等。

对于爱郊游，喜欢兜风的人来说，车窗的作用是很大的，这款车在车窗方面主要配有：全景天窗可以给你超大视野享受；车窗防夹手，前、后电动车窗让老人小孩使用也更为方便；隔热玻璃让女同胞乘车不怕晒。

座椅是我们跟汽车接触最多的地方，汽车座椅的舒适度直接影响到行车体验，这款车在座椅方面主要配有舒适的皮质座椅；前座椅电动调节；前排座椅加热对于温差大的地区这项功能是非常实用的。

其他内部配置主要还有：真皮方向盘/多功能方向盘，可让驾驶员更方便操作，空调也是决定汽车舒适度很关键的配置之一，这款车配备自动空调，后排出风口，空气净化；在多媒体方面还配备中控台彩色大屏，GPS导航，蓝牙等舒适配置。此外这款车还配备了驾驶座气囊，副驾驶气囊，前排侧气囊，前排头部气囊(气帘)，后排头部气囊(气帘)等被动安全配置，即使意外发生，可将伤害最小化，虽然有气囊做后盾，但是上车可千万别忘系好安全带。该车主要配备了ABS防抱死，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，发动机电子防盗，刹车辅助等主动安全配置，在突发情况下尽可能保证车辆安全。

对于勤俭持家的买车用户来说，油耗重要性是至关重要的。根据官方给出的数据18T 204Ps车型百公里油耗为69L，16T 167Ps车型百公里油耗为68L。

综合来看，在同级别SUV车型中，C5 AIRCROSS是一款性价比很高的车型，提速快，操控感舒服，是一款值得拥有的车型！

雪铁龙C5属于中高档的车型，还是很不错的欧系车。全系共有4款车型可选，包括2款16T（350THP）和2款18T（380THP），售价区间为1699-2199万元。此外购全新C5还将获赠3年5次保养以及全额购置税补贴等优惠。新C5长宽高分别为4825mm×1860mm×1480mm，动力方面，新C5 350THP和380THP车型将分别搭载16T和18T发动机，其中16T发动机最大功率和峰值扭矩分别为167马力和245牛·米，18T发动机分别为204马力和280牛·米，与两款发动机搭配的均为6速手自一体变速箱。配置方面，新车在现款基础上进行了一些升级，标配了电动天窗、自动空调、8英寸中控显示屏、ESP电子车身稳定系统、电子手刹等配置。

第一，雪铁龙历史悠久。

东风雪铁龙灵感来自你，因为你与众不同。

100年沉淀，26年传承。1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦带到了中国；

2011年，这个梦想迎来了新的里程碑。随着各级产品线的逐步完善和网络建设标准的阶段性实施，东风雪铁龙大步迈入品牌新时代。

品牌由来:东风雪铁龙成立于1992年，是中国最大的汽车公司之一。它是东风汽车公司和标致雪铁龙集团的汽车品牌之一，标致雪铁龙集团是中国小型合资汽车制造商和运营商-神龙汽车有限公司。

1976年，雪铁龙汽车公司成为标致雪铁龙集团旗下的两大汽车品牌之一。

雪铁龙系列车型丰富:包括C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等轿车系列。萨拉·毕加索、C4·毕加索(5座和7座)和C8组成的MPV系列；C-Crosser，由新百灵达、Jumper、Jumpy、Nemo组成的一系列轻型商用车和SUV车型。

截至2009年底，雪铁龙汽车公司全球销量已达4349万辆。

第二，我们来看看全国车主的真实评价。

C53尊贵的所有者a

1优点:舒适、安全、坚固、耐用。

舒适性:同级别底盘中没有一个王者比舒适性之王天籁更好。原因是底盘比天籁更有韧性，所以转弯时更有自信。底盘有很高的极限，长途驾驶很舒服。总体来说，底盘感觉比A6好，和E级差不多。

安全:不用说，目前还没有C5车祸死亡的报告，a柱变形的情况也很少(直接影响驾驶员的安全)。原因是博世安全气囊是全系标配，主驾安全气囊是普通车的15倍(得益于固定式多功能方向盘)。侧气囊、头部气帘一应俱全，加上高强度钢材质的C5车身框架、一次冲压车身门(没有焊点，很多日系低端车的焊接门在车祸中被压到驾驶座，导致死亡)以及车门内部的超高强度防撞钢梁，还有超长的前溃区、发动机下沉技术、可折叠方向盘等。，所以安全性也属于同级别车中最好的。

