为什么大家都痛恨4S店？

为什么大家都痛恨4S店？

大家都很痛恨4S店，这个道理就有一点像：大家都很痛恨景区边上开的那种所谓的“网红”饭店。

菜死贵，茶位费：坐在那边就要收钱，你不吃饭也得收钱。

点个菜，来得慢得要死，服务员态度还不怎么样，跟你说：“走开走开，还有人要过来了。”反正就是浑身不舒服。

而且车子开一段时间总归是要做保养的，就是说：4S店相当于你肯定要去的景点，必须要去吃的网红餐厅，还没得选。

那么当然就会痛恨了，不高兴了嘛。

4S店的客户在不断流失

首先从数据上来看，4S店的客户的确是在不断流失的。

JDPower发布了一个《2017中国汽车售后服务满意度研究》（CSI）上面讲：中国车主在保修期内就已经开始尝试非授权经销商的设施和服务了。

就是：我不要保修，我要这样。

之后2018年、2019年发布的《中国汽车售后服务满意度研究》（CSI）上也讲。

17年的时候，54%的车主在保修期之内就去非授权的服务站了，到18年上升到61%。

而且18年的时候，车主选择独立售后渠道是在购买车子之后的第17个月，等到了19年的时候，已经变成了购买车之后的第15个月。

换句话说：这几年有越来越多的人考虑不去4S店做保养维修了，觉得普通维修厂挺好，是更好的选择。

就好比说：前两年你看到说自己是个网红XXX店还会有点兴趣，凑个热闹去看看。

现在没有一家店不是网红了，全都是网红店了，那我们更多地想：会不会是又变了个花式坑我的办法了？和以前的看热闹、图新鲜完全不一样的心态了。

4S店做了哪些让人痛恨的事情

中国交通运输协会期刊《人民交通》里面有论文，《汽车4S店那些不得不防的“猫腻”》上面有讲到。

4S店的模式包括了整车销售、零配件、售后服务、信息反馈，英文刚好是S开头的，4个，就是4S。

但是部分的4S店在维修、卖车、保养上都是有很大的问题的，也就是说：4个S里面有3个有问题，按比例说的话，100分里面只有25分。

相对做得好一点的那个25分就是信息反馈，指的就是4S店定期回访我们客户，提醒我们去做保养，这个肯定大家都觉得它做了，也没有什么好怪它的。

过度保养，维修时小病大修

首先我们来讲讲维修和保养这个业务，刚才那个文章里面是说到的：部分4S店有可能会出现以次充好、偷梁换柱、扩大问题、过度保养这些猫腻的。

比如说，修的时候扩大问题：有些故障明明就是50块钱能搞定的，他说不定给你拨一下，消个故障码就行了。

他跟你说整个系统坏掉了，让你换个新的，这就很麻烦。

而且一开始我只是觉得，我这个灯好像没怎么亮，怎么修到后面，火花塞要换，油路也要清洗了？又是1、2千块钱。

这有点像是以前的一些比较小的、不太OK的电脑城去修电脑一样的，或者说现在一些不太OK的修手机一样的。

你手机开不了机，有可能是这颗开机的按钮坏掉了，他非要跟你说是电池不行的，非要跟你说是主板不行的，都有可能会存在这样的情况。

乱收费：金融服务费、续保押金、上牌费

刚才是维修了，卖车、销售，乱收费这个现象现在还是有，甚至有时候会变成潜规则。

比如说：你贷款买车，他说要收你个金融手续费的，这个钱其实不是4S店里借给你的，为什么还有一个手续费的呢？

提车的时候：出库费、PDI检测费，这些东西，我们都说是没有用，说了七八年了。

但现在竟然还有很多很多的店在这么做，而且成功地收到了钱了，真的是太荒唐了。

我说得夸张点：干脆就是今天你进门，我给你开门费；你今天来买车，我心情不错对你笑一笑费。

你今天提车的时候我没有找你麻烦、没坑你，我这个良心也要收费。都是可以拒绝的。

上牌费几千块钱，自己去上牌一两百块钱，“「哦」相差也不是很多。”

他去给你上牌，是在你自己付的那一两百块钱的基础上，他又加了七八百。

而且流程真的没有那么复杂，有些城市网上都可以直接来了。

同样乱收费，为什么4S店更被人反感

我们换回来说句公道话，刚才说4S店，维修厂难道不乱收费？维修厂难道不坑人？也有的，对不对？

那为什么就是4S店更容易招人记恨呢？

4S店收费比较贵

首先，4S店收费就比一般的维修厂是要多的，如果服务反而还不太满意，那用户的期望和实际的获得相差得一大，就更加不满意。

你同样吃了个包子，拉个肚子，「啊」好难受。

一个是包子楼下打折，1块钱3个买的：“「唉」果然便宜的东西以后要注意一点。”你差不多这样就行了。

你到边上说：“我们这个是网红包子，130块钱1个。”你吃了：“我肚子痛，你给我过来！”

