世界飞机制造

"世界飞机制造商及生产飞机"

"序号","厂商名称",,"厂商简介","生产飞机","基本性能和 用途"

,"中文","English"

1,"航空国际(区域)公司","Aero Intemational(Regional)","法国宇航公司,意大利阿莱尼亚公司和英国宇航公司为联合区域运输机公司生产飞机而建立的一家欧洲合资公司(支线飞机制造商)","BAe748","46-56座客机"

,,,,"146IRJ系列","中短程客机"

2," 区域运输机公司","ATR- Avions de Transport Regional","法国宇航公司和意大利阿莱尼亚公司合资成立区域运输机公司,公司研制的ATR42和ATR72涡轮螺旋桨飞机在支线运营中获得了成功","ATR42","支线 客货运"

,,,,"ATR72"

3,"阿弗洛飞机 制造公司","Avro","英国宇航公司是阿弗洛飞机制造公司的股东,主要研制4发BAe146支线喷气机系列","RJ70/85/100/115","中短程客机"

,,,,"BAe146-QT型货机","客货两用"

4,"空中客车 工业公司","Airbus","20世纪60年代中期,由法国萨德飞机公司,德国空中客车工业公司和英国霍克西德利飞机公司(现并入英国宇航公司)联合创建的空中客车工业公司,后来联合王国也成为公司合伙人公司基地设在法国图卢兹目前,法国宇航公司和德国空中客车工业公司分别拥有379%的股份,英国宇航公司拥有20%的股份,西班牙航空制造公司拥有42%的股份该公司的成立,打破了美国波音公司垄断国际竞争市场的局面,使得欧洲也具有了研制大型客机并参与国际市场竞争的能力是世界上研制最新大型客机公司之一空客A380堪称世界客机巨无霸","空客A300","航程5000-6000公里载客250-280人"

,,,,"空客A310","最大航程8975公里载客180-220人"

,,,,"空客A319/320/321","航程2945-4020公里载客150-185人"

,,,,"空客A330","双发,最大航程12000公里,载客253-295人"

,,,,"空客A340","双发,最大航程11800公里,载客295人"

,,,,"空客A380","双发,最大航程148055公里,载舒适客量555人,最大载客量840人"

5,"安东诺夫 设计局","Antonov","奥康安东诺夫是前苏联著名的滑翔机和飞机设计家,以他命名的安东诺夫设计局设计生产的运输机也是世界上较大商用机之一,基地现位于乌克兰","安-2","14座轻型双翼多用途"

,,,,"安-10","载客84人运输机"

,,,,"安-24","最大航程2900公里,载客50人"

,,,,"安-26","最大航程5500公里,载客38人"

,,,,"安-32","最大航程6700公里,载客50人"

,,,,"安-38","最大航程2500公里,载客27人"

,,,,"安-124货机","最大航程4500公里,最大商务载重量约150吨"

,,,,"安-140","最大航程2650公里,载客46-52人"

6,"英国飞机公司(后并入英国宇航公司)/法国宇航公司","BAC/Aerospatiale","1956—1961年,英法两国分别单独进行超音速客机的初步研究1961年两国各自提出自己的设计方案,但两种方案气动布局和性能十分相似由于研制费用高,两国决定合作,平均分摊研制费用,1962年11月,两国政府经过协商,签订了共同研制两架原型机的合同其世界上首架超音速民航客机命名为\"协和\"英国罗尔斯罗罗伊斯公司和法国斯奈克玛公司联合研制的发动机"," 协 和 1976年正式投入商业运营,2003年10月25日全部告别飞行之旅 ","最大航程5600公里,最大巡航速度2马赫,载客96人"

7,"波音公司","Boeing","世界最大的商用飞机制造公司其前身是1916年由威廉波音创立的太平洋航空制品公司(水上飞机工厂,1912年取得美国国防部订货,专门制造军用飞机)1934年建立波音飞机公司1961年改为波音公司总部曾设在西雅图市,2001年9月迁至伊利诺伊州的芝加哥市制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯1996年,收购了罗克韦尔公司的防务及空间系统,1997年与麦道公司合并;2000年1月,与通用汽车公司达成协议,出资375亿美元收购其下属的休斯电子公司的航天和通信业务部,从而使波音成为世界最大的商业卫星制造商波音公司不仅是全球最大的民用飞机和军用飞机制造商,也是最大的飞机出口商之一,以销售额计算,波音是美国最大的出口商据2000年4月出版的美国《财富》杂志称,该公司在1999年美国500家大公司排名榜中名列第10位,年收入为57993亿美元波音公司于2000年1月19日发表的年度报告说,1999年该公司净收入达2309亿美元波音公司还是美国航空航天局(NASA)最大的承包商波音公司的用户遍布145个国家,业务部门分布于美国的20多个州和全球60多个国家,共有雇员约20万名,主要业务基地集中在华盛顿州的西雅图,南加州,堪萨斯州的威奇托,密苏里州的圣路易斯等地波音公司由6个主要业务集团组成:波音民用飞机集团,航天与通信集团,军用飞机与导弹集团,空中交通管理公司,波音联接公司和波音金融公司,以及联合服务集团","波音707"," 最大航程6400 公里,载客150人"

,,,,"波音717","最大航程3200公里,载客106-130人"

,,,,"波音727","最大航程3200公里载客100-190人"

,,,,"波音737","航程3200公里载客160-189人"

,,,,"波音747","最大航程13190公里一般载客370-380人最大载客560-580人"

,,,,"波音757","最大航程6150公里一般载客195人"

,,,,"波音767","最大航程11562公里一般载客210人"

,,,,"波音777","最大航程10545公里最大载客440人"

,,,,"波音787","最大航程15400公里最大载客257人"

8,"庞巴迪公司","Bombardier","庞巴迪公司是加拿大一家以传统飞机制造国之中获得巨大成功的支线飞机制造公司庞巴迪公司拥有加拿大飞机公司宇航集团,德哈维兰飞机公司和肖特兄弟公司,此外,庞巴迪公司还生产公务飞机","CRJ-100/200","最大航程1800公里载客50人"

,,,,"CRJ-700","最大航程1800公里载客70人"

,,,,"CRJ-900","最大航程1800公里载客90人"

,,,,"冲8-100/200","最大航程987公里载客37人"

,,,,"冲8 30O/400","最大航程987公里载客70人"

9,"英国宇航 公司","British Aerospace","英国宇航公司是空中客车工业公司的合伙人,也是英国最大的飞机制造公司国有霍克西德利飞机公司和英国飞机公司合并后成立了现在已经私有化的英国宇航公司霍克西德利飞机公司兼并了德哈维兰飞机公司和阿弗洛飞机制造公司德哈维兰飞机公司曾经制造了世界上第一种喷气式客机—彗星喷气式飞机,霍克西德利飞机公司成功的研制了世界上第一种全自动着陆的喷气式客机—三叉戟飞机","BAC111","最大航程1970公里载客69-119人"

,,,,"BAe146","中短程客机"

,,,,"BAe748","最大航程1115公里载客56人"

,,,,"喷气流31","航程1000余公里载客载客19人"

,,,,"喷气流41","最大航程1298公里载客29人"

,,,,"喷气流41","最大航程1298公里载客29人"

10,"加空宇航 集团","Canadair","曾经是美国通用动力公司子公司的加空宇航集团主要以研制军用飞机而闻名,最著名的产品是作为灭火飞机的水陆两用飞机及其发展型涡轮螺旋桨飞机","CL-215"

,,,,"CL-415"

11,"西班牙航空制造公司","CASA","成立于1923年,是空中客车工业公司的合作伙伴,主要研制轻型运输机","C-212","最大航程660公里载客26人"

12,"德哈维兰 飞机公司","De Havilland","是在1947年战时飞机装配公司的基础上建立起来的,以生产短距离起降飞机而盛名公司最初是一家英国同名公司的子公司,后曾命名为波音德哈维兰飞机公司,现在该公司是加拿大庞巴迪集团的一部分","DHC-2海狸"

,,,,"DHC-3水獭"

,,,,"DHC-6双水獭"

,,,,"DHC-4A驯鹿"

13,"巴西航空工业公司","Embraer","1960年由巴西国家和私人联合成立的该公司,主要以研制EMB-110\"先锋\"双发涡轮螺旋桨支线飞机而获得成功","EMB-110","最大航程926公里载客30人"

,,,,"EMB-120","最大航程926公里载客30人"

,,,,"EMB-145","最大航程2500公里载客50人"

14,"费尔柴尔德多尼尔公司","Fairchild Dornier","多尼尔是德国一家以研制商用为主的飞机制造公司1996年被以美国为基地的费尔柴尔德飞机公司收购","Do328","载客50人"

15,"福克公司","Fokker","荷兰福克公司曾经是世界著名的商用飞机制造公司之一,但在1996年倒闭,1997年最终停止生产","F-27","最大航程1920公里载客52人"

,,,,"F-28","最大航程2000公里载客85人"

,,,,"福克50","最大航程1920公里载客58人"

,,,,"福克70/100","最大航程2870公里载客109人"