皮实:技术比较老，自然成熟。基本上从来没有大问题。发动机，变速箱，底盘都可以随便操作！

2缺点:油耗高，提速慢，品牌影响小，折旧率高。

油耗高:目前北京平均时速22，油耗118。原因是发动机老旧，变速箱匹配一般，加上车重16吨，北京路况酸。高速很省油，定速巡航120公里，油耗7以上。

提速:车重太大，扭矩太小，虽然排量不小，但是提速一般。当然也是你踩油门加速的杠杆。

3其他:

空空间:乘坐空空间够用，相对同级别没有优势，尤其是相对迈腾帕萨特等。简直是自取其辱，但是要注意迈腾帕萨特的坐垫又薄又矮，C5复杂的后悬挂(这也是C5底盘牛逼的原因)占据了后排空空间，导致后排更小。当然，前排空基本没什么问题。收纳空房间坑，手机钱包都没地方放了。后备箱不错，开口大，拿取方便(感谢双曲面后挡风玻璃)。

我是C516TB的独家拥有者。

当初我看中C5是因为当时C6准备上市。为了给C6让路，估计C5清库存了，所以大卖。很便宜，购置税减半。再加上配置不错，内饰在这个价位也挺不错的。关键是试驾后觉得底盘很好很实用，就买了。买了之后，后悔没有买高档车。这款高端车售价1万元，有一个大轮毂，人字轮胎，车灯控制后视镜自动折叠起来因为不喜欢高配的氙气大灯，所以没买。眼睛有点问题，喜欢高比的光。晚上要用黄灯才能看清楚，普通氙气灯太淡看不清楚，亮也没用。我不知道晚上人们是否看不到它们。反正我一直觉得氙气大灯就是个坑，花太多钱晚上也看不到，尤其是下雨天。开远光灯也没用。讨厌的经常看到上海路上的远光灯氙气大灯闪烁，躲在路中间慢慢移动，不敢开快车好吧，我扯回正题了，但是为什么我又说后悔买了呢？就是因为我买了豪华型之后，发现人家C5灯没那么白，而且好像色温不高，基本属于暖色系。视觉上我能接受。

先说驾驶体验。到现在已经开了快三年了，三万多公里，长途的60%到70%。其余城市通勤，计价器平均速度34，油耗83。总的来说，我对这辆车很满意。100分80分以上的，先说好处。无疑是底盘发动机和变速箱。这车开惯了，不知道怎么开别的车。基本上，当我们到达当地时，我们租了一辆车，如帕萨特，君越，凯美瑞，A4，迈锐宝等。，但是如果太好了，我们从来没有租过。反正差不多一个档次。我们每次跑最少3天最多2周，感觉只有君越和A4能比得上它们的底盘舒适性。但是君越24油耗大，A4变速箱刹车不容易松，我们不踩油门冲车嗯，后轮路边的A4，轻轻踩油门往后滑，滑下后面的山崖，踩油门把车冲得差点撞到山上。过了这个时间就得出结论，越野车必须满足几个点。首先，它应该采取上坡辅助和陡坡缓降。第二，底盘要有很高的通过性，保证不磕碰。第三，加速器要反应及时准确。第四，制动行程一定要短。第五嗯，看来我又跑题了总之，回到上海，还是觉得五年级实用。我有我需要的一切。等我开的舒服了，松开油门我就走。虽然车又启动了，但其实并不肉。我开车很匆忙。如果我带头，我基本上是第一个冲出去的。很少有人在起步阶段加速比我快，我的动力是均匀的。没有着急，但实际上看起来很像肌肉车。

