f4飞控和apm飞控区别，原因如下。
1、飞控主要基础姿态控制数据不同。
2、APM28飞控，有陀螺仪，有自稳，有定高，有姿态控制，可装Gps，难调试，难操控。
3、f4v3s飞控有陀螺仪，有自稳，有定高，无姿态控制，可装Gps，难调试，难操控。
大家都知道，apm是开源飞控，开源的飞控好处在便宜~可是在售后上比较落后，没有商品飞控好。做工也有待考察~本人就悲剧了，买回来，apm陀螺仪有问题~
1所以提醒一些新手买apm的时候，在价格便宜的上面要做好对卖家apm的检测工作的要求，再三要求他们检测飞控后再发货！再三提醒他们！
2国内的apm飞控，价格层次不齐~250-500都有！这只是单飞控价格！差距就那么大！所以大家心里有数。想便宜买又想好，确实人品要好！不然就是来回邮寄，返厂或者换~如果你不想折腾，还是买商品飞控吧！
3apm拿到手，希望你自己知道要做什么，淘宝店很多都有wiki的地址！有固定翼的，有多旋翼的。看你喜欢想要飞什么飞机，去合适的wiki去看~
这个事情我太有经验了，有经验到总结了一套“四轴侧翻查错手册”
螺旋桨安装，
四个螺旋桨的风向，
电调线连接顺序，
遥控器通道反向。
总的来说就是让螺旋桨转起来，摸一摸四个电机的风是不是都是冲下的。
如果以上都正常，那么就是其他问题了，具体查找的方法是：
手举飞机，倾侧，或打摇杆，看反应是否正常。倾侧的时候应该会有回正的力。大摇杆也应该有正常反应。
可以调一下pid或者重新校准。
想让飞控飞的稳还可以看一下机架稳定、电机动平衡、飞控减震。
要想让飞机在预定高度飞行，飞控必须控制好飞机的升降舵和油门，因此，首先介绍固定翼升降舵和油门的控制，固定翼的升降舵和油门控制方式主要有两种：一种是高度控制油门，空速控制升降舵方式，另一种是高度控制升降舵，空速控制油门的方式。
不可以的。apm飞控不校准电流计是不可以用的，因为是有是会造成短路的。电流计，又称检流计，指在电磁测量比较法中，用作检查微小电流或微小电压是否存在的指零仪表，或经临时校准后指示其量值的仪表。
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