汽车，活塞环油环和气环有什么作用。_美容护肤

气环是提供发动机作功时所需要的压力的密封环，气环比较厚，气环安装在上，油环在下。

油环是在活塞往复运动的时候，给活塞及环相对气缸壁的接触提供润滑的。

气环和油环都有切口，便于安装在活塞上，开口交错安装。油环因为要便于回油，要在侧面槽部有油孔，气环没有。

油环有两种，一种是普通油环，一种是组合油环，普通油环与气环外观相似，但是侧面有油孔，组合油环是由几部分组成的。

摩托车电喷是指配备了电子燃油喷射系统装置的摩托车，这个技术是取代了之前摩托车的化油器技术，逐渐演变而来的最新装置，首先化油器是指在发动机工作的时候，在真空状态下可以将汽油与空气混合的一种装置，实现汽油雾化，并且根据发动机不同的工作状态自动输出与之最匹配的雾化浓度来实现发动机正常的运行。

而电子控制燃油喷射系统属于最先进的喷油装置，也可以说它是控油器的升级版，它是从汽油机上普及电控汽油喷射技术，汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善，也就是说，这个技术可以使摩托车发动机燃烧的更加充分，并且提高工作效率，最主要的是降低了排放量和耗油量，非常符合低碳环保的标准。

而且电子燃油喷射系统装置的优点也有很多，首先是在动力方面可以保持很久，不像其他摩托车的系统，大部分都无法保持在动力上的充足，也就是提高了发动机的最大功率，而且在大冬天启动摩托车不会存在打不着火，或者冷车难打火的存在，也就是说有了这个装置以后，冷车摩托车也容易启动，并且不会轻易发生熄火，有一点瑕疵那就是成本和价格都贵，而且坏了不能进行修理，只能更换。

喷油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室。

1、油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

2、油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。

3、汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。

4、汽油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种。

扩展资料

油泵故障检测安全注意事项

1、旧燃油泵

在对长时间使用过的车辆燃油泵进行故障检修时，这类燃油泵不能干试。因为当拆下该燃油泵后，由于泵壳内剩余有燃油，凶此在通电试验时，一旦电刷与换向器接触不良，就会产生火花引燃泵壳内燃油而引起爆炸，其后果十分严重。

2、新燃油泵

对新更换的燃油泵，也不得进行干试。因为油泵电动机密封在泵壳内，干试时通电产生的热量无法散发，电枢一旦过热就会烧毁电动机，故必须将燃油泵浸泡在燃油中进行试验。

3、其他方面

燃油泵离开油箱后，应及时将油泵擦拭干净，在其放置附近还应避免火花，并遵循“先接线，后通电”的安全原则。

参考资料：

：燃油泵

在不少消费者眼中，日系车，尤其是丰田汽车，堪称省油的代名词。

不过，随着自主品牌汽车技术的飞速发展，许多国产车在多个维度已经能与日系车一较高下，甚至超越日系车。

那在燃油经济性方面，国产车对比日系车又如何呢？

今天，我们就拿吉利的新车博越COOL和日系紧凑型SUV代表车型之一的丰田锋兰达做个对比，看看哪款SUV更省油？

实测油耗对比，究竟谁更省？

一般来说，车企公布的工信部综合油耗会比较低一些，我们要比较油耗，就得看车辆的实测油耗是多少，实测油耗才是真实用车水平。

作为一款主打经济实用的日系SUV，丰田锋兰达的小熊油耗实测油耗在725L/100km。有一说一，锋兰达的油耗表现在同级车型中，算是优秀水平。

（数据来源：小熊油耗）

再看博越COOL。

不久前，第三方汽车媒体针对六款价位相近的紧凑型SUV做了油耗测评，博越COOL、长安CS55PLUS以及日产逍客等SUV都在其中。经过多次测试，最后测得博越COOL全程平均油耗仅为61L/100km，比官标油耗还要低。

另外，最近还有南哥说车、新车部落等车圈媒体都对博越COOL的油耗进行了实测，最终实测成绩都在61L-63L范围，低油耗表现相当稳定。

显然，锋兰达的实测油耗虽然也还不错，但还是博越COOL更胜一筹。如果按照现在92号汽油油价（75元/L左右），以及每个月跑1500公里来算的话，一年下来两车油费能差到1300元上下，能给自己省出一台小电驴。

