长安航空在线选座长安航空在线选座位怎么选

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长安航空执行差异化服务，即不向持高折扣票价乘机旅客提供免费托运行李额、免费餐食、免费选座等。

大连到银川长安航空在大连机场哪里办理登机手续费什么流程在哪里停车近？谢谢！

大连机场出发大厅在二楼，二楼为出港2号门至12号门之间为国内出港大厅（就是坐飞机走的区域！

值机在一楼，长安航空值机柜台27-30！如果你想要选择自己喜欢的座位，可以自己网上提前值机！

办理登机手续，就是到了机场一楼，找到长安航空值机柜台27-30，把身份证给柜台，就可以了，如果有行李要托运，直接和柜台说！

值机办好了，然后去安检，安检完成了，在根据机票上的登机口，去找到登机口，然后等飞机！

登机口如果没有意外的话，应该在42登机口！

至于在哪里停车近，这我就不知道了，因为我都是做大巴的！所以不知道停在哪里近！

mu763是哪航空公司可以网上值机吗的

MU是东方航空，MU763是北京飞往塞班岛的航班。在首都机场T2乘机

1、旅客自助登机手续办理入口

入口一：

网上登机手续办理开放后（参阅网上登机手续已开通城市及办理时间，旅客可先登录东航官网首页，在页面导航菜单栏可以看到有“自助服务/办理登机事宜”，选择切换进入对应首界面，于输入框内输入要办理的证件号或13位票号，选择“确认”按钮即可进行网上自助登机手续相关办理。

入口二：

选择官网首页导航菜单之“自助服务/办理登机事宜”下的更多服务，进入如下界面，于输入框内输入要办理的证件号或13位票号，选择“确认”按钮即可进行网上自助登机手续相关办理。

入口三：

在航班计划起飞时间前24小时到2小时期间，旅客于东航官网订票，出票成功后，在“我的订单”里选择“办理登机牌”按钮即可直接进行该票面的网上自助登机手续相关办理。

2、办理座位

系统默认办理距离当前操作时间之后最近一个航班的登机牌，若该航班满足办理规则，国际航班将进入个人信息核对页面，待您认真核对确认无误后选择“信息确定”进入选座页面。如您想办理其它航班，请选择下方蓝色的“返回航班列表”按钮。对多航段的客票只能依起飞时间顺序办理各航段。

国内航班直接进入选座页面，您可根据自己的座位偏好选择白色可选座位，选中的同时座位会变成红色，并且左侧会显示对应的座位号。如您想办理其它航班，请选择下方红色的“返回航班列表”按钮。对多航段的客票只能依起飞时间顺序办理各航段。

如您有预留座位（非已办理座位，座位图上会有绿色预留座位提示，并且左侧会显示相应座位号。如您要办理该座位，系统默认为您选中；如您要办理其它座位，请直接选择白色可选座位。

座位选择完成，请于界面下方输入有效手机号码用于接收办理成功确认短信。国际航线的需要增填电子邮件以享受完善的服务。同时旅客需确认是否已阅读并接受《中国东方航空网上值机服务协议》。完成上述必填信息，选择“确认办理”完成选座操作。

3、办理成功

网上登记手续办理成功，会显示如下登机信息，您可通过选择相应按钮选择PDF格式下载登机牌或HTML格式直接打印登机牌。办理成功的同时，内地手机用户会收到相应办理成功短信供您确认。

登机牌样例图：

如您有行李托运，请提前1小时到机场东航自助乘机服务柜台办理托运手续。请您在航班计划起飞前40分钟办理安检手续，在航班起飞前15分钟登机。如您未在航班原定起飞前40分钟通过安检或未在航班起飞前15分钟登机，一旦误机，责任由您本人承担。

4、更换座位

在登机手续办理完成后如需更换座位，请于首页登录系统，在航班列表界面对应航班选择“更换座位”，一个航班最多只允许更换3次。此功能仅适用于成功办理网上登机手续的客票。

进入座位图，上面会有蓝色已办理座位提示，并且左侧会显示相应座位号。您可以根据自己的偏好选择其它座位，座位图左侧会显示选中的座位号。确定后选择“确认取消”，取消成功会进入办理成功界面，同时内地手机用户会收到取消成功短信供您确认。

5、取消座位

在登机手续办理完成后如需取消座位，请于首页登录系统，在航班列表界面对应航班选择“取消座位”，一个航班最多只允许取消3次。此功能仅适用于成功办理网上登机手续的客票。如您有多个已办理航段，请逆序取消。

