全日空的客机失事过吗，有几次

截止到2018年12月，全日空的客机一共失事过19次。

1、ANA的首次事故发生在1958年，一架飞行编号NH 5045的道格拉斯DC-3班机坠毁。

2、1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧机场着陆后与一架起飞的F86D相撞，3人死亡

3、1966年，一架由北海道飞往羽田机场的波音727在降落时坠毁在东京湾，133人死亡。同年，一架YS-11在松山机场着陆时坠毁，50人死亡。

4、1971年7月30日， 一架波音727客机，在岩手县_石上空与自卫队飞机发生碰撞，163人死亡。

5、1995年6月21日，从东京羽田机场飞往函馆机场的857航班遭劫持，后来劫机犯被逮捕，一名乘客受伤。

6、1999年7月23日，一架波音747-400D客机，从羽田机场往新千岁机场全日空61航班时被劫持，机长被杀，劫机者之后随即被其它机组人员制服，没有造成其它伤亡。

7、2007年3月4日，全日空114号班机从天津往名古屋，在天津滨海国际机场准备起飞时，在由牵引车拖至起飞跑道的过程中，飞机右侧主机翼前端与停泊中的日本航空飞机左侧前端发生碰撞。

8、2007年3月13日，全日空1603号班机一架庞巴迪Dash 8Q400客机从大阪国际机场往高知机场，降落时因起落架故障，尝试多种方法皆无法放下，于是决定以机腹着陆。飞机在机场上空盘旋了2小时消耗油量后，最终成功降落，无人受伤。

9、2008年4月17日，全日空489号班机一架波音767客机从福冈机场往那霸机场，起飞后起落架无法正常收回，15分钟后折返福冈机场紧急降落，在降落过程中起落架因机轮部分锁死，摩擦地面冒出火花，最后成功刹停，无人受伤。

10、2011年7月8日，日本全日空航空公司（ANA）一架由东京飞往富山的波音767客机在起飞后不久，左侧引擎发出异常声响并出现震动，随后机长决定紧急迫降东京羽田机场，无人员伤亡。

11、2012年6月20日，从北京出发的全日空航空956号班机一架波音767-300客机（JA610A）在成田机场降落时，机体受到冲击导致前部机体外板产生形变，所幸无人受伤。此次事故具体情况仍在调查中，但据机长表示可能是降落时受到乱流影响导致。

12、2013年1月16日，全日空692号班机一架波音787客机从山口宇部机场往羽田机场，因驾驶舱仪表盘下方电池出现故障，于7点45分左右在高松机场紧急迫降，一人受伤。

13、2016年2月22日电 全日空一架飞往东京的波音787客机上午8时10分从吉隆坡国际机场起飞后，因飞机一引擎发生故障，被迫紧急折返吉隆坡。该航班载有214人，包括203名乘客和11名机组人员。

14、2016年6月20日，全日空一架载有41人的Dash 8-400客机（注册号JA845A、航班号NH-1899）从日本青森市飞往札幌的途中，客舱内出现怪味。机组人员随机决定关闭右侧发动机，最后在札幌安全降落。全日空报告称，一台发动机失效。

15、2016年8月14日，预定由日本东京成田机场飞往上海的一架全日空公司民航班机，14日下午在起飞前的跑道滑行中突然显示发动机出现故障，并有金属片状物件散落，不得不停止起飞，并临时关闭了整条跑道。

16、2016年9月30日，从福冈飞往羽田机场的全日空256次航班波音777客机出发时比规定人数405人多登机1人。

17、2017年1月19日，日本秋田县出发前往北海道的全日空1831次(庞巴迪DHC8-400型)航班，在日本北海道新千岁机场着陆时冲出跑道，后被积雪拦停，暂无人员伤亡消息，机上当时共有21名乘客及4名机组人员。

18、2017年5月12日，日本一架飞往杜塞尔多夫的波音787-9飞机由于左侧发动机故障，决定在布拉茨克降落。飞机上有121名乘客以及12名机组成员。

19、2017年8月12日，日本一架从东京羽田机场飞往大阪的NH-37号航班（波音777-200型客机）起飞后疑似机舱加压系统故障并发生爆炸，机组决定返航，迫降东京羽田机场，机上262名乘客与11名机组人员无一受伤。

扩展资料：

全日空为其A380机队选择了罗尔斯•罗伊斯公司生产的遄达900发动机，首架A380将于2019年交付。

日本全日空航空公司（ANA）的母公司全日空控股公司（ANA Holdings）与空中客车公司签署购机协议，确认订购3架A380飞机。凭借此笔具有里程碑意义的订单，全日空将成为日本首家运营A380的航空公司，加入世界最大客机运营商俱乐部。

空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯•布利叶表示：A380会在全日空新的商业发展战略中起到非常重要的作用，为全日空的成功贡献自己的力量。A380毫无疑问将会帮助全日空克服东京相关机场的容量掣肘问题，因为A380能够以更低的成本、更高的效率以及更高的舒适性运送更多乘客。

-全日空航空公司

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附属档案装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。

