关于高赛摩托车特技翘头

我之前是，双缸250，至于你说的胳膊发酸了，姿势没有调好，给油给个四五下，就坚持不住了，有很多种可能

一，可能技术没有到位，没有达到指定的，定点

二，也可能是你的姿势没有调好，过于紧张，可能会使你手脚慌乱，车刚抬起来的时候，没有什么多大的反应，当车子达到定点之后，因害怕车子会翻过来，而不敢再给油，急忙慌的点刹车

三，车子达到一定的定点，刚好车子稳定住，在这时，这时你的车速降到了最低，而你一给油，它会缓慢地一冲一冲地前进

并不是在指定的速度下抬起的头，直接向前，翘着头跑，也有情况，就是，给油给的不够顺

这些都有一定的可能性，希望这三条能给你有所启发，注意安全，找一条封闭的道路，安全第一，护甲最重要，马路不是我们的玩车地方，要玩就找一个安全的地点

鲤鱼，葱，姜，蒜，糖，醋，油，料酒，生抽，盐，淀粉，番茄酱。鲤鱼一定要选新鲜的，收拾干净之后，沥干水，在鱼两面斜切刀，不要切断。切好后，用生抽、盐、料酒、姜腌15分钟。起锅热油，油七八成热的时候下鱼。鱼头不好熟，要先提着鱼尾炸鱼头。同时，用勺把热油均匀地淋在鱼身上，用热油浇5分钟。把整条鱼都放入油锅里，一面炸成金色、结皮后，再翻个儿，等到两面都变成金色、结皮时，捞出来，控完油放到盘子里。

糖醋鲤鱼可是我们鲁菜的经典名菜。因靠近黄河，所以传统做法是使用黄河鲤鱼来制作，鲤鱼经过现场宰杀改花刀，挂糊油炸，炸好的鲤鱼翘头翘尾，美观大气，浇入热的糖醋汁，外观艳丽夺目，吃起来口味酸甜外酥里嫩，现在仍然是我们鲁菜馆中的大菜。

糖醋鲤鱼是经典传统鲁菜之一，也是济南名菜，最早起源于黄河岸边的泺口镇。黄河鲤鱼肥嫩鲜美，肉质细嫩，用其制作的糖醋鲤鱼翘头、翘尾，造型美观、大气，口味酸甜，质地外酥里嫩，是宴会上必不可少的大件菜。制作糖醋鲤鱼对厨师的要求颇高。一条合格的糖醋鲤鱼要具备色泽红亮、酥香焦脆、酸甜适中、造型自然美观、粉糊不厚不薄（厚了没形且油腻，薄了达不到酥脆效果也成不了形）、无破裂无掉肉、食用时鱼肉能轻易分离七个特点。

花刀要深，刀立切到鱼骨后再往前平切2cm左右即可。这样一是比较容易炸熟，二是方便入味。还有个更加简单家常的调法:糖和醋的比例为1:1在4:3之间，加少许盐和淀粉即可，其余料酒、生抽等调料可酌情加少许或不加都可以。这个比例调出来酸甜中等，适合大多数人口味。

青萝卜这样做：

青萝卜是中国萝卜中的绿皮萝卜，青萝卜除埋入土里部分其他部分通体全绿。青萝卜包括沙窝萝卜、翘头青萝卜、葛沽萝卜、露头青萝卜等。冬季产的青萝卜脆甜。青萝卜属根菜类蔬菜，主要食用部分为肉质根部。青萝卜含纤维素较多，有抗癌、增加机体免疫力等作用。首先要选：萝卜以根形圆整、表皮光滑为优。一般说来，皮光的往往肉细。第二条是比重大，分量较重，掂在手里沉甸甸的。可避免买到空心萝卜第三条是皮色正常。皮色起“油”(半透明的斑块)的不仅表明不新鲜，甚至有时可能是受了冻的(严重受冻的萝卜，解冻后皮肉分离，极易识别)，这种萝卜基本上失去了食用价值。第四条是买萝卜不能贪大，以中型偏小为上选。这种萝卜肉质比较紧密，比较充实，烧出来呈粉质，软糯，吃口好。

