幻想三国志2续缘篇所有物品代码

汽车动力参数和传动一些的都有关。

1马力指发动机的最大功率，决定汽车的速度，而扭矩是汽车发动机的主要指数之一，也是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等，而一辆车扭矩的大小与发动机的功率是成正比的。

2对于轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车而言，扭矩越大其通过能力就越强；而对于货车而言，扭矩越大就能拉的越重。

3汽车的百公里加速时间一般的汽车配置单上都有，它可以直接判定汽车动力性。一般来说，百公里加速时间越少，汽车起步就越快。而对于家庭用车来说，只要百公里加速时间在10秒左右，就完全足够应付日常驾驶。

4汽车的最高车速是指汽车在满载的情况下，在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。一般在配置单上都有标注，标注的数值越大，表示汽车的最高车速越高。一般来说，汽车的最高车速越高，表示汽车的动力越好。

5对于汽车而言，动力很重要，而在动力方面，排量则是一项重要参数，排量越大，油耗越大，动力也就越强。

6其实应该综合起来看，但也需要看个人需求。选购家用车一般考虑的是经济性，这要看排量，而13L或14L排量相对比较省油，而且动力足够应付平时市区交通；不过，如果在乎动力性方面，就要看马力。

7扭矩在百公里提速当中在大头，扭矩就是动力输出到轴上的大小，扭矩大可以实现美式的车子抬头之类的动作。最大扭矩转速取决于涡轮的介入转速，比如BBA在1300转左右涡轮就介入了，而有的车需要转速上升到3000转才可以爆发，100%扭矩，相当于100%的动力输出。这三者是相互关联的，综合的结果才是动力充沛之类的云云。

8此外，小排量是自吸的肯定不如大排量的，但是在搭载涡轮后就不可预测了，现在流行的15T发动机很多都比早些年20自吸的车动力强，但是还是有人说小排量动力差！因为在低转速时候涡轮没有介入时就是一个小排量自吸发动机，所以在驾驶时前段加速明显会感觉不如大排量车型。

现如今的消费者，选车买车可不会像以前那般“随性”，反而都会进行一番深入了解后，再仔细甄选，不少人更是对车辆的智能配置、舒适性功能如数家珍，更会在纯电车和燃油车之间全方位对比。本文就从经济性和产品力方面全面对比，看看零跑C01 525舒享版和雅阁260TURBO舒适版谁更值得购买。

零跑C01和雅阁谁更划算？看看成本就知道

零跑C01作为新能源车，其可以享受到免征购置税的政策，与其他疯狂用品牌溢价让消费者买单的车企不同，其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的雅阁指导价均18万元，其购置税也要接近15万元，相比之下纯电车的购买成本很低。

并且在使用成本方面，零跑C01也和雅阁进一步拉开差距。零跑C01平均电耗16kWh/100km，配合家用充电桩，一度电约合05元，行驶100公里电费仅8元，耗电量非常经济，使用成本非常低。自然是更为经济的选择，这笔账相信每一位消费者都会算。

虽然雅阁百公里约66L的综合油耗在燃油中型车中已经算得上不错，但高昂的油价让其使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01相比，有着明显差距。倘若一年行驶20000公里，将会产生约8400元的差价，这对于普通家庭来说，省下这笔钱，将是很可观的一笔数字。

经济性更好 产品力也领先

经济性更好，是否意味着产品力上有妥协？其实不然。相较于雅阁，零跑C01的智能化表现极具竞争力。其副驾驶座位前段配备了一块1025英寸的娱乐屏，副驾驶乘客可以在车辆行驶途中观看**、综艺，减少对主驾驶人员干扰的同时，也能缓解行驶过程中的无趣。

同时，零跑C01还拥有L2级辅助驾驶功能，在行驶途中，能够最大程度缓解驾驶者的疲劳，免去一些繁琐的基本操作，而这也是雅阁所并不具备的。除此之外，零跑C01还拥有OTA升级功能，代表车辆拥有更多的可能，功能也将逐渐丰富。作为传统燃油车在这一点上也只能甘拜下风。