基本介绍 中文名 ：起落架 外文名 ：Undercarriage、landing gear 作用 ：支撑飞机起落、滑跑、移动和停放 组成 ：收放、支柱、缓冲、机轮系统 发展历程,基本组成,综述,减震器,收放系统,机轮和刹车系统,转弯系统,布置形式,前三点式,后三点式,脚踏车式,多支点式,结构形式,桁架式起落架,梁架式起落架,混合式起落架,多轮小车式起落架,缓冲装置,起落架减震器的要求,减震器的类型,故障迫降记录, 起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。 发展历程 1903年12月17日，人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操纵的重于空气的飞行器成功飞行。这就是莱特兄弟所制造的“飞行者一号”。然而在这架飞机上，并没有现代起落架的影子，而是有一对类似滑橇的装置。它用带轮子的小车在滑轨上靠落锤装置弹射辅助起飞，如右图所示。 在1906年上天的Santos-Dumont（山度士·杜蒙）的“飞机-14BIS”上，就有了现代起落架的样子。在采用轮式起落架以后，飞机在地面的移动、起飞前滑跑和着陆性能都有了很大的提高，如右图所示。 然而随着飞机的逐渐成功，飞机设计质量和飞行速度不断增加．提高飞机的起飞和着陆性能，就成为了急需解决的问题之一。第一次世界大战时的飞机已经有了减震的起落架．这些起落架采用把橡皮绳绕在轴上，并把它们固定在支柱上来进行减震。此时的起落架在着陆减震方面进入了角色。 随着飞行速度的提高．现代飞机的起落架都要求可收放，以减小飞行时的空气阻力。因此，起落架的结构形式也由架构式发展为支柱式和摇臂式。 基本组成 综述 为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连线在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。 美国B-36轰炸机实验履带式起落架 减震器 飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上套用最广的是油液空气减震器。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。 收放系统 收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。 起落架收放系统 机轮和刹车系统 机轮的主要作用是在地面支持飞机的重量，减少飞机地面运动的阻力，吸收飞机着陆和地面运动时的一部分撞击动能。主起落架上装有刹车装置，可用来缩短飞机着陆的滑跑距离，并使飞机在地面上具有良好的机动性。机轮主要由轮毂和轮胎组成。刹车装置主要有弯块式、胶囊式和圆盘式三种。套用最为广泛的是圆盘式，其主要特点是摩擦面积大，热容量大，容易维护。 转弯系统 操纵飞机在地面转弯有两种方式，一种是通过主轮单刹车或调整左右发动机的推力（拉力）使飞机转弯；而另一种方式是通过前轮转弯机构操纵前轮偏转使飞机转弯。轻型飞机一般采用前一种方式；而中型及以上的飞机因转弯困难，大多装有前轮转弯机构。另外，有些重型飞机在转弯操纵时，主轮也会配合前轮偏转，提高飞机的转弯性能。 布置形式 前三点式 现代飞机上使用最广泛的是前三点式起落架。两个主轮保持一定间距左右对称地布置在飞机质心稍后处，前轮布置在飞机头部的下方。飞机在地面滑行和停放时，机身地板基本处于水平位置，便于旅客登机和货物装卸。重型飞机用增加机轮和支点数目的方法减低轮胎对跑道的压力，以改善飞机在前线土跑道上的起降滑行能力。 优点 （1）具有滑跑方向稳定性。当机身轴线偏离滑跑方向时，主轮摩擦力的合力将产生恢复力矩，使飞机回到原来的运动方向。侧风着陆时较安全。地面滑行时，操纵转弯较灵活。 （2） 当飞机以较大速度小迎角着陆时，主轮着陆撞击力对飞机质心产生低头力矩，减小迎角，使飞机继续沿地面滑行而不致产生“跳跃”现象，因此着陆操纵比较容易。 （3）由于前起落架远离质心，因此着陆时可以大力刹车而不致引起飞机“翻倒”，从而打打缩短着陆滑跑距离。 （4）由于飞机轴线接近水平，因此起飞滑跑阻力小，加速快，起飞距离短，而且驾驶员前视界好，乘坐舒适。 （5）喷气发动机的喷流不会直接喷向跑道，因而对跑道的影响较小。 缺点 （1）前起落架的安排较困难，尤其是对单发动机的飞机，机身前部剩余的空间很小。 （2）前起落架承受的载荷大、尺寸大、构造复杂，因而质量大。 （3）着陆滑跑时处于小迎角状态，因而不能充分利用空气阻力进行制动。在不平坦的跑道上滑行时，超越障碍(沟渠、土堆等)的能力也比较差。 （4） 前轮会产生摆振现象，因此需要有防止摆震的设备和措施，这又增加了前轮的复杂程度和重量。 尽管如此，由于现代飞机的着陆速度较大，并且保证着陆时的安全成为考虑确定起落架形式的首要决定因素，而前三点式在这方面与后三点式相比有着明显的优势，因而得到最广泛的套用。 后三点式 早期在螺旋桨飞机上广泛采用后三点式起落架。其特点是两个主轮（主起落架）布置在飞机的质心之前并靠近质心，尾轮（尾支撑）远离质心布置在飞机的尾部。在停机状态时，飞机90%的质量落在主起落架上，其余的10%由尾支撑来分担。后三点起落架重量比前三点轻，但是地面转弯不够灵活，刹车过猛时飞机有“拿大顶”的危险，现代飞机已很少采用。 优点 （1）后三点式起落架整体构造比较简单，重量也较轻。 （2）在螺旋桨飞机上容易配置。螺旋桨飞机要产生大的推力桨叶就很大，这不得不迫使飞机设计安装时提高螺旋桨发动机的离地高度，而正好装有后三点式起落架的飞机停留在地面时机头抬起很高迎角很大。 （3）在飞机上易于装置尾轮。与前轮相比，尾轮结构简单，尺寸、质量都较小； （4）正常着陆时，三个机轮同时触地，这就意味着飞机在飘落(着陆过程的第四阶段)时的姿态与地面滑跑、停机时的姿态相同。也就是说，地面滑跑时具有较大的迎角，因此，可以利用较大的飞机阻力来进行减速，从而可以减小着陆时和滑跑距离。因此，早期的飞机大部分都是后三点式起落架布置形式。 缺点 (1)在大速度滑跑时，遇到前方撞击或强烈制动，容易发生倒立现象(俗称拿大顶)。因此为了防止倒立，后三点式起落架不允许强烈制动，因而使着陆后的滑跑距离有所增加。 (2)着陆速度要求高。若着陆速度过大，主轮接地的冲击力会使飞机抬头迎角增加，会引起飞机升力增大而重新离地“跳跃”现象，甚至会跳起后失速，发生事故。 (3)地面滑跑时方向稳定性差。如过在滑跑过程中，某些干扰(侧风或由于路面不平，使两边机轮的阻力不相等)使飞机相对其轴线转过一定角度，这时在支柱上形成的摩擦力将产生相对于飞机质心的力矩，它使飞机转向更大的角度。 (4)在停机、起、落滑跑时，前机身仰起，因而向下的视界不佳。 基于以上缺点，后三点式起落架的主导地位便逐渐被前三点式起落架所替代，只有一小部分小型和低速飞机仍然采用后三点式起落架。 脚踏车式 还有一种用得不多的脚踏车式起落架，它的前轮和主轮前后布置在飞机对称面内（即在机身下部），重心距前轮与主轮几乎相等。为防止转弯时倾倒，在机翼下还布置有辅助小轮。这种布置型式由于起飞时抬头困难而较少采用。 脚踏车式起落架 优点 解决了部分薄机翼飞机主起落架的收放问题。 缺点 （1）前起落架承受的载荷较大，而使尺寸、质量增大。 （2）起飞滑跑时不易离地而使起飞滑跑距离增大。为使飞机达到起飞迎角，需要依靠专门措施，例如在起飞滑跑时伸长前起落架支柱长度或缩短后起落架支柱长度。 （3）不能采用主轮刹车的方法，而必须采用转向操纵机构实现地面转弯等。 由于以上的不利因素，除非是不得以，一般不采用脚踏车起落架。