“你卖130块钱的包子，我味道还没吃出来，我们家厕所倒是评论了一番，你什么意思，对不对？你怎么能卖这么贵呢？”心态和预期会完全不同。

JDPower《2017中国汽车售后服务满意度研究》（CSI）上面有讲到。

客户在非授权经销商1年平均消费2000元左右，在4S店1年平均消费2500元左右，总归是要高一点的。

收费高，服务却还有问题，落差更大

再来，吉林大学硕士论文，《奥迪4S店客户流失原因分析及服务改进对策研究》上面讲。

顾客满意这个概念，指的是顾客在购买行为发生前，对产品所形成的期望质量与消费后所感知的质量之间存在差异的评价。

就是我刚才举的那个例子：一分钱一分货，你值不值那个钱嘛。

而且前面也是讲过的，其实维修有个概率的问题，有些店多多少少都是会有一些问题的，因为覆盖的面太广了。

个别的4S店有可能也会存在一些个别的问题，但是就是因为我花了更多的钱，却得到了同样的偷工减料或者服务没做好的情况下，落差可是更大的。

我就拿刚才那个包子的打比方：一个是1块钱3个包子，我就觉得：“「嗯」不好吃。”还有一个130块钱，我一吃：“「嗯」也没有那么神嘛。”那就还好。

你看也没有那么神，再过了3分钟之后，「哇」肚子还好疼，那你不要火死，什么130块钱的包子，对不对？就是这个道理。

4S店会用质保来绑架消费者

还没完了，4S店收费是比较高了，这个包子也不是很好吃，偶尔还会拉一个肚子，我们已经非常不高兴了。

但是4S店有时候还用一个质保，来绑架我们消费者。

经济学上有一个叫做“鳄鱼法则”的东西，就是：鳄鱼咬住了你的脚，你用手去挣脱的话，鳄鱼就会把你的手和脚一块咬住。

你越挣扎被咬得就越多，唯一逃脱的办法就是牺牲一只脚，及时止损。

4S店看过这个东西，它就利用这心理：“你不来我们店保养，嫌弃我们贵，觉得我们服务质量一般般怎么样，你质保要失效的我跟你说！”

“现在只是偶尔出点什么问题，你要是不来我们这，以后什么问题我们都不管你。”

当然了，它这个就是吓唬吓唬我们车主、消费者的。

《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》第11条规定：不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由，拒绝提供维修服务。

