vivo手机自研芯片怎么样

刚刚,vivo首款自研芯片实锤,网友:震撼力十足

刚刚,vivo首款自研芯片实锤,网友:震撼力十足

1、通过网络当中展示出的信息能够看得出，vivo大概率也会参与其中，最近vivo也是表示自己正在全力研发更“悦影”芯片，对此这个消息基本上已得到了实锤。

2、月27日消息，vivo执行副总裁胡柏山在媒体采访中透露，vivo首颗自研影像芯片命名为“V1”，该芯片将在即将发布的X70系列上搭载。

3、如今，vivo首款自研芯片曝光，影像实力方面，vivo必将再上一个新台阶。当然，不仅是拍照，vivo手机近年来质感和性能的全面提升，也是有目共睹的。

4、vivo自主研发的专业影像芯片V1，历时24个月超过300人团队的研发，实现了全新架构。芯片内建超画质AI系统，在影像、显示、游戏等多方面实现专业级的视觉增强。

5、通过与蔡司在影像芯片、光学器件和软件算法的全面协同合作，vivo在技术上大幅提升了夜间拍摄体验、减少眩光和鬼影，在专业人像和色彩上不断提升。

6、日下午，vivo在影像技术分享会中正式发布首款自研ISP芯片V1。“V1是由vivo主导开发的，服务高速计算成像的专业影像芯片，是一颗全定制的特殊规格集成电路芯片。”vivo影像算法总监杜元甲在影像技术分享会中说道。

xr应用开发哪家好？

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那就看该公司合作的企业对象了，一般大型企业对app开发公司综合实力审核相当高，如果选择有与大型企业合作过的app开发公司，那这些问题就不大了。

相对来说赛佳声学灯光工程有限公司做得比较好些，这家公司是专业做这个很多年了，而且团队实力也大大地雄厚，不管是设计团队，装修团队，还是售后团队。

在XR内容生态领域，作为36氪曾经多次报道过的创业公司，七维科技是一家数字内容引擎工具提供商，其三维渲染引擎也正是构建元宇宙内容的技术底座。

vivo自研芯片对手机有什么帮助

vivo自研芯片对手机有什么帮助

1、功能好。vivo手机自研芯片可以提升超大底影像拍照体验，还能提升取景框框流畅度和成片速度，并且更新了一些其他显示小功能。体验好。

2、自研的V1+芯片，是目前首家实现了自研影像芯片兼容多旗舰平台的移动终端厂商，不仅为影像助力，还扩展支持游戏与视频视觉体验，给用户带来更极致的体验。在影像方面，V1+相比于上一代也进行了全面的提升。

3、手机厂商自研ISP芯片，入门相对简单，也很容易让用户感受到自研芯片带来的好处，这种投入能以相对较快的速度产生回报，还能够在趋于同质化的配置中拿出独有优势，增加在高端市场的筹码，对于争夺高端手机市场尤为重要。

vivo自研芯片大揭秘

vivo自研芯片大揭秘

1、而对于自研芯片的研发过程，据vivo表示，为了研发V1芯片，vivo投入了超300人的研发人员，并且研发耗时24个月。

2、通过网络当中展示出的信息能够看得出，vivo大概率也会参与其中，最近vivo也是表示自己正在全力研发更“悦影”芯片，对此这个消息基本上已得到了实锤。

3、近日，有媒体报道称，vivo首款自研芯片被命名为vivoV1，是一款专业影像芯片。该芯片目前已大规模量产，近期将正式发布并搭载于vivoX70系列旗舰新品。

4、而现在悦影芯片的曝光一方面体现了vivo对于这颗芯片的强大自信，另一方面也在向业界硬核宣布，vivo的研发实力不可小觑。

5、综合来说，vivo首款自研芯片的消息有着很高的可信度，相当值得期待。vivo首款自研芯片即将登场的确让人惊讶，但这并不是vivo第一次在芯片领域发力。

Vivo开发出了自己的卷轴屏，这个卷轴屏到底是什么概念呢？大家都看过古代的书画的那种卷轴卷吧，就是可以通过两个轴卷拉开然后展现出整个画面的。而这种卷轴屏幕其实就是一个道理，只是说技术的材质上是不一样的。

