译名： 卖身契
原名： The Contract
主演： 许冠文许冠杰许冠英 鲍翠铃 刘娟娟 邝君能 杨威 郑富雄 陈景祥 郑少萍
导演： 许冠文
编剧： 许冠文
类型： YAHOO
语言： 普通话,粤语
地区： 香港
上映： 1978
简介:
薛志文（冠文饰）是鼠台电视训练班学员，曾签有一张空白的八年合约，因罕有出镜机会，屡想跳槽，其弟志英（冠英饰）为青年发明家，已制成遥控笑弹，能令人笑到不能自主。志文于偶然机会中，在邻台当节目主持，由于表现出色，大得经理赏识，欲与签约，志文因与鼠台有卖身契在先，唯有婉拒。志文与鼠台经理谈判解约未果，遂与志英密谋偷回合约，志英不幸被护卫员锁于大夹万内，后志文请求青年魔术家朱世杰（冠杰饰），以魔术相助救出志英，又要偷回合约，弄至笑料百出。
杨珊毕业于一所普通经贸学院，她费尽千辛万苦才被一家外贸公司的王经理招聘为秘书。
有一天还没天亮，王经理要她马上去给一个大客户送他遗失在公司里的重要个人资料。杨**急忙出门，取回资料就往目的地赶，不料在街上遇到一个被一群小孩欺负的小明，善良的小杨帮他解了围，此时却被经理电话告知不用送了。小明发现那资料是爸爸的，一番交流，杨**把它给了小明。
小明回到家里，爸爸和妈妈仍然像以往那样在吵架，他默默地回到自己的房间。
王经理的办公室，王女士正在同他调情：亏得我早发现，否则……
王经理奸笑：你也别干了，那小茶馆关了，我养你！
将近一个月后的一天，王女士突然闯进王经理办公室：你到底怎么干的？那死男人为什么赢得了那批订单？你不是没有把他的资料还给他吗？
王经理一愣，拿起电话……
当天下午，被辞退的杨**一个人郁闷的逛街，走到一个茶馆。这时有人叫他，发现是小明，小明说请她喝茶。他大方地请了那里最好的茶。
小明说他爸爸邀请杨**去他家里一趟……
小明的爸爸感激的握着杨**的手，此时恰好小明妈妈回到家里……
小明妈妈大骂小明爸爸，说要离婚，杨**急忙解释，但是已经无用。
15天后
王经理办公室的桌子上，相框里是王经理和王女士的婚纱照，这相框同样在王女士的茶馆里也有一个。
有一天，这茶馆里来了一个令王女士意想不到的客人，那客人指着相框里的人说，呦，半个月不见，王经理还是那么帅啊。
王女士说，那当然，小明的爸爸也是一表人才啊。
那客人一把揽住小明，儿子，咱走……
卡姿兰更好。
1、卡姿兰是专业时尚彩妆品牌，在屈臣氏等实体门店有售；而养生堂几乎没有线下实体，售后和体验方面不佳。
2、卡姿兰成立于2001年，是20多年的老牌企业，客户群里定位现代时尚年轻的女性；而养生堂2013年才成立，产品技术不如卡姿兰成熟，产品定位人群也没有卡姿兰集中，王牌产品不突出，所以卡姿兰好。
家居建材行业反展厅现象初现近年来，消费者行为发生了很大变化，越来越多的消费者开始选择先在网上查询最低价格，然后再去实体店体验产品并砍价下单。这种现象在家居建材行业尤为明显。过去，由于家居建材行业的线下实体店铺价格昂贵，很多消费者选择在卖场逛展厅，随后到电商那里下单。但随着线下市场的规范成熟，家居建材行业规范化、定制化的很多特点也让其渐渐摆脱这种困扰。周女士最近家里的装修基本完毕，只差卧室还没有购买灯具。她看中了飞利浦的一款照明灯，到淘宝等电商平台查了价格，并确定最低价之后，便开车到附近的金盛国际家居，看到实际产品样式后，周女士直接询问能否给予网上同样的价格，在得到肯定之后就直接在门店下单了。箭牌卫浴的王经理表示，对于这种反展厅现象的出现，他并不感到意外。像浴室柜、橱柜等建材产品，本身需要测量、安装等后期服务，而这些是电商没办法解决的。王经理告诉记者，实体店的客户通常都是享受到测量定制安装等多重服务，这些方面在网上购物是肯定没法解决的。代勒床垫品牌负责人阮女士向记者透露：在实体店里客户可以更直观地感受产品质量，能体验到床垫的软硬程度，并且有专业的销售人员进行介绍，有过这样近距离的接触之后，消费者才会对品牌加深认识并且产生信任感，从而决定是否购买产品。一统国际家居的黄经理认为：很多大件家具价格不菲，在网上购物缺乏保障，所以最终还是有很多客户会选择在实体店下单。业内人士分析说，由于家居建材业在体验、安装、售后等方面表现出的特点，让反展厅现象得以兴起。针对这些因反展厅现象壮大起来的消费群体，家居建材实体店应当更好地抓住和他们面对面交流的机会。