也就是说：你不去4S店保养其实也是没事的，只是很多朋友不知道，而且4S店一般也不会跟你讲，对不对？

越保养，你花的钱越多，你就越舍不得放弃质保了。

有点像玩游戏了：我都已经抽卡抽了几千块、几万块钱了，后面也觉得不太想玩了，但是卸载掉又有点舍不得，舍不得就接着玩。

接着玩，我看着看着又看到更好的皮肤了，我又忍不住、管不住这个手，我又想去充值了，就差不多这个感觉。

如果是去普通的修理厂，自己选择的空间就会大很多嘛，你修多少钱就多少钱。

我要修贵一点的、修便宜点的、修得完美一点的、修得差不多够用就行了，你这谈不拢我去边上，都可以的，但至少不会绑架在那家店里。

所以你看，总体来说，4S店一般它的服务和质量是比外面的维修厂是要好一点的。

但就是因为期望的预期会有不同，然后还拿了一些条条框框东西去绑定我们。

所以说：我们不是觉得它不好，我们是觉得个别店不好的基础上，我们还恨它：“真的是好气啊！”是这么个感觉。

作者：张青一、中国汽车4s店当前所面临的经营环境 4s店作为中国汽车流通领域的特有模式，在近几年来得到了飞速发展，随着中国私家车消费的普及，和中国汽车后市场的黄金时代来临，都给4s店带来了难得的发展机遇。但是与此同时，我们也可看，随着一批集团化的4s店的兴起，以及国外连锁汽车服务商的进入（如博世在中国已拥有150家维修站，日本最大的汽车用品澳德巴克斯计划投资10亿日元在中国开设100家连锁店，美国最大的汽配连锁企业napa、全球最大的汽车快修连锁企业美国ac德科公司已来华。）使得4s店单店的品牌经营，势必越走越困难。在这种情况下，由于汽车4s店的前期固定资产投入庞大、投资回收周期长等业态特性，加之4s店普遍存在员工队伍素质低下、经营管理手段落后等现象，使得许多4s店将面临市场洗牌的窘境，许多难以维持的4s店也许能硬撑一年，但很难硬撑两年，实在到了山穷水尽的境地，只能退出转行、置换新的品牌经营或者盘给其他品牌的经销商。 二、4s店内部经营管理系统中普遍存在的问题 1、经营层面：不注重自身的品牌建设，经营规划能力有待提升。 在市场环境下，游戏规则永远是市场老大说了算的，4s单店在当前的经营环境下，若没有要成为业内一流企业的决心和霸气，最终无疑会陷进被动挨打的泥淖。 一流的企业，来自于一流的品牌形象和一流的企业文化。4s店的发展瓶颈突破之路也正是从①外树形象②内塑文化这两个层面入手。 良好的品牌形象是企业在市场竞争中的有力武器，深深的吸引着消费者。大多数的4s店都没有鲜明的、自身的企业品牌形象，有的只是代理产品的品牌形象。消费者购车时只记得车的品牌而无法记得店的品牌。而有的品牌汽车同时在同一地区设立多家经销商，消费者就更难以区分店与店的区别，购车去那家店都可以，价格低就行；修车更是如此。其结果常常是“一荣皆荣，一损皆损”。究其原因主要是企业没有建立标志性的品牌形象。 企业的品牌形象有两个要素组成，一是知名度，二是美誉度。知名度通过cis系统的导入和宣传不难实现，而最好的品牌只有知名度是不够的，它还需要客户的口碑——也就是美誉度来做支撑，而美誉度则建立在企业有无能力为客户提供“三好一公道”（产品好、服务好、信用好、价格公道）的产品和服务，而这正是品牌形成的关键驱动所在，也正是企业竞争优势的体现。 企业对品牌的经营态度，直接体现了企业的经营理念。而品牌经营目标的达成，需要科学的经营规划体系做支撑。企业的经营规划工作，会引导企业在对市场和竞争对手进行分析的基础上，能①制定出立体的完整的目标管理体系②明确哪些价值活动对经营目标达成是最重要的，并以此作为企业资源分配的方针③通过详尽的资源计划来支持经营目标。而多数4s店的经营者没有系统地学习过经营管理的知识，致使经营工作常常围着日常的销售和服务工作转，常常使自己处于“盲、忙、茫”之“三mang”之处境，4s店的经营者若想摆脱这种局面、谋求企业长远的、稳健的发展的话，必须得通过学习充电来建设好自己的经营中心，以此来提升自己的市场营销和经营水平。一个企业能否做大，取决于它的经营能力。 2、管理层面：组织管理制度和业务流程不健全，营运效率低下。 一个企业经营中心的经营能力再强，若团队的执行力不到位的话，那么经营的成果往往会被管理的漏洞所吞噬。纵观中外成功的企业，无不是有着强势的执行文化在做牵引，而执行文化形成的基础，正是能将所有团队能量聚焦在企业经营战略目标之下的、有效的组织管理制度体系。一个企业能否做强，取决于它的管理能力。 中国大多数的4s店的管理基础还很薄弱，大多数还处于“能人管理”阶段，具体体现在以下几个方面： （1）在组织层面：分工不明确，责、权、利不清晰，团队管理机制没形成，这致使高层领导身上常常因背了太多的“猴子”，而将自己的大部分精力纠缠于店内的日常工作实务中，而无暇去顾及融资、政府和大客户的公关、人才的引进和培养等对企业的发展有着重要意义的事情上来。 （2）在制度流程层面：人员任用、人员开发、财务管理、营销管理、店面管理、供应商管理的等管控体系都不完善。一套科学的制度流程，能给到员工工作上的方向感，能引导一个能力一般的员工做出不一般的绩效。多数4s店领导管理团队的制度流程规划能力不足，不能通过学习、或组织一定的实验活动，将自己和他人的成功或失败的经验在相关制度流程中固化下来，并通过制度流程的培训，使这些经验在团队内得到推广，这就造成了有的人工作能力很强，但整个团队的作战能力不强，如：有的销售顾问一个月能卖到十几台车甚至几十台，而有的人会一台都卖不出去。 （3）团队士气层面：因激励机制不健全，核心人才流失严重。 “人才”是企业最宝贵的资源，企业要想获得“财气”，得先引得进、留的住“人才”，并能把员工的士气调整朝气蓬勃、敢于挑战自我勇攀高峰的最佳状态，而这就需要企业在管理的过程中充分注意人性要素，通过激励体系的优化，来能充分开掘出员工的潜能，使企业和员工都能得到不断发展的正是企业激励机制所要解决的内容。 大多数的4s店对员工进行激励手段大多都只体现在薪酬制度上，致使员工和企业的关系成为一种赤裸裸的雇佣和被雇佣的关系，员工对企业的忠诚度极低。哪些所销售的汽车品牌不那么响亮的4s店尤其是如此，有能力有经验的销售人才和高维修技术人才引不进来，而自己辛辛苦苦培养出来的呢，等其羽翼稍微丰满，就会生出另攀高枝之心，就会驾鹤离去。 三、4s店经营管理进阶的7个步骤 综上所述，4s店经营者（尤其是哪些还处于创业初期和发展期的经营者）若想突破发展的瓶颈，唯有提升自己的经营能力和管理能力，才能有效规避4s店市场重新洗牌的风险。4s店在经营管理系统进阶的过程中，经营能力和管理能力两手都要抓、两手都要硬，既有做大的决心和信心，又能注重风险管控，步步为营，先谋求做强，再谋求做大。