塔里木孔雀河地区构造控油（气）作用研究

田纳新1，2

（1中国石化石油勘探开发研究院，北京100083；2中国石油大学，北京102220）

摘要 论文应用盆地构造解析、古构造和构造古地貌分析、不整合及油气运聚研究的新理论和新方法，系统研究了孔雀河地区构造演化和构造控藏的特征。将该区原型盆地演化划分为7个阶段，提出了构造控藏的4个特征：①伸展期的原型盆地形成了一套优质烃源岩；②两次关键构造变革期（海西运动和燕山运动）孕育了两个有效成藏时期；③多旋回盆地叠合导致出现了多种成藏模式；④油气分布受控于叠加地质结构，具有有序性与层次性。

关键词 孔雀河地区 构造演化 构造变形 构造控藏

Research of Tectonic and Its Dominating action to Hydrocarbon of Kongquehe Area in Tarim Basin

TIAN Na-xin1，2

（1Exploration and Production Research lnstitute，SlNOPEC，Beijing100083；2China University of Petroleum，Beijing102220）

Abstract With the application of the new theories and ways of basin structural analysis，the analysis of paleostructure and paleogeomorphology，and the research of unconformity and hydrocarbon migration and accumulation，this paper makes a system research on the structural evolution and its dominating action to hydrocarbon，divides into seven evolutional phases of the original basin evolution in Kongquehe regionFour characteristics of“tectonic controlling”are provided，which are the followings：（1）high-quality source rock of prototype basin in extension period；（2）two efficient reservoir forming periods in two key tectonic evolutional periods（Hercynian and Yanshanian）；（3）multiple reservoir forming models according to the tapping interface of polycyclic basin；（4）hydrocarbon distribution is controlled by the tapping of geologic structure and has the characteristics of orderliness and levels

Key words Kongquehe area structural evolvement structural deformation structural dominating action to reservoir

孔雀河地区位于塔里木盆地东北部的库鲁克塔格山前砾石与戈壁区，构造位置处于天山造山带南缘，其构造演化与天山造山带、库鲁克塔格断隆和阿尔金造山带演化密切相关。由于其特殊的构造位置和近年来该区油气勘探的突破，备受地质学家和油气勘探工作者的关注［1～6］。

由于该区经历了多期次的构造运动，其构造演化历史难以恢复，究竟如何认识构造演化及其对油气运聚的控制作用？各期次的构造运动是如何改造前期形成的油气藏的？油气经过多次改造调整最终在什么构造部位富集？如何选择下步勘探的新领域、扩大勘探成果？这些是摆在石油勘探工作者面前的紧迫任务。本文综合利用地震、钻井及地面露头等资料，应用盆地构造解析、古构造和构造古地貌分析、不整合及油气运聚研究的新理论、新方法，深入系统地开展构造演化史、沉降-反转剥蚀史等的综合研究，在此基础上探讨了构造及其演化对烃源岩分布、储层形成以及圈闭发育及油气运聚等的控制作用。

1 构造演化与盆地原型

孔雀河地区是前寒武系变质基底的沉降带，其现今的构造格局是在古生界长期剥蚀形成的古地貌背景上，经历海西期、印支期、燕山期和喜马拉雅期等多期构造运动而定型的。

11 震旦纪大陆边缘裂谷盆地

震旦系是塔东北地区第一个构造层。早震旦世塔里木统一古大陆板块解体，形成了南天山、阿尔金和库鲁克塔格裂陷槽；晚震旦世裂谷活动减弱，库鲁克塔格裂陷槽向盆地内发展。

12 寒武纪—早奥陶世被动大陆边缘盆地

寒武纪—早奥陶世本区处于伸展环境，发育大陆边缘盆地，盆地沉降中心由东向西逐渐迁移，同时由于天山洋的发展，北缘演化成被动大陆边缘，表现为受正断层控制、由地堑和地垒组成的隆坳相间的构造格局。

研究区主要为欠补偿盆地相，是高有机质丰度烃源岩发育的最佳场所，烃源岩的岩性主要为灰色、黑色泥晶灰岩及灰黑色泥岩、页岩。有机母质主要来源于低等水生生物（藻类及浮游生物），类型主要为腐泥型。

