车模用的发动机肯定不止50块，你看的一定是航模用的发动机。
目前有些进口车比如田宫（TAMIYA)、京商（KYOSHO)、HPI产的车有些是可以自己组装的。国产的几乎没有。我个人是比较推荐自己组装的，因为它可以让你熟悉车辆的原理和结构，方便今后的维修和调试。但自己组装是需要相当多的工具的，而且说明书大多是英文，你能看懂吗？
至于买房车还是大脚那得看你自己的了。同等排量的房车速度肯定比大脚快，但对道路要求很高。大脚虽然慢，但通过性好而且耐撞，可轻易越过陡坡、碎石等障碍，还可以玩玩跳跃，给你狂野的操控感觉！
国产的房车推荐HSP的94122或者恒龙的3850-1，800块就可以买到。不是其他牌子的车不好，而是配件最好找。钱多就买进口的吧，京商的FW06或者HPI的NITRO RS4 3 DRIFT漂移油动房车
国产大脚推荐HSP的94188或者94110
希望楼主能够买个好车，如果想了解相关的模型知识可以进我的百度空间，里面有文章。
您好！
油动遥控车（以下简称“油车”）这种东西的价格要看您所在的省市，不同的省市价格会有很大的差距
我所在的城市是北京，就前两位所言就1000~2000是卖不了油车的，最多只能买个国产的（不含）遥控器
一般进口货进价加关税一般在3000以上（成品在2500以上）一定是都不含遥控器的，
最一般的国产油车发动机(单缸)的确一般就在140~180之间，所以所有的配件全按国产价格的最低价格是可以压缩到2000元，但是（不是我不爱国）国产货的质量真不能保证，很不禁玩。新手绝对不推荐！作为新手我想也不会去自己买配件然后组装，老手都不一定能买到合适的东西。
进口货是会稍微贵一些但是质量是绝对有保证的！推荐田宫的货！那是我最喜欢的牌子（我不是推销产品的）。
新手入门首先一量车3000以上（最好要未组装的，稍微熟悉一下以后有点小毛病可以自己修），
遥控器双通道300~800不等，新手就400左右的就好
还有一个点火器那个便宜也就几十最贵的120也打住了
最后还有燃油4L一桶400元差不多（当然自己配也可以，就是新手配不好或许会对发动机有损）
也就是说全下来要4000元左右（北京）
很高兴能回答你的问题，希望我的回答能给你有帮助。
（尽力了）
下面是雅阁混动系统的三种驱动模式：纯电动、混动和内燃机驱动。电动模式：该模式下。电机从锂电池组中获得能量并单独驱动车辆行驶。最高时速60英里/时，最大行驶里程则不高。一旦电池能量耗尽，则自动转为混合动力模式。混合动力模式：雅阁混动车与雪佛兰沃蓝达的工作原理类似。20升汽油发动机带动发电机产生电量，并将其用于电动机。本田将发电机与电动机的组合称为双电机。该模式下，仅靠电动机驱动车辆行驶。内燃机驱动模式：该模式下电动机与传动系统解耦。一台阿特金森循环汽油发动机直接通过单级变速箱驱动车轮转动。据本田描述，该单级变速箱在高速路况下和6速手动变速箱效率相近。福特与丰田的混动车中同样适用了阿特金森循环发动机。而雅阁中，是本田首次采用阿特金森循环发动机。在这类发动机中，进气阀门在压缩冲程阶段保持开启，使气缸内更多的空气进入进气歧管，从而降低压缩比。这样能够使发动机启动更迅速，不过会小幅减小发动机功率。为了解决功率下降问题，本田工程师采用了可变气门正时技术，利用两组叶片对气门开闭时机进行控制。其中一组叶片用于阿特金森循环，另一组则用于燃烧过程。发动机控制电脑根据发动机转速和负荷在两组叶片间来回切换。
冲程汽油机完成一个工作循环也需向缸内引入可燃混合气，然后将其压缩，着火作功后再将燃烧后的废气排到大气中去，但它完成上述工作是在活塞往复运动两个行程完成的。
结构特点：在气缸上开三个口，排气口位于作功时活塞全行程的三分之二处，它稍高于换气口，进气口在气缸的下部。其工作原理如下：
第一行程
活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动
(1)压缩
当活塞上行到将换气口、排气口关闭时，已进入气缸的混合气被压缩，直到活塞运动到上止点、压缩行程便结束。 (2)换气
随着活塞上行，曲轴箱容积增大，形成一定的真空度，当活塞上行到进气口露出时，化油器供应的新鲜混合气在真空吸力的作用下被吸入曲轴箱内。
(1)压缩