下面说说缺点。其实C5有很多缺点，比如槽很多。不然这么好的车为什么热不起来？槽一，大抖动，怠速抖动。尤其是按说明书加的油粘度太小，怠速抖动太大。后来自己换了粘度大的油，抖动更好了。代价是油耗增加。槽二，噪音大，大到简直令人发指。我开了那么多车。从怠速到高速，一路都有噪音。据说设计时发动机舱和驾驶舱没有物理隔离，导致先天性隔音不好，加消音棉也没用。据说有个改装神在涡轮管上加了一圈消音棉，噪音低了很多，但是我不敢用这个。涡轮管温度有多高，消音棉耐温多少，消音棉容易老化失效都是小事，哪天烧了就好玩多了。事实上，噪音是我的。如果有一天我不得不换车，这绝对是我换车理由的头条。槽点三，空房间小。嗯，具体来说就是后排的小空房间。别看这车轴距杠杠的，都快达到C级标准了，你看看前面的超长桥算了，反正我不坐后面了。我老婆喜欢盘腿坐在副驾驶上，以示无压力。沃尔沃A4君越副驾驶根本不能盘腿坐，C5盘腿坐很舒服。多好啊。嗯，你看，我喜欢跑题，槽点好像被做成优势了但是小空间，尤其是后排的小空间是真的，C5的司机和乘客都知道。是热空气泄漏，导致挡风玻璃在雨天容易起雾。这似乎是C5的通病。这个估计是设计问题，修也修不好。4S的建议是继续开空调。我觉得这属于站着说话方便，开空也不用给4S付油耗增加的钱吧？你一点服务意识都没有。还有其他小槽，比如方向盘中间的一个圆圈，车门。

大概就是这样。嗯，还有一点，C5的天窗设计很有意思。有一次，我打开天窗后，屁股翘了起来。在一场大雨中停了一夜，居然发现车内只有一点漏水，主要是扶手箱上，擦了两张纸巾。这对我来说一直是个神奇的地方。

一般来说，低调比C5好。外观只能说不丑，主要是经济实惠。另外，牺牲空空间和油耗保证了舒适和安全。说实话，我是不会换一张A4的。嗯，也许A6可以考虑老婆习惯开C5，对其他b级车不感冒。她家里还得添第二辆车。最高指令说她得跑奔驰，其他车都不靠谱。

我是C5专属车主c。

雪铁龙c5是好车。但是一辆好车不一定会被广泛欣赏。雪铁龙c5是那种不喜欢张扬的车。它有一种平静而优雅的气氛。只是因为宣传推广不力，在市场上表现平平。但是拥有雪铁龙c5的人，大部分和雪铁龙c5一样，都是低调的，喜欢的，满意的。他们不会像其他购车者一样给出那么多的评论和反馈，以至于很少听到对它的赞美。