16,"伊留申设计局","Ilyushin","俄罗斯伊留申设计局是世界上著名的军用和商用飞机制造公司其设计制造出第一种商用飞机是伊尔-12,最终研制出伊尔-98飞机,尚若资金充足,该设计局同样象空客公司一样生产出伊尔系列飞机","伊尔-18","最大航程3680公里载客122人"

,,,,"伊尔-62","最大航程7800公里载客212人"

,,,,"伊尔-76(货机)","最大航程5200公里载重52吨"

,,,,"伊尔-86","最大航程3600公里载客350人"

,,,,"伊尔-96/98","最大航程7170公里载客300人"

17,"洛克希德公司","Lockheed","美国洛克希德曾经也是制造客机的主要公司之一,20世纪前30年,该公司研制出第一种商用"织女星"单发上单翼飞机,可运输邮件或载客6人不久又研制了"空中快车",创造了跨越美国飞行的速度记录目前,该公司仅限于生产由C-130大力士军用运输机改进而成的商用型飞机","L-100"大力士"","最大航程3182公里载重15吨载客97人"

,,,,"L-1011"三星"","最大航程8480公里最多载客400人"

18,"麦克唐纳 道格拉斯公司","McDonnEll Douglas","麦克唐纳道格拉斯是美国一战时期成立的著名的飞机研制公司,曾制造出目前仍在运营的机种DC和麦道系列1997年该公司与波音公司合并","DC-8","最大航程12800公里最多载客250人"

,,,,"DC-9","最大航程2630公里最多载客115人"

,,,,"DC-10","最大航程11100公里最多载客350人"

,,,,"MD-80","最大航程2879公里最多载客155人"

,,,,"MD-90/95","最大航程38600公里最多载客172人"

,,,,"MD-11","最大航程11100公里最多载客410人"

19,"萨伯-斯堪尼亚公司","Saab","瑞典萨伯-斯堪尼亚公司成立于1937,最早以研制军用训练机而闻名,后研制了萨伯340支线客机获得成功,但由于支线飞机市场竞争激烈,致使该公司于1997年放弃制造商用飞机","萨伯340","最大航程1210公里最多载客37人"

,,,,"萨伯2000","最大航程2075公里最多载客50人"

20,"肖特 兄弟公司","Short","英国政府拥有肖特兄弟公司大部分股份,现在该公司是庞巴迪公司的一个组成部分","肖特330","载客30人"

,,,,"肖特360","载客39人"

21,"图波列夫 设计局","Tupolev","图波列夫设计局是前苏联主要商用飞机制造公司,其创建人—-安德烈˙图波列夫的名字命名的1955年设计局研制了第一架喷气式运输机图-104飞机在此基础上又研制了图-124等","图-134","最大航程2400公里最多载客80人"

,,,,"图-154","最大航程3740公里最多载客180人"

,,,,"图-204/214","最大航程3500公里最多载客240人"

22,"西安飞机工业公司","Xi an","西安飞机工业公司是中国制造运输机的主要生产厂家,目前仍在生产运-7型支线飞机","运-7","最大航程1220公里最多载客56人"

23,"雅克福列夫 设计局","Yakovlev","雅克福列夫设计局是前苏联最小的客机制造厂商,其研制的雅克-40飞机1971年达到了西方标准","雅克-40","最大航程800公里最多载客27人"

,,,,"雅克-42","最大航程1480公里最多载客120人"

"Sheet2"

"Sheet3"

　　感恩节（Thanksgiving Day）

　　感恩节概述

　　11月的第四个星期四是感恩节。感恩节是美国人民独创的一个古老节日，也是美国人合家欢聚的节日，因此美国人提起感恩节总是备感亲切。

　　美国国定假日中最地道、最美国式的节日( holiday )，它和早期美国历史最为密切相关。

　　1620年，一些朝拜者乘坐"五月花"号船去美国寻求宗教自由。他们在海上颠簸了两个月之后，终于在酷寒的十一月里，在现在的马莎塞州的普里茅斯登陆。

　　在第一个冬天，半数以上的移民都死于( die )饥饿和传染病，活下来的人们在第一个春季即1621年开始播种。整个夏天( summer )他们都热切地盼望着丰收的到来，他们深知自己的生存以及殖民地的存在都将取决于即将到来的收成。最后( finally )，庄稼获得了意外的丰收，为了感谢上帝赐予的丰收，举行了3天的狂欢活动。从此，这一习俗就沿续下来，并逐渐风行各地。1863年，美国总统林肯宣布每年十一月的第四个星期四为感恩节。感恩节庆祝活动便定在这一天，直到如今届时，家家团聚，举国同庆，其盛大、热烈的情形，不亚于中国人过春节。

　　感恩节庆祝模式许多年来从未改变。丰盛的家宴早在几个月之前就开始着手准备。人们在餐桌上可以吃到苹果、桔子、栗子、胡桃和葡萄，还有葡萄干 布丁、碎肉馅饼、各种其他食物以及红莓苔汁和鲜果汁，其中最妙和最吸引人的大菜是烤火鸡( roast turkey )和南瓜馅饼( pumpkin pie )，这些菜一直是感恩节中最富于传统和最受人喜爱的食品( food )。

　　人人都赞成感恩节大餐必需以烤火鸡为主菜。火鸡在烘烤时要以面包作填料以吸收从中流出来的美味汁液，但烹饪技术常因家庭和地区的不同而各异，应用什么填料也就很难求得一致。

　　另外，加拿大的感恩节是在十月的第二个星期一。

　　感恩节的由来

　　感恩节的起源，和英国基督教的宗教纷争有关。大约在公元16世纪末到17世纪，英国清教徒发起了一场来势猛烈的宗教改革运动，宣布脱离国教，另立教会，主张清除基督教圣公会内部的残余影响。但是，在17世纪中叶时，保皇议会通过了《信奉国教法》，清教徒开始遭到政府和教会势力的残酷迫害，逮捕、酷刑，宗教审判，每时每刻都在威胁着清教徒。被逼无奈，他们只得迁往荷兰避难。但是，寄人篱下的日子不好过。在荷兰，清教徒不仅没能逃脱宗教迫害，而且饱受战争带来的痛苦和折磨。更令他们难以忍受的是，远在异国他乡，孩子们受不到“英国式的教育，对故土的感情一天一天地淡薄下去。为了彻底逃脱宗教迫害的魔爪，为下一代保留住祖国的语言和传统，他们再一次想到大迁徙。

　　天下虽大，何处是这群天涯沦落人的归宿呢？想来想去，他们把目光投向了美洲。哥伦布在100多年前发现的这块“新大陆”，地域辽阔，物产富饶，而且有很多地方还是没有国王。没有议会、没有刽子手、未开发的处女地。“海阔凭鱼跃，天高任乌飞。”只有在这样的地方，他们才能轻轻松松地生活，自由自在地信奉、传播自己所喜欢的宗教，开拓出一块属于清教徒的人间乐园。

　　于是，清教徒的著名领袖布雷德福召集了102名同伴，在1620年9月，登上了一艘重180吨，长90英尺的木制帆船——五月花号，开始了哥伦布远征式的冒险航行。对于航海来说，这艘有着浪漫名称的船只未免太小了。由于形势所迫，他们“选择”的，又是一年中最糟的渡洋季节。不过，怀着对未来的美好憧憬，为了找回失去的权利和自由，这群饱经忧患的人已经不顾一切了。

　　海上风急浪高，五月花号就像狂风暴雨中的一片树叶，艰难地向前漂泊着，几乎随时都有船毁人亡的危险。但在大家的共同努力下，船只没有遇到任何损害，并在航行了66天后，于11月21 日安抵北美大陆的科德角，即今天美国马萨诸塞州普罗文斯敦港。稍事休整后，五月花号继续沿海岸线前进。由于逆风和时差，它没有能到达预定的目的地——弗吉尼亚的詹姆斯敦，反而在圣诞节后的第一天，把他们送上了新英格兰的土地。

　　有意思的是，在这次充满危险的远征中，所有探险者只有一人死亡。但由于旅途中诞生了一名婴儿，使到达美洲的人不多不少，仍然是102名。移民都是虔诚的教徒，无不手划十字，衷心感谢上帝的眷顾。

　　现在，呈现在他们面前的，完全是一块陌生的土地，蜿蜒曲折的海岸线，显得沉寂、荒凉。因此，大约在一个月内，移民们不敢贸然靠岸，仍然以船为家。在此期间，他们派出了侦察队，乘坐小船在科德角湾沿线寻找定居地。一天，正在大家焦急等待的时候，侦察队返回来报告说，他们发现了一个适合移民们居住的、真正的“天堂”。“天堂”就是今天的普利茅斯港，这是一个天然的良港，非常适合五月花号停泊。港口附近有一个优良的渔场，可以提供大量的海产品。不远处一片连绵起伏的小山，就像一道天然屏障，把这块土地环绕起来。在明亮的阳光下，结了冰的小溪反射着晶莹的光泽，可以为移民们提供充足的淡水。开垦过的肥沃农田，一块一块整整齐齐地排列着。除此之外，他们还看到了一片虽然残破，却足以遮风避雨，帮助他们度过严冬的房屋……看起来，一切都不错，而且不能再好了。唯一令他们感到迷惘的是，这片到处都有人类生活遗迹的土地，竟然看不到一个人影，一缕炊烟，显得是那样荒凉，倒好似事先就为他们准备的一样。后来才知道，这里原来是一个相当繁荣的印第安村落。几年前天花流行，全村人无一幸免，这才使它成了这群异国漂泊者的最佳避难所。