4s店经营管理进阶之路，可通过以下7个步骤完成。 1、厘清企业的使命，并把它宣达给员工和客户。 吉姆·柯林斯在他的著作《基业长青》中谈到：“每个伟大的企业都有一个超越赚钱的目的。迪斯尼是让人们快乐，惠普是做出技术贡献，而通用电气则是为世界培养ceo。”这个超越赚钱的目的就是“使命”。 企业使命，就是企业对自己的定位，就是对企业经营的目的和所做工作意义的描述。企业使命能指导企业在发展中对资源的调配做出有效取舍和选择，会引导这个企业对他的客户和社会做出的承诺，承诺在其所界定的业务范围内，为客户贡献独特的价值。像沃尔沃的使命是:为现代家庭带来最安全、最激情飞扬的汽车驾乘体验。沃尔沃的使命指导着这家企业把安全、可靠性、高品质作为竞争优势，而不是像丰田那样把低成本作为竞争优势。 使命使得企业的旗帜能够高高飘扬，使其在竞争激烈的市场环境中不致迷失方向。古今中外的无数事实证明，一个组织中，没有任何一种管理手段比有效的使命更能激发一个团队的凝聚力和无限创造力的了。 使命的定义可宽可窄，取决于企业的发展阶段。对4s店单店的经营者来说，企业的实力和市场都比较有限，对使命的陈述可窄一下，只要明确的描述出公司未来8－10年的的服务产品和市场即可。已走向高速发展期的4s集团来说，对使命的描述可宽泛些，以使自己能灵活面对企业发展中出现的商业机遇。 企业使命的提出，是企业高层领导的首要职责，是不能假手他人完成的，使命的有效性，考验着企业高层领导的商业智慧。 2、构建起企业的价值观体系 何谓价值观？ 价值观是企业创造竞争优势的指导思想，是企业完成使命和目标的办法，是争取最终盈利目标的手段，是企业制定取得成功的关键驱动因素衡量标准的指针。价值观，像沃尔沃的价值观是：创新科技，优美设计、环保、品质与驾驶乐趣。这些条款，会成为制定产品、客户、市场、产品质量、内外部客户关系、投资发展、成本控制等管理政策制定的指针。价值观体系的提炼可藉由各级主管带领部属展开讨论、共同切磋形成。为使价值观不流于口号，能切切实实的指导者员工的行为，从而能服务于使命，需要将其落实到制度体系中。 3、和员工沟通你的战略计划： 对大多数4s店来说，可能还远没到实施战略管理的阶段，但想在未来3－5年内把企业做到个什么程度，多数还是有思路、有个大致的框架，找机会把自己近3－5年的奋斗方向充分的和团队成员沟通，激励了员工，也更激励了经营者自己。 4、藉由年度经营计划和预算管理制度的导入，提升管理团队的经营能力。 年度经营计划和预算编制这项工作，在欧美作为西方职业经理人管理的“圣经”，其制定和执行过程都是十分严谨的；而在中国，大多数企业既有自己的年度经营计划，大多数企业又无自己的年度经营计划。这听起来似乎是矛盾的，但事实的确如此。说有计划，是因大多数企业的经理们每财年的年底都要就如何具体展开来年的工作、预算是多少向公司做出说明，说没有经营计划，这是因为很少有人能从长期的角度来考虑企业的经营结构，能从整体的角度来制定综合计划。这导致了大多数企业尽管有年度计划，却往往因对外部环境变化的预测不足、内部核心能力的准备不够，致使计划赶不上变化，最终导致将计划停留在了计划编成阶段，新的一年开始后，这些企业却是穿新鞋走老路。 一个有效的计划和预算编制程序，会让管理者像企业所有者一样围绕公司层面的经营目标展开这样的积极思考：我们如何比去年做的更好？我们该如何战胜我们的竞争对手？为了达成公司董事会所下达的目标，公司的资源在本年度内应向那几项重点事项倾斜；我们明年凭借什么样的产品结构去和对手展开竞争？我们的组织管理体系该进行哪些变革，才能实现开源节流的目标？我们的各项目标任务，该如何在团队成员间、在各月份间进行分配……，可以毫不夸张的说，一个有效的年度经营计划和预算编制过程，能让赚钱的企业更赚钱、让不赚钱的企业学会如何去赚钱。 5、设计精细化的业绩衡量标准体系，以使企业的资源投入产出最大价值。 业绩管理，是目标任务分配完后的一项重要内容。成功企业的秘诀就是关注细节。运气也许有一定的作用，领袖魅力也许看上去不错，交易也许能带来增长。但是，所有这些都不能带来持续的成功。运气可能消失，魅力可能变成高不可攀、傲慢无礼，而交易则可能摧毁价值观念。成功的企业总是将其重心放到能够真正为企业自身及其客户增加价值的事务上，他们了解自己在做什么并努力做好，他们会将这一重心传达给企业的每一个人。那么企业怎么知道应该将其管理的中心置于什么事情上呢？又如何能确保企业中的每一个人都能够了解这一重心呢？答案就是利用最古老的管理的方法之一：为每项工作设定恰当的衡量标准。恰当的业绩衡量标准能①帮助员工制定出清晰的目标，并通过奖励办法，就可以达到带动业绩提升的目的②从而帮管理者做出客观正确的决策③可以增强团队合作，让每一个人向着同一个方向前进。 业绩管理，在过去的几十年里，经学术界的研究和企业界的实践，验证了很多理论模型的有效性，比较著名的有eva、平衡计分卡、绩效棱柱等。汽车4s店，也可结合自己企业的实际情况酌情进行学习使用。 6、优化组织制度体系，以为各项工作任务的展开，提供科学高效的程序。 企业的任何管理行为，应是为经营目标服务的，而不是为了管理而管理。所以企业应在每年的经营计划书编制完成、各岗位的业绩衡量标准确定以后，再来审视制度中的缺失或不合理的地方，化繁就简的做合理化的修正，以谋求塑造企业精致的管理文化。 7、优化激励体系，使员工的执行力得以掌控，以让执行力为企业的核心竞争力加码。 企业的激励机制，应是建立在以为本的管理理念基础上，企业实施人本管理的终极目的就是使企业的竞争力更强，使自己能够成为一个能和员工共享繁荣和富强的企业组织。而企业的经营利润来自于每个员工的绩效贡献，一个员工能够有理想的绩效贡献，需要有两个基础，一是他有能力完成业绩目标，二是他愿意积极的贡献绩效。企业拥有有能力的员工，有三条途径，一是通过招聘来获得，二是通过培训，使员工逐渐胜任他的工作，三是通过构建高效的工作流程，能指导一个能力一般的员工也能贡献出不一般的绩效。而员工是否愿意积极的贡献绩效，则取决于企业激励体系的有效性如何。按照美国的行为学家赫茨伯格提出的一个双因素激励理论，企业的有效激励措施有保健措施何激励措施两种。 常用的保健措施有：改善工作环境，建立合理制度和流程，建立合理的薪资、福利、奖励制度等。 常用的激励措施：通过建立绩效考核制度，建立培训和晋升制度，给到员工升迁和学习新工作、新知识的机会，授权管理，标杆管理、培养一支高领导力的干部团队等。 以上激励措施，各企业，可根据自己企业发展的不同阶段、团队的管理水平和自己企业的文化特性，来逐步建立和实施。 本文作者张青女士专注于目标管理和执行力管控等课题的研究，资深顾问，高级培训讲师。