糖醋鲤鱼是经典传统鲁菜之一，也是济南名菜，最早起源于黄河岸边的泺口镇。黄河鲤鱼肥嫩鲜美，肉质细嫩，用其制作的糖醋鲤鱼翘头、翘尾，造型美观、大气，口味酸甜，质地外酥里嫩，是宴会上必不可少的大件菜。制作糖醋鲤鱼对厨师的要求颇高。一条合格的糖醋鲤鱼要具备色泽红亮、酥香焦脆、酸甜适中、造型自然美观、粉糊不厚不薄（厚了没形且油腻，薄了达不到酥脆效果也成不了形）、无破裂无掉肉、食用时鱼肉能轻易分离七个特点。

所以在制作过程中，厨师们需要掌握以下五个关键点：

NO1 双面抽腥线黄河鲤鱼虽然鱼肉肥美，但是它多少会带有一定的腥味。所以刀工处理时一定要在靠鲤鱼鳃部的地方两面分别切一个小口，抽掉鱼肉两侧腥线，这点大家千万不要忽略。

NO2 鱼的改刀尺度要精准给鲤鱼改刀时，首先我们要用直刀切至鱼骨处（每刀间隔约3厘米），然后用平刀片起鱼肉至前面刀口处，在片起的鱼肉内侧交叉剞上两刀。鱼肉内侧交叉剞花刀的目的是为了更好的方便鱼肉入味。

NO3粉糊的调配有些小厨制作糖醋鲤鱼使用脆皮糊，这是绝对错误的，因为浸炸后的鱼浇汁后容易回软，而且影响鱼肉酥香焦脆的效果，所以粉糊调制的要比较浓稠一些。正确的糖醋鲤鱼粉糊的调制方法：取水400克倒入盆内，加入生粉、淀粉各50克，面粉100克，色拉油20克调匀即可。

NO4油温的把控做好的鲤鱼要想酥香焦脆，油炸温度和油炸方法以及油炸的次数都非常关键。首先，一定要手提鱼尾，采用淋炸的方法先给鱼身塑形，这样可使改刀的鱼肉充分胀起。如果直接将鱼放入油锅浸炸，会造成鱼肉的相互黏连。淋炸时油温一定要高，控制在七成热比较合适，油量一定要足，且锅一定要大。淋炸至鱼肉定形后，我们还要采用二次油炸的方法让鱼肉酥香焦脆。第一次油炸时，油温约七成热，离火浸炸鱼肉1分钟左右，即可离火。第二次油炸时，油温依然约七成热，浸炸半分钟左右即可。NO5 糖醋汁的调制菜肴口味好不好，全靠糖醋汁的调制。

这里需要注意两个关键：

一是糖醋汁的调制比例。我的调制方法是：锅内放入番茄沙司、白醋、香醋各30克，白糖120克，生抽20克，浓缩橙汁15克，盐2克，水100克，姜丝、蒜丝各10克，熬至料汁浓稠，淋入湿淀粉勾芡即可。

二是复炸鲤鱼和熬制糖醋汁必须同步进行。也就是说我们必须要保证鱼出锅后第一时间就马上淋汁，只有这样才能确保淋汁时有吱吱的声响。

到底这道菜如何制作呢？马上来看一下它的操作流程：

1选择鲜活的黄河鲤鱼宰杀制净，用干毛巾吸干鱼身上的水，然后在鱼身两面的颈部和尾部分别直刀切至鱼骨处，抽出腥线。

2先用直刀切至鱼骨处（不可伤到鱼骨），然后用平刀片起鱼肉至前面刀口处，在片起的鱼肉内侧交叉剞上两刀。

3鱼身拍上一层淀粉，再裹匀自制的粉糊。

4锅中入色拉油烧至七成热（油一定要宽，锅要大），手提鱼尾处从上至下开始淋热油，待鱼身上的糊充分裹住时，将鱼全部浸入油锅中使鱼弯曲定形，再调小火保持油温五成热，把鱼浸炸5分钟至熟捞起。

