乐视手机怎么把乐见界面关闭？

方法/步骤

1打开桌面，在空白处长按屏幕，然后出现如图即可停止。

2左右滑动，找到体育界面，然后找到上面部分的眼睛，点击一下眼睛即可关闭。

3再左右滑动，找到乐见界面，然后找到上面部分的眼睛，点击一下眼睛即可关闭。

4再次左右滑动，找到乐头条界面，然后找到上面部分的眼睛，点击一下眼睛即可关闭。

5然后回到桌面，点击系统设置，进入之后选择下方的——应用设置。

6点击最下面的一项——打开桌面滚动设置界面，然后点击——关闭桌面滚动功能。

参考资料

中关村在线中关村在线[引用时间2018-2-4]

乐视超级手机乐max是，EUI基于Android操作系统深度定制作为一款旗舰级产品，乐Max搭载了400万像素20um超大像素前置摄像头和2100万像素主摄像头，并辅以索尼IMX230影像传感器，以及PDAF相位对焦+中置马达、光学防抖、F20大光圈和双色温LED补光灯，使得整机的影像配置达到了时下高端水准，与它的旗舰定位相符。

在相机界面来说，乐Max简约、别致，与苹果iOS系统相机界面有几分相似，慢动作、视频、拍照以及全景均位于主界面右侧。不过，该机拥有更丰富的相机设置选项，支持自动场景识别、延时拍照、语音控制、HDR、夜景以及美颜模式。整体选项设置较为直观、简单，尤其适合普通用户。

乐Max拥有F20大光圈。而在微距拍摄中，这款手机的样张呈现了明显的景深(背景虚化)效果，层次分明，重点突出，表现出了大光圈的优势。同时，对于色彩的呈现同样不错，样张色彩饱满、自然，表现令人满意。

具体步骤

1EUI基于Android操作系统深度定制，有着众多Android系统的共性，比如支持海量的第三方Android应用、拥有不少熟悉的界面以及导航栏设置。不过，作为乐视生态链条的重要一环，EUI还有着众多其它第三方自主UI没有的特色。

2不同于普通的Android智能手机，乐视EUI拥有三大桌面：应用桌面、乐见桌面和LIVE桌面。其中，乐Max的应用桌面相对较为常规，与常见的一体式Android桌面界面相似，手机中的所有应用图标均位于应用桌面之上，而且支持的文件夹管理功能，并预装了乐视视频、乐视商城等聚集了众多内容的实用App。

3至于乐见桌面和LIVE桌面则是EUI的特色。其中，乐见桌面位于应用桌面主页的右侧一屏，轻轻滑动即可切换至该页面。初次使用时，它需要用户选择自己的喜好，依据用户喜好，乐见桌面会向用户精准推送相关乐视网优质内容。用户因此可以轻松获取自己感兴趣的内容。当然，这正是乐视生态的体现，依托于乐视强大的平台和内容优势，为用户带来了优质体验。

在众多造车新势力中，采用增程式的理想汽车绝对算得上是比较有特点的一位。可喜的是，这份独特，也让理想one表现出了不俗的后劲，成为了当今这片红海车市得以突出重围的“黑马”。

据数据显示，2020年1-6月，理想ONE汽车累计销售9666辆，超过蔚来ES8、特斯拉Model X等车型，成为中国新能源中大型SUV市场(包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动)的领先者。众所周知，相比普通纯电车型，增程式电动车可以极大的缓解用户对续航行里程方面的焦虑，莫非这就是理想ONE得意闷声发大财的原因所在？

7月中旬，汽车维基有幸与理想ONE有了几天深度接触，而一番体验下来，理想ONE给笔者的感觉居然是“亲切”二字，无论是酷似燃油车型的驾驶感受还是看似“高冷”的四屏人机交互。可以说，理想ONE作为一家新造车企业推出的首款产品，你很难不对其称赞一番。

轻奢下的周全

外观方面，理想ONE的设计并不像很多国产新能源车型那样，造型惊世骇俗，谈不上有多惊艳但也并不普通，贯穿式下格栅和“星环头灯”都让它的前脸充满设计感，和庞大的车身搭配起来显得十分协调。总而言之，站在它身边，总会给人感觉这是一台极富科技感的大车。

实话实讲，进入2020年，市面上已经有非常多优秀的电动车，TA们正在用一种全新的方式诠释车内智能座舱的科技感和豪华感。相应的，TA们吸引人们坐上副驾的方式也不再是一味老掉牙的皮质包裹，而是不遗余力的将副驾乘客融入进整个车内智能座舱的体验。而这，也恰恰是理想造车的初衷。