目前仅有少数飞机采用这种起落架布局形式，如英国的“海鹞”垂直起降战斗机等。 多支点式 这种起落架的布置形式与前三点式起落架类似，飞机的重心在主起落架之前，但其有多个主起落架支柱，一般用于大型飞机上。如美国的波音747客机、C-5A(军用运输机（起飞质量均在350吨以上)以及苏联的伊尔86客机(起飞质量206吨)。 波音777-300的起落架 采用多支点式可以使局部载荷减小，有利于受力结构布置；还能够减小机轮体积，从而减小起落架的收放空间。 结构形式 根据承受和传递载荷的方式，即结构受力形式，可将起落架分为桁架式、梁架式和混合式三种形式。 桁架式起落架 桁架式起落架由空间杆系组成的桁架结构和机轮组成。构架式起落架的主要特点是：它通过承力构架将机轮与机翼或机身相连。承力构架中的杆件及减震支柱都是相互铰接的。它们只承受轴向力(沿各自的轴线方向)而不承受弯矩。因此，这种结构的起落架构造简单，质量也较小，在过去的轻型低速飞机上用得很广泛。但由于难以收放，通常只用在速度不大的轻型飞机或直升机上。 桁架式起落架 梁架式起落架 梁式起落架通常由受力支柱、减震器、扭力臂、支撑杆系、机轮和刹车系统等组成。其主要承力构件是梁（支柱或减震支柱），根据支柱梁的支撑形式不同，可分为简单支柱式、撑杆支柱式、摇臂式和外伸式等多种形式。 简单支柱式 简单支柱式起落架 支柱式起落架的主要特点是：减震器与承力支柱合而为一，机轮直接固定在减震器的活塞杆上。减震支柱上端与机翼的连线形式取决于收放要求。对收放式起落架，撑杆可兼作收放作动筒。扭矩通过扭力臂传递，亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连线来传递。这种形式的起落架构造简单紧凑，易于放收，而且质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之一。 支柱式起落架的缺点是： （1） 质量轻，容易收放，结构简单。 （2）可以用不同的轮轴，轮叉形式来调整机轮接地点与机体，连线点之间的相互位置和起落架的高度。 （3）由于是悬臂式，因此支柱根部弯矩较大。由于杆与筒不能直接传递扭矩，因而杆与外筒之间必须用扭力臂连线。 （4）机轮通过轮轴与减震器支柱直接连线，减震器不能很好的吸收前方来的撞击。 （5）减震支柱本身是一个承受弯矩的构件，因此密封性较差，减震器内灌充的气体压力受到限制，使减震器行程增大，整个支柱较长，质量增加，并且在伸缩过程中容易出现卡滞。 撑杆支柱式 撑杆支柱式起落架 主要构件是减震支柱、扭力臂、机轮、收放作动筒和斜撑杆，与简单支柱式不同的是多了一个或几个斜撑杆。在收放时，撑杆可以作为起落架的收放连杆，有时撑杆本身就是收放作动筒。 当受到来自正面水平撞击，减震支柱不能很好地其减震作用，在着陆时，支柱必须承受弯矩，减震支柱的密封装置易受磨损。 摇臂式 摇臂式起落架 摇臂式起落架主要是在支柱下端安有一个摇臂，摇臂的一端支柱和减震器相连，另一端与机轮相连，这种结构多用于前起落架。 摇臂改变了起落架的受力状态和承受迎面撞击的性能，提高了再跑道上的适应性，降低了起落架的高度。构造和工艺比较复杂，质量大，机轮离支柱轴线较远，附加弯矩较大，收藏空间大。 外伸式 外审式起落架 外伸式起落架由外伸支柱、减震器、收放机构、收放作动筒、垂直支柱和机轮等组成。为了增加了轮距，将起落架向外伸出，收起时则收藏于机身内。 由于斜撑杆式的支柱受有很大弯矩，收放机构比较复杂，因此支柱和收放机构质量大。 混合式起落架 混合式起落架由支柱、多根斜撑杆和横梁等构件组成，撑杆铰接在机体结构上，是桁架式和梁架式的混合结构。支柱承受剪下、压缩、弯矩和扭矩等多种载荷，撑杆只承受轴向载荷，撑杆两端固定在支柱和横梁上，既能承受轴向力，又能承受弯矩，因此大大提高了支柱的刚度，避免了摆振现象的发生。 混合式起落架 多轮小车式起落架 多轮式起落架由车架、减震支柱、拉杆、阻尼器、轮架和及轮组等组成，一般用于质量大的运输机和客机上，采用多个尺寸小的机轮取代单个大几轮，提高了飞机的漂浮性，减小了收藏空间，在一个轮胎损坏时保证了飞机的安全。 多轮小车式起落架 缓冲装置 飞机在着陆和起飞时，地面要对飞机产生很大的冲击力和颠簸振动，对飞机的结构和安全产生很大的影响。飞机上常采用缓冲装置来减小冲击和振动载荷，并吸收撞击能量。减震器的主要作用是吸收冲击能量，使传到机体上结构上的冲击载荷步超过允许值，在吸收能量过程中，减震器通过来回振荡，把吸收的能量变成热能耗散掉。 起落架减震器的要求 满足飞机机构设计要求 （1）强度，刚度要求; （2）疲劳，耐久性要求；（3） 损伤容限；（4）维修性要求；（5）适航性要求；（6）合理选材；（7） 工艺要求；（8） 经济性要求；（9）重量要求 ；（10）防雷击要求 ；（11）抗腐蚀要求。 满足起落架的功能要求 （1）在压缩行程（正行程）中，减震装置所承受的载荷，应随压缩量的增大而增大。 （2）减震装置在吸收的过程中，应尽量产生较大的变形来吸收撞击能量，以减小机体受到的撞击力，并且有较好的热耗作用。 （3）在伸展行程（反行程)中，减震器应把吸收的大部分能量转化成热能耗散掉。 （4）减震装置要有连续接受撞击的能力。 减震器的类型 减震器一般有两种类型，一是固体减震器，如橡胶减震器、弹簧减震器、摩擦块减震器等；二是气体、液体或气液混合减震器。固体减震器效率低，能量耗散能力较小，常用于低速或轻型小飞机的不可收放起落架。油气减震器效率高，常用于高速，大型飞机上。全油式减震器结构紧凑，尺寸小，效率可达75%~90%，但压力过大，密封困难，温度变化对其影响大，目前只有少数飞机使用。 弹簧式减震器 利用弹簧变形吸收能量，在减震器内筒上加装摩擦垫圈，以增大热耗作用。结构简单，维修方便。 橡皮减震器 利用橡皮的弹性变形吸收撞击能量，并利用橡皮伸缩来消耗能量，飞机会产生较强的颠簸跳动，只有用于一些减震要求不高的飞机上。 油液弹簧式减震器 在起落架伸展和压缩的过程中，油液被迫高速流过小孔产生剧烈摩擦来耗散能量，在压缩过程中，弹簧变形吸收能量，伸展过程中，将积蓄的能量释放出。 油气式减震器 利用气体的压缩变形来吸收能量，并利用液体高速流过小孔时的摩擦来消耗能量。质量较轻且体积较小，吸能效率较高，是现代飞机上套用最广的减震器形式。 全油式减震器 它主要是利用液体在高压作用下产生压缩变形来吸收能量，利用液体高速流过小孔时的摩擦来消耗能量，这种减震器体积小，密封非常重要，一般用于军用飞机和高速重型飞机上。 故障迫降记录 1998年9月10日，中国东方航空一架MD-11型客机因前起落架无法展开，被迫在上海虹桥机场迫降。事后此事件被改编成一部纪实**《紧急迫降》。 中国东方航空迫降现场 2005年9月21日，美国捷蓝航空一架空客A320型客机因前起落架无法收回机腹内，起落架扭曲90度。被迫在洛杉矶国际机场迫降。 2007年3月13日，全日空一架庞巴迪DHC8-Q400型客机因前起落架无法展开，被迫在高知机场迫降。迫降时未发生着火或爆炸事故。 2007年4月9日，印度航空一架空客A310“空中皇宫”客机从中国上海飞往印度新德里客机因前起落架无法展开，被迫在新德里国际机场迫降。机上所有人员安然无恙。但是机场的两条主要跑道因此受阻，造成大量航班延误。 2009年2月28日，罗马尼亚喀尔巴阡山航空一架SAAB2000型客机因前起落架无法展开，被迫在蒂米什瓦拉机场迫降。机上所有人员安然无恙。 前起落架正常但缺右侧主起落架的“瘸腿” 2010年1月10日，在美国新泽西纽瓦克国际机场，一架美国联邦航空公司的客机在准备降落时发现右侧主起落架出了故障，无法放下，经过几次失败的尝试后只好迫降，无人员伤亡。

