月有阴晴圆缺，人也随之有生物节律，
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优美的三重奏
本世纪初，一位德国内科医生威尔赫姆·弗里斯和一位
奥地利心理学家赫尔曼·斯瓦波达，通过长期的临床观察，
发现在病人的病症、情感以及行为的起伏中，存在着一个以
23天为周期的体力盛衰以及以28天为周期的情绪波动。大约
过了20年，奥地利因斯布鲁大学的阿尔弗累特·泰尔其尔教
授，在研究了数百名高中和大学学生的考试成绩后，发现人
的智力是以33天为波动周期的。从此体力、情绪与智力盛衰
起伏的周期性节奏，便开始被揭示出来。
体力、情绪和智力的变化，组成了一首协调、优美而又
神秘的三重奏。科学家将这三重奏的“曲子”谱写在同一个
座标谱系内，绘制出了一幅优美的三条波浪形的曲线图。下
图表示的是一个在10月1日出生的人，在10月份的“生物节
奏”变化的情况。
请看图中的三条曲线和坐标，曲线处于中线以上的日
子，称为生物节奏的“高潮期”。体力周期曲线处在“高潮
期”，就会感到体力充沛，生机勃勃；情绪周期曲线处在
“高潮期”，就会表现出强烈的创造力，丰富的艺术感染
力，心情愉快、达观；当智力周期曲线处在“高潮期”，那
时人的头脑灵敏，思维敏捷，记忆力强，更具有逻辑性和解
决复杂问题的能力。
相反，处于中线以下的那段日子，称为生物节奏的“低
潮期”。在这些日子里，体力容易疲劳，做事拖拉，畏却；
在情绪方面往往表现为喜怒无常，烦躁，意志沮丧；在智力
方面则出现注意力不易集中，健忘，判断率降低等。
在跨越中线的那段日子，称为“临界期”，这是一个极
不稳定的时期，身体正处于频繁的变化之中，或者说是处在
过渡状态。在这段临界期中，极易出现差错，粗枝大叶，容
易感染疾病，机体各方面的协调性能较差，容易发生事故等
等。
72 火车相撞事故引出的结论
1946年，瑞典商人乔治·汤姆听说他的一位朋友汉
斯·弗若恩在一次火车相撞事故发生后，当晚就绘制了出事
的两列火车上的司机和司炉的三条波动曲线，出乎意外地发
现其中3人正处在“临界期”，另一人则处于“低潮期”。
起初乔治对他朋友煞费心机的工作报之一笑，不以为
然。一年以后，另一起几乎完全类似的撞车事故发生了。乔
治亲自绘制了事故中的司机和司炉的曲线图表。他十分惊讶
地发现：一个司机的两个周期正处于“低潮期”，另一个司
机和一名司炉处于“临界期”，第四位司炉的三个周期曲线
全部处于“低潮期”。面对着这张图，乔治想起了1年前汉斯
的工作，看来，这并非巧合。于是，乔治开始弃商从学，转
向生物节奏的研究。后来，他的研究颇有成就，还出版了一
部研究性著作——《这是你的日子吗？》。
十余年来，应用计算器已能很快地编制出优美的三重
奏。加拿大和美国的一些大学里的研究者们搜集和分析了大
量数据，从中能够预测人的体力、情绪和智力周期的变化规
律。至此，生物节奏学为指导人们的行为，开辟了一条新的
途径。
73 不见面的“顾问”
美国一家保险公司在涉及偶然事故所引起的死亡报告中
指出，事故加肇事者约有60％是发生在“临界期”。例如近
年发生的13起飞机坠落事故，其中10起归咎于驾驶员的差
错，而这些驾驶员和他的助手们大都处在“临界期”。
美国的一家微型汽车公司，向它在爱达荷州公司的60名
司机，提供了生物节奏表格。当司机处于“临界期”时，预
先提醒他们多加小心，结果车祸减少了2／3。日本沃米铁路
公司查阅了1963年至1968年间所发生的331起事故，发现其中
59％的事故是发生在司机的“临界期”。1969年，该公司开
始实行生物节奏计划，使全年的事故一下子减少了50％。
莫期科车辆管理所对交通事故作了一个统计，凡是运用
生物节奏理论来指导司机的出勤，就可以减少车祸。莫斯科
出租汽车公司为所有的司机绘制了曲线图表，每当司机处于
“低潮期”时，就发给他们红色的行车证，以提醒他们倍加
小心。当司机处于“临界期”，就根本不让出车。
体育界一些人士应用生物节奏理论，对东京和墨西哥奥
运会的200名运动员进行分析，其中约有87％的运动员在“高
潮期”时获得了优良的成绩。
在瑞士洛迦诺城里的弗兰芝·威尔林博士的诊所，除急
诊外，手术的安排都是严格按照病人和医生的生物节奏决定
的。一般在病人的“临界期”不安排手术，同样，决无一个
医生在他的“临界期”时去替病人开刀。连续数年的病史表
明，威尔林博士的诊所手术后的并发症的发生率减少了30％
以上。
生物节奏是那么有节律地支配着每个人。但是，这个理
论并不能预测将要发生什么事情，更不能用来求卜，掐算命
运，而只是提示人们，在某段日子里可能出现的体力、情绪
和智力的倾向而已。一旦人们能及时而清楚地意识到自己所
处的周期变化，那么，就可以充分利用它来更有效地工作、
生活和学习，即使是处在“临界期”和“低潮期”，通常也
完全可以用坚强的意志和毅力去加以克服。
（摘自1981年《科学画报》第3期）
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