答案：空间域的一个N×N个像素组成的像块经过正交变换后，在变换域变成了同样大小的变换系数块。变换前后的明显差别是，空间域像块中像素之间存在很强的相关性，能量分布比较均匀；经过正交变换后，变换系数间近似是统计独立的，相关性基本解除，并且能量主要集中在直流项和少数低空间频率的变换系数上。这样一个解相关过程也就是冗余度压缩的过程。在经过正交变换后，再在变换域进行滤波、与视觉特性匹配的量化及统计编码就可以实现有效的码率压缩。DCT变换数据压缩是属于有损压缩，其压缩比为5～10倍。DCT变换前是图像数据，变换后是空间频率系数。
at变速箱好。
AT变速箱的使用寿命更高。at变速箱一般都是使用液力变矩器，而双离合变速箱一般都是使用离合器片。由于内部结构的原因，双离合变速箱的磨损就要比at变速箱大得多，一般来说at变速箱都可以跑到10万公里以上，甚至都不需要大修的。
AT变速箱的稳定性更好，维护成本更低。其实也与内部的结构有关系，一个是非刚性连接，一个是刚性连接，而at变速箱的后期维护成本比较低，一般都是换变速箱油，只要车主保养得好，正常使用没有过多的暴力驾驶，基本上不会出现大的故障。
AT变速箱的口碑更佳。两种变速箱的渊源可以追溯至百年以前，但是发展的轨迹不太一样，在at变速箱发明出来之后，一直都有人不断为其优化、改良，直到今天也是如此。
at变速箱的介绍
自动变速箱，是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
这个问题展开了说会很多，所以简单的回答一下吧。
AMT就是最为常见的手自一体变速箱，通过一个离合器来传递动力，优点是结构简单可靠性高，缺点是油耗高，换挡响应慢。
DCT变速箱是目前比较先进的一种，内部通过两个离合器互相配合来传递动力，也可以切换到手动模式，其优点是换挡响应快，动力损失小，从而降低油耗并提升动力表现。缺点是内部结构复杂，维修保养成本高。
总的来说双离合变速箱应该是未来的主流，同样的发动机配备双离合变速箱的车辆更好一些。
cvt和dct哪个寿命长 从使用寿命上来讲，两种变速箱的使用寿命其实是差不多的，但是这两种变速箱使用时间久了都会出现一些问题。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，双离合变速箱使用时间久了需要更换离合器片。
双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品。
双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。
cvt变速箱的结构更加简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。
cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱的成本也是比较低的，并且这种变速箱的可靠性和耐用性是不错的。
有很多国产自动挡汽车和日系自动挡汽车都会使用cvt变速箱。
cvt和dct变速箱有什么区别
这两种变速箱的结构不同，工作原理也是不同的。dct变速箱是双离合变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，cvt变速箱是无级变速箱，这是一种结构非常简单的自动变速箱。
双离合变速箱与手动变速箱相比只是多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。
湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。
湿式双离合变速箱的可靠性稳定性是更好的。
cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且使用这种变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。
cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本也是非常低的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
1、两个是一样的，只是缩写不同而已。
2、双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
3、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少
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