在取消座位界面，如您已遗失取消验证码，请选择“选择获取验证码”，国际航线的非内地手机号码旅客请追溯办理登机时收到的电子邮件中获取验证码信息。输入验证码后，选择“取消座位”完成取消。

取消成功显示如下，同时内地手机用户会收到相应的短信确认：

6、打印登机牌

网上登机手续办理成功后，如遇打印机问题或暂时无法获取打印设备导致没有成功打印登机牌，请在打印条件具备后于首页登录系统，在航班列表界面对应航班选择“打印登机牌”完成登机牌的补打。

长安航空9h8417，安全出口仓位是多少排位，请大虾赐教，网上值机选座用，谢谢

目前长安航空的客机都是波音738，安全出口在机身中段的第44排。这是长安航空注册编号B-1902的客机座位图（局部

长安航空的相关信息！越详细越好！

公司简介

长安航空有限责任公司是经中国民航总局、陕西省工商局核准组建的航空运输企业。公司重组于2000年8月30日，它的前身是长安航空公司，在陕、琼两省政府、民航总局的关心支持下，现已成为由海航集团控股的一家具有现代企业特征的航空公司。

公司资本总额11亿人民币，主要运力包括美国和德国联合生产的喷气式多尼尔328—300型飞机10架、加拿大生产的涡桨冲8—Q400型飞机3架、波音737—400飞机2架，共经营航线130多条，拥有员工1000余人，成为中国最大的支线航空运输企业，董事长为折益宁，总经理为包启发。

2001年7月6日，长安航与海南航空股份有限公司、山西航空公司联合组建山西航空有限责任公司，此举标志着长安航迈出了资本扩张的第一步。2002年5月重组西安民族国际旅行社，开始涉足旅游产业开发，提高了企业竞争力和持续快速发展的能力。

2002年6月24日，民航总局正式同意长安航扩大经营范围，长安航经营许可证经营范围由原来“陕西省内及邻近省际间的航空客货运输业务”变更为“由陕西省始发至国内部分城市的航空客、货运输业务”。公司经营范围扩大，为长安航争取更多的航权航线资源和市场份额奠定了基础，扩展了长安航支线运营的空间，为西部大开发中的陕西航空运输业注入了强大的活力。

2002年7月1日，长安航空公司湿租海南航空股份有限公司波音737-400飞机首次在西安投入运营。此举不仅结束了陕西省没有波音飞机的历史，更是揭开了长安航运营大飞机、开通干线航线的新篇章，这是长安航重组以来的又一次历史性突破。

公司采取积极措施，建立QAR数据下载站，利用集团QAR数据平台，针对监控结果，下发安全提示，硬警告发生率呈现明显下降趋势，有力地提高了公司的飞行品质。

逐步增强了飞机维修、维护能力。4月20日—26日，长安航顺利完成冲八飞机IC检，也是全球运营的DASH8-400机队的首次最高级别定检工作。标志着长安航冲八飞机维修水平步入很高的技术水平，顺利取得D328飞机C（不含以下定检及换发工作资格，B737飞机航线III类维护、豪克800飞机航线维护资格。通过建立ECTM监控体系和重复故障、重大故障的监控系统，有效的控制了飞机的技术状态，基本实现规范化管理，能独立完成支线飞机的维护、维修。

长安航逐步形成了自己独具特色的服务体系。各个销售窗口全部规范化、标准化，开通了800语音订座系统和96123呼叫中心，向社会推出了包括了机票预定，回程、联程OPEN票预定，送票上门，机场取票，异地取票，机上生日、纪念日预定服务，公务包机服务，预定餐食，叫醒服务，处理乘机疑难问题等细致入微的项目。

公司在咸阳机场的地面服务实现了局部自理，设立专门的地面服务机构和在西安咸阳机场候机楼开设专用值机柜台等措施，进一步完善了常旅客服务、引导服务、登机口服务、VIP服务、不正常航班服务等一系列服务项目。热情周到的地面服务人员成为咸阳机场一道亮丽的风景线。为做好VIP的保障工作，公司专门与省、市政府接待部门主要负责人进行了座谈，对VIP的保障工作进行了有效沟通，2001年保障VIP旅客近2512人次，为地方及上级政府领导的履行提供了优质服务。

空中不断创新的客舱服务、空姐永远的微笑营造了长安航独具一格的“家居式服务”。空中放松操、空中机票竞拍、空中生日Patty、空中纪念日祝福等等，为旅客营造了温馨的客舱氛围，全面提高了公司优质服务质量，将公司的服务承诺一一落到实处。