此外，相较于雅阁，零跑C01在空间方面有着十分明显的优势，在5050mm车长的加持下，零跑C01的轴距达到了2930mm，接近三米的轴距也使得该车拥有十分宽敞的空间表现。相较而言，雅阁的轴距表现是传统中型车的常规水平，仅为2830mm。

在动力方面，零跑C01作为纯电车也有着巨大的优势，最高功率200kW、最高扭矩360N·m，能实现7秒级百公里加速。作为对比，雅阁追求的是超低油耗、平稳驾驶，最高功率141kW、最高扭矩260N·m，本身在动力与加速上没有优势。

总的来说，作为15万级新能源车代表的零跑C01，无论是在用车成本、车辆空间，还是在动力操控方面的表现都要优于雅阁，或许这也是越来越多消费者选择新能源车的原因。当下零跑C01恐怕是15万价位段，最值得入手的全能车。

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​随着国家的大力发展以及产业的逐渐完善，新能源汽车已经深入人心，就今年6月销量来说，乘联会公布的预估销量已经达到了74万辆，环比增加10%，并且1-6月新能源销量能达到353万辆。

虽说新能源车已经慢慢进入消费者的视野，但是并不是所有消费者能够接受它们。很多新能源车高昂的售价，多个新势力品牌的逐步倒下，,频繁被“割韭菜”，自燃失控等一些原因，让消费者望而止步。但是还有众多良心车企推出了不少口碑出众的新能源车，比如零跑C01就是一款性价比与口碑非常不错的车。

作为15万左右最值得购买的新能源车，零跑C01身上贴着不少标签，比如超5米车身、近3米轴距、超大空间、8155芯片、三联屏、后驱等等，而面对同样口碑不错的比亚迪秦PLUS EV，在15万这个级别里哪款竞争力更强呢？

超大空间有多大？

从产品定位来看，零跑C01定位中大型轿车，而秦PLUS EV则是一款紧凑型车，从下表就可以跟直观的看出车身尺寸上的差异，更大的尺寸就更能保证车内的空间。

零跑C01的车长已经达到了恐怖的5050mm，这是什么概念？要知道奥迪A6L的长度才达到了5038mm。

而最影响车内空间的轴距方面，零跑C01达到了2930mm，能够给后排乘客带来319mm的腿部空间，日常乘坐轻松翘起二郎腿，长时间乘坐也很舒适。而秦PLUS EV的车身尺寸与车内空间也达到了主流水准，满足日常代步以及家用绰绰有余，但是想要更舒适的乘坐空间，尺寸就成了瓶颈。

智能科技多强大？

在汽车进入智能化的今天，智能化水平已经能够成为消费者选车的重要指标之一。零跑C01作为一款智能化汽车，在硬件水平上拥有1025寸液晶仪表屏、128寸中控屏幕、1025寸副驾娱乐屏3块显示屏，再配合高通骁龙8155芯片，能够带来流畅的体验以及超高的算力。

而秦PLUS EV车内则采用了88寸液晶仪表和128英寸中控屏，虽然硬件水平也达到了不错的水准，但是对零跑C01，还是差了不少。至于芯片方面，秦PLUS EV搭载了高通骁龙665芯片，用久了难免会产生卡顿。

动力及底盘性能有多强？

动力方面，零跑C01 525舒享版纯电续航为525km，而秦PLUS EV冠军版510超越型纯电续航为510km，而相较于搭载前置单电机的秦PLUE EV，零跑C01搭载了后置单电机，电机总功率为200kW，峰值扭矩为360Nm，零百加速仅77秒，在性能表现和续航方面占据一定的优势。

底盘方面，零跑C01搭载了CTC电池底盘一体化技术。相比CTP、MTP等技术，零跑的CTC技术取消了电池包上盖板，实现了电池、底盘、下车身的高集成轻量化设计，这也是未来电动车的一个发展方向。