　　几天后，五月花号渡过了科德角湾，在普利茅斯港抛下了锚链。移民们划着小艇登陆时，按照古老的航海传统，首先登上了一块高耸于海面上的大礁石。五月花号上礼炮轰鸣，人声鼎沸，共同庆祝新生活的开始。后来，这块礁石就被称为“普利茅斯石”，成为美洲新英格兰第一个永久性殖民地的历史见证。

　　不过，对这些渴望幸福的移民来说，第一个冬天并不美好。从大西洋上吹来的凛冽寒风，像魔鬼一样在空中嘶鸣，漫天的冰雪，无情地拍打着简陋的住房。在这一片冰天雪地里，移民们缺少必要的装备，也缺乏在这片土地上生活的经验。在繁忙劳动的重压下，不少人累倒了，累病了，恶劣的饮食，难以忍受的严寒，使更多的人倒地不起。接踵而来的传染病，夺去许多人的生命。一个冬天过去，历尽千难万险来到美洲的102名移民，只剩下了50个。几乎每天都有人死去，几乎天天都有一家或几家在做丧事。刚刚踏上这片土地时的欢乐没有了。每个人、的心头，都被一种空前绝望的气氛所笼罩。一个梦，一个刚刚开始的美梦，难道就这样被打破了吗？每个人都在思索着。

　　就在移民们束手无策，坐以待毙时，第二年春天的一个早晨，一名印第安人走进了普利茅斯村。他自我介绍说，他是临近村落的印第安酋长派来察看情况的。这是移民们来到美洲后接待的第一个客人。他们向客人倾诉了自己的来历以及所经受的种种无以复加的苦难。印第安人默默地听着，脸上流露出无限的怜悯和同情。事情就此有了转机，几天后，这名印度安人把他的酋长马萨索德带进了移民们的房屋。酋长是个慷慨热情的人，他向移民表示了热烈的欢迎，给他们送来了许多生活必需品作礼物。派来了最有经验、最能干的印第安人，教给移民们怎样在这块土地上生活，教他们捕鱼、狩猎、耕作以及饲养火鸡等技能。

　　这一年，天公作美，风调雨顺，再加上印第安人的指导和帮助，移民们获得了大丰收，终于闯过了生活的难关，过上了安定、富裕的日子，就在这一年秋天，已成为普利茅斯总督的布雷德福颁布了举行盛典，感谢上帝眷顾的决定，这就是历史上的第一个感恩节。当然，他没有忘记为移民们排忧解难的真正“上帝”——热情、好客、智慧的印第安人，特地邀请马萨索德和他手下的印第安人前来参加节日庆典。

　　印第安人欣然接受了邀请，提前送来了5只鹿作为礼物。11月底的一天，移民们大摆筵席，桌子上摆满了自山林中打来的野味和用自产的玉米、甫瓜、笋瓜、火鸡等制作的佳肴。庆祝活动一共进行了3天，白天，宾主共同欢宴，畅叙友情。晚上，草地上燃起了熊熊簧火，在凉爽的秋风中，印第安小伙子同普利茅斯殖民地的年轻人一起跳舞、唱歌、摔跤、射箭，气氛非常热烈。

　　今天，在美国人心目中，感恩节是比圣诞节还要重要的节日。首先，它是一个长达4天的假日，足以使人们尽情狂欢、庆祝。其次，它也是传统的家庭团聚的日子。感恩节期间，散居在他乡外地的家人，都要赶回家过节，这已经成了全国性的习俗。此外，美国人一年中最重视的一餐，就是感恩节的晚宴。在美国这个生活节奏很快，竞争激烈的国度里，平日的饮食极为简单。美国的快餐流行世界，就是一个很好的说明。但在感恩节的夜晚，家家户户都大办筵席，物品之丰盛，令人咋舌。在节日的餐桌上，上至总统，下至庶民，火鸡和南瓜饼都是必备的。这两味“珍品”体现了美国人民忆及先民开拓艰难、追思第一个感恩节的怀；日情绪。因此，感恩节也被称为“火鸡节”。

　　尽管感恩节是合家团圆的日子，每年节日期间，仍然有成千上万人抽出余暇，前往普利茅斯港参观、游览，重温美国的历史。今天，不仅美国人过感恩节，加拿大人也把它视为例行节日。这或许因为，在加拿大这片广阔的土地上，也生活着许多英国移民的后裔吧！

　　感恩节美食

　　感恩节始于1621年秋天，远涉重洋乘坐五月花来到美洲的英国移民，为了感谢上帝赐予的丰收，举行了3天的狂欢活动。从此，这一习俗就沿续下来，并逐渐风行各地。1863年，美国总统林肯正式宣布感恩节为国定假日。届时，家家团聚，举国同庆，其盛大、热烈的情形，不亚于中国人过春节。每逢感恩节这一天，美国举国上下热闹非常。城乡市镇到处举行化装游行、戏剧表演和体育比赛等，学校和商店也都按规定放假体息。孩子们还模仿当年印第安人的模样穿上离奇古怪的服装，画上脸谱或戴上面具到街上唱歌、吹喇叭。当天教堂里的人也格外多，按习俗人们在这里都要做感恩祈祷。美国入从小就习惯独立生活，劳燕分飞。各奔东西。而在感恩节。他们总是力争从天南海北归来，一家人团团围坐在一起，大嚼美味火鸡，畅谈往事，这怎不使人感到分外亲切、温暖。远离家乡的人被作为客人受到邀请。人们也为那些不幸者送去食物。当地一些机关、学校和教堂先收集食物然后装入食品篮内分发给穷人。有些商店老板还将火鸡送给雇员和一些老顾客。

　　值得—提的是，感恩节的食品极富传统色彩。每逢感恩节，美国入必有肥嫩的火鸡可吃。火鸡是感思节的传统主菜。它原是栖息于北美洲的野禽，后经人们大批饲养，成为美味家禽，每只可重达四五十磅。现在仍有些地方设有猪场，专供人们在感恩节前射猎，有兴趣的人到猪场花些钱，就能亲自打上几只野火鸡回家。使节日更富有情趣。火鸡的吃法也有一定讲究。它需要整只烤出，鸡皮烤成深棕色，肚子里还要塞上许多拌好的食物，如碎面包等。端上桌后，由男主人用刀切成薄片分给大家。然后由各人自己浇上卤汁，洒上盐，味道十分鲜美。

　　感恩节的食物除火鸡外，还有红莓苔子果酱、甜山芋、玉蜀黍、南瓜饼、自己烘烤的面包及各种蔬菜和水果等。这些东西都是感恩节的传统食品。

　　还有一种玉米游戏也很古老。据说这是为了纪念当年在粮食匮乏的情况下发给每个移民五个玉米而流传下来的。游戏时。人们把五个玉米藏在屋里，由大家分头去找，找到玉米的五个人参加比赛，其他人在一旁观看。比赛开始，五个人就迅速把玉米粒剥在一个碗里，谁先剥完谁得奖，然后由没有参加比赛的人围在碗旁边猜里面有多少玉米粒，猜得数量最接近的奖给一大意爆玉米花。

　　在传统的感恩节餐桌上，烤火鸡是不可缺少的菜式。在一些大饭店花上三四百元就能购得一只正宗方法烤制的火鸡，还包括苦中带甜的小洋白菜、土豆泥、面团、腌苹果等传统配菜。如果不是多人的家庭大餐，可以购买半只，或按流行的做法选购加工好的火鸡片，中间还夹有用面包、牛奶、鸡蛋、栗子混合后烤制的食物片，美妙的味道难以形容，只有亲身体验才会有所感受。除了在饭店里品尝美味火鸡，我们也可以在家中来个美食DIY，亲自动手烹制美味可口的感恩节火鸡。

　　中式感恩节火鸡

　　用家里的烤箱就能烤出香美的火鸡。20磅以下的火鸡解冻后用酱油、盐、糖及一些自己喜欢的大料类在常温下腌制一天，如果放在冰箱则要两天；先将烤箱预热475华氏度，烤30分钟之后取出给火鸡翻个身，并将烤盘内的油倒出，再放入烤箱烤30分钟。这时，将已经炒得半熟的糯米饭加上凤梨、火腿、虾干等制成的填料放入火鸡肚子，将烤箱温度调到450华氏度，并给火鸡外表抹上一点蜜糖与腌料的汁，放回烤箱内约30分钟后再翻身抹汁，烤约30分钟即可。给火鸡翻身是不容易的，但是只有这样火鸡才会热得均匀，并且肉里有汁，还有隐约的凤梨的香甜。

　　传统感恩节火鸡

　　美国人吃火鸡时多数是焖烤。通常是把火鸡肚子里塞上各种调料和拌好的食品，然后用烧烤袋包好，整只烤出，按照食谱，一只20磅左右的火鸡要烤上4个小时，直到火鸡完全熟烂了。烧火鸡的汁，会被用来制成黏稠的肉酱，伴上甜甜的红莓果酱，作为火鸡的调料。