公司秉承海航集团“至诚、至善、至精、至美”的企业精神、“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的企业文化，以及“为社会做点事，为他人做点事”的企业理念，鼓励员工实现自我价值，造就一支整体素质高、乐于奉献的员工队伍。

公司的近、远期发展目标是：以西安为中心，构筑以西安为中枢，密布西部、辐射全国的支线网络，建成中国最大、最强的支线航空公司；利用支线航空的优势，积极拓展航空上下游相关产业，包括旅游业、酒店业、航空配餐业和高科技产业，开发新的市场和利润增长点，为西部的开发做出最大的贡献。

在飞机上你都见过什么“神操作”？

随着现代科技水平和人民生活水平的提升，乘坐飞机已经成为了一种比较普遍快捷的交通方式，不论是国内出行，还是去国外旅游，飞机成了很多人的首选。飞机上“神操作”在我理解就是就个人来讲比较新奇或者难以理解的行为，下面说说我朋友和自己遇见的几个。

1、有的乘客随意换座出声

飞机上的座位是一人一座，按票就位的。有一次赶上晚上的航班，我是靠窗的位置，我旁边是我的小伙伴，过道的位置有一个空座，所以我们这排很安静~我和小伙伴也决定在飞机上睡一觉，以保证落地有精神。但是在飞机飞到中途的时候，我们排的空座坐过来一个人，是自己换座换过来的，空乘人员也没有理会。但关键是那个人拿着塑料袋包装的毯子摆弄出声，导致我睡眠质量轻的小伙伴几次醒过来~落地的时候感觉略烦躁。

2、飞机广播英语带口音

背景是从国内出发去外国。广播词大概是欢迎乘坐xx航空，然后路程中实时播报一下天气、时间这种信息，有一次是一个小哥哥播音，口语咋一听很具有中国风味，后来中间还有卡壳，当时猛然想起了自己初高时候夹杂着口音的英语。但是，我国航空空城空乘人员的英语整体还是很好的！

3、外国航空人员到点下班

前些天在网上看到外国航空空乘和机组人员准时下班，然后把乘客放到机场等待下一班飞机的事件，听起来很无奈，但是我们不得不佩服外国人准时下班的习惯，转念一想，这样对于赶时间的乘客来说，是不是就有些影响了

埃塞俄比亚航空公司的机队包括以下飞机（截至2009年1月）

Boeing 737-200

Boeing 737-700

Boeing 747-200F

Boeing 757-200

Boeing 757-200F

Boeing 767-200ER

Boeing 767-300ER

Fokker 50

De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Series 300

Boeing 787-8

Boeing 787-9

Boeing-McDonnell Douglas MD-11F

Bombardier Dash 8-Q400

在2005年2月，埃塞俄比亚公司签订一张购买最多10架的波音787订单(5架会肯定购买，另外5架视乎情况而定)。在2005年5月31日，波音公司指埃塞俄比亚公司已确认购买10架波音787客机。预期交付的新飞机是在2008年和2011年之间。埃塞俄比亚货运， 拥有两架洛克希德L-100货机。同时也向其他公司借用货机使用。公司计划现时把其中四架757客机，改装为货机，第一架改装后的货机已经开始营运。

在地方机构方面，目前日本海上保安厅以日本本土为中心，将周边管辖海域分为11个海上管区，每个管区都设有海上保安本部。至2004年为止，这11个管区的海上保安本部共下辖66个海上保安监部、1个海上警备救难部、58个海上保安署、 6个情报通信管理中心、7个海上交通中心、1个航空警备管理中心、14个航空基地、1个国际组织犯罪对策基地、 1个特殊警备基地、1个特殊救灾基地、1个机动防灾基地、5个通信站、4个航道观测站、1个导航中心与18个航标管理部门等。

隶属第三管区的横滨海上保安部，是整个海上保安厅里规模最大的一个海上保安部，拥有充裕的机舰机动兵力，有效地遂行海上治安维护、海上交通保障、海难救助、海上'防灾、确保海洋环境安全以及统合国内外相关安全与救灾机制等，并且是东京湾内维持海上秩序、安全与救灾的最大型单位。第三管区本部所在的横滨防灾基地，是海上保安厅位于关东地区的最主要的防灾据点星；横滨基地本身有良好的耐震设计，其设施包含紧急应变勤务指挥中心、武道场、室内射击训练用靶场、各式训练用水槽、操船模拟器、耐震码头等。一旦关东地区发生重大海上或地上灾变，横滨基地便作为应变指挥中心。横滨防灾基地内有横滨海上保安部、横滨机动防除基地、航空整备管理中心等三个单位的办公室，其中机动防除基地负责处理全国性的大规模海洋漏油事件。 海上警备堪称保安厅的最重要业务，由警备救难部负责，主要包括海上巡视、领海港湾警备、维护海上治安、打击海上刑事犯罪、防止走私和偷渡、打击海盗、防止不明船只侵入、取缔国内外船只的非法渔业作业、海上交通事故调查、情报搜集、 海上重要设施和重要物资的运送警备等等；此外，也与周边国家积极进行交流与合作，共同维护海上秩序。