1000块钱。任何一个新手去4S销售店铺之前切记一定要做足功课，把你喜欢的车子的型号特点总要了解吧，对于同价位的各种车子也要做个大概的熟悉，试想一下如果你看中了某个品牌的车型，销售问你一句你了解这款车吗，我给你介绍一下吧。如果你表示真的不熟悉，那可就不好了。

去4S店买车技巧

销售会试探你的虚实，通过你对车子的了解程度来判断你是不是真心想要，如果他觉得你真的需要就会直接给出比较理想的价格。比如他会谈论该车的性能和配置，在不太了解的情形下，你可以回应是的，没错，我也这么认为。

万一销售和你聊具体的参数和具体的配置，用一句话可以解围所有的尴尬：我不相信数据，我只凭实际操作体验。这样可以结束大多数的尬聊。

去4S店买车，怎样可以拿到最低价？

去4S店买车，怎么才能拿到最低价

去非意向品牌和4S店询低价

首先去非意向品牌的4S店寻一个底价，买车要货比三家，先不要去你打算买的品牌或者4S店看，像这种汽贸城，个别同价位的其他车行的店，你都可以去看看。

我原本要买本田的，丰田先去逛一圈，大致可以去了解一下周围同级别的车子，他们的行情在什么地方，然后别人的报价又是怎么样的。

那4S店销售端的价格最低价有两个，分别是销售员最低范围内的价格，这个销售员自己知道的，爱给不给，最终能给多少，比如说优惠1万那就是1万。

销售经理能给更低的报价

还有一个是他们的老大销售总监或者销售经理知道的一个价格，比如说优惠1万2，这个东西是销售员都不知道的。

销售员说，我这个客户跟了一个多月了，实在没办法了，你帮我成交一下，那个说优惠1万1吧，还是谈不下来，1万2不能再便宜了，最后成交了。

这个价格只有销售经理或者销售总监才知道，是真的需要审批的，我们要拿到最低价，首先要拿到低于销售员最低价的价格才可以。

不同地区的报价不尽相同

那你跑其它的店里就要去了解这个东西了，比如说大众高尔夫2018款16升自动时尚型，这款车网上经销商报价优惠1万4。

我们有些粉丝朋友通过渠道，各种网上查，优惠1万6就可以拿的到的，根据这个价格去跟他们谈，看地区再多要个5千块1万块钱的优惠也就差不多了。

现在的这个车子相对价格是比较透明的，你就可以去参考了，比如说上海问到的1万6，你跑到成都肯定没有这么便宜了。

了解多家、多种车型报价很有必要

那优惠个1万4、1万3也差不多，但直接人家跑过来说优惠9000送贴膜，这就有问题对吧，别人家的价格，先问问下来很有必要的。

还有一种就是说隔壁家一模一样的骐达也是同级别的，10万块钱，高尔要13万块钱，你得掂量一下，你到底要不要买这个车，外面去看看还是很有必要的。

一个是去我原本要买品牌的另外的一家4S店去看，还有一种是我原本要买的车子同级别的其他品牌也去看一下。

拿到具体的购车明细表

再一个就是要拿到具体的购车明细表，等到经理他都把价格报出来了，你东跑跑西跑跑一顿磨，经理肯定会出来给你一个比较实惠的价格，这个价格让销售员写一份购车明细表。

送了点什么东西、上牌多少、保险多少，最好是4S店的店名信息什么都有，一张报价单，他要是说不能拿出店，手机拍下来就可以解决这个问题。

这个有好几个好处，一个就是你跑到店里面人家也不知道你要不要买，万一你就是来问问厕所在哪里的。

表现出你是个准意向客户

你这张单子问他要好，他基本上可以确定你是一个准意向客户，就你真的是想要买这个车子的。

在不在他这里买他不知道，是不是一定买这个车型，也不一定，这个时候他就会比较积极的采取一个强攻的方式，各种优惠最近搞活动，会很积极的和你沟通。

第二个事情就是你拿到这张单子，你去别家再去问一下，那这个价格有可能就是比较舒服的，等于说是你坐庄让两家4S店互相打起来。

如果他们两家都串通再换一家，不可能全城串通吧，全城串通不可能全省串通吧，全省串通你还全国串通，我认了，我换个品牌买行不行

让销售觉得可以当天成单

听到这里有些朋友觉得这不太现实，我也没怎么碰到过，老鸟说你这个也是纸上谈兵，你要让销售员或者是他们的老大觉得你今天就可以成单，这个是非常重要的一件事情。

砍价能不能便宜点，不便宜我就走，这种菜市场级的基本上所有销售员都是免疫的，你要给他们造成的这种印象是你今天就想买，而且你还是一个冲动型的用户。

虽然你很冲动，但是你的选择又很多，我今天就会买，但是我有可能今天四家店都会去问，你价格报给我，谁便宜我就买了。

一开始销售员肯定说，那你去别家问吧，别家问好了，再到我这来，大多数都这么说，那你说好吧，那我走了，那家好我那家就买掉了。

多花时间能获得更低的报价

这个每个人的表达能力有可能是不太一样，那怎么办呢我沟通有可能没有那么厉害，很简单，磨，销售员和你聊是有机会成本的。

跟你聊了老半天，一个小时两个小时聊下来，其他的客户他就没法接，已经有沉没成本了，都已经摊在你这里了。

你又很有意向成交，你马上说我掉头我要去你隔壁那家的时候，人家不舒服的，有机会总是不想错过的。

人家如果是一个优秀的销售员，比较有积极性，多半会给你一个比较有诚意的报价单，然后在报价单里面具体的他有很多的细节，你要去谈价格。

尽量争取车价的现金优惠

大多数情况下又想让你听得爽，又想让价钱能控制的比较好的办法就是现金优惠少一点，装潢、保险、按揭、附加的各种各样的东西多一点。

我这个车子虽然不如人家，人家优惠9千现金，我这只优惠5千现金，但我还有1万6千块钱大礼包，有装潢，装潢里面贴膜、脚垫、导航、倒车影像等等，还送你两次保养，听起来比人家优惠的多了。