面对汽车庞大的市场，不仅只有传统汽车品牌在角逐，也不乏诸多跨界龙头企业在觊觎着这块甜美蛋糕，只是苦于契机未现。随着新能源车这个全新的细分领域的出现，似乎又将所有车企拉到了同一起跑线上。随之不久，出现了一众造车新势力与跨界者摩拳擦掌，时至今日仍活跃在汽车市场者寥寥。这也说明，汽车市场确实存在着壁垒，“PPT造车”不可取。
“站在风口上，猪也能飞起来。”出自小米公司创始人兼CEO雷军之口，在国内智能手机格局未定之初，看准时机果断入局。“做全球最好的手机，只卖一半的价钱，让每个人都买得起。”极致的性能，极致的性价比，让“为发烧友而生”的小米名声大噪，雷军的“飞猪理论”也被世人所津津乐道。
（文章均来源于网络）
在2021年3月30日，小米正式官宣造车，雷军坦然说道，小米造车是人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。
这一消息的传出，网络舆论顷刻间一片哗然。此时的新能源车市场，比亚迪已露王者之姿，蔚小理等新势力也稳固了市场地位，作为时机主义者的雷军，却在新能源车决战前夕，领着入场券姗姗来迟，这似乎并不是一个很好的入局节点，无疑与雷军的行事风格相悖。
虽在此前，雷军确确实实展现了对新能源车市场的兴趣，先后通过顺为资本参与蔚来的发起创立与小鹏的融资。但在2019年的小米董事会上，王川就曾建言小米入局造车，雷军认为成功几率太低而否决了。
雷军却在2021年打起了造车念头，令人感到迷惑不解。谈及入场时机是否太晚的问题，他表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。虽然其他造车新势力布局汽车比小米提前6-7年，但小米的优势在于电子技术和用户体验上。那么，官宣造车两年半后的小米汽车，现在如何了？
今年年初，据称是小米首款车型MS11的设计效果图在网络上广为流传，该设计效果图与此前曝光的工程图造型基本一致。在舆论发酵过后，小米集团公关部总经理王化在微博上进行了回应，表示这是小米汽车二级供应商保密的设计文件。随后，该二级供应商以及涉密人被小米内部通报处理。这一系列举动，无疑是对小米首款车型MS11设计效果图真实性的实锤。
造型设计部分，小米MS11整体轮廓圆润动感，前脸采用封闭式格栅设计，也是时下流行的电动化设计元素。圆润的前大灯造型以及别致的下格栅样式，带来了不错的车型辨识度。车身侧面采用的是溜背式轿跑设计，隐藏式车门把手以及花瓣式轮圈造型，增添了年轻化运动属性。
在近日，小米汽车科技有限公司曝光了其中一条专利为“显示屏总成及车辆”，申请号为CN2022230144365。据了解，该专利为车载显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。
在智能化时代，车企们在屏幕上挖空心思，前有比亚迪旋转屏，后有深蓝向日葵屏，而小米汽车的显示屏平移技术与极氪X的中控屏有异曲同工之妙，极氪X中控屏可通过电动机构进行从中控台的中央位置到副驾正前方的位置进行滑动。
此外，车机同样是智能化的重要组成部分，如华为的鸿蒙系统，吉利收购魅族后推出的魅族FlymeAuto系统，车机与手机的打通或许会是未来发展趋势。而MIUI系统一直以来都是小米手机的核心，MIUI车机版的推出或许是大概率事件了。此外，小米汽车在自研芯片领域也早有布局，投资的黑芝麻智能、傲芯科技等科技公司涉及包括自动驾驶芯片、智能座舱芯片等多个领域，很好的为小米汽车智能化铺平道路。