这种屏幕本身所采用的材料是特殊的柔性材料，它是可以通过手机里面可以拓展的这个框架来提高整个屏幕的视野程度的，正常的手机屏幕现在是60或者65寸，但是这个卷轴屏它可以将手机的屏幕放大一倍乃至说更大。让手机轻松变身平板，这种神奇的技术以前只是想想而已，但现在真的已经变成了现实，只不过这种技术现在成本还比较高，还不能完全大规模的推销市场。

因为人们对手机屏幕的追求已经不单纯的从看得清楚开始了，现在已经逐渐变成了事业的追求，变得更加宽阔更加舒服，变成了屏下摄像头技术变成了真正的全面屏技术。所以未来屏下摄像头以及卷轴屏将逐渐成为应用的大的趋势，那时候手机在解决电池的情况下将替代平板，因为平板就是手机屏幕的一个扩大版功能，以及性能上其实都是没什么差异的。现在的手机芯片技术已经足够发达，完全能够支撑手机进行更大的画面的计算。

这种技术不止vivo开发出来了，OPPO其实也有这种技术，应该说两者的开发技术这方面是有很多相通的，应该是最早的时候他们就是一家，后来慢慢的领导团队逐渐分化，但本质上他们这个研发技术里面仍然是有很多共享的。所以这两家在屏幕这方面确实先开创出了一个国产的，其他厂商没有做出来的东西，这也是一个很大的创新。

vivo公布自动驾驶专利疑将造车，官方回应

　vivo公布自动驾驶专利疑将造车，官方回应，vivo投资管理总经理朱贵堂4月23日下午回应造车传闻，其表示，到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品，vivo公布自动驾驶专利疑将造车，官方回应。

vivo公布自动驾驶专利疑将造车，官方回应1

　跨界造车的科技公司太多，以至于外界对他们宣布造车已经见怪不怪，反而更关心没有官宣造车的科技巨头们了。

　目前手机厂商里，苹果、三星、华为、小米均已宣布进军智能汽车行业，手机厂商跨界造车不仅成为潮流，还没有官宣造车的厂商甚至会被不断逼问造车事宜，还是不是传出造车传闻。

　除了独立不久的荣耀，国产五大手机厂商里，只有 OPPO 和 vivo 没有官宣进军造车行业。

　去年底，一则 "OPPO、vivo 将联合造车，由‘ OV 教父‘’段永平带队 " 的传闻彻底引燃了业界对两家公司的猜测。不过 OV 很快便否认了这则传闻。

　前不久，OPPO 创始人陈永明还表示，" 现阶段还没有发现造车的必要性 "。但另一方面，OPPO 又公开了多项智能汽车专利，被业内认为 " 半只脚 " 已经踏入造车。

　相比之下，除了回应 " 联合造车 " 传闻，vivo 很长一段时间里都在造车这件事上一直保持缄默。

　直到不久前，维沃移动通信有限公司公开了一项名为 " 自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备 " 的专利，公开号为 CN114261398A。

　专利涉及的方法包括：在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的第一信息；根据该第一信息，控制车载电子设备进行自动驾驶；其中，该第一信息包含以下至少一项：第一驾驶环境信息，第一驾驶信息。

　这项专利在去年 9 月便申请了，直到今年 4 月 1 日才正式公开。

　这也是 vivo 公布的第一项包含 " 自动驾驶 " 的专利，由此引发了业内对 vivo 下场造车的猜测。

　不过，据时代财经报道，vivo 投资管理总经理朱贵堂在 4 月 23 日回应了此次造车传闻，称到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品。朱贵堂还表示，想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上，这是从能力的角度出发。

　事实上，如果细看这项专利，就会发现虽然描述中有 " 自动驾驶 " 字样，但其实与车机关系更为密切。准确来说，就是用移动设备（比如手机、智能手表）控制车机，进而让车机控制自动驾驶，但专利本身只涉及前者通讯环节，不涉及自动驾驶。专利摘要也注明了该专利技术属于通信技术领域。