　　南瓜浓汤

　　材料:南瓜150克、高汤1杯、淀粉2汤匙、牛肉泥1汤匙、绿色花椰菜1朵、嫩玉米2只~3只。

　　做法：1将南瓜洗净，去掉皮和籽，切成小块；2花椰菜和嫩玉米煮熟，切碎备用；3将高汤和南瓜倒入果汁机内，打拌均匀；4将打好的南瓜汁倒入锅 内，以小火煮8分钟~10分钟，然后加入牛肉泥搅拌均匀；5加入淀粉拌匀，熄火，撒上花椰菜和嫩玉米，好喝又营养的蔬菜南瓜浓汤就做好了。

　　感恩节食火鸡

　　感恩节是西方国家的传统节日，届时放假三天，合家团聚。在节日宴会上，有一道必不可少的特色名菜——“烤火鸡”。为什么要在感恩节都食火鸡呢？这要从感恩节的由来说起。1620年，英国一批主张改革的清教徒，因理想和抱负不能实现而退出国教，自立新教，此举激起了英国当政者的仇恨。这些清教徒们不堪承受统治者的迫害和歧视，先逃到荷兰，9月初，乘船远渡重洋，准备流亡美国。船在波涛汹涌的大海中漂泊了65天，于11月终于到达了美国东海岸，在罗得岛州的普罗维斯敦港登陆。当时，此处还是一片荒凉未开垦的处女地，火鸡和其他野生动物随处可见。时值寒冬，来到陌生的地方，缺衣少食，恶劣的环境正在威胁着他们的生命。在这生死攸关的时刻，当地的印第安人为他们磅去了食物、生活用品和生产工具，并帮助他们建立了自己的新家园。

　　这些英国人在安顿好新家以后，为感谢在危难之时帮助、支援过他们的印第安人，同时也感谢上帝对他们的“恩赐”，是年11月第四星期四，将猎获的火鸡制成美味佳肴，盛情款待印第安人，并与他们进行联欢，庆祝活动持续了三天。此后，每年11月第四个星期四都要举行这样的庆祝活动，除招待印第安人食烤火鸡外，并在一起瘵办射箭、跑步、摔跤等体育竞赛，夜晚还围着篝火尽情歌舞，共享欢乐。1941年，美国国会正式将每年11月第四个星期四定为“感恩节”。从此，这一节日在西方国家流行开了。那么火鸡是如何烹制的呢？

　　火鸡即吐绶鸡(Turkey)，又称七面鸡，本为野生，现已驯化为肉用家禽。全身被黑、白、深黄等色羽毛。头、颈上部裸露，有红珊瑚状皮瘤，喉下有肉垂，颜色由红到紫，可以变化。公火鸡尾羽可展开呈扇形，胸前一束毛球，母火鸡重为8-9千克，年产火鸡蛋50-80枚，每枚蛋重20-80克。目前饲养品种以“青铜火鸡”和“白色火鸡”为多。

　　火鸡以其体形大，生长迅速，抗病性强，瘦肉率高而受人瞩目，可与肉用鸡媲美，被誉为“造肉机器”。火鸡肉不仅肉质细嫩、清淡，而且在营养价值上有“一高二低”的优点。一高是蛋白南含量高，在30%以上；二低是火鸡肉在国外被认为是心脑血管疾病患者的理想保健食品，同时，火鸡肉也是益气补脾的食疗佳品。目前，世界上有许多国家以火鸡肉代替牛肉、猪肉、羊肉和鸭肉。

国际民航组织飞机型号代码

普通旅客在航班时刻表等民航宣传品上看到的机型栏目所列机型可能并不是我们常见的机型名称，而是一些你可能不明白代码，在民航内部的航行通告、动态传递中机型也经常使用一些代码表示，这些代码实际上不是随意编写的，而是国际民航组织规定的飞机型号代码，下面就列举部分常见的、在我国空域可能出现的民航机型型号代码，更多请访问国际民航组织相关页面

资料说明：

飞机型号代码：

1飞机型号代码由不超过四位的数字、字母组成，尽量代表出飞机的制造厂商、型号等资料，易用被空中管制判读信息，原则上是从飞机的具体型号上抽取而来。

2飞机型号代码一经指定，不在更改，即使生产该型号飞机的制造厂商更名、变更所有权

3某飞机机型的具体型号原则上不再指定新的代码，除非这个改进型号的性能变化较大，按原有标准判读会影响到空中管制

4“ZZZZ”：特殊代码，表示该机型尚未指定代码

5国际民航组织建议的轻型、中型、重型飞机划分标准，是在航空管制方面很重要的标准，涉及到飞机尾流对后续飞机的影响，直接关系到航空安全

轻型飞机（L：Light）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨或以下

中型飞机（M：Medium）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨以上，136吨以下

重型飞机（H：Heavy）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量136吨或以上

型号代码 具体型号 参考译名 机型特点简介 制造商代码 备注（本站相关）

AN12 An-12 安12 四发涡桨中型 ANTONOV

AN22 An-22 /Antheus 安22 四发涡桨重型 ANTONOV

AN24 An-24 安24 双发涡桨中型 ANTONOV

AN24 Y-7系列、MA60 运7/新舟60 双发涡桨中型 XIAN

AN32 An-32 /Sutlej/Firekiller 安32 双发涡桨中型 ANTONOV

AN70 An-70 安70 四发涡桨中型 ANTONOV

AN72 An-72/74 安72/74 双发涡扇中型 ANTONOV

A124 An-124 /Ruslan 安124 四发涡扇重型 ANTONOV

A140 An-140 安140 双发涡扇中型 ANTONOV

A225 An-225 /Mriya 安225 六发涡扇重型 ANTONOV

AT43 ATR42-300系列 双发涡桨中型 AI(R)

AT44 ATR42-400 双发涡桨中型 AI(R)

AT45 ATR42-500 双发涡桨中型 AI(R)

AT72 ATR72 双发涡桨中型 AI(R)

