宝马3系和5系买哪个好

摘要：宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。国产5系是一款高档轿车，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一。那么，BMW宝马3系和5系的区别是什么？买哪个好？BMW宝马3系和5系的区别

1、定位

宝马三系属于中型车，车身尺寸为465018111454mm；宝马五系属于中大型车，车身尺寸为508718681500mm。一般来说，三系的风格比较运动，五系的风格比较商务，面对的消费群体也有所差异。

2、动力

截止到2019年6月份宝马在售车型中，国产3系只有一款20升184马力的四缸涡轮增压发动机可选，而国产5系除此之外还有20升252马力的高功率版四缸涡轮增压发动机和30升340匹马力的六缸涡轮增压发动机可选。

3、售价

宝马三系的售价区间为3098万元-3598万元，而宝马五系的售价区间为4269万元-6439万元。

4、级别

宝马3系定位于家庭用车；宝马5系定位于公务用车。

5、车灯

前大灯：宝马3系稍小内敛，宝马5系看似鹰眼，里面甚至还能看眼珠。两边微微上翘、白眉，实则为转向灯。另外宝马3系前脸的进气格栅（就是“双肾”下面，两个雾灯之间）是分为3段的，而宝马5系则连为一段。

后灯：宝马3系稍显小巧圆浑，外大内下，单看像平掌的手背，指尖像内，拇指在上稍大。宝马5系则更想老鹰的翅膀，两边往外散射，夜间尤为明显。

6、车身线条

宝马3系本身比较紧凑，但宝马车注重操纵运动和驾驶乐趣，3系自然也不例外，车身线条风气混一，前后压低，符合空气动力学理念设计，使整车看起来更富有动感。

宝马5系面向人群更多为事业成功的商务精英、企业家等，相比3系的运动风，5系则更显稳重，大气，儒雅，车腰高而厚实。

宝马3系和5系买哪个好

宝马3系和宝马5系之间，如果预算足够的话，毫无疑问是选择宝马5系。同一个品牌内，高一个级别，就意味着差一个档次。虽然宝马3系相比较宝马5系更加的运动化，似乎也更受年轻人青睐。但是主要原因还是因为宝马3系售价相对较低，对于经济实力相对较弱的年轻消费者而言更实际一点。

实际上宝马5系才是更能兼顾运动和舒适性的车型，而且考虑到部分年轻消费者的选择，所以目前宝马5系一共有两种外形风格，风别是豪华套装和运动套装。其中运动套装尽量弱化了宝马5系的商务属性，更突出其运动化的定位。

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众所周知，绝大多数人在选择豪华品牌的时候都会在BBA里面纠结，很多时候这并非是随大流，而是豪华品牌所获得的消费者的认可，与优秀产品之间形成了一个良性循环。尤其是在中型豪华轿车领域， 宝马3系就是这么一个典型，自身的产品力在同级内绝对算得上标杆的表现，与此同时3系也有着大量的拥趸，并愿意把自己接触豪华品牌的第一次奉献给3系，而3系也因此获得了持续改进和进化的动力，成为了这个级别中愈发优秀的存在。

在拥有了长达十余年的国产历程后，进化到G20世代的全新3系，已经成长为涵盖标轴/长轴、后驱/四驱的完整产品阵容，并且在豪华度和舒适性上迎来了历史的巅峰，更加符合国内豪华车用户的需求。所以我们接下来看看全新3系的具体表现，以及哪一款3系最值得推荐购买。

聊宝马的车，必然要先聊它的设计，进入21世纪之后宝马的家族风格就经历了几次巨变，而在2017年之后，宝马的设计也开始呈现多元化发展，核心元素——双肾格栅也有了不同的发展形态。在全新3系上，双肾格栅的效果是圆润饱满的，并且两侧的LED头灯组进一步增大了开眼角的幅度，营造了更为强烈的整体感。前杠的造型颇为运动，这也是M运动套装/运动曜夜套装的专属设计，相比豪华套装和运动套装在浅色调车漆上很容易显得小家子气，运动化的三段式进气口显然更符合国人对于大气的要求。

侧面的造型依旧是优雅流畅的FR比例，同时长轴版对于后门的加长处理更为自然，虽然仍能看出几分痕迹，但是它体现在车身上主要是优雅程度的提升，而非生拉硬扯的违和。当然，如果你还是中意传统中型后驱轿车短促精干的造型，标轴版本依旧能完美做到。侧窗框尾部的霍氏拐角在G20这一代被首次取消，取而代之的是更为犀利刚硬的黑色装饰，并且长/标轴在这方面也没有什么区别了，相比上一代更一致。