13 中晚奥陶世大陆边缘挤压坳陷盆地

中晚奥陶世，南天山洋开始向中天山-伊犁地块之下俯冲、消减，塔里木陆块北缘的库鲁克塔格裂陷槽发生反转隆起。古水流及蚀源区性质表明，库鲁克塔格以北已具有造山带的活动特点，如塔东北地区中上奥陶统砂岩成分成熟度和结构成熟度普遍偏低，沉积构造玫瑰花图反映自北而南的浊流流动方向，地震剖面可见自NE向SW方向的前积反射结构，均说明库鲁克塔格及以北存在物源区。

14 志留纪—泥盆纪前陆盆地

志留纪，孔雀河断裂开始向南逆冲，库鲁克塔格山前沉积物较粗，沉积中心位于普惠1-满东1井一带，塔东—塔中隆起区处于前陆盆地的前隆带。

早中泥盆世沉积范围逐渐缩小，气候由潮湿转为较干热，沉积背景由海相转变为陆相，最终形成了前陆盆地红色磨拉石相。泥盆纪末的早海西运动使南天山残留洋盆最终封闭，与中天山地块碰撞，形成早古生代南天山褶皱山系。在南天山，石炭系不整合在不同时代的老地层之上，反映早海西运动是一次明显的褶皱造山作用。

15 石炭纪—三叠纪克拉通内坳陷盆地

石炭纪，塔里木盆地遭受了广泛的由西向东的海侵，孔雀河西部地区沉积了石炭系。早二叠世晚期，本区大面积隆升，至晚二叠世进入陆相盆地发育阶段，孔雀河-塔东地区成为隆起剥蚀区；晚二叠世末，强烈的海西运动影响本区，使周围造山带和塔里木盆地产生强烈褶皱和抬升，古生界遭受风化剥蚀，中生界角度不整合其上。

三叠纪末期的印支运动是一次非常重要的构造运动［7］，库鲁克塔格断隆的主体是库车前陆盆地的前隆带，没有接受沉积，孔雀河西南部形成类似于沙雅隆起南侧的克拉通内坳陷沉积。

16 侏罗纪陆内前陆盆地

早、中侏罗世，天山造山带内部表现为碰撞造山后的岩石圈伸展垮塌，造山带南北两侧显现为向外伸展的花状逆冲推覆，并在山前形成前陆盆地。从过开屏1号构造的SN向地震剖面上可明显看出孔雀河断裂向南逆冲。孔雀河地区实际上处于天山造山带南侧的前陆位置，因此一方面在前陆盆地内沉积较厚，同时由于盆地相对向造山带下俯冲，其后端造成挤压，使得本区变形加剧。当时的前陆盆地为一箕状，其沉降中心可能位于库鲁克塔格山前。随逆冲推覆的向南推进，沉积中心也逐渐南移。

17 白垩纪—第四纪陆相坳陷盆地

孔雀河地区白垩系—第四系沉积稳定，断裂活动基本停止，表明燕山运动中期之后本区构造运动方式已从古生代和中生代以断裂和褶皱为主的局部小尺度强烈的水平挤压应变转为大面积的整体升降运动。

2 构造变形特征

研究认为［8］，孔雀河地区现今的构造面貌主要源自4期变形作用的共同效应：①早古生代正断层及NE向堑垒相间的隆凹构造的形成；②早奥陶纪末至志留纪加里东运动期鼻隆构造的形成及正断层的反转；③海西运动期NW和近SN向断裂的形成及阿尔金断裂影响下NEE向隆凹构造的出现；④古生代断裂构造的中生代再生长以及EW向褶皱的形成。各期次的构造变形作用又在不同程度上对前期的构造有所改造，造成复合叠加的变形面貌。在东西、南北向和垂向上表现出不同的变形特征。

21 东西向构造变形特征

东西向，孔雀河地区为一复式背斜，核部和两翼均遭断裂破坏，使得复式背斜不易辨认。复式背斜两翼不对称，西翼大而长，延至草湖凹陷，断裂不发育，地层保存较完整；东翼小而短，断层密布、断块较多。

通过区域构造演化和NE向地震剖面分析，认为复式背斜在中晚奥陶世之后就已初步形成，经历海西期构造运动，复式背斜基本定型。侏罗系沉积以复式背斜为基础，在东西方向上变化不大，白垩系—新生界孔雀河斜坡东西方向上呈一斜坡，东高西低。

