普通股和ads股的区别

ADS股票和普通股票区别：

ADS股票与普通股是有一定的换算比例，一般1ADS=4-10普通股股。ADS指的是美国存托股份，是指外国公司授权美国的受托人在美国发行的、以美元计价的所有权证书。受托人发行ADS，也需以外国公司的股票为抵押。

每ADS是多少普通股不定，可以去上市公司的招股说明里去查，比如土豆当年上市时是1ADS=4普通股，欢聚时代当年上市时是1ADS=20普通股。平时美股价格一般都是ADR的价格，ADR指美国存托凭证。

美国存托股份一般指ADR发行中具体代表的股票，一份ADR代表着若干ADS，一份ADS代表着若干普通股。这个转换过程相当于拆股，不是稀释，对持股比例没有影响。

美股行情三大股指分别是纳斯达克综合指数、道琼斯指数、标准普尔指数。其中道琼斯指数是世界上最为悠久的股票指数。它是以1928年10月1日为基期，这天道指的收盘价刚好是100美元，所以将它定为了基准日。

股票是股份公司发行的所有权凭证。它是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的主要长期信用工具，可以转让、买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。它是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权，购买股票也是购买企业生意的一部分，即可和企业共同成长发展。这种所有权为一种综合权利，如参加股东大会、投票表决、参与公司的重大决策、收取股息或分享红利差价等，但也要共同承担公司运作错误所带来的风险。获取经常性收入是投资者购买股票的重要原因之一，分红派息是股票投资者经常性收入的主要来源。

买入股票后，股票价格下跌，即股票的现价低于成本价，所以投资者账户是亏损的。止损就是为了防止股票继续下跌带来更大的损失，所以就及时将股票卖出。这就是及时止损的意思。投资的主要目的是盈利，但任何投资都有风险，不存在一本万利的产品。因此投资者需要保持理性，不可过分贪图高预期收益，见形式不对就果断止损。

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易车讯 6月9日，2023第二十五届重庆国际汽车展览会（以下称重庆车展）在重庆国际博览中心启幕。AITO问界家族继15个月达成10万辆下线里程碑后，全阵容亮相重庆车展N1展馆。

        在现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布AITO问界M5系列智驾版即将开启多城交付。

AITO问界M5系列智驾版领衔，带来智慧出行新体验

       AITO问界M5系列智驾版是业界首个同时搭载“智能驾驶天花板”HUAWEI ADS 20高阶智能驾驶系统和“智能座舱天花板”鸿蒙智能座舱30的交付量产车型。产品配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，配合高性能计算平台以及拟人化算法，不仅能实现对静态目标的全场景、全天候感知，还能识别通用障碍物白名单之外的多种物体，结合道路拓扑推理网络，实现有图无图都能开，为用户提供无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。在繁杂市区道路行驶时，高阶智能驾驶系统还可精准预判“鬼探头”、“开门杀”等潜在风险，实现主动避让或刹停，为用户带来领先同级的智能安全保护。

除此之外，"HarmonyOS 3"智能车机的应用，不仅实现了超越以往的智慧语音交互能力，更让手机生态与车机生态融合共享，实现在车机上使用手机应用、一碰车机即导航等便捷功能。同时，AITO问界M5系列智驾版满油满电最高可达1425km的超长续航，实现综合续航提升147%，且具备4秒级的百公里加速性能。

AITO问界豪华家族矩阵，满足用户多场景出行需求

在本届重庆车展上，一同亮相的还有AITO问界M5系列车型，涵盖增程和纯电两种动力形式，并全部采用全铝合金材质底盘、前双叉臂后多连杆独立悬架，转向精准有着良好的操控灵活性，带来更稳健的驾控体验。AITO问界M5的车主净推荐值（NPS）高达864%，并获得中国汽研“驾乘品质之星”等多个行业的专业认证。

定位豪华智慧大型电动SUV的AITO问界M7，集极致设计、舒适空间、智能化、卓越性能、超长续航、豪华配置等于一身。产品在实现1220公里的超长续航和4秒级百公里加速的同时，还拥有高达924%的车内空间转化率，重新定义六座大空间。凭借出色的乘坐体验，AITO问界M7还获得了中汽中心整车舒适座舱6A级认证。

夯实核心技术与智能智造，深耕服务体验

DE-i超级电驱智能技术平台也亮相展台，该平台具备轻量化、高功率、高效率等特质，适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式。同时，获评“重庆灯塔工厂”称号的赛力斯两江智慧工厂，拥有高智能化设备，融合AI视觉、大数据等先进技术，实现了关键工序100%智能化，600+整车关键质量控制点，以一流水准的制造精度，实现品质和速度的双重保证。

渠道方面，AITO问界用户中心及体验中心已覆盖超过230座城市，数量超过1000家。同时全国AITO用户中心正在陆续进行形象焕新，已有超过178家率先完成形象升级，为用户带来高端豪华的服务体验。

在重庆车展期间，AITO问界展台还准备了丰厚的购车礼遇，可前往重庆车展N1展馆AITO问界展台，一同开启智慧出行新体验！

Ads指的是可调式减震器系统，即阻力可调式减震器。这套系统可以由驾驶员根据个人喜好、路况和使用条件来调节减震器的软硬程度，以适应不同的需求。例如，当驾驶者想要享受驾驶时，他们可以选择硬模式来享受跑车驾驶乐趣，当然，他们也可以选择软模式来享受舒适的乘坐感受。