最后人家还补上一句，你不要觉得这个怎么怎么的，你总归要掏这些钱，你总归要买这些东西的，你别管我成本怎么样，你可是实实在在的实惠，多半你都会听到这么一句。

买车送的装潢礼包水分大

你这个时候要果断说不，我自己去「备胎说车」商城去买，你只要给我价钱便宜就好了，因为水分实在是太大了。

你这里优惠5千加礼包，说不定还抵不过人家直接现金优惠9千，牙膏这么挤挤，优惠个9千5，优惠1万再送一个保养很舒服了，这个是比较需要注意的地方。

多套厂家的优惠政策

再一个，你不妨问一问有些销售员，这个是看缘分和运气，这一个月都没成单，月底还有两天就要到了要挂零蛋。

这个时候你刚好说我今天就要买，价格看看好，就像饿狼一样的时候，你不妨问问看，最近你们集团或者公司有什么大客户政策，员工购车优惠，购车置换这些活动。

一定要在价格问好之后，那张报价单拿到手之后再来问这个，这样的话他就不会左右手去匀，在这个价格的基础上再来一个员工购车优惠，购车置换的话相当划算。

认识销售领导要到最后再用

这个时候有些朋友也说了，太麻烦，你不就是说一个个套销售员，销售员套完之后再去套他们领导，领导我本来就认识的，直接打个电话就可以了。

顺序要注意，按照我刚才的先和销售员聊，再去找领导，效果反而是好的，很多朋友直接说我去那边打个电话。

人家会跟你说我们都认识很久了，当年都是老同学，你现在在4S店里的，升官发财了，那你给我便宜点，我就买个车子。

他说，好老朋友没问题，怎么样怎么样，一下价格就给你了，你也不去还价，直接说销售，你们老总已经跟我说过了，这个东西卖多少多少钱你就看着办。

那销售员还想解释一下，这个价格，你不用解释了，就照着我那个老同学说的做，人家这个什么职位，你照着他说的做好了。

领导也有自己的业绩指标要达成

你就把自己给坑了，因为一般总监他都是要有KPI任务，全年卖出去这个车子，他不光是要卖多少台，有多少利润，人家也是考核的。

搞了不好你同学混的不错，这家4S店他是股东，你想基于人情，想让人家把你当朋友，你获得一点实惠车子便宜点，人家还想基于人情，你帮他完成一个业绩。

那到底这一次是你帮他还是他帮你说不清楚了，到底下次送礼是他送你，还是你送他去谢谢他，也搞不清楚了。

提前问清楚价格，再让你的老相好、老朋友、老领导给你去批一个更便宜的价格，这个是比较合理的顺序。

金九银十的买车旺季，是一年之中最便宜的吗

今天是比较微观的讲了一些砍价的方法，其实买车这个东西，在这些战术之前战略才是最重要的。

你到旺季车子很贵的时候，你认识个领导也便宜不了多少，人家一句话，有车就不错了，这个面子都给你了，让你先买了，结果没得便宜。

战略上面你选一个淡季去买车子，你什么人都不认识，就直干干地冲到人家4S店里去问问谈谈，买来的价格，也许还比旺季托关系买的便宜很多。

那么什么是旺季，什么是淡季有人说金九银十买车最便宜，有人说金九银十买车最贵，到底哪个说的对

汽车越开越费油需要更换什么

　汽车越开越费油需要更换什么，汽车越用越油耗，这是一个普遍的现象，也算是一个再正常不过的现象。这跟很多因素都存在一定的关系，比如路况原因，驾驶习惯，车辆积碳，空调使用等。那么汽车越开越费油需要更换什么呢？

汽车越开越费油需要更换什么1

　 汽车油耗需要更换哪些配件？

　1更换汽车的油门。如果长时间驾驶车辆，不进行保养，车辆的节气门容易被积碳堵塞，会导致空气体的进气通道变窄，辅助燃烧的空气体减少，燃料燃烧不充分。如果提供足够的动力，油耗会增加。如果汽车油门启动失败，怠速过高，加速不顺畅，最好选择新的进行更换。

　2更换汽车火花塞。在发动机运行过程中，火花塞的主要作用是点燃混合气，使汽油充分燃烧。但汽车运行时间长了，火花塞会逐渐老化，点火时产生的能量不够，使汽油燃烧不充分，会出现积碳等问题。因此，更换老化的火花塞也可以降低汽车的油耗。

　3更换氧传感器。氧气传感器负责检测尾气中的氧气含量，从而计算下一个油箱的喷油量。如果传感器损坏，车的喷油和辅燃的氧气不匹配，怎么会有油耗的问题？所以油耗大的车需要注意这方面。

　4更换轮胎。油耗的因素中，除了发动机，和车的轮胎也有关系。汽车胎压过低，车身支撑力不足，需要提供更大的动力来驱动汽车，必然会消耗更多的机油。

　所以，想要降低油耗，可以从以上几个方面入手。如果条件允许，最好定期到4S的店铺做汽车保养，这样不仅可以减少油耗，还可以延长汽车的使用寿命。

汽车越开越费油需要更换什么2

　 汽车费油需要更换哪些配件

　1、更换汽车节气门。车辆长时间驾驶，没进行保养，汽车的节气门容易被积碳堵塞，积碳堵塞会导致空气进入气孔通道变窄，辅助燃烧的空气减少，燃油燃烧不够充分，若要提供足够的动力，则会增大油耗。汽车节气门若是出现无法启动、怠速过高、加速不畅等故障，最好是选择一个新的进行更换。

　2、更换汽车火花塞。在发动机的运行过程中，火花塞主要功能是点燃混合气，使汽油充分燃烧。但随着车子长时间行驶，火花塞会逐渐老化，在点燃时无法产生足够的能量，使汽油充分燃烧，还会产生积碳等问题。所以，火花塞老化更换一下，也能够减少汽车费油。

　3、更换氧传感器。氧传感器承担着对尾气中氧气含量的检测工作，从而计算出下一次油罐的喷油量。若是传感器损坏，车的喷油与辅助燃烧的氧气不匹配，怎会出现耗油的问题，所以，费油的车子需要关注一下这一方面。

　4、更换车胎。在车费油的因素中，除了是发动机的问题以外，同时跟车的轮胎也有一定关系。车的胎压过低，对车身的支撑力就不足，需要提供更大的动力拖动车辆行驶，这无形中会更加费油。