5将油升至七成热，将锅端离火口，下鱼复炸1分钟捞起。锅上火，将鱼再入油中进行第二次复炸30秒钟，待其金黄酥脆，捞出摆盘。

6在炸鱼的同时，熬好糖醋汁，并将糖醋汁快速均匀地淋在炸好的鱼身上，撒上青豆即可上桌。

1鲤鱼宰杀后去掉腥线

2给鲤鱼改刀

3鱼肉内侧剞两刀，方便入味

4改刀后的鲤鱼

5挂糊先淋炸

6七成油温浸炸

7炸好的鲤鱼

8熬制糖醋汁

小贴士：一条合格的糖醋鲤鱼要具备色泽红亮、酥香焦脆、酸甜适中、造型自然美观、粉糊不厚不薄、无破裂无掉肉、食用时鱼肉能轻易分离七个特点。

极限竞速地平线4》S1公路赛线上直线胎与后驱车辆调教推荐

2021-03-23 10:53:23 来源： 游民星空 作者：SakuraxYukino

以下车辆都需要手动离合操作。愿意挑战这些超大马力后驱的玩家们可以尝试一下。

先从S1最最最火星的车开始说起：



特点：225:1的恐怖推重比让KC拥有了在S1全段都无车匹敌的加速，22G的面板操控全都体现在中低速弯了，由于没有加装前空力，高速弯会特别难拐并且在有高低起伏的地形会出现翘头的现象，回弹也比较厉害，但是这并不妨碍它成为S1 Rivals King 这辆车火星就火星在上草能够使其转向过度，并且还不会发生侧滑。这辆车起步也比较好控油，过了220km/h以后就能给全油了。总之，这辆车是一个S1的极端，开起来爽就完事了。

调校推荐：GreetedDust8



特点：个人认为这是S1最难的后驱之一。906拥有S1仅次于KC的推重比，因此有着仅次于KC的加速能力，由于轮胎较差，起步比较考验控油，并且在一些连续弯道要小心侧滑。由于加装了前后空力，906的高速弯比KC更优秀，因此在一些高速环道以及偏高速的冲刺图上906能发挥出不俗的表现，直逼KC。

调校推荐：scaans



特点：1000+kw的超大马力后驱，加装了拉力胎，其结果就是稳的离谱。由于没有加装任何空力，有些高速弯还是要小心侧滑的，超大的马力也使得它拥有了恐怖的后段加速。在迎战巨汗的高速路段，NSX GT能够跑到420+km/h的速度。这辆车的刹车比较差，因此刹车的时候千万不能带方向，不然很容易刹不住。圈速方面，NSX GT在格林戴尔超级冲刺的成绩十分优异，靠着长长的直道能拉开四驱车 (直线胎除外) 3-4秒差距。这辆车我强力推荐前去尝试，又帅又快又稳的好车。

调校推荐：YukinoSakuraMS, Nalak28 (车身比较晃，谨慎驾驶)



特点：特殊的复古轮胎，横向抓地偏弱，干地也比较容易侧滑，雨天抓地会变得特别差。512S出弯比起NSX GT能够早不少给全油，但是却有着与NSX GT差不多的操控，后段虽然稍微弱了点，但是它不少中速弯能够早给全油优势足够弥补回来了。圈速方面，512S在美杜斯冲刺能够发挥出强大的实力，但是极低的下压力让它在一些小跳坡会飞的特别高，需要注意控车。同时，512S比较考验过弯时的控油，如果控好了油开起来会特别舒服。这辆车的刹车与NSX GT一样属于偏弱的，刹车的时候一定不能带方向，不然容易刹不住冲出赛道。

