红旗三大“镇店之宝”将齐亮相，能否助力年销20万辆“小目标”？

今年的自主品牌中，活得最滋润的当属红旗。即便受"疫情"影响，红旗却保持着销量持续上扬。据悉，一汽红旗5月销量突破15100辆，同比增长133%。而1-5月累计销量突破54600辆，同比增长116%。

近日，疆哥从相关渠道获悉，第十七届中国（长春）国际汽车博览会，将于7月10日-19日举办。而作为东道主的红旗品牌，将展出三款“9字辈”的车型。

这其中包括定位中大型旗舰的红旗H9、定位大型纯电SUV的红旗E-HS9、以及超级跑车红旗S9。无论是哪一个，单拿出来可都算得上是“镇店之宝”。这三款新车实力如何？又能否助力红旗如愿完成今年的20万辆"小目标"呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。 

1、红旗H9

作为红旗的旗舰之作，H9将在7月10日迎来正式上市，它的竞争对手锁定了包括奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级在内的豪华C级车。

新车的亮点还是挺突出的，首先就是外观部分，大尺寸直瀑式进气格栅、U型格栅饰条、双色车身，让红旗H9看起来很有气势，甚至还被称为“东方的劳斯莱斯”。

尺寸方面，红旗H9的车长达5137mm，宽为1904mm，这两项数据相比于同级的BBA都要更有优势。值得一提的是，新车还除了提供常规的5座外，还会有更高级的4座版本。

红旗H9在配置也是够下血本的，包括双123英寸屏幕、全车座椅加热/通风/按摩、后排液晶显示屏、空气悬架+CDC减震系统、高级巡航系统、大尺寸HUD抬头显示等，足以满足大多数用户对豪华感的要求。

动力方面，此前红官方表示，红旗H9将搭载30升V6机械增压发动机和20T发动机+48V轻混两种动力总成，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。

而最近，工信部又公布了红旗H9 25T版本的申报信息，其最大功率为203kW。有消息称，这款25T车型未来将作为公务采购专供车辆出现。

价格是目前最大的悬念，此前有消息称它的30T车型预售价是35万起，这个价位显然触及到BBA的大佬们，虽然红旗H9各方面可圈可点，但是在品牌影响力、车型保值率以及市场基础等方面，还是很显弱的。

此外，像奥迪A6L当前已降价至30万元出头，在价格相近的情况下，品牌力强的奥迪似乎会“更香”。而即使20T和25T的加入让红旗H9拥有下探的空间，但是能否跨过“品牌力”这道坎，确实需要打个问号。

2、红旗E-HS9

红旗E-HS9，其实就是去年在法兰克福车展上亮相的红旗“E115”概念车的量产版本，新车定位是大型纯电SUV。

红旗E115概念车

从此前曝光的来看，红旗E-HS9的外观高度还原了概念版车型的设计，采用了最新家族化设计，直瀑式格栅搭配L型日间行车灯使得该车前辨识度十足。

红旗E-HS9谍照

尾部方面，比起概念版，量产车的棱角更加分明。但基本元素都保留了下来，例如贯穿式尾灯，以及造型独特的下包围。

红旗E-HS9谍照

红旗E115概念车

内饰方面，虽然具体细节不太清晰，但整体布局与红旗H9十分相似。目前官方还未公布新车的详细动力，但根据此前曝光的信息来看，红旗E-HS9的零百加速将小于4秒，最大续航里程超过600公里。

且不论红旗E-HS9最终能给出多大的惊喜，单就这定位来说，走量似乎不太现实。毕竟结合现在红旗SUV家族的旗舰——HS7来说，它的售价区间为3498-4598万，但月均销量只有几百台。

作为定位更高，而且还是新能源的红旗E-HS9来说，无疑会更难打开市场。更关键的是，BBA在豪华纯电SUV这块领域，也开始了国产化布局，奔驰已经推出了EQC，另外两家在2020下半年也将带来奥迪e-tron和宝马ix3。试问，作为后来者的红旗是否能招架得住呢？

3、红旗S9

红旗S9是一款超跑概念车，此前已经在2019法兰克福车展上完成了亮相。据官方发布的消息显示，红旗在计划打造“S系超跑”，而S9或将是红旗首款量产的超跑，后续还将诞生S7、S5、S3等车型。

虽然目前还处于筹建阶段，但关于红旗这款超跑，还是很备受关注的。不仅是因为其科幻十足的外观，还有它那爆炸的性能，据悉，红旗S9全车均使用超轻碳纤维打造，并将搭载一套涡轮增压V8发动机的混动系统。

其最大功率1400匹马力，最高车速超过400公里/小时，常规条件下百公里加速小于23s ，极限条件下甚至能突破19秒（以上均为概念车数据）。

虽然红旗品牌力在国产阵营里是顶流般的存在，但是说到超跑，绝大多数人的印象中只有法拉利、兰博基尼、迈凯伦等国外品牌，国产品牌并没有成功的先例。而且超跑的市场份额本身就很小，大都属于吃力不讨好的活儿。