个人认为宝马的尾部设计在最近几年是有进步的，不仅在整体样式上开始回归老宝马那种简洁且极具整体感的造型，同时LED和OLED光源的加入，也让尾灯能够做出更加犀利和立体感的造型。尤其是外凸的红色示宽灯带，搭配熏黑的灯罩，即便是不点亮也是极具辨识度的。至于那底部的黑色扩散器，老实讲相对中规中矩，不过曜黑版本上的熏黑尾排还是蛮酷的，与整车的黑化装饰也起到了呼应的作用。

内饰整体布局仍旧与上一代没有明显区别，不过将空调控制区上移与出风口集成在一起，使得扁平化的设计增添了几分简洁感。“丁字裤”的方向盘样式有所更新，虽然设计相比老一版没有那么饱满秀气，但是按键的数量更多，操作起来也更方便，握感也是一流的表现。

123英寸的液晶仪表盘具有非常细腻的显示效果，同时界面的变化多样，提供了不同风格的视觉感受，再加上屏幕本身的刷新率也不低，各种切换都不会出现卡顿的感觉。

而1025英寸的中控触屏在设计上企图和液晶仪表盘连接，而在操作上也融合了触摸、语音控制、手势控制、个人助理等方式，进化到70版本的iDrive车机也提供了更加便利的操作体验，整体的使用感受在德系品牌里绝对是靠前的。

空间方面，由于轴距不同，标轴版和长轴版的乘坐体验也是有很大不同的。标轴版本对于180cm体型的乘客来说，算是够用但不够好，是比较正常的水平，相比前几代的标轴显然是有进步的，所以即便想玩乐买标轴版，遇到家用的时候也不会显得捉襟见肘。

不过，长轴版2961mm的轴距绝不是“盖”的，加长的110mm基本都用在了后排腿部空间上，并且宝马还专门提供了加长的后排坐垫以及绒面的舒适头枕，所以几乎很少有人能对长轴的后排乘坐有不满意的地方。不过二者对中间座椅的照顾都还有所欠缺，但宝马3系能把后排两侧的乘客照顾周到，就是非常不错的表现了。

动力方面，宝马3系全系搭载了代号B48B20D的20T四缸发动机和ZF的8AT变速箱，并根据配置不同分为三种动力调校。其中320i/320Li参数为115kW和250N·m，325i/325Li参数为135kW和300N·m，而330i/330Li参数为190kW和400N·m。除此以外，325Li的中配以及330Li还标配了xDrive四驱系统，在面对湿滑路面时能够有更强的操控性。

由于3系的销量担当是325i/325Li，所以我们对这两款车型进行了比较有深度的试驾体验。首先二者的动力响应都是柔中带劲，体现出了傲视业界的调校功力。G20世代的宝马3系更多地考虑到了在城市里的低速跟车，所以初段的油门响应更加柔和，不会一冲一停搞差舒适性，给人的感觉更像是一台小5系。

但是这并不意味着后段的动力输出就会变得不干脆，ZF的8AT变速箱依旧能在几乎毫无顿挫的情况下，精准探求到驾驶者脚下的每一丝动态，并作出相应的反应。比如在高速巡航时，一旦需要急加速超车，变速箱就如同双离合一般干脆利落立连降多个挡位，转速也随之攀升，推背感非常强烈，丝毫没有意识到参数相比上一代有退步，动力储备丝毫不用担心。

底盘方面，标轴版的表现已经有了更加舒适的迹象，无论是转向手感还是悬架滤振都变得更加柔和，几乎做到了对路感施以隔绝。同时悬架的动作干脆利落，通过连续颠簸的路面也依旧沉得住气，不会有任何多余的动作。

而长轴版不仅变得更舒适，而且静谧性也上升到了历史最佳水平，关门关窗之后就能体会到强烈的隔绝感，这在以往所有的宝马3系上都很难体会到。同时车身的稳定性也有所增强，在高速变道时车身动态非常稳健，同时悬架的压缩和回弹都非常地细腻紧致。

当然，对于热爱驾驶的用户来说，车辆的动态表现与驾驶者之间仿佛有一层薄薄的界限，没有了昔日那种“刚正不阿”的极致感了，但这并不能算是一种倒退，只能说宝马3系在面对时下潮流时做出了自己的选择。