　因此，若是想降低油耗，可以从以上几个方面入手。如果有条件，最好是定期到4S店做汽车保养，不仅能降低油耗，还是延长汽车的使用寿命。

汽车越开越费油需要更换什么3

　 1、氧传感器损坏

　氧传感器是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，其作用是测定尾气中的氧气含量来控制喷油量，从而使得燃油能够充分燃烧，避免造成燃油浪费和产生过多的污染物。

　一旦氧传感器损坏，就会直接影响到检测尾气中氧气含量的正确值，进而使得ECU产生错误的判断。因此也会直接影响到喷油量，导致油耗剧增。当然，不仅是氧传感器损坏会造成油耗剧增，其使用时间过长也会如此，所以要是你的爱车油耗突然剧增，还是先检查一下氧传感器是否出现问题。

　 2、火花塞出现问题

　现在大部分汽车都是由内燃机来提供动力的，而火花塞在其中起着非常重要的作用。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞便是“心脏”的起搏器了。其作用是用高压电产生电火花点燃气缸内的混合气体，如果火花塞损坏会使点火能量下降，混合气体燃烧不均匀，导致汽车提速减慢，油耗上升等。

　发动机启动后火花塞就一直在气缸内的高温环境下工作着，长时间的高温和积碳会使火花塞的两个电极受损，使火花塞电极间隙扩大，直接造成火花塞点火强度下降。对于火花塞来说，我们不要等到出故障时再考虑更换，应当进行预防性的更换。

　 3、活性炭罐出现故障

　活性炭罐是装在油箱与发动机之间的一个小装置，其作用就是吸收汽油蒸汽，进行二次利用。汽油是一种比较容易挥发的液体，而活性炭有吸附功能，在发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并储存在活性炭罐中。等下次再用车的时候启动发动机，活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管参加燃烧。

　活性炭罐的回收再利用这个循环可以说是能够无限期使用，最重要的是炭罐不能被淹，在加油时不能加的太满。如果加的太满导致燃油进入炭罐，炭罐只能吸附少量的燃油，多出的燃油就会溢出来，如此一来油耗也就直接剧增了。

　油耗的增加不只是汽车新旧的问题，当我们汽车油耗突然增加的时候，不妨检查或更换上面这三个零部件，也许会给我们带来不错的效果。当然，油耗的增加和我们日常的用车习惯也密不可分，因此定期保养也是很有必要的。

　无论什么车，都要注意清理发动机积碳，不然油耗增多。

　积碳对于发动机而言可以说是致命的，就相当于血管的血栓一样，危害极大，积碳多会影响发动机的动力，严重的积碳会导致发动机报废。当发动机形成积碳以后就一定要进行清理，那么该如何清理呢，教你个小妙招，你也能轻松上手解决。

　想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的积碳清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

关于新能源车充满电少了24公里正常吗怎么回事相关资料如下

相信很多新能源汽车的车主朋友都会遇到这样的问题，那就是有的电动车每次充满电显示续航里程都不一样。这是为什么呢？

不只是新能源汽车会出现这样的情况，其实上传统的燃油车也会出现这样的问题。新能源汽车的表显续航里程是车载的行车电脑根据侦测到的实际电池容量，再结合车主的驾驶习惯，以及当下车辆的状况，包括电压、温度以及电耗等计算出来的。因此，当车辆状况不一样，或者是车主朋友的驾驶习惯有所改变的时候，新能源汽车的表显续航里程也会出现变化的。

此外，还有一个原因也会影响新能源汽车的表显续航里程，那就是新能源汽车的电池容量衰退。随着新能源汽车的充电循环次数的变多，新能源汽车的动力电池组也会出现衰退的现象，那么自然也会影响新能源汽车的续航里程。

因此，有的电动车每次充满电显示续航里程都不一样是一个非常正常的现象。不过，如果充满电之后发现续航里程差值比较大，或者是比较异常，那么还是需要到4S店或者是专业的汽修店做个检查。

免维护电池亏电怎么办

免维护电池亏电了，直接使用充电器对其进行充电即可。

摩托车免维护干电池亏电怎么办

摩托车的免维护电池亏电了，直接用合适的充电机充电就行了，充电时不要开启电瓶的盖子，而且这种电瓶也不需要检查和补充电解液。如果充不进电或充电后也不能正常使用，就得换新电瓶了。

电动车免维护电池，电动车免维护电池？

免维护蓄电池的技术维护

对于免维护蓄电池，相信摩友们都不陌生，但是免维护蓄电池是否要进行技术维护，相信大多数朋友就不太了解了，也很难作出准确的答复。

从免维护蓄电池的工作原理上来讲，由于免维护蓄电池特殊的结构，蓄电池充电时所产生的微量气体，可以在免维护蓄电池内部自动进行还原。在正常使用的情况下，气体能够排出免维护蓄电池的数量是极少的，所以，免维护蓄电池是不会产生电解液亏液问题的，也就无需对免维护蓄电池进行技术维护，经常检查和新增电解液，也就是说，免维护蓄电池在使用中无需经常检查和补充电解液。

但在实际上，由于多种不良因素的影响，尤其是使用时间较长的免维护蓄电池，充电时所产生的微量气体还是会不断地从免维护蓄电池排出，能够在免维护蓄电池内部自动进行还原的就会越来越少，最终导致电解液不断地减少，电解液亏液的结果是，蓄电池的有效容量明显大大降低，最大的问题就是给电起动的正常使用带来不便，即使刚刚充电终了的蓄电池，也只连续使用几次电起动，免维护蓄电池的电能就耗尽了，起动电机无力拖动发动机进入起动工况，这种故障现象，就使不少人误认为免维护蓄电池有故障，不能继续使用了，就将免维护蓄电池废弃了，更换了新的免维护蓄电池。

其实，大多数的免维护蓄电池，只要进行正确的技术维护，免维护蓄电池还是能够恢复电容量，是能够连续使用的，这对于延长免维护蓄电池的使用寿命，降低执行成本，有着十分积极的意义。