博越COOL，为什么这么省？

那么，为什么博越COOL这么省油呢？

据官方披露，博越COOL搭载的是吉利新一代劲擎15TD高压直喷发动机+全新一代7速湿式双离合变速器组成的动力总成系统，引入了不少提高燃油经济性的“黑科技”。

譬如，这套发动机配备了吉利“爱洛斯”燃烧系统，采用350Bar高压直喷系统，能使油滴的燃烧速度小于001s，这就使得油滴在发动机内部可以燃烧得更加充分。

而且博越COOL的SPM超级动力管理系统还能精准判断动力需求，从而实现精确控油，加强汽油的雾化效果，进一步降低车辆油耗。

另外，博越COOL搭载的7速湿式双离合变速器，最高传动效率达到了98%，这也在一定程度上提升了整车的燃油经济性表现。

至于锋兰达所搭载的是来自TNGA 20L自然吸气发动机，匹配的是10速CVT变速箱。其实这套动力总成实力还是不错的，官方数据显示其发动机热效率也达到了40%，压缩比高达13:1。不过毕竟20L发动机排量上要更大，且最大扭矩的爆发转速要去到4600转，这其实也就意味着相比于博越COOL 15T发动机，锋兰达的发动机需要消耗更多的燃油才能实现同样的动力输出。

不仅是省油，动力性能也更强吗？

那说到这里，可能很多人就有疑问，是不是锋兰达在动力性能上更强，所以烧油更多呢？

我们直接看看这两款SUV的账面数据。

锋兰达的最大输出功率为126kW，峰值扭矩205N·m，这个动力只能说够满足日常出行的。9秒开外的百公里加速成绩意味着你不要奢求从它身上体会到太多的驾驶激情，当踩下加速踏板之后，动力输出平顺但多少有点弱，尤其是在城市拥堵道路上开车时，因为转速上不去，所以往往会显得整车动力有点肉。

其实动力性这块，一直不是日系车的强项，锋兰达也不例外。对于动力性有一定要求的用户，还是看看博越COOL吧。

博越COOL的最大输出功率为133kW，峰值扭矩290N·m，很明显，账面数据更优。

再从实际驾驶体验来看，博越COOL的加速表现确实更好，尤其是在中后段加速中，能够给驾驶者带来更充足的驾驶自信心，推背刺激一脚油门就能实现。在低转速区间时候，动力顺滑流畅，油门灵敏度也恰到好处，油门响应较为积极，无论是新手司机还是老司机，都会觉得这款SUV好开易上手。

结束语：

其实从博越COOL和锋兰达二者的对比就足以看出，现在国产车在动力总成技术方面，真的可以说是追上甚至超过了日系车。而更重要的是，国产车在技术方面迎头赶上的同时，依然保持着以往相对于合资车的价格优势。博越COOL的起售价就比锋兰达低了2万元，在各方面配置上面也相当有诚意，8155芯片、132英寸中控大屏等都是全系标配。根据吉利一贯的风格，博越COOL在接下来估计还会有更多优惠政策，有兴趣的车友们不妨关注关注。

本文来自易车号作者车之映象，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车油门一踩一松，真的更省油吗

汽车油门一踩一松，真的更省油吗，还是老司机为了炫耀技术？对于很多老司机来说，他们最喜欢的开车方式就是一踩一松，根本不是一直踩着油门。正是因为老司机都很默契采取这个方式，才让很多新手司机很好奇。

话说，为什么老司机会这样做？大家都知道，对于很多老司机来说，省油比命还重要。别说我为了省油开得那样小气，其实长期开高速就养成了找点事做自己的习惯。当踩下油门，汽车加速到一定程度再松开时，汽车的惯性推动汽车继续向前滑行。

滑翔过程中没有过多的能量损失，因此可以一定程度上降低油耗。在路况较好的平坦路面上，可先稍微加大油门，提高车速，然后松开，再轻踩油门，让车辆自然滑行，但需要掌握力度和节奏，既不太强也不太松。

日常通勤，如果不是很熟悉路况，建议出发前打开导航，一般情况下导航会推荐合适的路线，避开拥堵路段和红绿灯多的路段，可以有效节省油耗。刹车时不要急刹车，要轻刹车，提早警告后车，尽量保持与前车车速同步。

当速度再次回升时，汽车不会减速，换挡也不会令人沮丧，加速油耗会更低。松开油门，让变速箱升档并加油。这种操作方式起步不会太慢，但不会让变速箱判断为急加速，平顺性和舒适性会好很多。相反，车速稳定后，很少有一脚松一脚踩。