调校推荐：Nalak28 (车身晃), ESV Barcode, YukinoSakuraMS



特点："Is that a Supra!"S1级别的Supra用直道王弯道亡来形容最适合不过了，满改后拥有1000+kw巨大马力与1200+nm扭矩的2JZ发动机使得Supra在直道上能够呼啸而过，然而一些低速直角弯确实十分推头。由于不是平滑的发动机曲线，出弯时需要注意控油，防止突然侧滑。Supra虽然比起以上提到的四辆车稍弱一些，但是听腻了RV12的发动机声后来试试Supra，2JZ的发动机声以及涡轮泄压声会给你带来全新体验的。

调校推荐：OnlyNaps, scaans



特点：本来是拿来漂移的车。改装后发动机拥有1300kw的马力，然而在适当的调教后竟然一点也不滑，而且加速能力优秀。#25 RTR的优势在于低速弯，车头异常的灵敏，转向角度比较大。由于发动机的扭矩较大，出弯给油需要小心一些。刹车方面这辆车没有不足的地方。这辆车的综合能力在众多后驱车中算比较靠前的了，推荐尝试。

调教推荐：OnlyNaps



特点：大家经常调侃155和康塔什才是四驱双幻神，确实如此，后驱康塔什各种大大小小的弯道出弯都能给全油，而且不会打滑。康塔什在各种超大马力的后驱中加速并不出众

极限竞速地平线4S1级公路赛哪些车比较好开呢下面给大家推荐一些S1级公路直线胎及后驱车辆，希望可以帮助到各位玩家。

极限竞速地平线4S1级公路直线胎及后驱车辆推荐

事先声明，直线胎只适合夏季和秋季，且仅限干地

2005 福特 GT

V10直线胎

RV12直线胎

特点：目前有两种改法，一种是大扭矩大马力的V10改法，还有一种是减轻车重的RV12改法。V10改法的直线胎GT在冲刺图上的表现不俗，在迎战巨汗和格林戴尔超级冲刺能跑到其他四驱所跑不到的成绩，问题在于部分中速弯会出现推头现象;RV12改法强化了弯道性能，中速弯推头的现象减轻了不少，靠着强劲的中段加速，以及优秀的低速弯，RV12的直线胎GT在圈图都能跑出优异的成绩。排位的话还是推荐优先选择V10直线胎的GT，起步就能以最快的速度冲出车群。

调校推荐：V10直线胎：ChuRi HuaiZhu, Rexazr, YukinoSakuraMS

V12直线胎：Rocklxd

1992 本田 NSX-R

特点：不少人最早接触到的S1直线胎强车，比起GT后段加速稍弱，但是起步却比GT快一点。有些低速弯道会感到有明显推头现象，中高速弯尚可，但是要注意的是刹车稍弱且方向打大了掉速比较严重。在各种赛道上的成绩都是差GT一点，但是帅就完事了!个人建议是，驾驶此车是使用拟真转向能够减轻一些转向延迟的现象。

调校推荐：Rocklxd

1988 兰博基尼 Countach LP5000 QV

特点：直线胎RV12 GT青春版，比GT略差一点的中段与后段加速。与GT有一个相同的缺点，就是中速弯会推头，同时开的时候也要注意刹车，因为这辆车的刹车偏弱。圈速方面，康塔什部分圈图还是可圈可点的，但都不是顶尖成绩

调校推荐：YukinoSakuraMS

1999 路特斯 Elise Series 1 Sport 190

特点：外号快乐小车车，也确实如此。这辆车的前段加速非常快，起步直接秒杀上面提到的三辆车了，但是超强的前段加速代价是通过后段加速换取的，这辆车的后段加速在几辆直线胎里算非常弱的了因此这辆车靠着它优秀的低速弯操控与前段加速，在一些小图上能够发挥惊人的实力。

调校推荐：OnlyNaps

2018 风火轮 2JetZ

特点：上个月全新风火轮车包中的新车。超轻的车身加上较大的马力，得到了较大的推重比，其结果就是前段加速非常非常快，小图无敌了。但是不幸的是，这辆车的后段被锁了，在格林戴尔超级冲刺的高速上2JetZ只能跑到290+km/h的速度线上看见长冲刺就别开这车了，但是在它强势的小图 (安村冲刺这一类) 却的确是无敌的。