目前世界各国装备的水上飞机主要有：

 

1、日本 US-2

 

由日本新明和工业株式会社生产，

航速：555公里/小时；

最大航程：4600公里

起飞距离：460米

水上着陆最短距离：220米

最近有出口印度的可能。

 

 

2、俄罗斯 别-200水上飞机

 

 

是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科学技术联合体研制的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。该机首架原型机于1996年9月11日出厂，1998年首飞，2002年开始批量生产。

 

时速：700千米/小时

起飞距离：陆地600米，水上1000米

着陆距离：陆地1050米，水上1100米

航程：2100千米（载重4000千克），4000千米（带最大燃油）

 

 

 

3、中国 水轰5

 

水轰-5型水上反潜轰炸机由哈尔滨飞机制造公司研制，用于中近海域海上侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务，也可监视和攻击水面舰艇。

 

由于设计上的先天缺陷，该机不适合作战任务，只造了6架。最近又有一架失事，很快就要退役。

 

 

 机长：389米机高：98米翼展：36米机翼面积：144平方米乘员：4人重量空重：27724千克最大起飞重量：45000千克正常起飞重量：36000千克最大载弹量：约6000千克（一说8000千克）最大燃油量：13417千克性能数据 最大速度：556千米/小时最大航程：4900千米作战半径：2200千米实用升限：10250米起飞滑水距离：482米着水滑水距离：653米

 

 

4、国产在研的“蛟龙600”大型水上飞机

 

其最大起飞重量为49000千克，最大平飞速度560千米/小时，使用升限6000米，最大航程5150千米。可以在陆上二级机场和长1500米、宽200米、深25米的水域起降，水面起降抗浪高度大于28米，可在昼夜执行灭火和水上救援任务。

 

 

 

5、加拿大 DHC-6“双水獭”

 

 

DHC-6“双水獭”是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴迪公司)研制的20座双发涡轮螺桨式多用途短距起落运输机，其水上型号在世界各国军、民均有使用

 

 

6、俄罗斯 A-40

 

是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科学技术联合体研制的世界最大的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。基本用途为海上巡逻和客货运输。1985年开始原型机制造，1986年12月首飞，1987年开始批生产。主要型别有：A-40反潜/侦察/布雷型、海上巡逻以及搜索和救援水上飞机别-12、别-40P客机型、别-40PT客货型和别-42搜索救援型。

 

最大平飞速度M079，最大巡航速度　720千米/小时，实用升限9700米，起飞距离(至15米高)1000米，着陆距离(自15米高)1450米，航程(最大载重)4l00千米

 

 

7、俄罗斯 别-103

 

 

翼展1272米，机长1065米，机高376米。最大载油量245公斤，起飞重量2050公斤，商载为385公斤，最大速度265公里/小时，飞行高度500～3000米，半小时航油储备搭载5名乘客时飞行距离600公里，转场飞行距离1350公里。

 

 

客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。载客量最大的民航客机是空中客车公司生产的A380，标准三级客舱布局为555座。

有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。

折叠类型分类

有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。

折叠数量分类

有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。历史上曾经出现过六发飞机，即协和飞机，于1959年首飞，2003年退役，其速度可在15000米高空达到202倍音速。

折叠飞行速度

有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为08-09）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

折叠航程远近

有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为11000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

折叠编辑本段客机列表

折叠干线客机

干线客机一般指乘客座位数量100座级别以上的，用于主要城市之间的主要航线的民航客机。

道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麦克唐纳·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11