不得不说，在内饰上，理想one的用料确实足够厚道，触手可及的地方均是Nappa真皮包裹。当然，最亮眼的当属那四块大屏幕，最右侧的“看剧神奇”更体现了理想one对副驾乘客的关怀。

但既然号称智能驾驶座舱，仅能“看剧”显然是远远不够的，别担心，理想ONE还另有法宝。

比如，你也可以在车内“调戏”可爱的“理想同学”，与它对话，你会发现惊喜。

亮点在于，这套语音控制系统可根据识别到的不同位置成员提出的需求作出对应的反应。我们以调节车内空调温度为例，若驾驶员要求将温度调至24°C，对话框会从左侧弹出，同时系统只会将驾驶员侧空调温度进行调整。此外，这套车机系统的交互模式有 4 种：屏幕触摸、语音交互、方向盘上的多功能按键，以及理想自创的盲操手势。

在空间方面，理想ONE定位中大型SUV，车身长、宽、高已经到达了5020、1960、1760mm，轴距为2935mm。如此之大的尺寸让理想ONE的座舱空间不单单是够用，而是真正做到了奢侈。即使是第三排，以笔者175cm的身高坐进去也丝毫不回感觉拥挤，更贴心的是，理想one的第三排还配有2个充电口，尽显“周全”二字。

当然，作为一个车身长度超过5m，宽度接近2m，轴距超过29m的大块头，理想ONE确实存在一定的视觉盲区，此时理想ONE搭载的全景影像系统就显得尤为重要。该功能除了常规的2D视角外，还可进行3D显示，并且可以手动旋转视角。

难怪有人说，理想one是“大家庭”的用车首选，试问，在如此出色的综合实力之下，驾驶理想ONE同家人外出游玩，何尝不是一种享受呢？

开大车同样可以很省心

不可否认，增程式路线是理想ONE的一大卖点。对于这套动力总成，相信各位看官已经很熟悉了。在布局上，它的前后轴都配有电机，前轴电机可最大输出100千瓦，峰值扭矩240牛米，而后轴的电机可输出最大140千瓦，峰值扭矩可达290牛米，并搭载一台12T涡轮增压的三缸发动机。在满电满油的状态下，理想ONE的NEDC综合续航里程为800公里。

具体到使用感受层面，理想ONE还是表现得挺不错的，动力基可谓随叫随有，只要稍微深踩一下加速踏板，就会有明显的推背感。完全不像其它中大型SUV那样，因身材的庞大而产生拖沓感。

更让笔者倍感意外的是，其刹车制动效果，整体也十分线性，虽然是一台中大型SUV，但在高速行驶时，也丝毫不太会让笔者感觉到开大车的负担感。

除此之外，理想ONE作为一款中大型SUV车型，其在底盘调教上却赋予了一种不一样的舒适性取向。

整体调教极具任性，不同于其它同级车型给人坐“大船”的感觉，相反，理想ONE对于大小震动都很有韧性的化解，再配合上整车不错的隔音效果以及后排勿扰模式的帮助下，相信我，在后排你同样可以美美的睡上一个回笼觉。

至于油耗方面，理想ONE再次让笔者感受到其“贴心”的一面，官方宣称其油耗数据为66 L/100km（满电情况下）。若参考同级车型，同样7座SUV的纯燃油车汉兰达、哈弗H9等车型，百公里综合油耗都在10L以上。

只是，在笔者试驾期间，不具备充电条件，无奈只能采用“优先使用燃油”模式，但即便如此，在几天的城市路况下，其油耗也仅为9L/km，要知道，其整备质量高达23吨，能够取得如此成绩，已经实属难得。

在安全配置上，理想ONE搭载了12个超声波雷达、5个高清摄像头和一个毫米波雷达，具有L2级别高级辅助驾驶功能，可以实现AE8自动紧急制动、前向碰撞预警、全速域自适应续航、车道保持、盲区检测和道路限速识别等功能。

写在最后

在初创时期，坚持采用增程式路线的理想确实引来了不少非议，在许多人看来，连“开山鼻祖”宝马都彻底放弃的增程式技术，如今理想又重新捡了回来又能走多远呢？不过，从其目前的成果来看，理想ONE出众的产品力表现，以及接连攀升的销量数据，显然已经成为理想对质疑声最有力的回应。似乎，种种利好的迹象在表明，当初理想的决策是对的。

想来道理也简单，因为，当你真正试驾体验过理想ONE之后，你的脑海中一定会同笔者一样，浮现出这样一段自我告白：“才30万，值！”

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