混凝土梁桥的维修和加固方法？

桥梁病害形式与加固措施是非常重要的，每个细节的处理都非常关键，达到预期效果才能最终达到加固效果。中达咨询就桥梁病害形式与加固措施和大家说明一下。

1前言

随着时间的推移，一些建于20世纪70、80年代的桥梁，经过几十年车轮的冲击碾压，风霜雨雪的侵蚀，尤其是在重载车辆和交通量不断增加的情况下，桥梁的病害已逐渐显露，结合现状对桥梁的几种常见病害做分析，提出建议和加固措施。根据桥梁的维修、养护经验，越早发现病害，越早整治，所需费用越少，亦更利于维护结构的耐久性。

2桥梁病害形式及加固措施

21五老屯桥

该桥建于1994年，全桥共4孔，桥跨组合为17+20+20+17m，桥梁总长为74m，桥面净宽为85m，两侧各设15m宽的人行道，上部结构形式为钢筋混凝土连续箱梁，下部结构形式为柱式墩、肋板台。该桥设计荷载等级为汽-20级、挂-100。

211病害形式

1）部分泄水管及排水孔附近箱梁混凝土受水侵蚀、泛碱；

2）4#台附近箱梁右侧翼缘处局部混凝土破损、露筋；

3）个别人行道板已断裂，个别护栏基座混凝土破损、露筋。

212加固方案及措施

1）根据桥梁的设计荷载，建议限总重20t以下车辆通行；

2）对泄水管四周做密封处理，防止附近混凝土受水侵蚀；

3）在箱梁底部原排水孔处设置排水管；

4）对4#台附近箱梁右侧翼缘混凝土破损、露筋处进行修补；

5）对局部破损的沥青混凝土桥面铺装层进行维修；

6）对破损的人行道板及护栏基座进行维修。

22新生桥

该桥原桥建于1937年，全桥共9孔，每孔跨径为169m，桥长为15198m，上部结构为简支铆接钢板梁，横向共2片钢梁，桥面板连续（3孔1联），全桥共设置4道伸缩缝，下部结构为重力式桥墩，设计荷载等级为汽-13级、拖-60。

该桥于1994年改造扩建，在原桥南侧新建一座钢筋混凝土梁桥，扩建后桥面净宽为16m，两侧各设175m宽的人行道，新桥上部结构形式为带翼缘钢筋混凝土简支空心板梁，横向共4片梁，下部结构形式为单柱墩、肋板台。设计荷载：汽-20级、挂-100。

221病害形式

1)新桥梁板在L/4~3L/4范围内腹板和梁底上存在多条横向U形裂缝，裂缝宽度010-015mm；

2）新桥多数桥孔第1#、2#梁间翼缘处，存在渗水、泛碱现象；

3）新桥梁板、原桥桥面板及部分盖梁混凝土局部存在破损、露筋现象；

4）原桥侧钢板梁普遍锈蚀严重；

5）原桥桥面板底面存在多条横向裂缝、裂缝处有渗水、泛碱现象；

6）原桥侧3#墩顶处，桥面板破损严重；

7）原桥侧5#墩顶处桥面局部沉陷；

8）原桥个别墩墩身受水冲刷、混凝土剥蚀较严重；

9）原桥两侧桥台台身存在竖向裂缝；

10）原桥桥面局部破损较严重；

11）原桥两侧桥头处存在路面沉陷现象。

222加固方案及措施

1）由于该桥已运营52年，且设计荷载标准较低，因此，应进行限载通行，建议限总重15t的车辆通行，并及时对桥梁目前存在的缺陷进行维修加固，做好桥梁的日常养护管理，发现问题及时处理。

2）对存在混凝土破损、露筋的边梁进行加固维修，可采用先局部凿除破损的混凝土，再对钢筋除锈、补强，然后重新浇筑混凝土的方法；

3）建议对各边梁底板粘贴一层纤维布，以提高边梁的耐久性；

4）对T梁腹板和底面上的裂缝，建议采用涂刷环氧树脂封闭的方法处理；

5）对存在混凝土破损、露筋的桥墩和盖梁进行加固维修，可采用先局部凿除破损的混凝土，再对钢筋除锈、补强，然后重新浇筑混凝土的方法；

6）对破损开裂的横隔板进行维修；

7）对破损的伸缩缝及桥面铺装进行维修；

8）对存在破损、露筋的人行道板进行维修；

9）加强桥梁的日常养护，当桥面出现明显的沿梁间铰缝的纵向裂缝时，可采取凿除桥面铺装层，浇筑梁间湿接缝，将梁间的铰结变为刚结，增设桥面钢筋网的方法进行加固。

23胜利桥

该桥建于1974年，全桥共1孔，桥长为66m，桥面净宽为40m，两侧各设11m宽的人行道，上部结构形式为鱼腹式钢梁，下部结构形式为拱型重力式桥台。无该桥设计图纸。设定由北到南为路线前进方向。按路线前进方向，墩台编号依次为0#台、1#台。

231病害形式

1）鱼腹式钢梁锈蚀较严重；

2）桥台基础受水冲刷，砌石勾缝砂浆局部脱落；

3）桥面铺装破损较严重；

4）人行道混凝土破损严重；

5）护栏钢立柱锈蚀，个别破损、缺失。

232加固方案及措施

1）由于该桥已运营37年，设计荷载较低，而且目前桥梁病害较多，因此，应及时进行维修加固，维修加固前应禁止机动车辆通行。

2）对鱼腹式钢梁进行除锈并重新刷漆防腐；

3）凿除全部桥面铺装层，增设钢筋网，重新铺筑桥面铺装；

4）对破损、缺失的护栏进行修复。

3结语

通过对几座桥梁病害的调查，针对具体问题具体分析，提出了加固方案及措施。总之，要确保桥梁的安全运营，还需交管、规划、设计、施工、管理等部门共同进行深层次的分析研究，如：①跨河桥两端都遇十字路口，汽车经常在桥面紧急制动给桥梁带来很不利因素；②超载车辆过桥；③加大城市桥梁养护维修、检测评估等资金的投入。

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