22 南北向构造变形特征

南北方向上，变形以斜坡加断鼻构造为主，和区域性南北方向的挤压和板块碰撞有极大的联系，NE向剖面上，断裂构造在志留纪以后明显增多，并有再生长和继承性发育的特点。

23 垂向构造变形特征

孔雀河地区不同层次、不同样式的构造在垂向上构造变形具有明显差异，呈“多层楼式”叠置。

231 以下古生界为主体表现为大凹大隆

下古生界构造层表现为剧烈的褶皱变形、隆坳分明，反映了加里东期剧烈的造山运动，呈现出凸凹相间的构造格局。自西而东发育向西南倾没的库尔勒、尉犁、龙口和维马-开屏鼻凸。这些鼻凸构造受控于孔雀河断裂，并与孔雀河断裂右行走滑有关。从库尔勒鼻凸南翼的地震解剖面上可见东河砂岩和石炭系向北东方向的层层超覆，由此推断，这些鼻凸构造形成于加里东期，在侏罗系沉积前进一步加剧。

232 以石炭系为主体表现为缓凹缓坡

石炭系主要分布在孔雀河西部地区，表现为在下古生界构造背景上的填平补齐沉积，凹陷中心位于草湖乡以北、小干湖构造以东，发育小型背斜和断背斜构造。

233 以中新生界为主体表现为大型斜坡

中生界总体表现为SW倾的大型斜坡，在斜坡背景上发育两组断裂背斜构造带，一组为呈NW—近EW走向的龙口、群克、普惠构造带；另一组为NEE走向的维马-开屏构造带。所形成的构造多为小面积、低幅度的断背斜、背斜，与下古生界构造层隆坳相间的构造格局有着明显的差异。

新生界构造层表现为地层非常平缓，断层极不发育，基本上没有发生区域上的褶皱、升降运动，全区处在稳定的沉积状态。

3 构造演化与油气

漫长的构造演化历史与该区油气的生成和聚集关系十分密切，主要表现为不同时期构造变形控制着圈闭样式及其展布；盆地构造演化控制着油气的运移、聚集和保存。

31 构造演化和烃源岩

钻探证实，满加尔坳陷是目前塔里木盆地的主力生油（气）坳陷。欠补偿盆地沉积相中形成的寒武系—下奥陶统暗色泥岩和碳酸盐岩在塔东北地区广泛发育，是该区重要的烃源岩。经历了加里东运动、海西运动、印支运动、燕山运动与喜马拉雅运动，烃源岩表现出复杂的演化过程。古生代，随着塔里木克拉通的形成和发展，区内快速沉积了一套海相碎屑岩和碳酸盐岩建造，这一时期地温梯度较高，约为32℃/100m，下古生界烃源岩开始陆续进入生烃阶段并达到生油高峰。

志留纪末期，随着海西早期运动的发生，古塔里木克拉通盆地的演化随之结束，地层遭受强烈的抬升剥蚀，致使下古生界有机质演化停止。

中生代，本区相继沉积了三叠系、侏罗系和白垩系。其中凹陷区由于中新生界沉积厚度较大，古生代末期剥蚀厚度较小，下古生界有机质热演化得以加强。而高隆起区，如尉犁1、群克1和塔东1井区下古生界有机质的热演化仍处于停止状态，并一直延续至今。

因此，孔雀河地区沉积-构造演化过程中，烃源岩演化呈现出成熟早、差异成熟、缺乏形成大规模二次生烃的地质条件等特征。

32 构造演化与油气运聚

古构造形态随构造运动而发生变化，呈现不同的构造格架，伴随烃源岩的演化，生成的油气具有不同的运聚特征。

奥陶纪末，库尔勒鼻凸、尉犁鼻凸和维马克鼻凸已显雏形，塔东大部分地区寒武系—下奥陶统烃源岩已进入生油高峰期，草湖凹陷及孔雀河西部地区形成了库尔勒鼻凸、尉犁鼻凸及维马克鼻凸3个主要的油气运移梁；孔雀河东部地区，由于英南2井一带凹陷的形成，成为油气运移的分隔槽，油气分别向南、向北运移，形成规模较小的龙口（向南西运移）、老开屏等（向北运移）运移梁，东侧罗布泊凹陷也形成向西运移的小规模运移梁。