A30B A-300B2系列、C4-100 空中客车 双发涡扇重型 AIRBUS

A30B A-300B4-100/200 双发涡扇重型 AIRBUS

A3ST A-300ST Beluga 双发涡扇重型 AIRBUS

A3ST A-300ST Super Transporter 双发涡扇重型 AIRBUS

A306 A-300B4/C4/F4-600 双发涡扇重型 AIRBUS

A310 A-310系列 双发涡扇重型 AIRBUS

A318 A-318 双发涡扇中型 AIRBUS

A319 A-319、A-319 ACJ 双发涡扇中型 AIRBUS

A320 A-320 双发涡扇中型 AIRBUS

A321 A-321 双发涡扇中型 AIRBUS

A332 A-330-200 双发涡扇重型 AIRBUS

A333 A-330-300 双发涡扇重型 AIRBUS

A342 A-340-200 四发涡扇重型 AIRBUS

A343 A-340-300 四发涡扇重型 AIRBUS

A345 A-340-500 四发涡扇重型 AIRBUS

A346 A-340-600 四发涡扇重型 AIRBUS

B190 Beech 19000 比奇 双发涡桨中型 BEECH

BE10 Beech 100 King Air 空中国王 双发涡桨轻型 BEECH

BE20 Beech 200 Super King Air 双发涡桨轻型 BEECH

BE30 Beech 300 Super King Air 双发涡桨轻型 BEECH

B350 Beech Super King Air 350 双发涡桨轻型 BEECH

BE99 Beech 99/ Airliner 双发涡桨轻型 BEECH

B212 Bell Anafa/212 贝尔 双发涡桨直升机 BELL

B412 Bell Arapaho/412 Sentinel 双发涡桨直升机 BELL

B214 Bell 214A/B/C 双发涡桨直升机 BELL

B461 BAe-146-100 四发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

B462 BAe-146-200 四发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

B463 BAe-146-300 四发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

B701 707-100 波音 四发涡扇中型 BOEING

B703 707-300 四发涡扇重型 BOEING

B722 727-200 三发涡扇中型 BOEING

B712 717-200 双发涡扇中型 BOEING

B731 737-100 双发涡扇中型 BOEING

B732 737-200/200Surveiller 双发涡扇中型 BOEING

B733 737-300 双发涡扇中型 BOEING

B734 737-400 双发涡扇中型 BOEING

B735 737-500 双发涡扇中型 BOEING

B736 737-600 双发涡扇中型 BOEING

B737 737-700/BBJ、BBJ 双发涡扇中型 BOEING

B738 737-800、BBJ2 双发涡扇中型 BOEING

B739 737-900 双发涡扇中型 BOEING

B741 747-100 四发涡扇重型 BOEING

B742 747-200 四发涡扇重型 BOEING

B743 747-300 四发涡扇重型 BOEING

B744 747-400 (international) 四发涡扇重型 BOEING

B74D 747-400 (domestic) 四发涡扇重型 BOEING

B74S 747SP 四发涡扇重型 BOEING

B74R 747SR 四发涡扇重型 BOEING

BSCA 747SCA Shuttle Carrier 四发涡扇重型 BOEING

B752 757-200 双发涡扇中型 BOEING

B753 757-300 双发涡扇中型 BOEING

B762 767-200 双发涡扇重型 BOEING

B763 767-300 双发涡扇重型 BOEING

B764 767-400 双发涡扇重型 BOEING

B772 777-200 双发涡扇重型 BOEING

B773 777-300 双发涡扇重型 BOEING

C120 Cessna 120 塞斯纳 单发活塞轻型 CESSNA

C150 Cessna A150 Aerobat 单发活塞轻型 CESSNA

C172 Cessna 172/172 Skyhawk 单发活塞轻型 CESSNA

C182 Cessna Skylane 单发活塞轻型 CESSNA

C82R Cessna Skylane RG 单发活塞轻型 CESSNA

C208 Cessna 208 Cargomaster 单发活塞轻型 CESSNA

C525 Cessna CitationJet (525)/CJ1 双发涡扇轻型 CESSNA

C25A Cessna Citation CJ2 双发涡扇轻型 CESSNA

C560 Cessna Citation 5 Ultra Encore 双发涡扇中型 CESSNA

C550 Cessna Citation S2 双发涡扇轻型 CESSNA

C56X Cessna Citation Excel 双发涡扇中型 CESSNA

C650 Cessna Citation 6/7 双发涡扇中型 CESSNA

C750 Cessna Citation 10 双发涡扇中型 CESSNA

CL60 Challenger 600/601/604 双发涡扇中型 CANADAIR

CRJ1 Regional Jet RJ-100 双发涡扇中型 CANADAIR

CRJ2 Regional Jet CRJ-200 双发涡扇中型 CANADAIR

CRJ7 Regional Jet CRJ-700 双发涡扇中型 CANADAIR

CRJ9 Regional Jet CRJ-900 双发涡扇中型 CANADAIR

D228 Dornier 228 双发涡桨轻型 DORNIER

D328 Dornier 328 双发涡桨中型 DORNIER

DC10 DC-10 三发涡扇重型 MCDONNELL DOUGLAS

DC85 DC-8-50 Jet Trader 四发涡扇轻型 DOUGLAS

DC91 DC-9-10 双发涡扇中型 DOUGLAS

DC93 DC-9-30 双发涡扇中型 DOUGLAS

DHC4 DHC-4 /CV-2Caribou 双发活塞中型 DE HAVILLAND CANADA

DHC5 C-115 /CV-7Buffalo 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DHC6 DHC-6/C-138 Twin Otter 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DHC7 Dash 7 四发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DH8A DHC-8-100/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DH8B DHC-8-200/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DH8C DHC-8-300/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

DH8D DHC-8-400/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA

E110 EMB-110 Bandeirante 双发涡桨轻型 EMBRAER

E120 EMB-120 Brasilia 双发涡桨中型 EMBRAER

E135 EMB-135 双发涡扇中型 EMBRAER

E145 EMB-145AEWC/LR/ER 双发涡扇中型 EMBRAER

E45X EMB-145XR 双发涡扇中型 EMBRAER

E170 ERJ-170/175 双发涡扇中型 EMBRAER

E190 ERJ-190/195 双发涡扇中型 EMBRAER

FA10 Falcon 10 双发涡扇中型 DASSAULT

FA20 Falcon 20 双发涡扇中型 DASSAULT

FA50 Falcon 50 三发涡扇中型 DASSAULT

F900 Falcon 900 三发涡扇中型 DASSAULT

F2TH Falcon 2000 双发涡扇中型 DASSAULT

F50 Fokker 50 Maritime Enforcer 双发涡桨中型 FOKKER

F60 Fokker 60 双发涡桨中型 FOKKER

F70 Fokker 70 双发涡扇中型 FOKKER

F100 Fokker 100 双发涡扇中型 FOKKER

GLF3 C-20A/B/C/D/E Gulfstream 3 G-1159A Gulfstream 3/SRA-1 双发涡扇中型 GULFSTREAM

GLF4 C-20F/G/H Gulfstream 4

G-1159C Gulfstream 4/SP/SRA 4 双发涡扇中型 GULFSTREAM

GLF5 C-37 Gulfstream 5

G-1159D Gulfstream 5 双发涡扇中型 GULFSTREAM

GLEX BD-700 Global Express 双发涡扇中型 GULFSTREAM

CL30 Challenger 300 双发涡扇中型 GULFSTREAM

GL5T Global 5000 双发涡扇中型 GULFSTREAM

H25B BAe-125-700/800 双发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

IL76 Il-76/78/82 四发涡扇重型 ILYUSHIN

IL86 Il-86 四发涡扇重型 ILYUSHIN

IL96 Il-96 四发涡扇重型 ILYUSHIN

I114 Il-114 双发涡桨中型 ILYUSHIN

J328 328JET Envoy 3 双发涡扇中型 FAIRCHILD DORNIER

J728 728JET 双发涡扇中型 FAIRCHILD DORNIER

JS32 Jetstream Super 31 双发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

JS41 Jetstream 41 双发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE

JS20 Jetstream 200 双发涡扇轻型 BRITISH AEROSPACE

LJ35 Learjet 35 双发涡扇中型 LEARJET

LJ40 Learjet 40 双发涡扇中型 LEARJET

LJ45 Learjet 45 双发涡扇中型 LEARJET

LJ55 Learjet 50 双发涡扇中型 LEARJET

LJ60 Learjet 60 双发涡扇中型 LEARJET

L101 L-1011 TriStar 三发涡扇重型 LEARJET

MD11 MD-11 三发涡扇重型 MCDONNELL DOUGLAS

MD81 MD-81 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD82 MD-82 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD83 MD-83 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD87 MD-87 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD88 MD-88 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

MD90 MD-90 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS

RJ70 RJ-70 Avroliner 四发涡扇中型 BAE SYSTEMS

RJ85 RJ-85 Avroliner 四发涡扇中型 BAE SYSTEMS

RJ1H RJ-100 Avroliner 四发涡扇中型 BAE SYSTEMS

SB20 SAAB 2000 萨伯2000 双发涡桨中型 SAAB

SF34 SAAB 340 萨伯340 双发涡桨中型 SAAB

T154 Tu-154 图154 三发涡扇中型 TUPOLEV

T204 Tu-204/214/224/234 图204系列 双发涡扇中型 TUPOLEV

T334 Tu-334 图334 双发涡扇中型 TUPOLEV

Y11 Y-11 运11 双发涡桨轻型 HARBIN

Y12 Y-12 /Twin Panda 运12 双发涡桨轻型 HARBIN

YK42 Yak-42 雅克42 三发涡扇中型 YAKOVLEV

附：制造商代码说明（供参考）

AI(R):Aero International (Regional) (UK/France/Italy)

AIRBUS：GIE Airbus Industrie (France/Germany/UK/Spain)

空中客车：欧洲空中客车工业公司

BOMBARDIER：Bombardier Inc (Canada)

庞巴迪：

BOEING：Boeing Aircraft Company (United States)

波音：美国波音飞机公司

SAAB：Saab Aircraft AB (Sweden)

萨伯：瑞典萨伯飞机公司

ANTONOV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnichesky Kompleks Imeni O K Antonova (Ukraine)

安东诺夫：乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体

BEECH:Beech Aircraft Corporation (United States)

比奇：美国比奇飞机公司

BELL:Bell Aircraft Corporation (United States)

贝尔：美国贝尔飞机公司

BRITISH AEROSPACE：

CESSNA：Cessna Aircraft Company (United States)

塞斯纳：美国塞斯纳飞机公司

DASSAULT：Dassault Aviation (France)

达索：法国达索航空工业公司

DE HAVILLAND CANADA：Bombardier Aerospace De Havilland (Canada)

德·哈维兰：加拿大庞巴迪宇航德·哈维兰公司

DORNIER：Dornier GmbH (Germany)

多尼尔：德国多尼尔公司

DOUGLAS：Douglas Aircraft Company Inc (United States)

道格拉斯：美国道格拉斯飞机公司

EMBRAER：巴西航空工业公司

FAIRCHILD DORNIER：Fairchild Aerospace Corporation (United States/Germany)

费尔柴尔德-多尼尔：美德费尔柴尔德宇航公司

FOKKER：Fokker BV (Netherlands)

福克：荷兰福克飞机公司

GULFSTREAM AEROSPACE：Gulfstream Aerospace Corporation (United States)

湾流宇航：美国湾流宇航公司

HARBIN：Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (China)

哈尔滨：中国哈尔滨飞机制造厂

ILYUSHIN：Aviatsionnyi Kompleks Imeni SVIlyushina OAO (Russia)

伊留申：俄罗斯伊留申航空联合体股份公司

LEARJET：Bombardier Aerospace Learjet (United States)

利尔喷气：美国庞巴迪宇航利尔喷气公司

LOCKHEED：Lockheed Aircraft Corporation (United States)

洛克西德：美国洛克西德飞机公司

MCDONNELL DOUGLAS：McDonnell Douglas Corporation (United States)

麦克唐纳·道格拉斯：美国麦克唐纳·道格拉斯公司

TUPOLEV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnishesky Kompleks Imeni A N Tupoleva OAO (Russia)

图波列夫：俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体

XIAN：Xian Aircraft Company (China)

西安：中国西安飞机制造厂

YAKOVLEV：Yakovlev Aviatsionnoye Korporatsiya OAO (Russia)