CTC技术带来的好处主要有三点，主要是安全性、轻量化和操控性。首先，电池包上盖板被取消，车身内部纵向空间得到提高，虽然车辆高度不及秦PLUS EV，但零跑实际驾乘的头部体验是领先于后者的。

其次，零跑C01被动安全性极高的车身结构，也能有效降低电池组模组受到冲击时的风险隐患。最后，车身的重量得到缩减，那么续航、动力、操控都会得到对应的提升。

悬架方面，零跑C01采用前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架，相比秦PLUS EV常规的前麦弗逊+后多连杆悬架，操控性能更优，而且其整体采用了轻量化的设计，所以整车底盘调校舒适性高，面对各类路况，滤震能力比较出色。

酱酱点评：

作为一款15万级的纯电中大型轿车，零跑C01除了在空间上有所建树，其它方面也并没有缩水，车辆在智能化、电动化以及科技化上都达到了领先水准，可以说售价1498万元的零跑C01 525舒享版就已经达到了入门即高配的程度，那么这样一款诚意满满的车型你心动吗？

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在轿车市场，各个车型级别一直都是泾渭分明、划分明确，比如纯电紧凑型轿车的轴距大多在2700mm左右，车身长度在4800mm以内，像秦PLUS EV和广汽埃安S莫不如是，价格则一般在15万左右；级别向上到了中型车，车身长度会有一定提升，但是依旧保持在5000mm以内，像比亚迪海豹、特斯拉Model 3，车长分别为4800mm和4694mm，但价格则水涨船高到了20万左右。

15万价格买到车长超5米的大轿车，还得是纯电？这样的事情，放在以前的中国汽车市场，到底哪里有？只有梦里有。可是随着越来越多国内汽车品牌的积极进取，在百花齐放的2023年汽车市场，零跑汽车真的推出了零跑C01这样的产品，满足了消费者15万买中大型纯电轿车的愿望。

可15万的零跑C01到底香不香呢？今天我们以15万级别的当红炸子鸡、标杆车型——比亚迪秦PLUS作为基准，选取指导价均为1498万的零跑C01 525舒享版和比亚迪秦PLUS EV冠军版510超越型一探究竟。

一、零跑C01到底有多大？

作为定位中大型车辆的零跑C01，毋庸置疑，车身长度、轴距自然是全面碾压定位紧凑型车辆的秦PLUS EV，如果强行对比，甚至感觉有点胜之不武，可是零跑C01的尺寸到底有多大？出于好奇，我们还是查看了一下具体的尺寸。

零跑C01的车长已经超过了5米，达到了恐怖的5050mm，这是什么概念？这已经是妥妥的中大型轿车的长度，作为参考，说一个具体的数据作为对比，定位行政级座驾的奥迪A6L的长度为5038mm。

因为零跑C01走的大型四门跑车的定位，这也是目前新能源车主流的一个设计方向，所以在高度上，零跑C01并没有比秦PLUS EV大，这也是为了获得更好的轿跑视觉效果而刻意对高度进行的一个设计。可这是否说明零跑C01的头部空间就不如秦PLUS EV呢？通过对比，我们发现，并非如此。

零跑C01作为零跑的旗舰级车型，使用了零跑首发的CTC电池底盘一体化技术。相比传统CTP、MTP等技术，零跑的CTC技术取消了电池包上盖板，实现了电池、底盘、下车身的高集成轻量化设计，这也是未来电动车的一个发展方向。

CTC技术带来的好处主要有三点，主要是安全性、轻量化和操控性。首先，电池包上盖板被取消，车身内部纵向空间得到提高，虽然车辆高度不及秦PLUS EV，但零跑C01相比秦PLUS EV级别更高、车身尺寸大一圈，所以实际驾乘的头部体验是遥遥领先于后者。其次，零跑C01被动安全性极高的车身结构，也能有效降低电池模组受到冲击时的风险隐患。最后，车身的重量得到缩减，那么续航、动力、操控都会得到对应的提升。