此次解析的2021款3系共推出了9款车型，包括4款标轴版以及5款长轴版，所以我们按照价格先来对比标轴版本的配置。

首先能够看出325i依旧是标轴版之中的走量担当，4款车型中就占了两款，并且30万出头的价格也是精准切入了很多想拥有一台宝马的年轻用户的心理价位。首先在硬件上，三款不同功率版本的20T发动机就显现出了明显的动力差距，这将直接决定实际的驾驶体验，需要亲自到店试驾才能细品出差别，所以在此就不多赘述了。

在主动安全配置和外观配置方面，320i的表现显得有些落后了，没有255宽胎、没有主动刹车、没有全景影像、没有自动泊车、没有运动套件、没有无钥匙进入，不得不说这个最低配的表现略显寒酸。而后三款车型除了325iM运动套装没有全景影像，其余均保持一致，而倒车影像配合自动泊车，在停车时便利性也没有差多少。

到了内饰部分，尤其是多媒体方面的配置，四款车型出现了较为严重的分化，两款低配车型没有标配换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电、导航路况显示、语音控制空调、哈曼卡顿音响（可选装3200元的12喇叭版本）。而325i M运动曜夜套装则没有标配HUD抬显、无线充电以及导航路况显示，至于330i则是满配水准，享受必然到位。

而在一些看上去细枝末节的配置上，四款车型的差别反倒不大了，主要差别就是内外后视镜的自动防眩目、11色氛围灯以及与自动泊车绑定的50m循迹倒车，其中防眩目可以花4500元选装，自动泊车则要花1600元，氛围灯选装则需要3400元，都是可以原厂升级的配置，所以各取所需即可。

总体来看，短轴版的配置区别还是挺大的，但是基本都可以通过选装进行补齐，这也是豪华品牌的“传统艺能”了。如果让我们选择一款最值得购买的车型，我们推荐中低配的325i M运动套装版，与M运动曜夜套装差价小两万，配置上差了全景影像、换挡拨片（1800元）、行车记录仪、哈曼卡顿音响（3200元）、后视镜防眩目（4500元），个人认为除了防眩目关系到行车安全，且后续升级比较麻烦之外，其余都可有可无，或者后期升级。除非您对音质要求比较高，那么选装哈曼卡顿音响的享受还是不错的。

标轴版推荐车型：325i M运动套装+后视镜防眩目（选装4500元）

与标轴版类似，长轴的5款车型中，有3款是325Li，同样显示出了主打走量的定位，而且动力水平也与标轴版完全一致，只有加速时间和油耗水平有着细微差别，所以我们直接略过看配置。

首先，320Li的配置水平依旧比较尴尬，没有自动泊车、自适应巡航、主动刹车、全景影像、无钥进入、换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电，大多数人看到这里基本就可以Pass掉了。而325Li M运动套装则缺少了自适应巡航、换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电，相对而言体验并不会很差。不过只有330Li标配自适应巡航、HUD抬显、无线充电，这种决定用车便利性的配置只有顶配专属。

娱乐系统方面，330Li依旧独享了导航路况显示，不过16喇叭的哈曼卡顿音响则由330Li和325Li M运动曜夜套装标配，其余方面也就是320Li没有氛围灯和语音控制空调，325Li的整体表现相对比较一致，没有显现出明显差别。

后视镜方面，依旧是高配标配了内外自动防眩目，同时320Li因为没有自动泊车，所以50m循迹倒车也同样欠奉。

总体来看，长轴版各车型之间的配置区别并不是天壤之别，甚至要比标轴版各车型之间配置差距还要小一些。不过由于这五款车型在主动安全配置上的缺失，导致如果想享受到L2级的辅助驾驶系统要花掉小三万元才能配齐，即便是330Li也是如此。

所以如果将全系选装的配置排除掉，我们认为最值得推荐的长轴版本就是325Li M运动套装，虽然身为低配，但是实用配置的硬伤几乎没有，也就是一些享受配置略有缺失，所以我们建议可以选装4500元的防眩目后视镜，而各为5000元的舒适套装2（包括自动尾门、主驾电动腰撑）和冬季套装（包括前排加热、远程启动）则可以按需选装，尤其是北方用户建议选装后者。

长轴版推荐车型：325Li M运动套装+后视镜防眩目（选装4500元）+冬季套装（北方用户可选，5000元）

“史上最舒适的宝马3系”、“史上最豪华的宝马3系”、“史上最不运动的宝马3系”、“史上最适合家用的宝马3系”……这些各种各样的头衔，都指向全新宝马3系的一个方面——舒适性。没错，相比前几代，G20世代的宝马3系的确向着更为豪华的一面发展，随之而来的就是更舒展的设计，更厚道的用料，更优秀的隔音以及更舒适的驾乘体验。