ADS改变了减震器的阻尼力，使较硬模式的阻尼力更大，加强了激烈驾驶的阻尼力，而较软模式提供了较低的阻尼力和较软的乘坐感受。

高级可调减震器系统采用电子无级可调减震器系统，可根据不同路况和工况，主动自动调节最合适的减震器阻尼力。然而，由于其价格昂贵，该系统通常只装备在豪华轿车上。可调式减震器系统不仅可以提高舒适性，还有助于提高驾驶安全性。

好的避震系统带来的好处绝对超乎想象，随意改动的后果也是非常严重的。车辆底盘的任何一点影响全身的微小变化，都会导致车辆整体性能的改变。

所以一般改装玩家在决定更换减震器之前，最好先咨询一下专业人士，结合实际的改装需求进行综合考虑。常见的汽车减震器主要由弹簧和减震器组成。

弹簧的作用是为车身提供减震。试想一下，如果一辆车的四个轮子只靠四个弹簧支撑，走在颠簸的路上，然后车身会上下左右摆动。

这时候就需要减震器了。它是给弹簧提供阻尼的部件，能有效抑制弹簧在减震和回弹时的来回振动以及来自地面的冲击力。

百万购车补贴

华为在2023年上海车展前期发布了一系列智能汽车解决方案，其中包括HUAWEI ADS 20（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等。

这些方案的发布引起了几家合作伙伴的快速响应：北汽极狐宣布将从HI模式升级为智选车模式，长安阿维塔成为首批搭载ADS 20的品牌。

不过，AITO问界M5系列智驾版的动作最快，这款实装了ADS 20的车型已经在华为发布这套系统后一天完成了上市，迅速开卖了。问界M5智驾版首发无限接近L3的HUAWEI ADS 20，提供从容的主动安全能力，让城区通勤更轻松的智能领航辅助，以及可见即可泊的智能泊车辅助，让高阶智能驾驶系统天天都能用。

华为发布这些新技术在汽车行业引起巨大反响，几大合作伙伴的反应代表了什么逻辑？谁将从HUAWEI ADS的成长中获益最多？

HUAWEI ADS 20，为何让合作伙伴趋之若鹜？

让我们聚焦于华为ADS 20这套智能驾驶系统，它为什么会引起合作伙伴们的如此强烈反响呢？

据华为介绍，HUAWEI ADS 20采用多传感器融合技术，结合高性能智能驾驶平台和拟人化智驾算法，以安全和智能为核心，实现了全场景下的极致连续体验，包括高速、城市和泊车。同时，基于超大规模云端仿真和数据挖掘训练，数据驱动、快速迭代，日行千万公里，让车辆越开越聪明。

在发布会上，华为余承东明确表示：“AITO问界M5系列智驾版将成为HUAWEI ADS 20的首批搭载车型，随后阿维塔11、北汽极狐阿尔法S-HI版进行也将搭载和升级，并将有更多车型跟进。“随着越来越多的车型搭载了HUAWEI ADS，行驶里程越来越长，该系统的学习和累积成果将越来越成熟可靠，最终它将成为比真人还更懂驾驶的”老司机”。

总之，无论是哪个品牌和车型，能率先实现HUAWEI ADS 20的实装，能让更多的用户使用搭载该系统的自家车型，谁就能在与华为的智能驾驶合作中占据更强的话语权，不断深化关系和链接。

理解了这一逻辑，就能够理解为什么几家合作伙伴纷纷加入了华为ADS的行列。

从襁褓到高阶智驾，ADS 20与车企密不可分

不到一周的时间，HUAWEI ADS 20已成为智驾焦点，并有机会成为这一领域的领导者。华为与车企的合作，都深信这个观点。但在ADS成长的过程中，车企需要为整车产品提供承载空间，而ADS的智驾体验则需要车企来吸引用户。用户的反馈数据则有助于ADS不断学习和进步，形成正循环，推动智驾技术不断成长。

毫无疑问，华为ADS 20和车企之间形成了相互依存的关系。在这个过程中，供应商模式、HI模式、智选车模式是华为与车企合作的三种不同模式，它们的合作深度和技术融合程度逐渐加深。

据了解，广汽埃安与华为的合作发生了变故，现在仅仅是一个供应商模式。而目前只有长安阿维塔仍然坚持HI模式。北汽极狐的合作升级为智选车模式，试图复制赛力斯与华为在智选车模式上的成功。

模式的差异在短期内难以成为理论依据，但在市场上，不同模式的车型在用户认知和销量上有明显的差异。因为只有车辆销量好了，才有更多的用户使用华为ADS 20，数据量跟上之后养成认知和习惯，逐渐形成马太效应，品牌间拉开距离。

智选车模式的成功，将持续助力ADS成长

选择智选车模式的首个合作车企是赛力斯汽车，他们与华为联合设计并推出了AITO问界系列车型，成为智选车模式的开创者和最早的参与者。通过双方优势的充分发挥，在核心技术、产品和渠道方面进行深入合作，AITO问界系列车型得到了很好的市场和用户认可。

据数据显示，自交付以来，AITO问界系列车型已售出近10万台，创造了"智选车速度"和"赛力斯速度"，也让赛力斯汽车在市场上获得更强的竞争力。

从实装进度上看，问界M5和M5纯电版是首批搭载HUAWEI ADS 20的车型，也极有可能是首批完成交付的车型。这意味着AITO问界系列车型，将成为华为ADS 20推广和实装的先锋，承担助力ADS学习和成长的重任。同时，基于良好的用户和口碑基础，AITO问界系列车型也将持续获得市场和用户的认可。

华为ADS 20的发布标志着华为与车企的合作迈入了智驾时代的全新阶段。在多个企业、多种模式和多元竞争的环境下，谁能最终胜出，我们拭目以待。

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