轴距方面，零跑C01领先秦PLUS EV超过200mm，所以无论是前排空间，还是后排空间的腿部表现上，自然是截然不同的两个感受。在后备箱容积上，零跑C01足足大了50L，可以多放一个行李箱。如果是一家人出行，这些都能提供更好的体验。

甚至是轮胎规格，零跑C01都会比秦PLUS大一圈（零跑C01是R18，秦PLUS EV是R17）。

所以零跑C01有多大？这足足是一个C级车的尺寸和表现。和秦PLUS EV做对比，真的完全是“以大欺小”，至于坐上去的体验，则是跨了好几个层级，至少，在两者中间再隔了一个海豹。

二、除了大？智能化怎么样？

当然，买车不能只看大小，在当下，智能化这个内在实力，对消费者用车体验的影响越来越大，也越来越受到广大消费者的关注，肯定是需要充分对比研究的。

在智能化的硬件配置上，零跑C01拥有1025寸液晶仪表屏、128寸中控屏幕、1025寸副驾娱乐屏3块显示屏，对主驾和副驾都非常的友好，再配备了业内闻名的、最顶级的高通骁龙8155芯片，所以整体运行速度是相当的流畅。

反观秦Plus EV，采用了88寸液晶仪表和128英寸中控屏，无论是屏幕数量还是尺寸方面，在硬件水平上比零跑C01低一个水平，在信息获取的便利性及可玩性方面会稍显不足，至于系统的灵魂方面搭载的是高通骁龙665芯片，相对8155则逊色一些。短期来看体验差别倒不至于特别明显，但是时间久了8155的流畅度优势就是显现出来。

智能驾驶方面，零跑C01舒享版搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，具有包含ACC全速自适应巡航、SLIF限速标识识别、前方碰撞预警、主动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道等多项智能驾驶辅助功能，辅助驾驶等级达到了L2级别。

可惜的是，秦PLUS EV的自动驾驶功能并没有下放到冠军版510KM超越版车型上，所以基本不具备辅助驾驶功能，巡航系统也只有最基本的定速巡航。对于驾驶技术不娴熟的新手司机而言，零跑C01显然会更省心。在这方面秦PLUS EV被零跑C01进一步拉开差距。

至于360°全景影像，两车都配有该功能，这对新手司机们还是非常友好的。

三、电动车？电动化水平到底怎么样？

既然是纯电轿车，那么影响日常使用的续航水平、加速能力和充电时间这些自然是需要重点比较。

虽然是中大型轿车，由于零跑C01采用了度数更高的电池，所以续航里程并没有比秦PLUS差，其525km的CLTC纯电续航里程反而领先15km，平时可能看不出太大的差异，但是关键时刻，电动车的5km却能成功将你送到充电站，这样心里肯定更踏实一些。

由于采用了更大的电机，作为中大型轿车的零跑C01，在零百加速表现上居然领先秦PLUS EV达14秒，起步关键时刻做到快人一步，变道超车时候也更有底气。

在充电速度方面，零跑C01的快充稍微有一点劣势，但是换算下来在10分钟左右，体验上不会造成特别大的差距，可是在纯电车主应用产景更多的慢充方面，零跑C01的慢充时间却领先了2小时以上，这样能够提供更好的充电体验。

需要补充说明的是，零跑C01采用了后置的电机布局，这是在性能车上才使用的布局方式，其会带来更高的成本，当然也可以带来更好的驾控体验。

江湖车评

综合来看，作为一辆车长超5米却定价在15万级的车辆，零跑C01并没有降低车辆在智能化、电动化等方面的要求，恰恰相反的是，对比这个市场的标杆车型，其也毫不逊色。

看到如此优秀的零跑C01，你是否也心动了呢？

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