倍耐力新P1着重与舒适性能，具有低噪音、低油耗的特点，而新P7着重于运动性能，具有高操控性及强抓地力，如果车主注重舒适性的话，倍耐力新P1更好，如果车主追求运动性能的话，那么新P7更好。下面让我们看看两款的评测结果如何？
倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，采用高性能混合材料以及的不对称花纹设计，不仅提高轮胎的耐磨性和抓地性能，而且对轮胎的排水能力也有一定的帮助。其次，倍耐力新P1采用了5层胎冠的内部结构，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维宜家1层聚酰胺(尼龙)，而胎侧则是有2层聚酯纤维，从而可以很好地防止轮胎出现鼓包，防止出现严重磨损的情况。
而倍耐力新P7则是一款主打操控舒适的高性能胎，采用更为细腻的花纹设计，即使在急转弯的时候，轮胎的操控性和指向性都是非常清晰的，可以给你一个足够的驾驶信心，而且轮胎的降噪效果也有明显的提升，从而提供舒适的驾乘感受。其次还利用倍耐力专门研发的PNCS降噪系统，再配合非对称的胎纹设计，使得整车的舒适程度上升了一个档次。
倍耐力P7的缺点是它的无包边轮胎设计。这样的设计确实是可以使轮胎的舒适性提高，但同时轮胎的保护性也会受到一定的影响。如果轮胎发生磕碰的话，是有一定机率损伤到内部结构的。特别是在一些路况不好的地方时，轮胎损伤的机率就更大了。
倍耐力P1是一款高性能、低油耗、精准操控的轮胎，其舒适性表现一般。在经过减震处理后，行驶时的颠簸感仍然存在，但不影响驾驶体验。
倍耐力P1轮胎具有四条很宽的沟槽，沟槽有进行优化调整以减小风阻，表现出色在排水性能和湿地性能方面。此外，它还采用了缺气保用轮胎技术，即使轮胎出现漏气的情况，也能承受车辆侧向载重和横向载重。在性能方面，倍耐力P1轮胎的表现优于其他同级别产品，包括湿地安全、干地安全、噪音和滚阻等性能。
综上所述，倍耐力P1轮胎是一款性能卓越的轮胎，但舒适性表现一般。
P1是倍耐力面向家用代步车的一款经济型轮胎，主要强调舒适减震能力（看起来高高鼓起的半圆形胎侧就因此而生），同时耐磨性方面得到强化，是耐磨胎里减震能力很靠前的产品了，非常适合家用代步车。我们观察新P1可以发现：P1胎面的钢丝带束层有2层，而尼龙冠带层有1层，胎体帘布层是2层。胎侧部位依然是有2层帘布。因此是典型的“5+2”结构，这种结构比较传统，比较皮实。
倍耐力新P1，虽说是倍耐力品牌里一款不算“太极端”的产品，但却继承了倍耐力家族的“运动基因”，是一款把耐磨、静音、和抓地平衡的不错的产品。所以“习惯性”的使用了非对称花纹设计，保证车辆即使雨天高速攻弯都能稳定抓地。而P6与P1系列较为类似，但追求的性能取向不同，P6更偏向经济耐用。
倍耐力老一代的P1其实就已经非常经典了，很多很多的用户都对它赞不绝口。很好平衡了耐磨和抓地性能之间的平衡，而如今的新P1其实是基于环保的政策下的产物。这款新P1胎采用了高性能混合环保橡胶配方材料，能在保证生产工艺环保的前提下，不降低轮胎橡胶的物理性能。所以性能很好的维持了当年经典的老P1。而花纹设计当然也直接继承了老P1的那套令人难忘的、特立独行的大块非对称花纹设计，保证了轮胎在不同湿度的路面上都维持很稳定的抓地力。
方太新出的P1油烟机是比较好的。
P1油烟机前面板处触控按键灯光虽然依然为橘**设计，但是方太智能升降油烟机却加入了全新的”天际”UI系统，这也是包括方太燃气灶、消毒柜、灶具等在内的高端产品套系统一新增的元素。
显示器、电源按键、清洁按键、延时关机键、灯光开关、空气监测键、挡位切换键、智能巡航键，合理地分布在天际线周围，让用户可以对按键进行定位、操作，美观的同时提升了操作的便捷性。而且天际线还是一个指示灯。
P1油烟机优点介绍：
机身底部，前端左右各有一盏LED冷光灯，而中间的蝶翼板居然和油烟机底部是齐平的。方太智能升降油烟机升级的重点，因为它的蝶翼板创新性地采用了智能升降技术，关机状态自动收起保证美观。
使用过程中会根据油烟大小自动升降调整蝶翼板的高度，配合蝶翼板360°环吸特性，吸油烟效果更强悍。方太智能升降油烟机的蝶翼板本身内侧就集成了储油槽的功能，而且在它底端贴近墙体的部位还设计有独立的容量更大的长条形油杯。
在倍耐力品牌的家族当中，著名的轮胎型号序列也就那么几个，非常好记忆：P0，P1，P6，P7，当然还有用于SUV的“蝎子家族”。其中P0是顶级运动跑车轮胎，专用于高端跑车，是顶级产品。而P7是普通民用车的运动操控轮胎，属于高端系列。P6是倍耐力品牌里专门强化耐磨耐用，长里程的一款产品，主打中低端家用车领域。而P1是倍耐力针对普通家用车兼顾耐磨、减震舒适、低滚阻节油要求而开发的一款轮胎，主打常规中档家用车型。如果您认可我的回答，请采纳
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