　因此，硬要说和造车有关，确实也有些过于牵强。

　值得一提的是，从专利公布，造车猜测开始发酵，再到 vivo 回应，中间隔了二十多天，而非早前 " 联合造车传闻 " 时的快速辟谣。

　间隔如此长的时间后才回应，或许其中也有宣传造势的意味。

　此外，小米的例子也证明了，手机厂商的 " 辟谣 " 有时候并不那么灵敏。

　在去年 3 月 31 日官宣造车前，小米也曾多次被传出造车消息，但小米一直予以否认。

　在官宣造车的' 4 个月前，小米集团总办副主任徐洁云还在微博称：" 掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。 "

　同日，小米品牌安全微博也转发小米集团公关部副总经理王化辟谣回应：小米没有造车计划，希望大家不信谣不传谣。

　后来我们都知道，仅仅 4 个月后，雷军就宣布 " 押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。"

　另一方面，巧合的是，在小米官宣造车前，也和 vivo 一样，在造车领域并没有太多积累。公布的与造车相关的专利也都基本集中在车机上，而非自动驾驶、智能座舱、三电系统等造车核心技术上。

　因此，vivo 造车虽然现在看起来似乎看不到缘由，但小米的例子证明，哪家手机厂商宣布造车都不会是一件奇怪的事。

vivo公布自动驾驶专利疑将造车，官方回应2

　早在 4 月初，vivo 公布了一项自动驾驶的专利，天眼查 APP 显示，维沃移动通信有限公司（vivo）公开自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利，公开号为 CN114261398A。很多人都猜测 vivo 是不是要跟小米一样造车，也要在汽车行业分一杯羹。

　据时代财经报道，vivo投资管理总经理朱贵堂4月23日下午回应造车传闻，其表示，到目前为止，公司还是希望专注做手机及周边生态链产品，从能力的角度出发，想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上。

　据了解，vivo申请的专利强调的是移动终端和车载电子设备之间的连接功能，其并未涉及具体的造车领域。

　值得一提的是，去年年底，vivo举办了开发者大会，在智能车载方面，vivo延续了OriginOS在手机上的设计理念，在车机端重新定义和设计了Jovi InCar的卡片组件，带来了Jovi InCar 20版本，为用户带来全新的生态服务和产品体验。

　Jovi InCar 20拥有无感连接、多屏联动、车家互联20、两轮车互联、智慧车钥匙等功能。目前已与80+汽车品牌合作，全面覆盖3000W+的用户，活跃用户每天平均使用时长达90+分钟。同时，vivo联合国内主流车厂成立智慧车联开放联盟，赋能全行业，为用户提供更极致的车机互联体验。

vivo公布自动驾驶专利疑将造车，官方回应3

　新能源汽车、智能汽车被认为是科技领域的下一个风口，是各大科技公司必争之地。特别是对于智能手机品牌来讲，很多人认为它们都会进入汽车领域。目前小米早已经正式宣布进入汽车领域，华为虽然不造车但却与车企合作立志做全球第一。近日又传出了vivo要生产汽车的消息。

　行业内之所以传出vivo要造挡车，源于vivo一个自动驾驶专利被曝光。对于此vivo投资管理总经理朱贵堂在4月23日进行了回应，他称：到目前为止维沃还是希望专注做手机及周边生态链产品，把精力尽量聚焦在能做好的事情上，这是从能力的角度出发的。

　目前还vivo还是以智能手机以及周边生态产品为主，还没有进入汽车领域造车的打造。个人认为vivo申请自动驾驶专利很多的是起一个预防保护性作用，为未来做打算。并不是要真正的自己进入汽车领域生产汽车。

　实际上伴随着互联网的发展现在的汽车已经不仅仅是一个交通工具，就像当年手机不仅仅是一个通话工具一样。汽车与手机之间的互联互通一直是各手机品牌努力的方向，vivo早在2020年就进入了这个领域，当时是推出了Jovi lnCar车联网服务平台。第一批就覆盖到宝马、奔驰、奥迪等品牌的500多个车型。vivo用户可以通过自己的手机解锁支持的车型，把手机做为车钥匙使用等等。

　相信未来vivo还会在手机与汽车互联互通上做出更多的功能，这也是各品牌目前追求的方向。特别是伴随着vivo X Fold、vivo X Note商务高端手机的发布，更多的商务人士将成为vivo的用户，这些商务人士的需求vivo肯定要满足啊！