自从联合国海洋公约通过200海里专属经济海域后，日本与邻近的韩国、中国、台湾发生许多经济海域重叠，造成渔业纠纷层出不穷； 此外，日本与俄罗斯、韩国、中国与台湾之间还有南千岛群岛（北方四岛）、独岛（竹岛）、钓鱼岛与东海油田等领土资源纷争， 经济海域与领土争议加上许多历史情感因素，导致日本与中国、韩国间的相关摩冲突变得异常敏感。为此，维护海域利益、驱逐取缔进入日本经济海域的外国船只（包含渔船、探测船乃至情报船），遂成为海上保安厅的重点工作。 海难救助业务由警备救难部负责负责，包括海难救助、海洋环境保护与海上防灾等三个部分。

海难救助部分，在日本沿海和海上搜救区域内发生船舶火灾、翻覆、沉船等海难事故时，于最短时间内进行人命救助和现场救援善后工作，以保护管辖海域内的生命财产安全。平时建立完善的海上紧急救难体制和预案，设置快速反应的专业海上救助队，持续实施24小时不间断的值班待命体系，并由巡视船艇和飞机实施海空巡航监视。为迅速有效地遂行海难救助，海上保安厅建立包括整合了卫星通讯、海岸无线电台、船舶与飞机无线电在内的整体式海上搜救通信预警体系，其海岸电台使用国际标准遇险频率进行24小时不间断守听，收到遇难信息时立刻采取相应措施。

海洋环境保护业务系对发生在日本周围海域的海洋污染事件进行监控和处理，以保护海洋生态环境。为此，海上保安厅对燃油污染发生机率较高的海域进行重点监控，防止海上船舶、陆上工厂或海岸工程等排放废油、含油污水等污染物，或者是船舶意外事故造成的漏油；相关单位配备污油回收装置与清除设备，随时待命行动，以防重大漏油事故的发生。

海上防灾部分，在发生海洋相关的重大自然灾害（如海底火山爆发、地震与海啸等）时，派出巡视船艇、飞机前往现场展开紧急救援行动，例如救助灾民、搬运离岛伤患、运输相关人员和救援物资。1990年，日本与韩国签署海上搜救及船舶紧急避难协定；在1994年，海上保安厅与俄罗斯海运局国家海洋救助总部签订互助方针。这类协定签署之后，除了实际的海难救助作为之外，日本与其他缔约国也定期举办海上联合搜救与污染防制的会议与联合作业演习。 海洋交通业务由交通部负责，主要分为三大类，分别是海上交通管理、助航设施管理以及安全通讯管理。

海上交通管理部分，包括管制日本周边海上航线交通、监控日本501个港口内船舶航行与停泊、管理港内工程和水上水下施工作业，以及监督捕捞活动。为此，海上保安厅在东京湾等通航密集区建立了七个海上交通管理中心，提供交通资讯、管制船舶航行等，以提高海域的营运效率与安全性， 尤其是在航行密集的86个港口内严密掌握船舶进出港的情况，以确保船舶交通安全。

管理相关助航设施部分，包括对日本境内5600多座灯塔、灯浮标和无线电航标灯等设施的管理与日常保养巡检；此外， 海上保安厅也在日本沿海设置了58处水文气象监测站，随时监测该海区的风向、风速、波浪等气像和水文情况，以随时提供气像与海况信息给过往船只。随着港湾航道的发展以及船舶高速化、专用化等趋势，近年的船舶航行方式发生了显著变化，因此海上保安厅也基于各地海域自然条件及船舶通航状况等要素，有计画地不断发展与更新海上航标设施，确保在日本沿海航行的船舶交通安全。