控制油门匀速行驶的操作。油门控制同样重要。加速时，用力踩油门，但脚踩不稳。当速度增加时，需要松开油门，然后慢慢踩下。就像跑步一样。跑得使劲，身体会受不了，只得稍微放慢速度，脚步一下子变得顺畅起来，然后他继续加快速度。

车辆高速行驶不仅要考虑跟车距离，还要正确判断车距，控制车速。太快容易超速，太慢也会影响其他车辆的正常行驶。有人认为，开车一脚油门，一脚刹车，利用惯性让车子滑行，能省很多油。但实际上，市面上的汽车大多都有电子控油。

操控和实际动力输出不符合驾驶者需求。这时候瞬时油耗会略高。等车速提升到80左右，再稍微松油门，油耗会比等速巡航至少降低10%。结合路况，如下坡加速、爬坡轻油门保持车速等路况时，该方法最省油。长距离全速下坡。

前车车速下降，后车失去油门，车辆怠速。车辆的速度基本上由油门控制，必要时慢慢踩下制动器来控制车辆的速度。当然，这需要很好的距离感和位置感。因此，在平时行车过程中频繁使用刹车，其实很容易对后车造成冲击，容易引发交通事故。

以适中的速度行驶，与前车保持合理的距离，不急加速，用油门的深浅控制车速，是熟练驾驶员在驾驶中经常观察和练习的基本要求。

达到目标车速后，将脚轻轻踩在油门上，使油门开度对应的车辆动力与风阻、路面阻尼等平衡。

车辆始终保持稳定的速度。驾驶时间长了，大部分车主都习惯用油门来控制车速。我们睡着了，增加了行车安全。他们想通过偷懒和踩油门来省油，虽然确实更省油，但也会让车上的乘客不舒服。

1、汽车长时间怠速

一般发生长时间怠速的情况都是因为等人时，在车内长时间滞留，并且着车开空调、音响等。

这种长时间原地怠速，看起来发动机转速不高，感觉好像是不费油，但是因为车辆在原地未动，所有导致车辆电脑在统计平均油耗时，就会增高很多。

另外，长时间怠速，因为发动机内的燃油得不到充分的燃烧，所以会产生积炭，经常这样的话，发动机积炭会有明显增加。

2、一脚油门一脚刹车

平稳、温柔的驾驶方式是最省油的方式，这个大家一般都知道。但是因为道路上车辆较多，有些人开车经常是给一脚大油门，追上前车后，在带一脚刹车减速，刚给进发动机的油，还没有完全燃烧完，正准备发力时，就被你一脚刹车给扼杀了，所以这样是很费油的，看起来也没有激烈驾驶，但是油耗却不低，所以跟车时控制好油门，不要给的太大，这样就可以尽量避免刹车的次数，省油也在不知不觉中。

3、经常龟速或超速

一般的家用车辆，整车动力系统调教的经济时速都在80公里每小时左右，在80公里每小时的速度时是最省油状态，车速过快或者过慢其实都是比较费油的。

4、安装车顶框或者支架

很多喜欢自驾游或者户外的朋友，会在车顶上安装各种支架或者车顶框，用来携带更多的东西，但是这种行为，其实是破坏了原车的风阻系数，在高速行驶时，风阻带来的额外耗油量有可能会超过原车油耗的5%左右。

5、高速开窗

很多人以为高速开窗会比开空调省油，其实不然。车辆时速超过一定范围后，空气带来的阻力就是一个不可忽略的因素，车辆在设计时，整车都做过风阻系数测试，但是打开车窗后，将完全破坏了车辆的风阻平衡，高速突然开窗，车辆都有可能产生比较剧烈的抖动现象，可想而知带来的额外油耗会有多少吧，绝对超过空调的。

6、不按规定保养车辆

超里程保养车辆的事情，在很多车主身上发生，都认为无所谓，能省点是点。其实，这种超里程保养不仅对发动机会产生影响，也会直接导致油耗增加。

保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好按照规定更换机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。

7、胎压不足

轮胎气压不足时，轮胎滚动时，阻力会增大，也就是说发动机要输出更多的动力来满足车辆的行驶速度。发动机输出更多的动力，就会消耗更多了油。根据测试，一般情况下胎压不足，会增加5%-10%的油耗，还有爆胎的危险！

8、后备箱东西太多