调校推荐：ESV Naps

1965 阿尔法罗密欧 Giulia TZ2

特点：这辆车的加速能力很强，诠释了什么叫弹射起步，在2JetZ出之前曾是安村冲刺的WR，问题在于它的操控，TZ2在不少中速弯会特别推头。TZ2还是需要适应不少时间的，这样才能体会到铁头的快乐 (笑笑笑)。

调校推荐：RBM CODCAOS

2003 本田 S2000

特点：有着比GT更好的推重比，前中段加速很猛，起步是弹出去的。目前来看最快的改法应该是不改刹车而去升级前胎宽，车身比较小巧，操控上是略微有点甩尾，低速弯有些推头，与NSX十分相像。圈速方面，这辆车在偏前中段加速的赛道上有着不错的表现。

调校推荐：Rexazr

2011 风火轮 Bone Shaker

特点：外号铁头，干地无敌，部分圈图能跑出超越后驱KC的成绩以至于被Ban 超宽的后轮宽让它在一些低速弯出弯给油时是弹射出去的，惊人的推重比让它拥有了恐怖的前中段加速，操控方面这辆车偏抓地。总的来说就是只有自定义能开开BS了，一直开太OP了就过于缺乏竞技性，偶尔开开还是挺快乐的。

调校推荐：Rocklxd

下面是后驱篇，都需要手动离合操作。愿意挑战这些超大马力后驱的玩家们可以尝试一下。

先从S1最最最火星的车开始说起：

1963 Shelby Monaco King Cobra

特点：225:1的恐怖推重比让KC拥有了在S1全段都无车匹敌的加速，22G的面板操控全都体现在中低速弯了，由于没有加装前空力，高速弯会特别难拐并且在有高低起伏的地形会出现翘头的现象，回弹也比较厉害，但是这并不妨碍它成为S1 Rivals King 这辆车火星就火星在上草能够使其转向过度，并且还不会发生侧滑。这辆车起步也比较好控油，过了220km/h以后就能给全油了。总之，这辆车是一个S1的极端，开起来爽就完事了。

调校推荐：GreetedDust8

1966 保时捷 906 Carrera 6

特点：个人认为这是S1最难的后驱之一。906拥有S1仅次于KC的推重比，因此有着仅次于KC的加速能力，由于轮胎较差，起步比较考验控油，并且在一些连续弯道要小心侧滑。由于加装了前后空力，906的高速弯比KC更优秀，因此在一些高速环道以及偏高速的冲刺图上906能发挥出不俗的表现，直逼KC。

调校推荐：scaans

2005 本田 NSX-R GT

特点：1000+kw的超大马力后驱，加装了拉力胎，其结果就是稳的离谱。由于没有加装任何空力，有些高速弯还是要小心侧滑的，超大的马力也使得它拥有了恐怖的后段加速。在迎战巨汗的高速路段，NSX GT能够跑到420+km/h的速度。这辆车的刹车比较差，因此刹车的时候千万不能带方向，不然很容易刹不住。圈速方面，NSX GT在格林戴尔超级冲刺的成绩十分优异，靠着长长的直道能拉开四驱车 (直线胎除外) 3-4秒差距。这辆车我强力推荐前去尝试，又帅又快又稳的好车。

调校推荐：YukinoSakuraMS, Nalak28 (车身比较晃，谨慎驾驶)

1970 法拉利 512 S

特点：特殊的复古轮胎，横向抓地偏弱，干地也比较容易侧滑，雨天抓地会变得特别差。512S出弯比起NSX GT能够早不少给全油，但是却有着与NSX GT差不多的操控，后段虽然稍微弱了点，但是它不少中速弯能够早给全油优势足够弥补回来了。圈速方面，512S在美杜斯冲刺能够发挥出强大的实力，但是极低的下压力让它在一些小跳坡会飞的特别高，需要注意控车。同时，512S比较考验过弯时的控油，如果控好了油开起来会特别舒服。这辆车的刹车与NSX GT一样属于偏弱的，刹车的时候一定不能带方向，不然容易刹不住冲出赛道。