波音707（已停产）、波音717（已停产）、波音727（已停产）、波音737、波音747、波音757（已停产）、波音767、波音777、波音787

L-1011三星客机、星座客机

彗星客机、VC-10客机、三叉戟客机、BAC1-11客机

SE210快帆客机

空中客车A300（已停产）、空中客车A310（已停产）、空中客车A320、空中客车A330、空中客车A340（已停产）、空中客车A350、空中客车A380

伊留申：伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96

图波列夫：图-104、图114、图-154、图-204、图234

雅克-40 雅克-42

康维尔880、康维尔990

折叠支线客机

支线客机一般指乘客座位设计数量35～100座位的小型飞机，承担局部地区短距离、小城市之间商业运载的民航客机。

ATR42、ATR72

BAe146

多尼尔328、福克F27、福克F50、萨博340

庞巴迪C系列：CRJ；Dash 8

ERJ145系列、ERJ170系列

安-24、安148

运-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔凤客机

子爵、L188、DHC7

福克F27、福克F28、福克F50、福克100

萨博340、萨博2000

SSJ100

就当你说的是飞机，目前世界四大主要客机生产商： 波音公司（总部在美国）、空中客车公司（总部在欧洲）、庞巴迪公司（总部在加拿大）、巴西航空工业公司（总部在巴西）。 目前世界所运营的客机： ABF 空中客车公司 A300 货机 AB3 181-317 空中客车公司 A300 AB4 211-317 空中客车公司 A300-B2/B4/C4 AB6 207-317 空中客车公司 A300-600/600C ACD 5--8 双指令机（航空）/涡轮式/螺旋桨式喷气飞机 ANF 安东诺夫设计集团 安-12 货机 AN4 40-50 安东诺夫设计集团 安-24 AN6 50-N/A 安东诺夫设计集团 安-26/30/32 AN7 安东诺夫设计集团 安-72/74 ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100 AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100 AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70 AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85 ATP 64-68 英国宇航公司 ATP ATR 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42/72 AT3 ATR 42 AT4 42-50 法国宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320 AT5 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42-500 AT7 64-74 法国宇航公司/ALENIA ATR 72 A28 安东诺夫设计集团 安28/PZL 美里克 M-28 空中货车 A4F 安东诺夫设计集团 安-124 A40 安东诺夫设计集团 安-140 BEC 9--15 比彻克夫特 (轻型飞机) BEH 19-N/A 比彻克夫特 1900D 客机 BES 19-N/A 比彻克夫特 1900/1900C 客机 BET 9--15 比彻克夫特（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机） BE1 15-19 比彻克夫特 1900/1900C/1900D 客机 BE2 11-N/A 比彻克夫特－轻型－双活塞引擎 BE9 13-15 比彻克夫特 C99 客机 BH2 4--6 贝尔公司 （直升飞机） BNI 7--10 布里顿－诺曼公司 BN-2A/BN-2B 岛上居民 BNT 15-18 布里顿－诺曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陆者 B11 73-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL) B12 73-82 英国宇航公司 (BAC) 1-11 200 B13 77-89 英国宇航公司 (BAC) 1-11 300 B14 63-110 英国宇航公司 (BAC) 1-11 400/475 B15 98-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克 B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B) CCJ 康纳戴尔 CL-600/601/604 挑战者 CD2 12--16 格伏特飞机制造厂 N22B/N24A 诺曼德 CL4 214-N/A 康纳戴尔 CL-44 C NA 3--14 赛斯纳 (轻型飞机) CNC 赛斯纳 轻型飞机（单涡轮螺旋桨飞机） CNJ 6--13 赛斯纳 CITATION CRJ 50-86 康纳戴尔 区域喷气机 CRV 90-114 法国宇航公司 SE210 CARAVELLE CR1 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 100 CR2 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 200 CR7 70-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 700 CR9 86-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 900 CS2 19-28 卡萨 C-212/NC-212 航空汽车 CS5 38-40 卡萨 CN-235 CVF 康维尔 440/580/600/640 （货机） CVR 40-55 康维尔 240/440/580 （客机） CV4 43-52 康维尔 440 大都市（客机） CV5 48-55 康维尔 580 客机 CWC 40-62 克提斯 C-46 突击机 DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客机 DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客机 DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客机 DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客机 DFL 10--14 德夫康公司 DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000 DF3 德夫康公司50/900 DHB 6--8 德哈维兰公司DHC-2海狸/涡轮式海狸 DHC 20-N/A 德哈维兰公司DHC-4驯鹿 DHH 14-17 英国宇航公司{德哈维兰公司}苍鹭巢 DHL N/A-15 德哈维兰公司DHC-3涡轮式水猴 DHO 10--18 德哈维兰公司DHC-3水猴/涡轮式水猴 DHP 6--10 德哈维兰公司DHC-2海狸 DHS 德哈维兰公司DHC-3水猴 DHT 14-20 德哈维兰公司DHC-6双水猴 DH1 37-39 德哈维兰公司DHC-8 100冲/BQ DH2 37-39 德哈维兰公司DHC-8 200冲/BQ DH3 50-56 德哈维兰公司DHC-8 300冲/BQ DH4 68-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8-400冲8Q DH7 37-50 德哈维兰公司DHC-7 冲7 DH8 32-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8 D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客机） D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10货机 D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合机 D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客机） D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客机） D28 19-N/A 仙童多尼尔公司228 D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3货机 D38 32-N/A 仙童多尼尔公司328 D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73货机 D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合机 D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9货机 D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50 D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客机 D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20 D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客机 D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客机 D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客机 EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190 EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA EQV 各种机型 ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140 ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145 ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135 ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145 E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170 E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195 FA7 70-80 仙童多尼尔公司 728JET FK7 40-48 仙童多尼尔公司 FH-227 FRJ 32-34 仙童多尼尔公司 328JET F21 60-70 福克F28-1000法拉斯帕 F22 70-79 福克F28-2000法拉斯帕 F23 65-70 福克F28-3000法拉斯帕 F24 68-85 福克F28-4000法拉斯帕 F27 40-60 福克F27法拉斯帕/仙童多尼尔公司F27 F28 60-85 福克F28法拉斯帕 F50 46-60 福克50 F70 75-79 福克70 GRG 9--10 格鲁门G-21（水陆两用） GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5 GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陆两用） GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1 HEC 荷里欧H250快速/H295/395超速 HOV 水翼飞机 HS7 40-58 HS7 7--14 英国宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748 H25 316-350 英国宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125 ILW 132-195 伊柳辛设计集团 IL-86 IL6 伊柳辛设计集团 IL-62/62M/62MK IL7 100-122 伊柳辛设计集团 IL-76 货机 IL8 235-350 伊柳辛设计集团 IL-18 IL9 64-N/A 伊柳辛设计集团 IL-96 客机 I14 16-29 伊柳辛设计集团 IL-114 JST 16-19 英国宇航公司 喷气机 31/32/41 J31 16-29 英国宇航公司 喷气机 31 J32 25-29 英国宇航公司 喷气机 32 J41 86-104 英国宇航公司 喷气机 41 LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客机） LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （货机） LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士 LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合机） LRJ LEARJET ALL SERIES L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 货机 L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客机 L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200 L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客机 L4T 湾流公司410 L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超级星座 MBH 欧洲考佩特公司（MBB) BO 105 MD9 11-32 麦道MD90 探险者 MIH 4--10 MIL MI-8 MU2 三菱 MU-2 M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 货机 M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合机 M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客机 M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81 M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82 M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83 M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87 M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88 M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90 NDC 6-N/A 法国宇航公司 SN601 CORVETTE NDE 9--14 欧洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL NDH 26-28 欧洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2 ND2 5--9 法国宇航公司 N 262/MOHAWK 298 PAG N/A-7 派帕公司（轻型飞机） PAT 派帕公司（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机） PL2 7--10 派拉特斯 PC-12 PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER PN6 30-36 派特维纳公司 P68 VICTOR SF3 萨伯公司 340 SHB 18-19 肖特公司 SC5 贝尔法斯特 SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7) SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30) SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60) SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多 S20 7--16 萨伯 2000 S58 23-30 SIKORSKY S-58T S61 12--13 SIKORSKY S-61 S76 64-84 SIKORSKY S-76 TU3 143-180 图波列夫设计集团 TU-134 TU5 164-210 图波列夫设计集团 TU-154 T20 69-74 图波列夫设计集团 TU-204/214 VCV 9-N/A 英国宇航公司（维克斯）维斯康特 WWP 100-120 以色列飞机制造公司1124 西风 YK2 20-40 雅可列夫设计局 YAK-42 YK4 17-N/A 雅可列夫设计局 YAK-40 YN2 48-N/A 哈尔滨飞机制造厂 运12 YN7 38-64 西安飞机工业公司 运Y7/MA60 YS1 85-109 纳姆公司YS-11 100 福克公司 100 14F 75-88 英国宇航公司 146 货机 141 88-94 英国宇航公司 146-100 客机 142 93-112 英国宇航公司 146-200 客机 143 75-112 英国宇航公司 146-300 客机 146 167-246 英国宇航公司 146 客机 310 169-246 空中客车公司 310 客机 312 167-222 空中客车公司 A310-200 客机 313 107-117 空中客车公司 A310-300 客机 318 112-134 空中客车公司 A318 319 107-220 空中客车公司 A319 32S 123-180 空中客车公司 A318/A319/A320/A321 320 174-220 空中客车公司 A320 321 256-412 空中客车公司 A321 330 256-412 空中客车公司 A330 332 256-412 空中客车公司 A330-200 333 228-420 空中客车公司 A330-300 340 228-335 空中客车公司 A340 342 253-420 空中客车公司 A340-200 343 313-359 空中客车公司 A340-300 345 380-419 空中客车公司 A340-500 346 空中客车公司 A340-600 38F 480-656 空中客车公司 A380－800F 货机 380 空中客车公司 A380-800 客机 70F 波音公司 707 （货机） 70M 150-160 波音公司 707 （混合机） 703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客机） 707 106-123 波音公司 707/720B 客机 717 126-164 波音公司 717－200 72A 波音公司 727-200 改良型 72F 78-129 波音公司 727 （货机） 72M 126-189 波音公司 727-100 （混合机） 72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客机） 721 145-167 波音公司 727-100 (客机） 722 92-189 波音公司 727-200 客机 727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客机） 73A 波音公司 737-200 改良型 （客机） 73F 126-149 波音公司 737-200/300 货机 73G 162-189 波音公司 737-700 客机 73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客机 73M 100-130 波音公司 737-200 （混合机） 73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列 73W 波音公司 737-700（小翼）客机 73X 波音公司 737-200 货机 73Y 92-114 波音公司 737-300 货机 731 106-189 波音公司 737-100 客机 732 102-145 波音公司 737-200 客机 733 144-171 波音公司 737-300 客机 734 104-132 波音公司 737-400 客机 735 110-119 波音公司 737-500 客机 736 104-189 波音公司 737-600 客机 737 162-189 波音公司 737 客机 738 177-189 波音公司 737-800 客机 739 270-N/A 波音公司 737-900 客机 74C 250-304 波音公司 747-200 （混合机） 74D 287-420 波音公司 747-300 （混合机） 74E 波音公司 747-400 （混合机） 74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 货机 74L 238-400 波音公司 747SP 客机 74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合机 74R 波音公司 747SR 客机 74X 波音公司 747-100F/200 货机 74Y 393-433 波音公司 747-400 货机 741 351-493 波音公司 747-100 客机 742 375-428 波音公司 747-200 客机 743 362-569 波音公司 747-300 客机 744 244-569 波音公司 747-400 客机 747 波音公司 747 客机 75F 148-239 波音公司 757 货机 752 波音公司 757-200 客机 753 148-239 波音公司 757-300 客机 757 波音公司 757-200/300 客机 76F 161-234 波音公司 767 货机 762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客机 763 波音公司 767-300/300ER 客机 764 161-290 波音公司 767-400 客机 767 281-440 波音公司 767-200/300 客机 772 波音公司 777-200 客机 773 281-440 波音公司 777-300 客机 777 9--60 波音公司 777-200/300 客机