在小米MS11设计效果图中，其车顶上一个明显的黑色凸起物，大概率是激光雷达装置。小米在自动驾驶产业链同样进行了布局，对国内的禾赛科技和速腾聚创等激光雷达供应商进行了投资。所以，小米MS11车顶上的激光雷达很可能是出自自家产品之手。此外，在去年11月份，禾赛科技正式发布了一款名为FT120的纯固态近距补盲激光雷达，可能是第一个实现规模化量产的纯固态激光雷达。由于纯固态激光雷达在结构中去除了旋转部件，所以拥有视角更大，扫描速度更快，精度更高的优点，但探测距离较短，适用于捕盲。
前不久，一张疑似小米汽车电池组标签的在网络上曝光，信息显示小米搭载的电池组额定电压为7267V，额定容量139Ah，电池包容量是101kWh，重量为642kg。这不难看出，小米汽车将支持800V高压快充功能，匹配101kWh容量电池包，算得上目前新能源市场的顶尖水平了。
值得一提的是，在去年8月份传闻小米汽车动力电池已经敲定了两家主力供应商，分别是来自比亚迪旗下的弗迪电池以及宁德时代，这两家电池公司亦是国内动力电池的佼佼者。据悉，小米首款汽车提供高低配版本，其中高配版本采用800V电压平台，搭载来自宁德时代麒麟电池，而低配则是400V电压平台，采用的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。
在今年6月份，宁德时代推出第三代CTP（Cell To Pack）无模组电池包技术，即运用该技术的麒麟电池的体积利用率突破72%，可将三元电池包的能量密度提升至255Wh/kg，并兼顾4C充电倍率，以及支持1000km长续航能力。如若传闻属实，小米汽车首款车型具备的快充与长续航能力，确实是具备了不小的诱惑力。
早在2022年3月，小米在财报中宣布，小米汽车旗下首款量产车将于2024年上半年正式量产。不久前，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰曾在财报电话会议上透露，首款车型将于2024年下线并实现量产，在时间进度上将符合或略超预期。小米董事长雷军作为全国人大代表在北京团全体会也表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成冬季测试，预计2024年上半年量产。种种迹象表明，小米汽车首款车型在2024年上半年实现量产是大概率事件。
值得一提的是，在7月初网络上曝出小米汽车开始筛选交付中心的消息。内容如下：据经销商集团反馈，小米汽车目前已经开始了交付中心的筛选工作，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。
此外，有消息称小米汽车从7月开始进行10大交付中心建设，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，同时也将优先在一线城市建设一批旗舰店专门展示小米汽车，目前已经在筹备选址阶段。位于深圳南山区的小米国际总部将成为小米汽车的全球旗舰店。
不可否认的是，小米在智能手机业务、物联网（IoT）与生活消费品业务、互联网服务都足够出色，有口皆碑。但造车不同，要求更大的资金投入、更复杂的生产流程、更高的技术要求等等，要想打破壁垒是一件十分困难的事情。
当然了，从目前流露出的信息来看，小米汽车正在有条不紊的前进，距离首款车型正式亮相时间渐进，相关内容曝光也逐渐多了起来，同时频频冲上了热搜，不难看出消费者们对它的关注度。相信消费者们也期待着小米汽车如同小米手机一样，将汽车价格打下来吧。新能源市场内卷的今天，小米汽车回到了熟悉的竞争节奏如鱼得水呢？还是在陌生的汽车领域跌跌撞撞？拭目以待。
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