当活塞上行到将换气口、排气口关闭时，已进入气缸的混合气被压缩，直到活塞运动到上止点、压缩行程便结束。 (2)换气
随着活塞上行，曲轴箱容积增大，形成一定的真空度，当活塞上行到进气口露出时，化油器供应的新鲜混合气在真空吸力的作用下被吸入曲轴箱内。
第二行程
活塞由上止点向下止点运动
(1)作功
当活塞上行到接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃缸内的可燃混合气，混合气着火燃烧产生高温、高压，在气压的作用下，活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转向外输出作功。
(2)曲轴箱内混合气预压
当活塞下移到将进气口堵死时，随着活塞继续下移，曲轴箱内的新鲜混合气被预压。
(3)排废气与换气
当活塞下行到排气口露出时，燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸，紧接着换气口开启，曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为：“换气过程”，它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。
由上述可知，第一行程活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进气；第二行程活塞上方进行作功、换气，活塞下方混合气被预压，换气过程纵跨两个行程。
排气口位置稍高于换气口，这样可使作功行程将要结束时，排气口首先露出，气缸内的废气在残压的作用下迅速排出，既有利于排气干净，也可使气缸内压力迅速降低，便于当换气口露出时，新鲜混合气进入气缸。
活塞顶部通常做成特殊形状，以便将从换气口进入气缸的新鲜混合气引到气缸的上部。这样既可防止新鲜混合气混入废气内，随废气一起排出气缸，又可驱赶废气，使排气更加彻底。事实上，尽管如此，要完全避免新鲜混合气不随废气排出是不可能的，故二冲程汽油机的换气“品质”差。
(1)作功
当活塞上行到接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃缸内的可燃混合气，混合气着火燃烧产生高温、高压，在气压的作用下，活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转向外输出作功。
(2)曲轴箱内混合气预压
当活塞下移到将进气口堵死时，随着活塞继续下移，曲轴箱内的新鲜混合气被预压。
(3)排废气与换气
当活塞下行到排气口露出时，燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸，紧接着换气口开启，曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为：“换气过程”，它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。
由上述可知，第一行程活塞上方进行换气、压缩，活塞下方进气；第二行程活塞上方进行作功、换气，活塞下方混合气被预压，换气过程纵跨两个行程。
排气口位置稍高于换气口，这样可使作功行程将要结束时，排气口首先露出，气缸内的废气在残压的作用下迅速排出，既有利于排气干净，也可使气缸内压力迅速降低，便于当换气口露出时，新鲜混合气进入气缸。
活塞顶部通常做成特殊形状，以便将从换气口进入气缸的新鲜混合气引到气缸的上部。这样既可防止新鲜混合气混入废气内，随废气一起排出气缸，又可驱赶废气，使排气更加彻底。事实上，尽管如此，要完全避免新鲜混合气不随废气排出是不可能的，故二冲程汽油机的换气“品质”差。
1:10，1:5，1:18这些都是目前市面上比较主流的比例，注意这个是长度的比例，即1:10的话假设真车1米则遥控车10厘米，而不是体积的比例
接收机原理都是一样的，几辆车在一起玩的话是通过不同的频率控制，目前分频率的方法主要是固定的频率晶体和24G两种，当然如果想一个遥控器控制所有车的话只要把晶体全部换成一样的就可以了，晶体也很便宜，几块钱就一对
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