安全通讯管理部分，负责管理海上保安厅整个航海运作相关的安全通讯网络，包括遇险通信、进出港通信、检疫通信、发生自然灾害的紧急通信等，同时也依照情况发布航行警告、航行通告、特大型船舶航行通报和海洋气像预报等。为了强化海上紧急应变效率，近年海上保安厅也大幅度地改良、翻新传统的遇险和安全通信体制，大量引进自动化设备，并全面引进全球海事灾难安全系统（GMDSS）。 海面装备部分，至2004年左右，海上保安厅拥有450艘左右各类舰艇，分为警备救难业务用船、海洋情报业务用船、航略标识业务用船及教育业务用船四大类。海上保安厅最主要的装备是警备救难业务用船，包括1000吨以上能携带直升机的大型直升机巡视船（PLH）13艘、 1000吨以上未带直升机的大型巡视船（PL）38艘、350吨至1000吨的中型巡视船（PM）38艘、350吨以下的小型巡视船（PS）27艘、PC巡视艇57艘、CL巡视艇约170艘、 5艘消防船（FL）、3艘消防艇（FM）、3艘放射能调查艇（MS）、2艘GS警备艇、42艘监视取缔艇（SS）等。海洋情报业务用船则包括5艘大型测量船（HL） 与8艘小型测量船（HS）。

航略标识业务用船包括1艘航路标示测定船（LL）、2艘设标船（LM）、8艘中型灯塔巡检船（LM）、13艘小型灯塔巡检船（LS），此外还有3艘教育业务用船。其中，1992年完工服役的敷岛号（PLH-31）直升机巡视船满载排水量高达7175吨，是全世界最大的海警舰艇之一，可搭载2架AS-332L1超级美洲豹直升机， 主武装包括2座双联装35mm机炮、2座20mm六管旋转机炮，最高航速约25节，续航力超过20000海里，远洋值勤能力强大。 航空机部分，海上保安厅拥有拥有各型固定翼飞机29架与各型直升机46架，其中固定翼喷气式飞机包括2架LAG GV洋面监视机与2架LAJ Falcon 900洋面搜救机，螺旋桨飞机包括5架YS-11A海面搜索/监视机、4架SAAB-340B plus SAR-200海面搜索/救难机、10架Beech 350海面搜索/监视机、5架Beech 200T/B20)T警备救难机、1架SA Cessna U-206G小型救难/监视机，2009年2月又开始接收8架庞巴迪DHC8-Q300海面监视机。直升机则包括25架Bell-212监视/救难直升机、8架Bell412监视/救难直升机、四架AS-332L1超级美洲豹监视/救难直升机、2架Euroheli EC-225监视/救难直升机（AL-332L1的改良型，主要作为SST部队的搭载机）、3架S-76C监视/救难直升机、4架Bell-206救难/联络直升机等，在2008年又从意大利购入三架AW-139监视/救难直升机。

　　JAL>ANA>KLM>AirChina

　　国航还会狂发展！一定会比小日本的大！

　　KLM:机队：195架

　　客运: 234百万

　　货运: 657,022 tons

　　雇员：33000人

　　营业额：553百万欧元 利润291百万欧元

　　http://corporateklmcom/en/about-klm/the-organization-facts-and-figures

　　JAL:客运：国际：134百万

　　国内：419百万

　　货运：76291万吨

　　机队：空中客车A300-600R 22架

　　波音737-800 7架（订购30架）

　　波音747-300 11架

　　波音747-400 46架

　　波音747-200F 6架

　　波音767-300 43架

　　波音777-200 19架

　　波音777-300 14架

　　MD-80/MD-90 36架

　　总计234架

　　http://baikebaiducom/view/912345htm

　　http://wwwjalcom/en/traffic/

　　ANA：客运:国内：496百万

　　货运:39510万吨

　　机队:空中客车A320-200 30架

　　波音737-500 25架

　　波音737-700 16架（订购39架）

　　波音737-800 2架

　　波音767-300 56架

　　波音767-300F 4架

　　波音747-400 17架

　　波音777-200 16架

　　波音777-200ER 7架

　　波音777-300 7架

　　波音777-300ER 12架

　　DHC8-Q300 5架

　　DHC8-Q400 14架

　　总计：211架

　　http://wwwanacojp/eng/aboutana/corporate/business/mainhtml

　　http://baikebaiducom/view/124898htm

　　Air China!:机队：空中客车A319 33架

　　空中客车A320 5架

　　空中客车A321 3架

　　空中客车A330-200 18架

　　空中客车A340-300 6架

　　波音737-300 38架

　　波音737-600 6架

　　波音737-700 20架

　　波音737-800 43架

　　波音757-200 13架

　　波音767-200 3架

　　波音767-300 7架

　　波音777-200 10架

　　波音747-400 12架

　　总计：217架

　　客运：1787百万

　　货运：53571664吨

　　http://wwwairchinacomcn/gygh/tzzgx/yjbg/defaultshtml

　　http://baikebaiducom/view/1009243htm