雅科福列夫：俄罗斯雅科福列夫实验设计局开放型联合股份公司

飞机的速度是三百米每秒表示什么物理意义

答案：飞机的速度是三百米每秒表示的物理意义是1秒钟内飞机运动的路程是300米。

速度是表示物体运动的快慢的物理量。

速度在数值上等于单位时间内通过的路程。

速度的计算公式：V=S/t。速度的国际单位制单位是m/s

飞机的速度是多少米每秒

我国民航现有飞机主要效能

机型 飞机尺寸(米) 空重

(吨)

无油

重量

(吨)

着陆

重量

(吨)

最大起飞

全重

(吨)

经济巡航

高度

(米)

经济巡航速度

(公里/小时) 最大航程

(公里)

最大

业载

(吨) 最大

座位

(个) 使用

跑道

长度

(米) ACN 安装发动机 生产国家及公司

翼

展 长

度 高

度 刚

性

(中) 柔

性

(中) 台

数 型

号

B747-400COM

B747-400

B747CMB

B747SP

B747F

B777

B707

B767-200

B767-300

B757-200

B737-200

B737-300

B737-500

A310-300

A310-200

A300-600

A340-200

A320-200

TU-154

MD11

MD11F

IL-86

MD90

MD82

BAe146-100

BAe146-300

雅克-42

FOKKER-100

DHC-8

AN-24

运-7

SH360

AN-12

AN-30

L-100-30

DHC-6

运－12

运－5

KING AIR

CHEYENNE-IIIA

CITATION

BO-105

BELL-212

BELL-214

S-76

MI-8

ISLANDER

643

643

596

596

596

609

442

476

456

381

284

289

289

439

439

448

586

339

376

517

516

481

329

329

263

263

349

281

274

292

292

228

380

292

404

198

173

182

140

145

159

149

705

705

707

563

707

637

444

485

549

473

305

334

310

467

464

541

594

376

479

612

612

561

465

451

262

310

364

355

257

235

237

216

331

243

293

158

149

127

122

132

144

109

193

193

193

199

193

184

129

159

159

135

113

111

111

158

158

165

167

118

114

176

176

155

93

92

86

86

98

85

75

83

86

72

105

83

117

59

56

54

47

45

46

42

1809

1775

1753

1515

1555

639

834

871

605

289

313

321

802

787

858

1152

393

560

1334

1114

1164

400

365

216

245

341

245

116

133

143

77

280

155

344

34

30

34

32

38

19

2563

2563

2676

1860

2676

1928

1043

1179

1261

835

431

482

465

1130

1115

1300

1660

590

740

1859

2047

1584

590

553

311

356

471

367

169

188

197

115

480

195

541

53

47

46

44

42

51

29

2858

2858

2858

2041

2858

2060

1120

1293

1361

898

476

517

517

1240

1230

1380

1780

630

800

2077

2139

1750

644

590

333

383

500

399

181

210

218

118

580

230

600

56

50

52

56

47

65

30

3856

3856

3778

3157

3778

2676

1510

1575

1696

1088

567

615

606

1530

1386

1705

2460

720

1000

2803

2803

2100

708

683

373

442

565

445

200

210

218

120

620

230

703

56

53

52

97

51

68

23

51

52

46

120

32

10670

10670

10670

11280

10670

11000

10000

11887

11887

11890

10668

10670

10670

11280

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PW4056

PW4056

JT9D-7R4G2

JT-7J

JT-7R4J2

GZ90

JT3D-7

JT9D-7R4E

PW4056

RB211-535E4

JT8D-17A

CFM56-3

CFM56-3B1

CF6-80C2A2

JT9D-7R4D

CF6-80C2A

CFM56-5C-1

CFM56-5

D-30KU

PW4460

PW4460

HK-86

V2500

JT8D-217A

ALF502R-3

ALF502R-5

II-36

TAY650-15

PW128

AH-24

WJ5A-1

PT6A-65R

AN-20

AN-24BT

501D-22A

PT6T-27A

PT6A-11

HS-5

PT6A-11

PT6A-61

250-C20B

PT6T-3B

CT7-2A

250-C303

TB2-117A

250B17C

美波音公司

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美波音公司

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美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

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空中客车公司

空中客车公司

空中客车公司

空中客车公司

空中客车公司

前苏联图波列夫设计集团

美麦道公司

美麦道公司

前苏联伊柳辛设计集团

美麦道公司

美麦道公司

英宇航公司

英宇航公司

前苏联雅可列夫设计局

荷兰福克飞机公司

原加拿大德·哈维兰公司

前苏联安东诺夫设计集团

中国西安飞机工业公司

原英肖特飞机公司

前苏联安东诺夫设计集团

前苏联安东诺夫设计集团

美洛克希德飞机公司

原加拿大德·哈维兰公司

中国哈尔滨飞机制造厂

中国石家庄飞机制造厂

美比奇公司

德国MBB公司

美贝尔公司

美贝尔公司

美西科斯基公司

前苏联米里设计集团

英皮拉图斯公司

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米每秒的物理意义是什么

表示物体每秒钟通过的路程

飞机的速度是每秒多少米

飞机的速度根据飞机的种类不同是不一样的。比如，民用的螺旋桨飞机，飞行速度比较低的大约在每小时250千米上下，约合50米一秒大型客机的巡航速度一般在900千米一小时上下，约合250米一秒军用歼击机的最大平飞速度约在25马赫，约合850米一秒不知道这个答案你是否满意

在物理学里,速度是表示____的物理量。火车的速度为72千米/时，等于___1米/秒，物理意义是_____

在物理学里,速度是表示__运动快慢__的物理量。火车的速度为72千米/时，等于_20__米/秒，物理意义是__火车每小时的位移是72千米___

某运动物体的速度为10米/秒，表示的物理意义为：

该物体每秒通过的路程是10米

人步行的速度大约是12米/秒，表示的物理意义是什么？

表示的物理意义是：每秒内人通过的位移是12米

在物理学里，速度是表示______的物理量．火车的速度是72km/h，它的物理意义是______

（1）速度是表示物体运动快慢的物理量；

（2）速度表示单位时间经过的路程，火车速度是72km/h，表示的物理意义是：火车在一小时内运动72km的路程．

故答案是：物体运动快慢；火车在一小时内运动72km的路程．

飞机匀加速运动三百米达到六十米每秒的速度 求加速度 时间 六秒末瞬时速度

1/2at^2=300,

at=60

t=10s,

a=6 (m/s^2)

V6=at=66=36(m/s)

望采纳

汽车的速度是25米每秒,它表示

解：1小时=3600秒

25x3600=90000米=90千米

答：它表示汽车的速度是每小时90千米 。

大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行

747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）

777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）

767 波音767，载客在280人左右

M11 麦道11，载客340人左右

340 空中客车340，载客350人左右

300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）

310 空中客车310，载客250人左右

ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右

中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下

M82

M90 麦道82，麦道90载客150人左右

737

738

733 波音737系列载客在130-160左右

320 空中客车320，载客180人左右

TU5 苏联飞机，载客150人左右

146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人

YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右

小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行

YN7 运7，国产飞机，载客50人左右

AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右

SF3 萨伯100，载客30人左右

ATR 雅泰72A，载客70人左右

美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。

波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍

波音737介绍

波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。

1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

波音747介绍

波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。

性能：4发动机 300个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956

波音757介绍

波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。

波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。

波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。

波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。

目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。

由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。

性能：2发动机 200个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956

波音767介绍

波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。

波音767采用了全新的机体，机身宽503米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机

波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。

截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。

1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。

性能：2发动机 225个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830

波音777介绍

波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶

盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。

波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。

性能：2发动机 380个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830

欧洲空中客车飞机机型系列的空中客车机型查询

空客330/340介绍

A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。

这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。

1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）

性能：2发动机 300-380个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

空客320介绍

A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。

A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。

1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。

性能：2发动机 107-124个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

空客310介绍

空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。

A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。

目前这两种型号的飞机订购量很少。

A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。

A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。

性能：2发动机 204个座位 巡航高度9450 最大航程6820 每排座位6 最大飞行速度883

麦道公司飞机机型系列的麦道机型查询和介绍

MD90介绍

MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。

1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。

MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。

MD90于1989年11月14日开始研制，第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付启动用户达美航空公司使用。

由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列发生冲突，现已停产,共生产117架

性能：2发动机 153个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

MD80介绍

MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，最初定名为DC9-80，属于对DC9－50的加长改进型，80表示预计投入运营的时间为1980年。第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。

与DC9－50相比，MD-80系列主要的改进是机身加长，翼展加大，采用更大推力的发动机和先进的机载设备，降低了耗油率和噪音。MD80系列客机和波音737、 A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。目前已停止生产,共生产近1200架。

性能：2发动机 130个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

MD11介绍

MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：

安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。

由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。

由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。

性能：2发动机 160-240个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883

一个真实的飞机型号的故事：买机票不问折扣问机型

2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却发生意外转变。

记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。

据某航空公司称，我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致小飞机客座率比往常下降了两成。

市民：乘坐大飞机更放心

据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。

包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747，空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。