印支-燕山期，北部隆起区继续向南推进，至侏罗系沉积前龙口1井-英南2井一带以南基底隆升，形成以龙口1井-英南1井一带为中心的EW向展布的早侏罗世沉积凹陷。下奥陶统顶面在草湖凹陷和孔雀河西部地区仍保持着库尔勒鼻凸、尉犁鼻凸和维马克鼻凸3个主要的油气运移梁；孔雀河东部地区，在铁南2井东侧和英南1井附近形成分流槽，使油气向南向北分流而比较分散。侏罗系沉积后，油气运移基本上保持着这种整体格局。

33 构造演化对储盖组合的控制作用

孔雀河地区的构造演化对储盖组合的形成起了重要的控制作用，以寒武-奥陶系碳酸盐岩储层、志留系和东河砂岩储层最为明显。寒武-奥陶系碳酸盐岩分布主要受库满坳拉槽翼部台地坳陷控制，有效储层的形成主要受后期隆起构造控制。长期隆起一般为应力集中区或断裂发育区，同时往往有多期不整合界面，由于长期的风化淋滤作用，碳酸盐岩溶孔、溶洞和晶间孔较为发育，与断裂、裂缝及其派生的微裂缝相连共同组成碳酸盐岩的缝洞体系，成为有效的储层。

志留纪，库鲁克塔格山前带处于沉降区，沉积了巨厚的粗碎屑砂岩，而沉积中心位于普惠1井—满东1井一带，泥质岩增多，储盖组合变好。

东河砂岩沉积期，古构造格局已经形成，古隆起和不整合界面控制了东河砂岩的展布，围绕泥盆纪末古隆起超覆沉积。

34 构造演化对圈闭构造形成的控制作用

孔雀河地区构造演化对圈闭构造的控制作用主要表现在以下3个方面：

341 盆地构造演化控制了多种圈闭类型的发育

孔雀河地区在长期的构造演化过程中，形成了数量众多、类型丰富的圈闭构造。圈闭形成主要受海西和燕山两期构造运动的影响，在海西期南北向挤压、边界右行走滑作用下，北西向构造带叠加在古低凸起之上，形成挤压潜山、背斜圈闭和非构造圈闭。中新生代由于受阿尔金大断裂左行走滑的影响，形成北东向构造，构成古潜山背景之上的幅度不大的被覆背斜。

多期次构造运动及古隆起、古斜坡构造背景决定了与不整合面和岩性变化引起的各类非构造圈闭。此外，沉积层物性的横向变化决定了各种各样与岩性有关的圈闭。如孔雀河斜坡北部和草湖凹陷东部斜坡带可能发育储集层上倾尖灭型岩性圈闭。

342 构造格局控制了圈闭的分布

不同构造带发育不同的圈闭类型。

尉犁鼻状构造带发育近EW走向的断裂，圈闭类型主要为与断裂有关的圈闭，如断鼻、断块和尉犁古鼻凸。

孔雀河北部斜坡带内古生界剥蚀严重，中侏罗统直接覆盖在奥陶系之上，下侏罗统仅存在于其南部。圈闭发育类型为断块、断鼻和不整合圈闭。

龙口背斜构造带内中、下侏罗统保存较好，断裂发育，以NW向断裂为主控断裂，同时伴生NNE向断裂。圈闭类型以背斜和断鼻为主。

维马克-开屏背斜构造带志留系和中、下侏罗统保存较好，为中、古生代长期发育、整体呈NEE走向的背斜，圈闭类型以背斜和断鼻为主。

343 长期构造演化决定了盆地圈闭构造具纵向叠置分布的特征

孔雀河地区的构造演化具有长期性和阶段性，现今的构造面貌和基本格架在古生代晚期已经奠定，而中生代变形作用是在古生代变形的基础上发生和发展的。因此，各构造层的圈闭构造具有纵向叠置的特点，那些早期就已经形成、后期继承叠置其上进一步发育、定型的构造，有利于油气的聚集成藏。

