汽车免维护电池需要加水吗

以下内容摘自论坛

12v的免维护电瓶有6个加液口，只是都被密封了，将电瓶上面的标签纸去掉就能看见位置，在加液口上方钻一个5毫米的孔就成了，凭经验每年入冬前加水，用注射器向六个孔内注蒸馏水，加到电瓶内电解液比极板高5毫米以上，（用小木棍伸进去顶到极板，抽出来看，和检查机油看油尺一样），第一个和第六个孔要比其他4个多加10毫升左右。重新密封就各显神通了，我是用热熔胶密封的，下次再加水，一挑就开。免维护电瓶如果你能照这样办，以我的经验，用10年以上没问题。本人开车快20年了，每个车只用原车的一块电瓶，到出手。此前都是用普通电瓶。第一次用免维护的，08年1月入手，到今天加过2次水（09年初冬一次、前几天一次）至今电瓶刚刚的。

有些书的说明书中详细描述了免维护电瓶的保养规定，有引起车可能就没写，特别是后换成免维护电瓶的车主，可能就更不清楚了。

1：免维护电瓶也是需要补水的

只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。

不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。

2：电眼的作用

有的免维护电瓶有电眼，能观察出电瓶是否失效。

电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。

从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电瓶坏掉了，而是该补水了。

3：免维护电瓶的极板也会硫化的

这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。

去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的同志们参考。

4：免维护电瓶也是需要补充充电的

如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电：

A：经常短途行车

短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内

B：车上有改装的大功率音响设备，并且经常大音量使用

C：车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用

D：经常夜间行车，主要是指长期使用大灯

你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的不可逆硫化，最终的结果是电甁没电了，并且充不进去电。

因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构，，，

5：去硫化及补充充电

电瓶的充电，讲起来一堆的道理，，，，，，这里讲一下方法。

A：补充充电

一般的车辆，建议每三个月做一次补充充电。

没车库的，就得拆下电瓶搬回家充。有车库的，直接上电充就行了。

充电前得先检查液面，把水按规定补足了。

充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。

以捷达车为例，电瓶容量是60AH，若按20H放电率来放电，则放电电流应该是2A

这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充至沸腾，再停止1小时，再充，一

直充到一通电就沸腾，就算充满足了。

我个人认为不一定非要是3A的电流，2A也是可以的。

因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我们的汽车电瓶是补充

充电，小电流就足够了。

但是充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。

这里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。

书中暗表，电瓶充满的标志是：

一：电瓶液密度不再增加

二：电瓶端电压不再上升

三：通电就沸腾

B：去硫化

应该讲，只有去硫化视硫化的严重程度，有不同的方法。这里只讲轻度硫化时的方法。

按上述方法将电瓶充满电后，以小电流恒流对电瓶进行充电。

这里的小电流是指，，，具体讲吧，60AH的电瓶，1A的电流中够了。

这里强调是平滑的直流电，最好不要有脉动波成份。

去硫化应该持续8-15小时，注意液面高度与温度即可。

免维护电瓶有汽车使用的，也有电动车使用的，汽车使用的一般都是经过二次热封进行密封的，所以汽车的免维护不好开盖也不好加水。电动车所用的免维护电瓶是可以打开的，把电动车所用的电瓶壳用螺丝刀拆开后，会发现有几块小电池的依次的串联起来的。仔细看小电池上盖会发现有两条或者一条板是可以拿下来的，称为电池的压条，拿下后就可以看到里面的密封的阀帽，把阀帽弄开就可以加水了。

扩展资料：

以下情况可以补水：

1、电池使用一年后（如果你充电器不合格，电压偏高，那可能只需要半年）；

2、电池过保后；

3、充电长时间不转灯，电压维持在高位长时间不转绿灯，并伴有电池发热。

4、你具有补水的冲动。

二、补水用具：

1、蒸馏水一瓶。

2、注射器一个。

3、小号的一字螺丝刀，很小的那种，也可以用那种钟表起子。

4、洗手的水若干，湿抹布一块，擦手的。

5、pvc胶水一小瓶。

参考资料：

汽车电瓶作为电路中最重要的部件，也是一个易受攻击的部件。但是，电瓶没那么容易损坏，但是它的蓄电能力降低了，这让电瓶看起来像是坏了一样。其实是可以修复的。除此之外，针对不同的电池问题，汽车电瓶有不同的修复方法，这是最多的

一、电瓶失水的修复方法

一般电瓶两年后可能会出现失水，修复起来也很简单。首先撬开电池上方的盖板，撬开盖板时注意不要损坏，修复后再恢复。撬开后可以看到6个排气阀的胶帽，打开胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。打开盖子，用手电筒照一照，看看孔内是否干燥，即电池是否失水。

电池的电极板用白色玻璃棉包裹，正常情况下应该是湿的。用滴管或注射器(拔针)吸入的蒸馏水通过通气孔注入电池，充满水的电池用透气护罩覆盖，防止灰尘落入通气孔。最好选择医用二次蒸馏水。补水的原则总比少好。如果不够，可以重新添加。如果太多，酸的比重会降低，电池容量不足。如果没有经验，可以在每个通气孔加5ml。

二、硫酸盐化的修复方法

硫酸化汽车电瓶的修复方法一般采用脉冲修复法。修理电池时，脉冲的瞬时电压一般在60-300V V之间，用于延长电池寿命的产品脉冲电压值不宜过大，专门用于修理电池的脉冲电压值可以过大，但过大也会对极板造成损伤。脉冲电压高，电池修复时间短，脉冲电压低，所以电池修复时间相对较长。虽然看起来值很多，但平均电压不高，对人体没有伤害，也不用太担心。