雪铁龙16Tc5车主d

这是一辆好车。争论实际上毫无意义。自己开，喜欢就好。

开过很多车，c5有很多同价位b级车都比不上的优点，比如舒适性。跑了三四个小时也不觉得累。糟糕的道路可以过滤掉许多地震感觉。

提速确实是存在的，因为c5是高速发动机，起步的时候有轻微的延迟，但是速度上来的时候动力十足，不跳不飘。转向也很精准，开起来很安全，有安全感。

油耗也不高。目前已经开了4万多公里，平均油耗72，很满意。

第三，边肖总结说，自己开车，自己喜欢，安全驾驶才是最重要的。大家说是不是这个原因~欢迎大家留言讨论~

百万购车补贴

好。

1、合法产业。2012年雪铁龙c5尊享版是经过相关部门许可经营的汽车产品，属于合法产业。

2、性价比高。真2012年雪铁龙c5尊享版的使用寿命长，结构稳定，综合性价比高，所以2012年雪铁龙c5尊享版好。

雪铁龙C5 2013款 23L 自动尊驭型最满意的一点车子开起来很舒服，路面即使不平整，但一样感觉不是很颠簸，这与其优秀的底盘是分不开的，多连杆独立悬挂与整车的舒适调校是C5最大的特色最不满意的一点储物空间太少，弄得我连导航也不原意装，中控小屏幕下的储物小格感觉很实用，日常的一些小东西都能放，位置也方便，装了导航就没有了。四个门上的谁储物格形同虚设只能放点零零散散的小东西连瓶水都放不下，不知道设计师是何用意，这么厚实的门板太浪费了。空间只能说够用，横向空间不错，前后的腿部空间基本够用，和市面上那些主打车型相比还是有差距的，但是家庭使用还是可以的。2815的轴距被严重浪费，设计合理性上有待提高。操控底盘调校比较软，60码过弯没有信心，可能是对这车不太熟悉的原因，没有以前开马自达时那种弯道随心所欲的感觉。估计以后熟悉整车操控能力会有所提升油耗提车9公里，目前开了295公里，油耗29升左右，行车电脑显示124，自己算下基本也就10个多点，可能和我驾使习惯还有路况有关，总体还是比较理想的舒适性这个前面已经说过了，应该是整车最满意的一点，无论是噪音还是悬挂舒适性都非常理想，这也是我买这辆车最重要的原因之一。外观2013款改款后的大灯加入了LED日间行车灯，个人感觉是整车改款后最大的亮点，灰常喜欢，但是也有不满意的地方，一是17寸的轮毂改款后真心比较挫，还是原来的花型轮毂高端大气上档次。另外就是前雾灯的改款后也不如以前亮丽了，显得十分的中庸。整车前长后短，充满了法系车的个性与时尚设计，但是车头太长也有坏处，侧放停车时不太好控制，真心怕伤着，需要适应期啊。内饰内饰做工很不错，该软的地方软，大家懂的哦，坐椅自动调节，腰部支撑改为电子动调节，后排B柱有出风口，比前款车子有很大改进，灰常喜欢。再说说缺点，因为本人抽烟，所以对车内烟缸位置比较讲究，个人感觉设计不合理，弹个烟灰还要手伸到排档后面，不方便，只能上X宝淘个了。性价比性价比非常高，尤其最近优惠幅度大增，原来预算是买辆高配A+车的，后来看到这么诱人的优惠，果断投入C5怀抱，毕竟B级车无论是舒服性、安全性、整体感觉都不是所谓A+级车型能比的。还有就是保养了，首保7500KM，二保15000KM，真心方便，出个远门也不用担心超公里数，而且保养间距长，费用也能省很多，以后一定给爱车吃细粮，道达尔9000那是必须的。这条口碑对你有帮助吗？有帮助