35 断裂与不整合对油气成藏的控制作用

由于不同盆地发育阶段之间的构造运动使前期盆地发生不同程度的变形和改造，形成多个不整合面和多期褶皱、断裂变形。它们对油气运移、聚集和保存均具有重要的控制作用。

351 断裂对油气藏的控制作用

油气勘探实践表明，孔雀河地区油气藏的形成和分布与断裂有密切关系，即油气藏的形成和分布均受断裂的控制。断裂在油气藏的形成和保存中具有双重作用，既可以作为遮挡物阻止油气运移使之聚集成藏，又可以作为油气运移的通道，使油气发生至地表的散失或引起油气在地下的再分配。综合分析前人研究成果认为，断裂在油气藏形成中具有改善油气储集空间及性能、控制油气运移方向和时间、控制不同类型圈闭形成和控制油气藏的保存与破坏等4种作用。

352 不整合对油气成藏的控制作用

不整合面对非构造圈闭的形成起了重要的控制作用。孔雀河地区包含了鼻凸、斜坡和凹陷等多个构造单元，在古隆起、古斜坡构造及构造单元的结合部位，地层不同程度地倾斜隆升，多次构造运动形成了多个不整合面，并形成与不整合面有关的各类圈闭。在古隆起斜坡区不整合面之上可以形成地层超覆圈闭，在不整合面之下可以形成地层不整合遮挡或地层削蚀圈闭。

不整合面为油气长距离运移提供了通道。区域性不整合面，实际上代表了长期或较长期由于风化、剥蚀、溶蚀所形成的孔、洞、缝集中发育的地质体。这些不整合面在满加尔坳陷区表现为平行不整合或微角度不整合，而在构造隆起区为角度不整合。坳陷区的几个不整合面向隆起区常合并为一个不整合面，例如满加尔坳陷（包括草湖凹陷）加里东中期、海西早、晚期及印支期运动造成的3个不整合面向东至孔雀河斜坡合并为一个不整合面（群克1井揭示侏罗系直接覆盖于奥陶系之上）。不整合面向隆起或前缘隆起带发生几个不整合面的聚合现象增加了聚油强度，不整合面的这种空间叠合与合并关系构成了盆地的油气运移网络，从而控制油气藏的分布。

此外，不整合对油气保存有较大影响。海西-印支期构造运动期间，孔雀河斜坡构造带主体部位一直处于抬升与剥蚀状态，斜坡带大部分地区缺失志留-三叠系。寒武-奥陶系遭受不同程度的剥蚀，侏罗系直接不整合在古生界之上，长期的沉积间断和风化剥蚀使下古生界烃源岩生成的油气散失，也使已形成的油气藏遭受破坏。例如塔东2井加里东期形成的古油藏，由于海西早期运动使该区长期处于隆升状态，其高部位的志留-泥盆系被全部剥蚀而长期暴露，地表水不断渗漏到早期聚集的油藏中，使原油受到生物降解遭受破坏。

4 结论

通过对孔雀河地区成油气地质条件与油气藏特征进行分析，认为该区的构造控油作用非常明显，主要表现为4个方面：

（1）伸展期的原型盆地发育了一套优质烃源岩。寒武纪—早奥陶世伸展期于克拉通边缘坳陷和克拉通内坳陷中发育了有利生烃的有机岩相带，形成了盆地内的主力烃源岩；由于差异成熟作用，在地质历史中有着长期多阶段生排烃的历史。

（2）盆地两大挤压阶段形成了各种各样的圈闭构造类型，孕育了两个主要成藏时期。在遭受志留-泥盆纪、中侏罗世两期挤压时，本区发生隆升或断裂活动，伴随着这两期挤压构造运动形成了古生界和中生界的各类圈闭。

（3）多旋回叠合盆地的形成与演化铸就了时间上成藏的多期次、纵向上成藏的多层次与机理上的多模式。

（4）孔雀河地区盆地形成具有复合与叠合性质，大型断裂带影响盆地结构的特点，区域不整合面为盆地叠合的关键界面，二者相联合制约着油气富集带的展布。

参考文献

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［8］田纳新，于明德，涂志民等塔里木盆地孔雀河地区构造特征［J］新疆石油地质，2005，26（6）：627～631