国际民航组织飞机型号代码

普通旅客在航班时刻表等民航宣传品上看到的机型栏目所列机型可能并不是我们常见的机型名称，而是一些你可能不明白代码，在民航内部的航行通告、动态传递中机型也经常使用一些代码表示，这些代码实际上不是随意编写的，而是国际民航组织规定的飞机型号代码，下面就列举部分常见的、在我国空域可能出现的民航机型型号代码，更多请访问国际民航组织相关页面

资料说明：

飞机型号代码：

1飞机型号代码由不超过四位的数字、字母组成，尽量代表出飞机的制造厂商、型号等资料，易用被空中管制判读信息，原则上是从飞机的具体型号上抽取而来。

2飞机型号代码一经指定，不在更改，即使生产该型号飞机的制造厂商更名、变更所有权

3某飞机机型的具体型号原则上不再指定新的代码，除非这个改进型号的性能变化较大，按原有标准判读会影响到空中管制

4“ZZZZ”：特殊代码，表示该机型尚未指定代码

5国际民航组织建议的轻型、中型、重型飞机划分标准，是在航空管制方面很重要的标准，涉及到飞机尾流对后续飞机的影响，直接关系到航空安全

轻型飞机（L：Light）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨或以下

中型飞机（M：Medium）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨以上，136吨以下

重型飞机（H：Heavy）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量136吨或以上

型号代码 具体型号 参考译名 机型特点简介 制造商代码 备注（本站相关）

AN12 An-12 安12 四发涡桨中型 ANTONOV

AN22 An-22 /Antheus 安22 四发涡桨重型 ANTONOV

AN24 An-24 安24 双发涡桨中型 ANTONOV

AN24 Y-7系列、MA60 运7/新舟60 双发涡桨中型 XIAN

AN32 An-32 /Sutlej/Firekiller 安32 双发涡桨中型 ANTONOV

AN70 An-70 安70 四发涡桨中型 ANTONOV

AN72 An-72/74 安72/74 双发涡扇中型 ANTONOV

A124 An-124 /Ruslan 安124 四发涡扇重型 ANTONOV

A140 An-140 安140 双发涡扇中型 ANTONOV

A225 An-225 /Mriya 安225 六发涡扇重型 ANTONOV

AT43 ATR42-300系列 双发涡桨中型 AI(R)