调校推荐：Nalak28 (车身晃), ESV Barcode, YukinoSakuraMS

1998 丰田 Supra RZ A80

特点："Is that a Supra!"S1级别的Supra用直道王弯道亡来形容最适合不过了，满改后拥有1000+kw巨大马力与1200+nm扭矩的2JZ发动机使得Supra在直道上能够呼啸而过，然而一些低速直角弯确实十分推头。由于不是平滑的发动机曲线，出弯时需要注意控油，防止突然侧滑。Supra虽然比起以上提到的四辆车稍弱一些，但是听腻了RV12的发动机声后来试试Supra，2JZ的发动机声以及涡轮泄压声会给你带来全新体验的。

调校推荐：OnlyNaps, scaans

2018 福特 #25 Mustang RTR

特点：本来是拿来漂移的车。改装后发动机拥有1300kw的马力，然而在适当的调教后竟然一点也不滑，而且加速能力优秀。#25 RTR的优势在于低速弯，车头异常的灵敏，转向角度比较大。由于发动机的扭矩较大，出弯给油需要小心一些。刹车方面这辆车没有不足的地方。这辆车的综合能力在众多后驱车中算比较靠前的了，推荐尝试。

调教推荐：OnlyNaps

1988 兰博基尼 Countach LP5000 QV

特点：大家经常调侃155和康塔什才是四驱双幻神，确实如此，后驱康塔什各种大大小小的弯道出弯都能给全油，而且不会打滑。康塔什在各种超大马力的后驱中加速并不出众，但是如果以四驱的角度看那就是顶尖的加速能力了。这辆车的操控不错，面板83分的操控分让它能比上面几辆后驱以更高的速度过弯，缺点在于康塔什的刹车较弱，同时后段加速也不如那些大马力怪物，但是康塔什的综合能力却是非常靠前的。除了小图以外没有任何康塔什弱的图。总之来说，这是一辆极其ez的后驱。

调校推荐：Nalak28, TDU1PlatinumMod (后驱直线胎)

2005 福特 GT

特点：同康塔什，也是一辆非常ez的后驱，但是推重比却比康塔什差多了，因此加速比较不尽人意GT的刹车不错，面板也有着83分的操控分，但是圈速却远不如四驱GT (迎战巨汉除外) 目前后驱GT最快的改法并不是拉力胎，而是更换了Viper V10发动机的直线胎改法，综合能力还算可以，问题在于低速弯比较拉跨，出弯时还是要注意慢慢给油。

调校推荐：Rexazr (直线胎，仅限干地)

1993 迈凯伦 F1

特点：轮胎较差而且无空力，高速弯比较容易侧滑。众所周知，四驱F1就有着不俗的后段加速，后驱F1也是，在迎战巨汉的高速路段F1能够冲到430左右的恐怖速度，1000+kw的马力使得它前中段加速能力也丝毫不差。这辆车的刹车并没有任何问题，低速弯出弯切记要挂三档。由于高速弯比较容易侧滑，这辆车比较考验高速控车能力，个人认为此车可以看作悬挂强化弯道弱化版的NSX GT，车身一点也不晃。

调校推荐：YukinoSakuraMS

2012 Shelby 1000

特点：小#25，低速弯车头灵敏且转向角度大，但是稳定性却比#25 RTR差多了。1300kw的马力让它的加速还算不错，但是高速弯有点容易发生侧滑，需要注意。

调校推荐：Nalak28, YukinoSakuraMS

2008 James Bond Edition 阿斯顿马丁 DBS

特点：加速比康塔什稍弱，但是悬挂更加稳定了，操控也更好，比康塔什更无脑。虽然没有达到四驱双幻神的水平，但是起码也有四驱Meta+的水平了。总之，这辆DBS是一辆比较无脑的后驱了，推荐尝试。