首先我们要明白，无论是中石油还是中石化，还是一些民营加油站或者国外加油站，他们销售的各种标签的汽柴油，都必须符合国家标准。之所以有人说要一直到某个加油站加气，可能是因为他遇到了另外一个加油站的气质量不好导致的车子问题。

首先，我们知道中石化和中石油是两个不同的公司。虽然都是92号汽油，但从颜色上可以看出两者的油色还是有区别的，也就是说即使是同一个标号的汽油，两者也有区别。为什么选择中石化和中石油。事实上，这两个汽油品牌原本属于同一个家族，只是分开了。一种主要分布在北方，另一种主要分布在南方。这两种油品的质量是相似的。上一篇文章已经详细介绍了，但这里是一个简单的。介绍一下，除了添加剂和精炼方法不同，主要区别就是密度的不同：中石化：075-077，中石油：072-073，而且这个差别不大，密度好的效果就是耐收，你也可以理解为跑得更远。

只要我们添加的汽油不含其他有害成分，如水、重金属和杂质，就不会造成发动机损坏。例如，中国石油中石化的汽油几乎占中国车主使用的石油的 95%。这么大的理解，当然不会有问题。中石油、中石化均符合国家汽油标准。汽油的成分是一样的，就连冶炼工艺也是一样的。当然，中石油和中石化的混用不会损坏发动机。此外，如果中石化和中石油不能混用，那么在高速公路休息区加油站设置两个品牌，防止混用产生不良影响。所有迹象都表明混合汽油不会影响发动机寿命。

中石化和中石油的油品虽然标签相同，但炼制方法和配方也不同。不建议长时间混合，这样会使车子更容易积碳，但偶尔混合不会出现问题。 希望我的回答能帮到你，谢谢。

现在的汽车越来越多，加油站也是越来越多，车主们应该都听过这“两桶油”：中国石油化工集团与中国石油天然气集团，也就是我们常见的中石化和中石油。这两家油站看起来似乎差不多，其实还是有差异的。

中石化是进口油，密度基本在075至077左右；中石油是国产油，密度基本在072至073左右，也就是说中石油每吨汽油可以比中石化多加30升左右，不过密度低的油品用起来可能要略费一点，也就是说中石化的油更耐用耐烧，但是也更贵。

一、地域不同

中石油与中石化基本上是北与南分据，可以说中石油的地盘主要在中国的北方地区，中石化的地盘主要在南方地区。

二、前身不同

中国石油的前身是中国石油天然气总公司，主管石油的开采、存储和运输，基本都是上游业务；而中国石化的前身是1983年成立的中国石油化工总公司，主要进行炼油、石油化工和成品油分销的业务。

很多车主会问：两种品牌能否混加在一起？其实偶尔的混加一两次是没什么问题的。毕竟都符合国家的统一标准，但是建议大家不要经常混加，因为二者的原油毕竟还是不一样，加工流程不同，油品和添加剂规格也会有差别，使用同一个品牌的汽油是最好的，经常混加会造成对汽车发动机不利的影响。

另外，不少人开车经常是开到油灯亮起来才去找加油站，其实这样是不对的，因为有些车型的油泵设计在油箱里面，而油箱中的汽油要起到冷却汽油泵的作用，所以如果每次把汽油用得只剩下那么一点，对油泵就起不到冷却的作用，长时间会出问题的。

总的来说，中石化和中石油没有啥本质上的区别，只是油品属性存在一定的差异，这完全是个人选择问题，建议车主们最好还是固定添加一种油，这样才能使得发动机保持在最好的状态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国是世界第二大石油消费国和第一大石油进口国。2018年，中国石油消费高达1302万桶/天。全年下来，中国进口了462亿吨原油，占到全球原油产量的16%。

为应对中国高度石油依赖下的能源安全问题和减少环境污染，自然资源保护协会（NRDC）、能源基金会中国（EF China）与国内外政府研究智库、科研院所和行业协会等机构合作，于2018年1月共同启动了“中国石油消费总量控制和政策研究”项目，以助力中国跨越“石油时代”。

那么，如何跨越石油时代呢？网页链接对此，傅成玉表示：“跨越石油时代，并不是让人们不再使用石油，而是把石油从燃料变成原料。这会让石油的消费量大幅降低。”报告预计，交通部门油耗占比将从2017年的577%下降到2050年的333%，化工部门的油耗占比将从153%上升到424%，这一升一降之间，中国的石油消费将实现从以燃料为主到以原料为主的重大转变。