AT44 ATR42-400 双发涡桨中型 AI(R)

AT45 ATR42-500 双发涡桨中型 AI(R)

AT72 ATR72 双发涡桨中型 AI(R)

A30B A-300B2系列、C4-100 空中客车 双发涡扇重型 AIRBUS

A30B A-300B4-100/200 双发涡扇重型 AIRBUS

A3ST A-300ST Beluga 双发涡扇重型 AIRBUS

A3ST A-300ST Super Transporter 双发涡扇重型 AIRBUS

A306 A-300B4/C4/F4-600 双发涡扇重型 AIRBUS

A310 A-310系列 双发涡扇重型 AIRBUS

A318 A-318 双发涡扇中型 AIRBUS

A319 A-319、A-319 ACJ 双发涡扇中型 AIRBUS

A320 A-320 双发涡扇中型 AIRBUS

A321 A-321 双发涡扇中型 AIRBUS

A332 A-330-200 双发涡扇重型 AIRBUS

A333 A-330-300 双发涡扇重型 AIRBUS

A342 A-340-200 四发涡扇重型 AIRBUS

A343 A-340-300 四发涡扇重型 AIRBUS

A345 A-340-500 四发涡扇重型 AIRBUS

A346 A-340-600 四发涡扇重型 AIRBUS

B190 Beech 19000 比奇 双发涡桨中型 BEECH

BE10 Beech 100 King Air 空中国王 双发涡桨轻型 BEECH

BE20 Beech 200 Super King Air 双发涡桨轻型 BEECH

BE30 Beech 300 Super King Air 双发涡桨轻型 BEECH

B350 Beech Super King Air 350 双发涡桨轻型 BEECH

BE99 Beech 99/ Airliner 双发涡桨轻型 BEECH

B212 Bell Anafa/212 贝尔 双发涡桨直升机 BELL

B412 Bell Arapaho/412 Sentinel 双发涡桨直升机 BELL

B214 Bell 214A/B/C 双发涡桨直升机 BELL

B461 BAe-146-100 四发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

B462 BAe-146-200 四发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

B463 BAe-146-300 四发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

B701 707-100 波音 四发涡扇中型 BOEING

B703 707-300 四发涡扇重型 BOEING

B722 727-200 三发涡扇中型 BOEING

B712 717-200 双发涡扇中型 BOEING

B731 737-100 双发涡扇中型 BOEING

B732 737-200/200Surveiller 双发涡扇中型 BOEING

B733 737-300 双发涡扇中型 BOEING

B734 737-400 双发涡扇中型 BOEING

B735 737-500 双发涡扇中型 BOEING

B736 737-600 双发涡扇中型 BOEING

B737 737-700/BBJ、BBJ 双发涡扇中型 BOEING

B738 737-800、BBJ2 双发涡扇中型 BOEING

B739 737-900 双发涡扇中型 BOEING

B741 747-100 四发涡扇重型 BOEING

B742 747-200 四发涡扇重型 BOEING

B743 747-300 四发涡扇重型 BOEING

B744 747-400 (international) 四发涡扇重型 BOEING

B74D 747-400 (domestic) 四发涡扇重型 BOEING

B74S 747SP 四发涡扇重型 BOEING

B74R 747SR 四发涡扇重型 BOEING

BSCA 747SCA Shuttle Carrier 四发涡扇重型 BOEING

B752 757-200 双发涡扇中型 BOEING

B753 757-300 双发涡扇中型 BOEING

B762 767-200 双发涡扇重型 BOEING

B763 767-300 双发涡扇重型 BOEING

B764 767-400 双发涡扇重型 BOEING

B772 777-200 双发涡扇重型 BOEING

B773 777-300 双发涡扇重型 BOEING

C120 Cessna 120 塞斯纳 单发活塞轻型 CESSNA

C150 Cessna A150 Aerobat 单发活塞轻型 CESSNA

C172 Cessna 172/172 Skyhawk 单发活塞轻型 CESSNA

C182 Cessna Skylane 单发活塞轻型 CESSNA

C82R Cessna Skylane RG 单发活塞轻型 CESSNA

C208 Cessna 208 Cargomaster 单发活塞轻型 CESSNA

C525 Cessna CitationJet (525)/CJ1 双发涡扇轻型 CESSNA

C25A Cessna Citation CJ2 双发涡扇轻型 CESSNA

C560 Cessna Citation 5 Ultra Encore 双发涡扇中型 CESSNA

C550 Cessna Citation S2 双发涡扇轻型 CESSNA

C56X Cessna Citation Excel 双发涡扇中型 CESSNA

C650 Cessna Citation 6/7 双发涡扇中型 CESSNA

C750 Cessna Citation 10 双发涡扇中型 CESSNA

CL60 Challenger 600/601/604 双发涡扇中型 CANADAIR

CRJ1 Regional Jet RJ-100 双发涡扇中型 CANADAIR

CRJ2 Regional Jet CRJ-200 双发涡扇中型 CANADAIR

CRJ7 Regional Jet CRJ-700 双发涡扇中型 CANADAIR

CRJ9 Regional Jet CRJ-900 双发涡扇中型 CANADAIR

D228 Dornier 228 双发涡桨轻型 DORNIER

D328 Dornier 328 双发涡桨中型 DORNIER

DC10 DC-10 三发涡扇重型 MCDONNELL DOUGLAS

DC85 DC-8-50 Jet Trader 四发涡扇轻型 DOUGLAS

DC91 DC-9-10 双发涡扇中型 DOUGLAS

DC93 DC-9-30 双发涡扇中型 DOUGLAS

DHC4 DHC-4 /CV-2Caribou 双发活塞中型 DE HAVILLAND CANADA

DHC5 C-115 /CV-7Buffalo 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DHC6 DHC-6/C-138 Twin Otter 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DHC7 Dash 7 四发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DH8A DHC-8-100/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DH8B DHC-8-200/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DH8C DHC-8-300/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DH8D DHC-8-400/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