（1） 滚道 raceway

滚动轴承承受负荷部分的表面，用作滚动体的滚动轨道。

（2） 直滚道 straight raceway

在垂直于滚动方向的平面内的母线为直线的滚道。

（3） 凸度滚道 crowned raceway

在垂直于滚动方向的平面内呈连续的微凸曲线的基本圆柱形或圆锥形的滚道，以防止在滚子与滚道接触处产生应力集中。

（4） 球面滚道 spherical raceway

滚道为球表面的一部分。

（5） 沟道 raceway groove

球轴承的滚道呈沟形，通常为一个圆弧形的横截面，其半径略大于球半径。

（6）（沟）肩 (groove)shoulder

沟（滚）道的侧面。

（7） 挡边 rib

突出于滚道表面与滚动方向平行的窄凸肩。用以支承和引导滚动体并使其保持在轴承内。

（8） 引导保持架的表面 cage riding land

轴承套圈和垫圈的圆柱形表面，用以在径向引导保持架。

（9） 套圈（垫圈）端面 ring(washer)face

垂直于套圈（垫圈）轴心线的套圈（垫圈）表面。

（10） 轴承内孔 bearing bore

滚动轴承内圈或轴圈的内孔。

（11） 圆柱形内孔 cylindrical bore

轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线平行。

（12） 圆锥形内孔 tapered bore

轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线相交。

（13） 轴承外表面 bearing outside surface

滚动轴承外圈或座圈的外表面。

（14） 套圈（垫圈）倒角 ring(washer)chamfer

轴承内孔或外表面与套圈一端面连接的套圈（垫圈）表面。

（15） 越程槽 grinding undercut

在轴承套圈或轴承垫圈的挡边或凸缘根部为便于磨削所开的沟或槽。

（16） 密封（接触）表面 sealing(conract)surface

与密封圈滑动接触的表面。

（17） 密封圈（防尘盖）槽 seal(shield)groove

用以保持轴承密封圈（防尘盖）的槽。

（18） 止动环槽 snap ring groove

用以保持止动环的槽。

（19） 润滑槽 lubrication groove

在轴承零件上用于输送润滑剂的槽。

（20）润滑孔 lubrication hole

在轴承零件上，用于将润滑剂输送到滚动体上的孔。 （1） NSK轴承内部结构

A——内部设计与标准不同的轴承。

A——角接触球轴承，接触角为30度。

A5——角接触球轴承，接触角为25度。

B——角接触球轴承，接触角为40度。

C——角接触球轴承，接触角为15度。

C——圆锥滚子轴承，接触角为20度。

D——圆锥滚子轴承，接触角为28度。

C，CA（带黄铜实体保持架），CD（带冲压保持架）——高负载调心滚子轴承。

E——高负载圆柱滚子轴承。

H——高负载推力调心滚子轴承。

J——圆锥滚子轴承的外圈滚道的小端径，角度，外圈宽度与ISO规定一致。

（2）NSK轴承材料

g——套圈，滚动体为渗碳钢。

H——套圈，滚动体为不锈钢。

（3）NSK轴承保持架

M——铜合金实体保持架。

T——合成树脂保持架。

W——冲压保持架。

V——无保持架。

（4）NSK轴承密封圈，防尘盖

Z，ZS——一面带钢板防尘盖。

ZZ，ZZS——两面带钢板防尘盖。

D，DU——一面带接触式橡胶密封圈。

DD，DDU——两面带接触式橡胶密封圈。

V——一面带非接触式橡胶密封圈。

VV——两面带非接触式橡胶密封圈。

（5）NSK轴承套圈形状

K——圆锥孔，锥度1：12。

K30——圆锥孔，锥度1：30。

E——套圈上有切口或油孔。

E4——外圈上带油槽，油孔。

N——外圈外径带止动槽。

NR——外圈外径带止动槽，止动环。

（6）NSK轴承配合及衬垫

DB—— NSK轴承背靠背成对安装。

DF——面对面成对安装。

DT——串联成对安装。

+K——外圈带衬垫。

+L——内圈带衬垫。

+KL——内，外圈带衬垫。

（7）NSK轴承游隙

C1—— NSK轴承向心轴承径向游隙，比C2游隙小。

C2——向心轴承径向游隙，比标准游隙小。

CN（省略）——向心轴承径向标准游隙。

C3——向心轴承径向游隙，比标准游隙大。

C4——向心轴承径向游隙，比C3游隙大。

C5——向心轴承径向游隙，比C4游隙大。

CC1——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC2游隙小。

CC2——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙小。

CC——圆柱滚子轴承（不可互换）径向标准游隙。

CC3——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙大。

CC4——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC3游隙大。

CC5——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC4游隙大。

MC1——小型，微型球轴承径向游隙，比MC2游隙小。

MC2——小型，微型球轴承径向游隙，比MC3游隙小。

MC3——小型，微型球轴承径向游隙标准游隙。

MC4——小型，微型球轴承径向游隙，比MC3游隙大。

MC5——小型，微型球轴承径向游隙，比MC4游隙大。

MC6——小型，微型球轴承径向游隙，比MC5游隙大。

CM——电机用深沟球轴承，圆柱滚子轴承的径向游隙。

CT——电机用圆柱滚子轴承的径向游隙。

（8）NSK轴承公差等级

P0（省略）——公差等级符合JIS标准规定的0级。

P6——公差等级符合JIS标准规定的6级。

P6X——公差等级符合JIS标准规定的6X级。

P5——公差等级符合JIS标准规定的5级。

P4——公差等级符合JIS标准规定的4级。

P2——公差等级符合JIS标准规定的2级。

（9）NSK轴承特殊规格

X26——使用温度限制在150摄氏度以下。

X28——使用温度限制在200摄氏度以下。

X29——使用温度限制在250摄氏度以下。

S11——调心滚子轴承，使用温度限制在200摄氏度以下 NSK的主要产品是轴承，它是所有机器的基础；是现代社会中不可缺少的产品；素有机械产业的粮食之美称；它确保所有工业产品的质量；NSK的宗旨在于运行与控制；对机器的运转 / 摩擦现象寻根究底，以确保旋转和运作的平稳；它无时不在，时刻为人类提供着丰富多彩的生活并将对全球性的节能运动和资源保护作出贡献。

NSK在全球20多个国家和地区建立了销售网络，并拥有50多家工厂，行业排名位居世界前列。为了感谢中国广大用户的信赖，NSK致力于向经济持续高速发展的中国输出先进的生产技术和管理经验，逐步确立并完善以生产为核心、技术为指导、 营销信息为辅助的三位一体化事业体制，NSK将加快这一体制的本地化进程，从而为中国的广大用户提供更直接、更完善的服务，为中国的产业现代化作出应有的贡献。