这时候，S9存在的目的，似乎就只能充当“代言人”了。至于能不能起到提升品牌影响力的作用，那还要看最终的成品。

写在最后

总的来说，以上三款高端车型，相比于走量，确实是花瓶的性质更多一点。而在疆哥看来，推出这些车型，虽然很难达到走量的效果，但是从品牌层面来说，红旗却还是有赚的。毕竟这不仅向大众说明了红旗有向上的决心，还展现了其挑战合资品牌的魄力，有“国产之光”的感觉。从这个角度来看，销量的成败与否或许已经不那么重要了，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选购因素：

1、尺寸

尺寸是选择平衡车最重要的因素，合适最重要。由于需要一定的平衡控制，平衡车对于孩子的身高、力量和平衡感有一定的要求，因此比较适合于2-5岁、身高85-110cm之间的孩子。孩子太小的话玩不起来，更大点就可以去骑自行车了。

一般来说，平衡车的尺寸反映在轮胎的尺寸上，10-14寸的都有。主流平衡车的尺寸为12寸，根据不同身高来调节座椅和车把高度，这个尺寸的平衡车能照顾到最大的年龄跨度。10寸的话太小，生长迅速的孩子很快就会用不了；14寸的又太大，能驾驭这个尺寸平衡车的孩子完全可以去骑单车了。

不过不能绝对地看车轮尺寸，厂商通常会给出建议的身高范围，更重要的是合适的车把和车座高度。

2 车架材质（整车重量）

和成人自行车类似，儿童的平衡车主要也分为钢质和铝合金材质，有些品牌也使用小众的木质和复合材料。车架材质决定了平衡车的整车重量，这是选购平衡车时值得考虑的重要因素之一——对于力量较弱的小孩子来说，（以目前市面平衡车的重量范围）平衡车的重量还是越轻越好。

21 钢质

钢架平衡车优点很明显，强度高（即承重高），成本低（价格便宜）；缺点也很突出，会导致整车重量较重，一来惯性大、较难控制，二来万一翻车时压在孩子身上可能会造成一定伤害。由于成本低，低价位的国产品牌和中价位的国外品牌大都使用的是钢制车架。

22铝合金材质

车架采用铝合金材质的话，优缺点对应钢架不难看出：强度比较高，成本略高，整车重量较轻。“轻”是个很重要的优势，出门时小孩子可以自己轻松搬出门，过个台阶什么的也能轻松抬起来。

当然，如果有个玩骑行又整天手痒的奶爸的话，重量不是问题。有国外奶爸魔改孩子的平衡车，除了车架不动各种折腾：加装碟刹，车把（把立、把横）、车座（坐杆、座垫）、车轮（花鼓、辐条、内外胎）能换的都换了个遍，从外观、重量到性能都天差地别。抛个链接，欢迎各位奶爸去围观、临摹、发散。

现在市面大多数平衡车的车架都是使用的上面两种材质，另外也有个别平衡车品牌“剑走偏锋”，使用了下面两种材质：

23 木质

木质平衡车中有些款的颜值比较高，但质量好的价格较高，便宜的质量没有保障（譬如大牌KinderKraft的这款300多元的木质平衡车，评论中还有人提到了“轴承坏了”和“断成两截”“零件散落”），水比较深。另外材料强度和组装结构所限，木质车架一般把手高度不可调，座垫高度起始偏高，不适合太小的孩子开始玩。

个人意见是，木质款的颜值较高，性能相对较弱，选购前多看其他买家反馈，慎重选购。

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汽车搭电宝十大排名如下：

一、昂佳

昂佳科技有限公司成立于2006年，是专业涉及大倍率锂聚合物电池和汽车应急启动电源领域为主的一家集研发、生产、贸易以及服务于一体的技术创新型高新科技企业。

二、纽曼

湖南纽曼公司创立于1996年，是一家集研发、制造、销售和服务于一体的中国高新企业，拥有湖南、北京和深圳三大制造研发中心。作

三、飞利浦

飞利浦公司于1891年成立于荷兰，主要致力于照明、家庭电器、医疗系统等领域产品的研发。是世界上最大的电子品牌之一，同时也是中国电子行业中最大的投资合作伙伴。

四、恩凡

深圳市恩凡商贸有限公司创办于2008年，是一家集汽车应急启动电源研发、制造、销售于一体的科技企业，并有多个品牌。

五、电将军

电将军是一家专业从事新能源产业的研发、生产、销售于一体的集团化高科技企业，主要生产应急储能、汽车应急启动电源、家庭储能电源、航模电池、低温军工电源等新能源产品。

六、米其林

米其林成立于1889年，截止到现在已经是一家拥有百年历史的品牌了，而其自始至终也都是高端轮胎品牌的领导者。世界五百强企业排名380。

七、固特异

固特异成立于1898年，同样的百年品牌，同样也在高端轮胎领域中占据着重要的一席之地，同时其也是全球最大的轮胎制造商之一，在世界500强企业排名中位列319名。

八、邓禄普

邓禄普成立于1888年，发明了世界上最早的充气轮胎。于1985年时，邓禄普被日本住友橡胶工业集团收购，并成为了其旗下的品牌。

九、风帆

风帆成立于1958年，作为中国轻工业铅蓄电池行业领导品牌，隶属于中国船舶重工集团旗下，是国内实力、规模和市场占有率较高的汽车启动电池生产企业。

十、卡儿酷

卡儿酷，深圳华思旭科技有限公司旗下的实力品牌，其作为汽车应急启动电源专业提供商，获得了30多个国际权威组织和国家的认可。