E110 EMB-110 Bandeirante 双发涡桨轻型 EMBRAER

E120 EMB-120 Brasilia 双发涡桨中型 EMBRAER

E135 EMB-135 双发涡扇中型 EMBRAER

E145 EMB-145AEWC/LR/ER 双发涡扇中型 EMBRAER

E45X EMB-145XR 双发涡扇中型 EMBRAER

E170 ERJ-170/175 双发涡扇中型 EMBRAER

E190 ERJ-190/195 双发涡扇中型 EMBRAER

FA10 Falcon 10 双发涡扇中型 DASSAULT

FA20 Falcon 20 双发涡扇中型 DASSAULT

FA50 Falcon 50 三发涡扇中型 DASSAULT

F900 Falcon 900 三发涡扇中型 DASSAULT

F2TH Falcon 2000 双发涡扇中型 DASSAULT

F50 Fokker 50 Maritime Enforcer 双发涡桨中型 FOKKER

F60 Fokker 60 双发涡桨中型 FOKKER

F70 Fokker 70 双发涡扇中型 FOKKER

F100 Fokker 100 双发涡扇中型 FOKKER

GLF3 C-20A/B/C/D/E Gulfstream 3 G-1159A Gulfstream 3/SRA-1 双发涡扇中型 GULFSTREAM

GLF4 C-20F/G/H Gulfstream 4

G-1159C Gulfstream 4/SP/SRA 4 双发涡扇中型 GULFSTREAM

GLF5 C-37 Gulfstream 5

G-1159D Gulfstream 5 双发涡扇中型 GULFSTREAM

GLEX BD-700 Global Express 双发涡扇中型 GULFSTREAM

CL30 Challenger 300 双发涡扇中型 GULFSTREAM

GL5T Global 5000 双发涡扇中型 GULFSTREAM

H25B BAe-125-700/800 双发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

IL76 Il-76/78/82 四发涡扇重型 ILYUSHIN

IL86 Il-86 四发涡扇重型 ILYUSHIN

IL96 Il-96 四发涡扇重型 ILYUSHIN

I114 Il-114 双发涡桨中型 ILYUSHIN

J328 328JET Envoy 3 双发涡扇中型 FAIRCHILD DORNIER

J728 728JET 双发涡扇中型 FAIRCHILD DORNIER

JS32 Jetstream Super 31 双发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

JS41 Jetstream 41 双发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

JS20 Jetstream 200 双发涡扇轻型 BRITISH AEROSPACE

LJ35 Learjet 35 双发涡扇中型 LEARJET

LJ40 Learjet 40 双发涡扇中型 LEARJET

LJ45 Learjet 45 双发涡扇中型 LEARJET

LJ55 Learjet 50 双发涡扇中型 LEARJET

LJ60 Learjet 60 双发涡扇中型 LEARJET

L101 L-1011 TriStar 三发涡扇重型 LEARJET

MD11 MD-11 三发涡扇重型 MCDONNELL DOUGLAS

MD81 MD-81 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD82 MD-82 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD83 MD-83 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD87 MD-87 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD88 MD-88 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD90 MD-90 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

RJ70 RJ-70 Avroliner 四发涡扇中型 BAE SYSTEMS

RJ85 RJ-85 Avroliner 四发涡扇中型 BAE SYSTEMS

RJ1H RJ-100 Avroliner 四发涡扇中型 BAE SYSTEMS

SB20 SAAB 2000 萨伯2000 双发涡桨中型 SAAB

SF34 SAAB 340 萨伯340 双发涡桨中型 SAAB

T154 Tu-154 图154 三发涡扇中型 TUPOLEV

T204 Tu-204/214/224/234 图204系列 双发涡扇中型 TUPOLEV

T334 Tu-334 图334 双发涡扇中型 TUPOLEV

Y11 Y-11 运11 双发涡桨轻型 HARBIN

Y12 Y-12 /Twin Panda 运12 双发涡桨轻型 HARBIN

YK42 Yak-42 雅克42 三发涡扇中型 YAKOVLEV

附：制造商代码说明（供参考）

AI(R):Aero International (Regional) (UK/France/Italy)

AIRBUS：GIE Airbus Industrie (France/Germany/UK/Spain)

空中客车：欧洲空中客车工业公司

BOMBARDIER：Bombardier Inc (Canada)

庞巴迪：

BOEING：Boeing Aircraft Company (United States)

波音：美国波音飞机公司

SAAB：Saab Aircraft AB (Sweden)

萨伯：瑞典萨伯飞机公司

ANTONOV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnichesky Kompleks Imeni O K Antonova (Ukraine)

安东诺夫：乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体

BEECH:Beech Aircraft Corporation (United States)

比奇：美国比奇飞机公司

BELL:Bell Aircraft Corporation (United States)

贝尔：美国贝尔飞机公司

BRITISH AEROSPACE：

CESSNA：Cessna Aircraft Company (United States)

塞斯纳：美国塞斯纳飞机公司

DASSAULT：Dassault Aviation (France)

达索：法国达索航空工业公司

DE HAVILLAND CANADA：Bombardier Aerospace De Havilland (Canada)

德·哈维兰：加拿大庞巴迪宇航德·哈维兰公司

DORNIER：Dornier GmbH (Germany)

多尼尔：德国多尼尔公司

DOUGLAS：Douglas Aircraft Company Inc (United States)

道格拉斯：美国道格拉斯飞机公司

EMBRAER：巴西航空工业公司

FAIRCHILD DORNIER：Fairchild Aerospace Corporation (United States/Germany)

费尔柴尔德-多尼尔：美德费尔柴尔德宇航公司

FOKKER：Fokker BV (Netherlands)

福克：荷兰福克飞机公司

GULFSTREAM AEROSPACE：Gulfstream Aerospace Corporation (United States)

湾流宇航：美国湾流宇航公司

HARBIN：Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (China)

哈尔滨：中国哈尔滨飞机制造厂

ILYUSHIN：Aviatsionnyi Kompleks Imeni SVIlyushina OAO (Russia)

伊留申：俄罗斯伊留申航空联合体股份公司

LEARJET：Bombardier Aerospace Learjet (United States)

利尔喷气：美国庞巴迪宇航利尔喷气公司

LOCKHEED：Lockheed Aircraft Corporation (United States)

洛克西德：美国洛克西德飞机公司

MCDONNELL DOUGLAS：McDonnell Douglas Corporation (United States)

麦克唐纳·道格拉斯：美国麦克唐纳·道格拉斯公司

TUPOLEV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnishesky Kompleks Imeni A N Tupoleva OAO (Russia)

图波列夫：俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体

XIAN：Xian Aircraft Company (China)

西安：中国西安飞机制造厂

YAKOVLEV：Yakovlev Aviatsionnoye Korporatsiya OAO (Russia)

雅科福列夫：俄罗斯雅科福列夫实验设计局开放型联合股份公司