NSK轴承，材质精纯、产品精度高，品种达数十万种之多，广泛应用于不同的环境和机械，素有“机械产业的粮食”之美称，已有80余年轴承生产经验的NSK仍不断改良现有产品、研制和开发新的产品，在技术上始终保持领先优势；随着数控机床和加工中心的广泛应用，产业机械进入了机电一体化的新阶段。这一技术进步离不开以滚珠丝杆和直线导轨为代表的NSK轴承产品。其高精度定位技术在半导体制造装置和工业机器人等尖端领域更是大显身手。 NSK滚动轴承，一般由套圈、滚动体及保持架所构成。按其承受负荷方向可分为，向心轴承和推力轴承。按滚动体的种类，分为NSK球轴承和NSK滚子轴承。并还可以根据其形状和特定用户作分类。

NSK滚动轴承特征，NSK滚动轴承与滑动轴承相比较具有以下特长：

起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。参考NSK轴承标准和SKF轴承标准可以看到进口滚动轴承的标准都是统用的。

简化了进口轴承周围的构造，便于保养，检查。一般可以同时承受径向负荷和轴向负荷。比较易于高、低温条件下的使用。

为了提高刚性，即使在负间隙（预负荷状态）也可以使用。 NSK滚动轴承的每种结构，都具有各自特征。 检查验收

检查NSK轴承，用户必须具备以下知识：

（1）NSK轴承商品的检验根据哪项标准；

（2）NSK轴承商品的检验有哪些项目，为什么要检验这些项目；

（3）NSK轴承商品在进行质量检验之前，需要做哪些准备工作，为什么要做这些准备工作；

（4）NSK轴承商品的各个检验项目是在什么条件下，用什么方法，用什么仪器来进行检验的，检验的结果必须在怎样的公差范围内才算合格；

（5）NSK轴承商品有时批量很大，不可能百分之百进行检验，那么应该采用什么样的抽样方案，抽取多少数量作检验，才能更全面地、有足够可靠程度地代表全体商品轴承的质量，而检验的结果又根据什么标准加以衡量，以判定这批商品是应予接受的合格批，或是应予拒收的不合格批。

NSK轴承的验收检查通常可分为三类，即：

例行检查－NSK轴承到货时例行的一般性检查。

常规检查—对NSK轴承与装配有关的尺寸精度、旋转精度、轴承游隙以及轴承的残磁强度等项目进行检查。

专项检查－对NSK轴承的振动品质、噪声品质和对轴承的其他特殊要求进行检查。

随着国际化大潮的来临，国产轴承代号逐渐与进口轴承代号接轨，最新出版的国家标准显示，国产代号与国际ISO标准基本一致。

安装拆卸

nsk轴承安装：

1．往轴上安装进口轴承前，必须先拔下轴承外套的固定销，同时将轴颈表面打磨光滑干净，并在轴颈处涂油防锈兼润滑（允许轴承在轴上有稍微转动）。

2．在轴承座与轴承配合面涂润滑油，把轴承装入轴承座内。然后将装配好的轴承与NSK轴承座一起套在轴上．推至所需位置处进行安装。

3．固定轴承座的螺栓先不要拧紧，要让轴承外套在轴承座内能转动。同样装好同一根轴上的另一端轴承和座，将轴转动几圈，让轴承本身自动找正位置后。再将轴承座螺栓紧固好。

4．装偏心套。先将偏心套套在轴承内套的偏心台阶上，并用手顺轴的旋转方向拧紧．然后再将小铁棍插入或顶住偏心套上的沉孔．用手锤顺轴的旋转方向敲击小铁棍．使偏心套安装牢固，最后锁紧偏心套上的内六角螺钉。

nsk轴承拆卸：

1、外圈的拆卸

拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆，一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子NSK轴承等的分离型NSK轴承，在外壳挡肩上设置几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。

2、圆柱孔NSK轴承的拆卸

内圈的拆卸，可以用压力机械拔出最新简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。大型NSK轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的NSK轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。NU型、NJ型圆柱滚子NSK轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。

