深蓝又被背刺了，零跑C系列至高降2万，不给活路了？

零跑作为现如今新能源汽车领域中的佼佼者，其依靠着旗下定位中大型轿车的零跑C01，在我国15万元级别的轿车市场中成为了一个名副其实的“搅局者”，而今这台零跑C01似乎并不满足在15万元级轿车市场中“搅弄风云”，于是官方便针对零跑C01的部分车型进行了价格调整，其部分车型至高降价2万元，以此在17万元级的轿车市场中也成为一个“搅局者”，而作为它的竞争对手，深蓝SL03这时候心里肯定有句话想说，那就是“不给活路了”。

价格优势

目前深蓝SL03虽然也有着一定的优惠，其入门级的515纯电版车型官方指导价为1899万元，但是优惠之后的价格为1679万元；而零跑C01的606智享版车型官方指导价为1898万元，优惠之后的价格为1738万元。相比之下，深蓝SL03在价格上有着5900元的优惠，但这里大家要知道，两车虽说在官方指导价上相差不大，然而零跑C01在定位上要更高一些，5900元的差价去买一台中大型车，我个人认为还是比较划算的，所以深蓝SL07在价格上的优惠其实可以忽略不计。

尺寸优势

零跑C01是一台中大型轿车，其车长为5050毫米，轴距为2930毫米；而深蓝SL07只是一台中型车，其车长为4820毫米，轴距为2900毫米，虽说后车在中型车的领域中，这样的尺寸已经非常能打，但是面对定位中大型轿车的零跑C01，这样的车身尺寸显然不够看。

至于配置方面，零跑C01相比于深蓝SL03在硬件设施上多出了10个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、算力达到了84TOPS的凌芯01辅助驾驶芯片等等，同时在软件方面，零跑C01也要比深蓝SL03多出了Leapmotor Pilot辅助驾驶操控系统，再加上三联屏的设计，无论是车辆的感知能力还是趣味性，都要高出了一个档次。

续航优势

当然对于一台纯电车型而言，续航里程绝对是核心产品力之一，而在这方面，零跑C01的纯电续航里程为606公里；而深蓝SL03的纯电续航里程为515公里，显然后车处于劣势。至于动力方面，零跑C01和深蓝SL03都采用了一台后置单电机，其中前车拥有272匹最大输出马力，而后车拥有258匹最大输出马力，显然还是零跑C01更胜一筹。

结言

在核心产品力纯电续航方面，零跑C01显然要强于深蓝SL03，而在配置方面，零跑C01的入门级车型甚至就要胜过这台深蓝SL03了，更别说如今降了16万元的606智享版车型，可见零跑汽车想要在17万元级市场也要卷起来的夙愿已经完成了一大半了，所以如果是你的话，你原因多花5900元买一台配置和空间以及续航动力都在线的中大型轿车还是一台配置略差，续航动力表现一般的中型车呢？答案自然是显而易见的。

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易车讯 针对近日比亚迪王朝系列产品老款车型降幅超1万元，热门现款车型也有着几千元优惠的报道，比亚迪官方在接受采访时表示：“公司经营情况稳定，部分地区降价为经销商促销活动，目前并没有降价考虑。”

此前，有媒体报道称比亚迪王朝系列产品已经启动降价，销售人员对降价给出的解释是清理库存车。其中老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。与此同时，交车周期较去年出现不同程度的缩短。

销售人员表示，2021款汉EV下调2万元，2021款秦EV降价15万元，而新款车型优惠幅度普遍在6000至8000元之间。上述降价幅度仅限于北京，预计3月结束。上海与深圳也均有不同程度的降价，调价幅度最高在万元左右。

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1650super的整体性能和已经和上一代的GTX1060非常接近，远远超过老款的1650显卡，但是这款显卡更多的应该还是带动1650显卡的降价，而新款的1660和1660super即使降价也不会是1650super的原因，毕竟1650super与这两款显卡还是有明显的性能区别的。

从2019年下半年说起的话，16系列显卡的降价应该是从1660super的发布开始，1660super一发布，性能差不多的1660ti马上降价数百进入清库存状态，之前的1660因为性能明显不如所以也加快了降价步伐，不少都跌入1400元左右了，而这一次的1650super更多的还是为了针对AMD的RX5500显卡，同时弥补1650和1660显卡之间的性能鸿沟，从而完善N卡的产品布局。

所以说1650super的发布直接造成的影响还是1650显卡的降价，包括对AMD即将发布的RX5500价格产生影响，16系列显卡的降价其实早就已经来了。