为达成这个转变目标，报告为中国开出了控油“药方”，即只能通过5大途径来实现，即减量、高效、替代、结构优化和清洁利用。

官W：华夏能源网

是的，中国石油油卡是全国都能用的。

中国石油加油卡跨省可以使用的，这种卡是全国通用。只是需要在本省进行充钱，然后在全国联网的加油站内都是可以使用的。如果无法使用的站，这种就是非卡站，只可以使用现金支付，因此办卡的人在加油期间，最好前往联网站进行加油。

一是科技创新和严控成本。上一轮低油价倒逼石油公司研发并推广新技术，从根本上降低了全行业的生产运营成本。以页岩油产业为例，根据《纽约时报》报道，由于自动化技术的推行，二叠纪盆地的开采成本大幅降低。在2014年时，美国页岩油桶油成本为65美元，现在桶油成本仅为35美元左右。上一轮低油价过后，国际大石油公司将低成本发展作为企业应对上游经营风险的重要策略，桶油成本明显下降。2019年，维持BP公司上游业务正现金流的桶油成本仅为26美元/桶，壳牌为36美元/桶，维持道达尔正现金流的桶油成本由2015年87美元/桶大幅下降至37美元/桶。

二是剥离非核心业务优化资产配置。国际石油公司还通过剥离非核心业务优化资产配置，来维持现金流中性和重塑资产负债表。在上一轮低油价时期，壳牌完成了包括下游炼制、上游非常规、油砂等价值为60亿~80亿美元的各类非核心资产剥离，目的是在完成并购BG后聚焦天然气等核心业务。道达尔于2015年将在南非的煤炭子公司出售给当地公司，彻底剥离煤炭业务，并将其战略核心业务定为LNG业务，涉足整个天然气产业链。

三是发挥一体化产业链优势。一体化石油公司的抗风险能力明显优于勘探开发公司。得益于一体化的产业杠杆优势，在2014~2016年的市场寒冬期，国际石油公司虽然上游勘探开发业务出现全面亏损，利润大幅下降，但下游炼油产业利润增加，收窄了整体业绩下降幅度。中国石油规划总院院长韩景宽表示，产业链完整的公司在油价下降通道中，各项业务都会受到冲击。但油价企稳后，炼化和销售业务的效益情况会率先好转，对稳定效益发挥重要作用。这类公司比纯粹的上游公司抗风险能力要强。产供储销贸一体化发展意味着应对风险的腾挪空间更大，调节余地更大。通过一体化优化形成合力，可降低内部交易成本，提高运行效率，增强盈利能力，抵御低油价风险。

不会。中石油是中央直属企业，质量可靠，打特价的油和不打特价的油质量是一样的，不会质量不好就打特价卖岀去，打特价是搞活动，是一种营销方式，为的是销售更多，获得更好的效益。石油，地质勘探的主要对象之一，是一种粘稠的、深褐色液体，被称为“工业的血液”。

中国石油能源面临的主要问题，不是世界石油资源的短缺或长期供应能力不足；也不是由于政治、军事冲突而对我国实行石油禁运，中国石油能源面临的最大问题是中东地区突发事件引起的国际油价波动，当然也不完全排除由于其他国家间的重大冲突造成短期石油供应受阻波及中国。

另外一个就是中国石油落后的供应体制。由国家控制和中石油一家说了算。定价没有科学有据的方式。现在国际油价已大幅下跌，国内油价为什么不降反升。中石油没有一个使消费者能够信服的理由。

多渠道的石油流通格局的建立，虽然对于逐步向市场流通方式过渡起到了促进作用，但是，在计划体制已不能完全起作用，而市场发育又不成熟，宏观调控机制不健全的情况下，石油流通出现了渠道混乱、市场无序的状况，影响了国内市场稳定因此，１９９４年国家加强了对原油、成品油生产、流通的宏观管理，取消了双轨价格，原油、成品油一律实行国家定价，由原国家计委制定原油价格和３５个中心城市的成品油销售价格。

　　目前形成的定价机制是：按照国家的规定，国产原油基准价格由国家发改委根据上月国际市场相近品质原油的离岸价格