但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。

专家：飞机安全与机型大小无关

小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。

他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在11万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。

据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。

1、美制波音系列 BOEING。其已经占有超

过30%的市场份额，主要生产B707 727

737747 757 767 777几种机型。 波音737

飞机是波音公司生产的双发（动机）中短

程运输机，1964年开始研制，1967年原型

机试飞并取得适航证，投入航线运营。其

基本型为B737-100型。目前，我国拥有的

民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800

型也有航空公司开始使用。它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡

航高度），商务载重16吨，最大马赫082M。在全世界，有超过3500架的B737在运营着。

2、美制麦道系列（麦克唐纳道格拉斯）

MD。其在全世界市场占有率达到了20%，主

要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。 MD82

是MD80飞机系列中80型的改进型。是现属

于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展

来的中短程飞机。与B737，A320属于同一

级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座

147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。

3、 欧洲英法德荷西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。其市场占有率为20%，主要生产A300 310

320 330 340等几种机型。

4、俄制飞机： TU（图）图别列夫 如：

是TU154IL（伊尔） 如：

IL14IL18IL86IL76YK（雅克） 如：

YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飞机

俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞

机，1972年开始交付使用。它是俄罗斯第

一种按西方标准设计的飞机。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。提供164个客座，巡航

高度12000米，航程6900公里，商载20吨。

5、 其他机型： 英法合制BAE-146加拿大

FOKKER（FK100）DHC8等等

BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程

支线飞机。有基本型和加长型，提供82-

110个座位，巡航高度9000米，航程2700公

里，载油10吨。

我国空客的多·

ATC系列游戏的第三代正式发售于2008年2月25日，第一个机场是东京羽田国际机场（RJTT）。与二代一样，本作也采用了分机场发售的形式来发行，截止到2015年8月，一共发行了14个机场，7个追加档。三代和前两代最大的区别就是在画面上。游戏的视点比以往更多，视觉效果更好，滑行自由度也更大。而画面中的航机，也采用近乎真实的比例（但很遗憾，像A380、B747如此的大型客机还是让T社缩水了）。进场的航班和离场的航班资料条，也在这集被放在一起，每条航班资料条也能自由移动。

在这一作中，除了继续增加的停机坪数量以及视角以外，最大的创新之处就在于增加了回放的功能，可以让玩家中途离开，也可以中途接管，还可以用回放来相互交流管制技巧。另外，这一作还首次出现了日本以外地区的机场，弥补了第二代中“世界的机场”一栏下只有“日本”的遗憾。推出的海外机场为香港启德机场、夏威夷火奴鲁鲁国际机场。　版本名称 登场机场 发售时间 东京BigWing 东京羽田国际机场（RJTT） 2008年2月25日 我是航空管制官3特辑—挑战1 东京羽田国际机场（RJTT） 2008年4月25日 冲绳BlueCorridor 那霸机场（ROAH）、美军嘉手纳基地 特别版：2008年7月2日

普通版：2008年7月10日

复刻版：2009年7月31日 大阪Parallelcontact 大阪伊丹国际机场（RJOO） T社十年纪念版：2008年10月24日

普通版：2008年11月21日 ANA特辑 东京羽田国际机场（RJTT） 2008年11月1日 香港启德国际机场 香港启德机场（VHHHX） 初回限定版：2009年2月27日

普通版：2009年3月20日 仙台Airmanship 仙台机场（RJSS） 2009年6月26日 我是航空管制官3特辑—挑战2 东京羽田国际机场（RJTT）、那霸机场（ROAH） 2009年7月31日 新千岁Snowing Day 新千岁机场（RJCC）、自卫队千岁基地（RJCJ

） 初回限定版：2009年10月22日

普通版：2009年11月27日 关空Cross Over 关西国际机场（RJBB）、大阪伊丹国际机场（RJOO）、神户机场（RJBE） 初回限定版：2010年2月25日

普通版：2010年3月19日 我是航空管制官3追加关卡1 东京羽田国际机场（RJTT）、大阪伊丹国际机场（RJOO） 2010年6月21日 东京Dream Gateway 东京羽田国际机场（RJTT） 特别纪念版：2010年8月26日

普通版：2010年9月27日 我是航空管制官3追加关卡2 仙台机场（RJSS）、新千岁机场（RJCC）、自卫队千岁基地（RJCJ） 2010年10月18日 鹿儿岛Island Line 鹿儿岛机场（RJFK）、种子岛机场（RJFG）、屋久岛机场（RJFC）、喜界机场（RJKI）、德之岛机场（RJKN）、冲永良部机场（RJKB）、与论机场（RORY）、奄美机场（RJKA） 初回限定版：2010年12月17日

普通版：2011年1月21日 百里基地航空祭Barry Base Air Festival 茨城机场（RJAH）、航空自卫队百里基地（RJAH） 2011年3月24日 火奴鲁鲁国际机场 火奴鲁鲁国际机场（PHNL） 初回限定版：2011年7月22日

普通版：2011年8月19日 我是航空管制官3追加关卡3 大阪关西国际机场（RJBB）、鹿儿岛机场（RJFK） 2011年9月26日 成田World Wings 东京成田国际机场（RJAA） 初回限定版：2011年12月22日

普通版：2012年1月20日 我是航空管制官3追加关卡4 香港启德国际机场（VHHHX）、新千岁机场（RJCC）、航空自卫队千岁基地（RJCJ） 2012年1月26日 我是航空管制官3追加关卡5 冲绳那霸机场（ROAH）、茨城机场（RJAH）、航空自卫队百里基地（RJAH） 2012年3月12日 ANA787特辑 东京羽田国际机场（RJTT） 2012年4月27日 成田Night Wings 东京成田国际机场（RJAA） DX增量版：2012年6月22日

普通版：2012年7月20日 JAL特辑东京羽田国际机场（RJTT）特别限定版：2012年10月10日

普通版：2012年11月10日 我是航空管制官3追加关卡6 东京羽田国际机场（RJTT）、鹿儿岛国际机场（RJFK） 2012年10月26日 中部国际机场 中部国际机场（RJGG） 初回限定版：2012年11月15日

普通版：2012年12月21日 我是航空管制官3追加关卡7 东京羽田国际机场（RJTT）、鹿儿岛机场（RJFK） 2012年11月29日 我是航空管制官3特辑—挑战3东京羽田国际机场（RJTT） 2013年2月15日操作方法与游戏要点

这一作的操作方法与第二代基本相同，唯一要注意的一点就是这一代的管制对话相较于第二代来说要慢一些，插话现象也尤其严重：许多请求命令会一起报出，中间根本不留给玩家进行管制的机会。这也就在无意中增加了游戏的难度，但是，相对于二代来说，还是有些较为人性化的改进，比如说引发压力（stress）值上升的时间（怠慢时间）有所延长，起飞的飞机中途短暂停止滑行时，压力值不会上升，降落的飞机地面短暂停止滑行时，压力值虽然不会立刻上升，但是由于中途停止滑行时间过长而导致飞机晚点超过15分钟进入停机坪时，压力值会上升。手动给予“复飞”指令时，压力值不会上升，但是由于跑道问题（风向错误，除雪作业进行）未及时给予着陆指令而导致飞机自动复飞，以及因为给予复飞指令而造成飞机晚点进入停机坪时，压力值还是会上升。

特别需要一提的是大阪伊丹机场中TBA航空的出现往往代表着事故的发生，例如货舱着火，起落架故障，滑入草坪，进入错误的滑行道等等。这时就需要特别注意滑行道和停机位的分配。

过关与失败的条件与二代基本相同，只是得分必须要达到关卡规定的分数才能够通关，（不同于二代，在三代中压力奖励得分是不会自动补足剩余分数的），另外在成田Night Wings一作中，飞机误入封闭维护的滑行道会直接导致游戏失败，失败原因为“No Enter”。 一、功能的发展

东京BigWing：形成了三代最基本的系统。并且出现由飞机随机引发的特殊状况。

冲绳BlueCorridor：加入了盘旋待机的功能，但是取消了在选择进场航线时直接联系塔台的选项。

大阪Parallelcontact：出现TBA事故。

香港启德国际机场：加入特有的变更跑道功能，在停止滑行时可以换起飞跑道（能换跑道其实是因为启德风向变换很快，要注意）。同时加入了云层的景色。同时，从本作开始，之后所有的作品均可以在飞机开始滑行后的任何时间联系塔台并由塔台给予“起飞许可”，而不用像前三作那样只能在跑道入口才能联系塔台并在跑道入口停顿，收完“起飞许可”指令再起飞。极大地增强了机场的疏导能力。（基于前三作的追加关卡无此功能）

仙台Airmanship：恢复一代中的减速功能；不设“许可颁发(Delivery)”频道，此频道的工作由地面管制频道负责；在雷达地图中加入风向标识；加入了特有的雾景。

新千岁Snowing Day：首次加入护航与编队飞行的代码，从此出现护航和编队飞行的场面，加入特有的雪天扫雪功能。

关空Cross Over：增加了visaul approach（目视进场）与单向高度控制（玩家只能指令起飞后的飞机向爬升方向指示，降落前的飞机向下降方向指示，已经完成上升/下降的飞机不能够重新下降/上升）；首次出现A330-300。