3、锥孔NSK轴承的拆卸

拆卸比较小型的带紧定套NSK轴承，用紧固在轴上的档块支撑内圈，将螺母转回几次后，使用垫块用榔头敲打拆卸。大型NSK轴承，利用油压拆卸更加容易，在锥孔轴上的油孔中加压送油，使内圈膨胀，拆卸NSK轴承的方法。操作中，有NSK轴承突然脱出的可能，最好将螺母作为档块使用为好。

润滑维护

nsk轴承润滑： NSK轴承的油浴光滑 油浴光滑是NSK轴承中普通的光滑方式，适于低、中速轴承的光滑。将NSK轴承一局部浸在油槽中，光滑油由旋转的轴承零件带起，而后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中央。 NSK轴承的滴油光滑 滴油光滑适于须要定量供给光滑油得NSK轴承部件，滴油量个别每 3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。 NSK轴承的循环油光滑 用油泵将过滤的油保送到NSK轴承部件中，通过轴承后的光滑油再过滤冷却后运用。因为循环油可带走肯定的热量，使轴承降温，故此法实用于转速较高的轴承部件。 NSK轴承的喷雾光滑 用枯燥的收缩空气经喷雾器与光滑油混杂造成油雾，放射NSK轴承中，气流可有效地使轴承降温并能避免杂质侵入。此法适于高速、低温轴承部件的光滑。 NSK轴承的放射光滑 用油泵将低压油经喷嘴射到NSK轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时，滚动体和维持架也以相称高的旋转速度使四周空气造成气流，用个别光滑方式很难将光滑油送到轴承中，这时必需用低压放射的方式将光滑油喷至轴承中，喷嘴的地位应放在内圈和维持架中央之间。

NSK轴承维护 保持NSK轴承润滑和干净 对NSK轴承进行检查前，应当先对NSK轴承的表面进行清洁，然后拆卸NSK轴承周边的零件。在这里一定要注意一下，油封是很脆弱的零件，所以在检查和拆装时NSK轴承切勿过度施力，以免造成零件的损坏。如果在检查NSK轴承的油封及其周边的零件时已呈现出不良的症状时，请一定更换掉，以免造成不良的油封会从而导致NSK轴承的损坏。 2．NSK轴承的润滑剂的质量。

很多后期发现NSK轴承寿命过短，发现除了其他因素正常外，殊不知润滑剂的质量也直接影响到。关于NSK轴承润滑剂的检查方法为：沾上点点润滑剂在两指之间摩擦，若有污染物存在，是可感觉出来的；或在手背上涂一薄层润滑剂，然后进行封光检查。然后就是更换NSK轴承的润滑剂了。注意：机油在使用前最好先经过滤。而使用滑脂润滑的NSK轴承在更换滑脂时，所使用的乔除器应避免带有棉质物接角到NSK轴承的任一部位。因为这些残留的纤维可能楔入于滚动件之间并且造成损坏，尤其是小轴承的应用更需注意此问题。

3． NSK轴承的工作环境。

检查NSK轴承时，千万不要让其暴露在污染物或湿气的环境。如果工作中断时，应以油纸塑胶片或类似材料覆曾机器。轴承的工作环境也是非常重要的，很多机械里的进口轴承就是因为工作环境不行，导致了进口轴承寿命提前结束。 nsk轴承振动

nsk轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。

nsk轴承温度

nsk轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更合适。通常，轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。

NSK轴承6968进口品牌轴承通过运行与控制之技术，为建设一个舒适而安全的社会尽心尽力。

NSK轴承6964尺寸表

型号：6964

新型号：61964

旧型号：1000964

外径：440

内径：320

厚度：56

详细信息：深沟球轴承（60000型）

生锈

NSK轴承生锈的原因很复杂，可能是 NSK进口轴承防锈处理不好，也可能是水份引起的锈蚀，以及由漆雾引起的锈蚀。下面我就跟大家详细解释一下。

大多数电机厂采用的绝缘漆挥发出来的酸成分主要有四种：

①未发生反应的低分子漆原料酸成分(无水异邻及对苯二甲酸，无水顺丁烯二酸，反式丁烯二酸)。

②漆固化时生成的酸成分(用酚醛变性漆时，由甲醛水变成甲酸)。

③受热或氧化分解生成的低级脂肪酸(甲酸、乙酸)。

④漆固化物水分解后生成的酸成分。绝缘漆产生的主要酸成分是甲酸，甲酸的发生量与锈蚀发生程度之间有密切的关系。