想要客观看待宝马3系的这一系列的转变，就不能由着自己的个性，而是把眼界放到整个市场的潮流来看。这么看来，眼前的宝马3系实际上是变得更加成熟，更加懂得现在大多数用户想要的究竟是什么。宝马3系并不是这个市场里的小众车型，所以它注定不能为了纯粹的自我，而放弃自己的市场定位。况且，一台开起来依旧要比其他品牌更有乐趣，但是平日里表现更加豪华舒适的宝马，有何不妥呢？恐怕，节节攀升的市场表现已经说明一切了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 宝马3系定位中型车，自推出市场以来就凭借着超高的驾驶感博得了不少消费者的眼球，随着汽车工业的快速发展，不少在售车型已然都完成了升级，而此时的宝马汽车也不例外，在今年的9月份，宝马上市了2021款的车型，售价为2939--4099万元，近日，笔者就在4s店内拍到了这款车型，白色涂装获赞，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的宝马3系有哪些竞争力吧！ 

 2021款宝马3系外观设计是十分年轻化的，双肾式的进气格栅进行了黑色涂装，是比较有质感的，锐利的前大灯在点亮后具有较强的攻击性，底部进气口采用了分段式设计，黑色中网的拉伸是比较美观的。 

 侧面隆起的线条呈现出较强的力量感，车窗柱进行了熏黑处理，是非常有质感的，多幅式汽车轮毂的设计更加扎实。 

 尾部的整体表现是比较饱满的，拼接式尾灯内部线条呈“L形”存在，在点亮后是非常美观的，后保险杠镶嵌的护板呈“凹字形”存在，排气筒的扁平式设计也更加运动。

 中控台上侧镶嵌的银色饰条起到了一定的修饰作用，多功能方向盘的表现是比较中规中矩的，液晶式独立显示屏两侧进行了加宽，是非常稳重的，换挡杆区域采用了棕色系的木质板装饰，是比较上档次的，座椅的包裹性更加细腻。

 2021款宝马3系长宽高为4719（4829）/1827/1459（1463）mm，轴距达到了2851（2961）mm，尺寸上还是非常不错的，动力搭载的是20T发动机+8AT变速箱，最大输出功率为156马力、184马力和258马力，动力输出上还是十分稳定的。

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作为宝马车系中最热门选手，全 新3系自上市以来关注度是只增不减，销量也是呈持续增长态势。近日，有网友留言想让我们聊一聊全新宝马3系，为了能够给车友更好的建议，我们今天实际体验了一下。2021款宝马3系共推出9个配置车型供消费者选择，售价区间在2939万元-4099万元，我们实拍的这台是325Li M运动套装。目前，该车型在商丘地区有着3万元的现金优惠，分期购车还可以享受一些金融优惠政策。那么问题来了，新款宝马3系哪款车型最值得购买？下面我来为大家详细分析一下。

外观方面，新款宝马3系采用了最新的家族式设计风格，前中网标志性的“双肾”设计结合内部黑化式格栅，再搭配下方三段式进气口，进一步提升了前脸的运动感。同时，M运动套装版还更换了更加运动化的前保险杠，相比普通版车型看上去更加富有运动气息。

新款宝马3系前脸大灯采用的是LED分体式“天使眼”造型，其形状上依然是“开眼角”，使得车灯与格栅自然搭配，辨识度非常高。

车身侧面，新款宝马3系线条设计非常立体，侧窗和后视镜都有黑色装饰边，很好的衬托出它的运动感。另外，车门处的压褶设计更是起到了画龙点睛的作用，这样看起来不仅拉长了车身，同时也让它侧面的视觉效果不再那么单调。新车长宽高分别为：4829mm/1827mm/1463mm，轴距为2961mm。

文中的这台实拍车配备的是双五幅式轮圈，前轮和后轮的轮胎均采用225/45 R18轮胎。

车尾相比老款车型同样发生一些变化，比如线条更加紧绷，并加入了3D“L”型LED灯带组，夜间带点亮后辨识度非常高。此外，后备厢盖上翘的小鸭尾造型搭配双边排气布局，进一步提升了整车的运动感。

内饰部分，新款宝马3系依旧是标准的家族化设计，整体风格简洁，有着较高的辨识度以及档次感。车门及中控台上的软质材料皮质包裹非常多，符合豪华车的定位。同时，新车配备了全液晶液仪表，中控屏更大更薄、手刹也换成了电子手刹等等。