也有的维修人员对此抱有疑义，认定免维护蓄电池不能进行技术维护。根据有关资料，有的蓄电池生产厂家也提出了重视免维护蓄电池的技术维护问题，并编入了蓄电池使用说明书。对免维护蓄电池技术维护的时机，技术要求，操作方法等作了详尽的介绍，所以适时对免维护蓄电池进行技术维护是十分必要的。

免维护蓄电池技术维护的恰当时机，通常是正常使用中的免维护蓄电池的电容量明显下降的时候，即首次出现便用电起动起动发动机时，起动电机工作无力，经检验确认蓄电池严重亏电了。免维护蓄电池首次出现电容量明显下降的时间，与免维护蓄电池的技术状态是否良好有很大的关系，技术状态良好的免维护蓄电池，首次出现电容量明显下降的时间要相对晚一些，技术状态较差的免维护蓄电池，首次出现电容量明显下降的时间要相对早一些。所以，免维护蓄电池的技术维护不是以投入执行后的时间来决定的，而是以首次出现电容量明显下降的时间，确定进行技术维护。

技术维护的要求是：

一、从电动车上取下蓄电池，使用清水清洗蓄电池外部，并检查蓄电池外部是否有损伤、渗液等现象，以确定蓄电池能否继续使用。

二、小心取下蓄电池的密封栓，使用注射器向蓄电池内加注蒸馏水，使每个格的液面均略于极板。

三、使用恒流充电器对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池容量数值的十分之一，充电时间一般为8～10小时。蓄电池充电结束后，使用蓄电池容量检测仪检测蓄电池的端电压是否符合技术要求，如果蓄电池的端电压符合技术要求，再充电一个小时，结束充电。

四、蓄电池充电中，应经常检查蓄电池是否有发热，电解液是否减少等故障现象，并采取相应措施进行处理。

五、蓄电池充电结束，应再次检查蓄电池电解液液面，液面高出极板过多的，可以使用注射器抽出一部分，使液面略高于极板，液面低于极板的，可以使用注射器加注专用补充液，使液面保持略高于极板。

六、切实装好密封栓，如果备有新品，应优先使用新品，确保密封栓具有良好的封闭性。

七、使用清水冲洗蓄电池外部，风干后就可以装车使用

免维护电池 是在普通铅酸电池的基础上发展的电池，使用更简单可靠。

区别：

1 干涸式 无需因蒸发等原因，新增蒸馏水。

2 充电简单 无需考虑电解液的比重 等原因。

免维护电池怎么修

免维护电池 是不能修的！ 你看看 汽车的电眼，如果是黑色的了 就只能换了~~ 或者，你去4S店，让工人用测电瓶的枪 测一下，如果低于9V 也就必须换了，要不冬天不好著车 。 电瓶一般使用4年左右就该换了（或者你跑的公里数较多）

免维护电瓶不亏电能充吗

能充的！充电时间取决于电瓶亏电程度及充电电流。比如一个60安时的电瓶里面电量都基本亏完了，采用2A的电流充电，那么需要充60÷2=30小时。不过一般都不会完全不存电。

觉得有帮助就请采纳一下！有不懂可以追问

24V免维护铅酸蓄电池，严重亏电还能修复吗？

修复的可能性要看受损情况。

过度的放电会使蓄电池内部硫酸铅晶块很难还原，所以无法充电。

你可以使用电池充放电仪器对蓄电池组充电，观察充电电流是否大。如果太小，则说明无法充入电能，这块电池就要报废了。

听说瓦尔塔的电池是免维护的电池，什么叫免维护电池啊？

瓦尔塔是免维护的电池，就是平时不需要加什么电解水啊，但是定期检查还是必须的，varta的是免维护，很省心，关键是技术好，用着省心

免维护电池水

汽车修理厂有

骆驼免维护电池怎么充电？

如果你是私家车需要到修理厂或者4S店用电瓶充电器充电，把正负极连线，按电瓶安时数十分之一电流充电。如果您的爱车经常出现缺电情况，那么你需要检查一下车子是否有漏电的地方，或者该更换蓄电池了。

很多人在买车的时候不仅会考虑到车的性能，考虑更多的还有价格因素，同样的车不同的人去购买，最终成交的价格也不一样，有些甚至可以相差上万。4S店一般会给出一个指导价格，最终以什么价格成交在于买车人买车时谈价格的技巧。买车前一定要注意货比三家，并且一定要做好打心理战的准备，还有不要被销售牵着鼻子走，这些都是逼出4S店汽车销售底价的好办法。

一、前期准备尤其重要

一旦你看中了某一款车，在前期一定做好准备工作，4S店毕竟不止一家，货比三家并不吃亏。多多了解一下这辆车的基本情况，包括同价位竞争车辆的情况，毕竟4S店的销售比你对车辆的信息了解的多得多，自己准备好充足的信息之后，才能够从容的谈好价格。同时在买车前一定要做好打心理战的准备，一旦让销售人员看出你决定要买这辆车，那样你就很难拿到最低的价格，所以看车时一定要表现出想买，但无所谓一定要买的姿态，才能让销售不断的放出低价。

二、谈判时要从容、不被牵着鼻子走

销售每天做的都是卖车的工作，他们比你更加的了解产品，也了解如何去谈价格，所以他总是会喜欢直接给出总的落地价以及一些项目的收费细则。出现这种情况时，不要着急谈总价，将每项的收费理清楚之后再整体进行砍价。如果你选择一次性付清，也不要急着告诉销售自己的打算，因为在4S店买车时，大多数人都是喜欢分期付款的，这样可以赚取中间的手续费。所以分期购买要比一次性付清的价格更优惠，可以先试探一下价格，最后再报出自己心中的最低价。

买车已经成为了生活中非常常见的事情，想要买一辆自己心仪的车，就一定要付出一定的心思，所以大家在买车的时候就应该多用心。