调校推荐：Nfx6621, YukinoSakuraMS

2006 柯尼塞格 CCX

特点：更换了金龙鱼的发动机。由于不是平滑的发动机曲线，起步比较怪，有点难控油。虽然没有加装任何空力，也没有更换拉力胎，但是这辆车的稳定性却堪比四驱，一点都不容易侧滑。CCX的强度还算不错，除了一些低速弯出弯需要控好油以外，刹车也挺好，后段加速也非常快，是一辆比较简单的后驱。

调校推荐：Nalak28, OnlyNaps, SVUAssassin

2009 雪佛兰 Corvette C6 ZR1

特点：与康塔什相似，但刹车很好，操控比起康塔什和DBS更好，加速却差多了，除了个别低速弯出弯要注意控油，这辆车开起来特别舒服。总之，这辆车综合能力略逊康塔什一些，大多数图表现还算可以，也是一辆简单的后驱。

调校推荐：SVUAssassin

2013 Donkervoort D8 GTO

特点：面板22G的操控分以及轻巧的车身，让它在高速环道能够发挥出惊人的实力，同时悬挂也极其稳定。问题在于这辆车的马力较大而且车身较轻，一些中低速弯出弯一定不能着急给全油，不然就是打转。综合来看，D8 GTO的稳定性不算高，但是一旦控好了这辆车开出来的成绩也是十分惊人的。

调校推荐：RBM CODCAOS

2008 宝马 M3 E92

特点：加装了宽体包围与后空力，并且更换了赛胎，使得E92的稳定性较高。但是过高的稳定性就导致它过弯会有些推头。加速方面，这辆车就有点弟弟了，较差的推重比，后段在这一众大马力后驱中也是偏弱的除此之外，这辆车的刹车比较硬，稍踩重一点就容易抱死，剩下的除了比较好控油以外就没有其他的特点了。

调校推荐：ESV Suimin, OnlyNaps, YukinoSakuraMS

2006 Formula Drift #43 道奇 Viper SRT-10

特点：Formula D漂移车包中的车，比起#25 RTR弱了不少。首先，这辆车出弯给油比较容易甩尾 (毕竟是漂移车对吧) 。其次，1200+kw的马力看起来特别吓人，但是实际上跟它的后段加速不成正比这辆车与#25 RTR的共同点在于它们的低速弯车头都特别灵敏，转向角度较大，刹车也特好，但是它的出弯给油容易甩尾这一点使得它不如#25 RTR了

调校推荐：OnlyNaps

1997 路特斯 Elise GT1

特点：偏操控的后驱。加速比起上面所有提到的推重比怪物都弱不少，但是面板23G的最大侧g让它的中高速弯操控十分优秀，在嘉年华冲刺这类高速弯众多的图中能发挥出不俗的表现，同时此车在大部分高速环道以及不少冲刺图上表现也不错。刹车比较优秀，同时Elise GT1也没有像一些后驱有着变态的难度，只要有一定的控油意识，就能开的特别舒服，是一辆非常容易上手的后驱。

调校推荐：OnlyNaps

2005 TVR Sagaris FE

特点：Sagaris FE在S2作为后驱属于又快又好开的那类车，在S1就不一样了这辆车开着会比较难受，加速还算说的过去，但是最大的缺点在于其稳定性低速弯出弯如果不小心翼翼的给油就很容易打转白给，优点在于这辆车的车身不太晃，不管怎么说，这辆车至少还是能开的后驱

调校推荐：ESV Suimin

1998 TVR Cerbera Speed 12

特点：与Sagaris FE相近的加速能力，却好开了一点。由于是较差的轮胎，出弯同样需要小心翼翼的控油才行，而且需要一段时间才能完全抓住地。它的中高速弯还算中规中矩，尽管它的车身很轻，但是却比较稳定，车身也不晃，就是后段加速就略差了总之，这还算是一辆比较OK的后驱。

调校推荐：ESV Suimin