摩托车冷车刚启动就熄火是怎么回事啊？

摩托车冷车刚起动就熄火，这种情况一般就是因为发动机温度低，混合气雾化不含不易点燃，发动机燃烧情况不好，运转不稳定造成的。如果只在冷车刚起动时有这种情况，发动机温度正常了以后就不熄火了，那就没什么事是属于比较正常的现象，冷车启动和预热时，拉风门并适当配合油门来预热就可以了。但如果热车后也这样就是由问题了。

摩托车的发动机在冷车和热车时，对混合气浓度的要求是不一样的，冷车起动时需要比较浓的混合气，而热车后需要比较稀的混合气，为了解决发动机冷热不同状态下对混合气浓度的不同要求，所以设计了加浓装置即风门来解决这个矛盾。在冷车起动和预热时因为需要比较浓的混合气，所以需要拉风门来加浓混合气，而当发动机预热完成温度上升之后，需要比较稀的混合气时，就不需要拉风门了，这时把风门扳回去，混合气浓度就恢复正常，发动机就可以平稳运转了。

摩托车化油器的风门有手动的和自动的两种，其中象跨骑式摩托车和弯梁式摩托车，它们的风门基本上都是手动的，而踏板摩托车的风门是自动的，电喷摩托车没有化油器，也就没有风门，但它的电喷系统在冷车时能自动加浓混合气，热车后恢复正常，作用和风门是一样的。如果正常操作使用风门还是熄火，可以检查风门是否有问题不起作用，化油器或喷油嘴是否堵塞，清洗化油器或节气门喷油嘴，并检查空气滤芯和排气管是否堵塞，火花塞是否不良，高压电是否断火或火弱，汽油油质是否不好，气门间隙是否过小或者是关闭不严漏气，进气管及其他胶管是否漏气情况等，这些都是摩托车冷车刚起动时易熄火的主要原因。

摩托车跑了一会，如果熄火了，然后短时间内再着车很困难，放了一会凉车以后启动又很顺利，一般是点火系统出了问题，比如某个元件老化了，跑了一段距离后该元件发热，引起漏火断火造成的，隔了一会，元件温度下降，又临时恢复了正常工作状态，所以能再次正常着车。

1、碰上不能着车，第一时间要把高压帽摘下来，拿着缸线对着火花塞的金属尾巴，隔离几毫米，然后打火，看看有没有火花出来，如果没有的，当然是点火方面的问题，如果是化油器车，需要重点考虑CDI点火器坏了。

2、如果是电喷车，点火和喷油都集成到ECU里边的，所以不排除是ECU坏了，另外不管是化油器车还是电喷车，高压包也有坏掉的可能。即使有火，如果火花比较弱，也可能是这些器件坏了。如果火花正常，第一时间更换一个火花塞试试，或者把火花塞拆下来，单独看看有没有异常，火花塞跳火是否在电极中间而且能满足要求。

3、机油变质了，或者机油少了，或者机油管路堵塞，熄火后机油的温度非常高，当然也会自动熄火了，这时候需要更换或者补充机油以及疏通管路。

4、有些意外情况发生，比如空滤器里边在跑车的过程中，出现一些杂质或者水跑进去了，引起进气管路不正常而熄火难启动，可以临时把空滤器摘掉了试试。

5、化油器的通气管被卡堵住了，或者洗车时候不小心进水，这样化油器的和大气之间连通不正常，油无法出去而不能正常工作。有些电喷车，泵阀是一体的那种，需要安装除泡沫管路，如果这条管路不正常，气泡进入喷嘴了，会引起喷油不正常而熄火。

6、油箱负压开关坏了，比如引起负压管进油，混合气太浓了，这样进油量太大了而熄火，在打车的时候时不加大油门进气量小，这样只能加大油门，而负压管始终进油怠不住车，可以临时夹住负压管，如果正常就是这个原因。另外检查油路油管接头等是否有松动，脱落，被卡住等问题，油泵是否工作正常。

7、摘下火花塞，用手指来捂住火花塞的孔，然后打车，正常可以感觉到非常大的缸压，如果明显变弱了，往往是配气上不正常，比如气门间隙不合理，气门附近有漏气，或者套缸里边有磨损了。

摩托车冷车给油门熄火是比较正常的情况，在冷车刚起动后，由于发动机温度低和混合气雾化不好等原因，混合气不易点燃，发动机运转不平稳，这时加大油门就容易熄火。正确的方式是起动时和起动后的预热时应该拉风门，并且最好是起动后原地稍预热一会儿，等发动机运转平稳了，把风门送回去再加大油门上路行驶，这样就不容易熄火了。

如果这种情况过于严重，也可以检查一下化油器的混合比是否过稀，风门是否使用不当或有问题不能良即加浓混合气，火花塞是否不良，气缸压力是否偏低，气门间隙是否过小或关闭不严等，这些也都会加重冷车起动和预热困难，加油门易熄火的情况。

空气滤清器脏堵了 ，这种情况基本上是发动机进气门已经被堵死，里边喘不过气来 。

如果空气滤清器是一次性的，必须要更换新的空气滤清器。当然也有些是属于多次使用的，可以清理一下再装回去就行

电喷摩托车怠速正常，加油门熄火，分别检查火花塞是否不良，高压电是否断火，如果有断火情况，检查高压包、ECU点火器、磁电机线圈、电门锁、与点火系统有关的各传感器等是否有故障，以及它们之间的接线是否有松动虚接故障。检查空滤是否浸油或堵塞，节气门喷油嘴和排气管是否堵塞，清洗喷嘴，并检查汽油是否不好，油泵是否供油不畅，进气管及其他胶管是否有漏气情况等。

电喷摩托车很多是不能调怠速的，怠速是自动控制的，但也有一些是可以调整的。如果已经把怠速调到最高了，一松油门还是熄火，可以再检查以下方面是否有问题：

1检查电喷阀是否有堵塞情况，清洗节气门喷嘴；

2检查汽油油质是否不好，油泵等是否有故障造成供油不畅；

3火花塞是否不良，高压电是否断火或者是火弱等情况；

4气缸压缩情况是否不好，气门和进气管等是否有漏水情况；

电喷摩托车无怠速熄火的主要原因就是这些，找到具体的故障原因然后再视情况修理即可。

·检查汽油油质及供油情况是否正常，节气门喷嘴是否堵塞，相关传感器及其线路是否有故障，影响混合气浓度不合适。

检查汽油油质是否不好，汽油泵、油箱开关、汽油过滤器等是否有问题造成供油不畅。检查空气滤清器和电喷阀是否堵塞，清理或者是更换空气滤芯，清洗节气门喷嘴，并检查氧传感器、温度和压力传感器等是否有问题，或者是它们的线路有故障，造成混合气浓度等不合适，进而导致发动机无怠速易熄火。

·检查火花塞和高压电是否正常，气缸压力是否过低，气门是否关闭不严漏气，进气管其他胶管是否有漏水情况。

检查火花塞和高压电是否正常，如果高压电有断火或火弱等情况，要分别检查火花塞、高压包、ECU点火器、磁电机、点火开关电门锁和熄火开关（如果有）等是否有问题，以及它们之间的线路是否有故障。检查缸体、活塞和活塞环等是否磨损造成气缸压力偏低，气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成气门关闭不严漏水，进气管及其他胶管等是否漏水情况，这些也都是摩托车无怠速熄火的常见原因。