东京Dream Gateway：首次限制了在旧羽田中可供起降的跑道的使用（如04跑道仅供海上保安厅或者交通局的小型飞机起飞，不再对普通航班开放。正常情况下16L禁止降落，(但是如果打上了16L跑道的开放补丁，则可以使用16L降落。但是请注意16L跑道开放补丁是“一次性”的，若飞机复飞，再次选择着陆跑道时将不能选择16L跑道)，对于飞往不同目的地的飞机也有不同的对起飞跑道限制等）；首次出现B757-200

鹿儿岛Island Line：增加了离岛区的两个飞航情报区的区域管制频道（福冈ACC及那霸ACC），而且出现了双向高度管制（玩家可以指令飞机在不同的高度层中穿梭，不论是起飞后还是降落前的飞机，都可以反复指令爬升和下降）。

百里基地航空祭Barry Base Air Festival：出现了关于军机表演的一系列的控制，普通模式中部分关卡取消了压力值，改为了按照规定的时间进行某种表演的奖励值，若玩家能够连续不断的让飞机通过表演区域进行表演，则玩家的分数会成倍增长。

檀香山火奴鲁鲁国际机场：首次出现水上跑道，4L和8R跑道拥有独特的RNAV进场方式。首次出现B717-200、B767-400ER、Seawind300C水上飞机。

成田World Wings：添加了Ramp Control频道（机坪匝道管制）；首次出现A380-800、A340-300、B777-200ER、B777-300ER等新机型；取消了近场飞机A、B、C路线的选择，但增加了“迂回”选项以实现进场飞机的“超车”；增加了要求飞机以低、中、高三档不同速度滑行的滑行道；出现了3档速度控制，但是以拖车拖动飞机时，无论在何种滑行道上，速度均为“低速”。

成田Night Wings：首次加入了机场滑行道维护场景，首次加入了无拖杆式高速拖车（高速拖车的拖行速度相当于飞机滑行的“中速”，即使在低速滑行道上，也会比普通拖车拖行速度快些），并出现双组关卡排列，以A/B区分，每组4个关卡，且每组最后均有长结束动画；首次出现B787-8。

中部国际机场：首次出现B747-400LCF、B747-8F等大型货机；航展期间有B787、B747-8F、直升机及蓝色冲击飞行表演队等进行过场表演。

二、各个机场的特殊事件

东京BigWing：在第三关中，会出现16L跑道撞鸟事件,只由本关第一架使用16L跑道起飞的飞机触发。（就是说本关开始后，只是第一架使用16L跑道起飞的飞机会出现因为撞鸟而紧急中断起飞并要求滑行返回机坪，不论是哪个航空公司，也不论是哪种型号的飞机，均会触发该事件）；第六关中出现风切变，34L/R跑道关闭15分钟（只要不让航空局的飞机用34L/R跑道就不会触发，但是在安装了追加档ES1之后，航空局的飞机使用任何跑道均会触发该事件）；ANA专版中出现一架波音747-400D型客机撞鸟（ANA投拍影片Happy Flight中的情节）的事故；若安装星快车的外挂，航班将使用日语和英语广播。

冲绳BlueCorridor：第四关中奋进号航天飞机降落嘉手那空军基地，第五关中NASA的飞机前来载运在前一关中降落的奋进号；第六关中NASA的飞机将第四关降落的奋进号运回关岛，第一关会出现YS-11A、SAAB340等一些特殊的飞机，第四关中有一架TBA的B747-100和一架A300-600F采用背负式起飞的方式起飞，本关中会同时出现8架飞机发出请求的现象。

大阪Parallelcontact：第一关中一架TBA在移动时牵引车出现故障（若使用外侧滑行道则不会触发）；第二关第一架TBA会有乘客突发疾病随即返回停机坪，第二架TBA机体出现故障后返回停机坪；第三关一架TBA降落出跑道时滑入草坪（若使用W10出口则不会触发事故），另一架TBA起飞时进入错误的滑行道；第五关第一架TBA起飞后货仓着火需紧急五边降落，届时32L跑道临时关闭，第二架TBA在起飞滑跑过程中因一号引擎故障中止起飞；第六关第二架TBA飞机前起落架不能放下，届时会在塔台（Tower）频道进行报告，要求塔台确认机轮是否放下，第二架TBA降落时飞机倾斜漂移。

香港启德国际机场：独特的13跑道IGS进场；粤语的地勤对话以及机场和机舱广播；部分航空公司的飞机会以旧涂装登场。

仙台Airmanship：航空大学校的飞机在本场进行Touch and Go（连续离着陆）训练；海上保安厅会出现直升飞机；东京飞来的国土交通省的飞机做跑道检查。

新千岁Snowing Day：第二、四、六关因为大雪出现的跑道关闭及扫雪车扫雪；航空自卫队训练；海上保安厅雪天出动 救援；第四关中会有不明国籍F-15接近政府专机的演习，演习结束后，航空自卫队的护航机飞走，政府专用机自动降落在18L跑道（无需给予着陆许可）；第六关美国总统乘坐空军一号访问北海道，届时只能降落在01L跑道，降落时必须给与降落许可，没有“着陆复行(重飞)”选项，就算是不给予“降落许可”，该机也会强制降落。而且在任何情况下都能正常降落（包括大雪导致跑道关闭）。

关空Cross Over：长荣航空使用普通话和英语广播，中国东方航空公司使用普通话、英语和上海话（吴侬软语）广播，韩亚航空使用韩语广播，国泰航空使用广东话和英语广播，若安装卡塔尔航空、阿联酋航空飞机的外挂，航班将使用阿拉伯语和英语广播；第五关海上保安厅在本场做touch and go训练；第四关有跑道检查车，并对06R/24L跑道进行驱鸟，届时跑道关闭。第五关有海上自卫队飞机进行touch and go训练，之后有架私人飞机因为剩余油量不足需要迫降。第六关大阪空港跑道封闭，飞往大阪空港的飞机全部进行回旋待机。

东京DreamGateway：中国东方航空使用普通话、英语和日语广播，长荣航空使用国语、台语、英语和日语广播。第三关中一架TBA货机因飞机过重飞机师不敢降落在22和23跑道，随后要求降落于16L跑道，这也是全游戏中唯一能使用16L跑道降落的情况（打了16L开放补丁除外）；第四关将出现大雾天气，有半小时的时间段会关闭除了34R以外的所有跑道。第五关一架TBA货机在着陆后停止在着陆的跑道上，届时该跑道关闭。

鹿儿岛Island Line：JAC以旧涂装登场，RNAV最新航空路再现；第三关中，政府专机会降落鹿儿岛机场，随后又以相同的呼号换成小型飞机再次起飞，一架NCA的747货机因为货物太多而只能用T1出口；第四关中，有JAC飞机进行Touch and go和ILS训练，届时会因16号跑道不设ILS所以飞机只能进行go around（复飞指示）；第五关中有台风来临，除了第四层上的飞机，前往离岛的飞机也会因恶劣天气返回鹿儿岛机场；第六关中，在其他岛会有急患发生，届时P-3C和UH-60会从鹿屋航空基地出动，台风过后会有NCA的747来送救援物资。

百里基地航空祭Barry Base Air Festival：颠覆了以往的ATC3游戏模式，将能否合理地控制航空机进行飞行表演作为能否得分的关键,如果能在规定的时间内安排指定的飞机（队）进行规定项目的表演，则玩家的得分会成倍增长。

檀香山火奴鲁鲁国际机场：在初回限定关卡中会出现航天飞机降落08R/26L跑道；首次出现水上跑道，届时将会有水上飞机起降；4L跑道和8R跑道拥有独特的RNAV近场方式。

成田World Wings：ANA首次没有出现在日本机场；中国东方航空使用日语、国语（普通话）广播，中华航空、长荣航空使用日语、台语广播；第四关中，出现风切变，从原本可以用34L/R跑道，变为只能用16L/R跑道；第五关中，一架班机降落后在浓雾中迷失方向，届时会出现引导车（FollowMe car），使用引导车引导飞机时，飞机在任何滑行道滑行，速度均为低速。

成田Night Wings：ANA重新回归日本机场；部分关卡会出现滑行道封闭维修，若有飞机误入则会直接导致游戏失败。

追加关卡1

东京羽田：第一关会有协和式超音速客机降落。第二关会有新航站楼停机坪的滑行实验；新离、近场航路的试飞飞机的出现，协和式超音速飞机的起飞。

大阪伊丹：第一关一架ANA飞机牵引至格纳库进行旧涂装改造。第二关有JAS旧涂装飞机。

追加关卡2

仙台：第一关有IBEX飞机进行Touch and go训练。

新千岁：第二关有自卫队飞机进行训练；第三关有美国空军一号起飞。

追加关卡3

关西：第一关有私人飞机紧急降落，24L/06R跑道进行驱鸟作业；第二关中部国际机场关闭；第三关大阪机场关闭。

鹿儿岛离岛管制：第一关有一架C172进行游览飞行；第二关有一架P-3C进行紧急移植器官运送，到达鹿儿岛后转到一架ANA的波音767紧急运送到东京；第三关有JAL的SAAB340和DHC-800进行touch and go和ILS受信训练。