在配置方面，新款3系配备了自动泊车入位、360度全景影像、适时四驱、HUD抬头显示、循迹倒车、11色氛围灯等功能。

后排整体给我的感觉十分宽敞，参考我175cm身高，前排调节到最佳位置后，腿部仍余有近两拳距离，头顶部大概也余有一拳半的距离。另外，新款宝马3系后排座椅稍微偏软一些，相比老款车型舒适性更强。

后备箱空间整体来说还是不错的，左右两侧因为要容纳后悬挂的原因，占据了一部分空间。由于后背没有办法放到，空间使用性这块也要稍微的缩小了一点，不过用起来还是没有任何问题的。而且尾箱左右两侧都设计了一个小的空间，可以置放一些小的物品。

动力部分，新款宝马3系搭载了一台20T涡轮增压发动机，分为高中低3种不同动力调校，最大输出功率分别为156马力/184马力/258马力，最大扭矩为250N·m/300N·m/400N·m。传动匹配8速手自一体变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。整体来说，新款宝马3此在动力输出上还是十分强劲的。

购车建议：

经过配置比对，我认为最值得推荐的车型为325Li M运动套装版，其亮点配置有前/后排头部气囊、胎压监测、疲劳提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、运动外观套件、123英寸液晶仪表、1025英寸液晶中控屏、语音识别、11色车内氛围灯等配置。除此之外，还增配了主动安全系统，所以小编觉得如果预算充足，325Li M运动套装才是消费者最佳首选。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这一代宝马3系是偏向于舒适化的调校，作为家用来说是一个比较好的选择。发动机和变速箱的匹配做得很好，转向和底盘也很有质感，驾驶质感非常棒。

目前，宝马3系一共提供了三款动力总成，分别是20T低功率、20T中功率、20T高功率，传动系统匹配的都是采埃孚8AT，并且都提供了短轴和长轴两个选项。

三款动力，我更推荐选择20T中功率车型，原因在于低功率车型动力较弱，再加速能力较差，不太值得购买。而高功率车型的价格又比较贵，长轴版本的价格已经达到了4099万元，性价比较低。所以中功率车型是最好的选择。

325一共有6款车型，两款短轴，三款长轴。如果要选择短轴版本，售价3299万元的M运动曜夜版更合适，一方面造型更加运动，另一方面价格只比低配贵了16万元，但却多出了Harman/Kardon音响、360°全息影像、换挡拨片、后视镜自动防炫目等配置，很值得。

如果要选择长轴车型来家用，售价3239万元的首发版性价比最高。它是唯一采用了豪华风格设计语言的车型，虽然没有主动刹车、定速续航、车联网等配置，但价格比较便宜，而且必要的配置没有缺席，值得购买。

综上，如果你喜欢运动风格，推荐325iM运动曜夜版，喜欢豪华风格，推荐325Li首发版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系和5系的区别

宝马在国内一直有着超高的知名度，即使是村里的老人小孩，看到蓝天白云车标时都能够不约而同地喊出“宝马”二字，其中宝马3系和宝马5系在国内拥有非常高的销量，那么究竟宝马3系和5系的区别是什么呢？

1、价格不同。

宝马3系厂商指导价为2939-4099万元，宝马5系的指导价在4269-5499万元。2、定位不同。

宝马3系定位于中型车，车身尺寸在471918271459MM，轴距2851MM；

宝马5系定位于中大型车，车身尺寸为510618681500MM，轴距3105MM。

3、外观内饰不同。

宝马3系外观造型更加时尚动感，内饰设计也比较偏向于运动风格，更能符合年轻人的审美要求。宝马5系外观造型则更加豪华大气，内饰不论是做工还是用料都比3系更加高档，这款车则更能够吸引中年用户群体。

4、动力不同。

新3系配备B48发动机，匹配8AT变速箱，325车型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m，其中330车型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；

而宝马5系525车型同样是B48发动机，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。当然在完全不同的定位之下，宝马5系的整体配置也比宝马3系更加丰富，那么对于宝马的潜在用户而言，究竟是买宝马3系还是3系好呢？

其实从上述中就可以看出来，宝马3系更加适合年轻人驾驶，因为这款车主打运动风格，并且宝马3系是最能体现宝马操控性能的车型之一；

而宝马5系则是主打豪华以及舒适性体验，在操控上不如宝马3系纯粹，所以这款车更加适合三十而立，追求舒适平淡生活的中年用户群体。