为什么那么多女的开帕拉梅拉

很多女性选择帕拉梅拉作为自己的座驾，原因可能包括：

1 帕拉梅拉的设计时尚优雅，符合女性的审美需求。

2 帕拉梅拉的驾驶体验舒适，动力充沛，适应城市驾驶。

3 帕拉梅拉的品牌知名度高，受到广大消费者的信赖和喜爱。

4 帕拉梅拉配备了高科技设备和功能，能够满足女性的个性化需求。

5 帕拉梅拉的豪华和高端形象，使得驾驶帕拉梅拉的女性可能会受到更多的关注。

6 女性的经济实力较强，能够购买得起这种昂贵的豪华轿车。

综上所述，女性选择帕拉梅拉的原因是多方面的，包括车辆的外观设计、驾驶体验、品牌知名度、个性化配置以及豪华形象等等。同时，也有一部分女性选择帕拉梅拉是基于其经济实力和追求高品质生活的考虑。

“买不起帕拉梅拉就买它，低至xx万，太值了！”

“小型帕拉梅拉xxx来了，还不赶紧冲？”

保时捷Panamera有太多的“替代品”，它们可能很便宜、甚至会在某一个方面超越了Panamera，但如果真的抱着“退而求其次”的心态去买，那么你的余生都会纠缠在对Panamera的想念之中。

Panamera如此难以替代，不只是因为贵。

选车选车，就是要选择一些东西，再放弃一些。要性能，就别想着用它接客户。要家庭用，就别想玩个什么弹射起步。

唯独选Panamera不需要做这种取舍。做商务用车，它的内饰和空间已经豪华得不能再豪华。比动力，Panamera的实力并不虚谁。单身青年开它撩妹，有家有娃的开它也足够体贴。有人把它放在愿望清单的第一名，也有人把它列为终极梦想和最后的归宿。

前段时间保时捷为Panamera做了中期改款，从性能到外观内饰都有调整，不包括选配的情况下，售价973-2458万。看看新款，你还爱么？

除了SD包围标配，还多了亿点细节

没有SportDesign套件的Panamera，就像带着口罩的姑娘，你知道她很好看，但就是觉得哪里少了一块。

曾经想为Panamera“摘掉口罩”，得花71万选配SportDesign套件，如今这个套件在新款身上全车型标配，单冲这个就值得等等新款。

套件包含的黑色进气格栅和侧面的大进气口，配合矩阵式大灯组让车头的层次感得到了提升，而C字型日间行车灯和更大面积的进气格栅，让这款车的前脸变得更加饱满，给人一种“不多不少”的满足感。

贯穿式尾灯这种设计，撞衫是一定的，只是一个“谁丑谁尴尬”的问题罢了。

如果一辆车玩不好贯穿式尾灯，碰见Panamera应该就会有点尴尬。Panamera的尾灯并没有去破坏尾部设计的整体效果，只用了一条精细的曲线，与经典的尾部设计结合得非常协调。新款搭载的Exclusive Design尾灯组依然是贯穿式，但内部灯带的形状经过了全新设计，光影效果比老款更好。

新尾灯的效果加上镂空样式的“Panamera”字样，让这款车的尾部辨识度极高。

新款还增加了车厘子红和松露棕两款金属漆，提供了更多个性化的可能。

独门的豪华，真的不好学

如何开一辆D级车才不那么像司机？答案就是Panamera。

比起纯粹的商务车型，Panamera的豪华会同时照顾驾驶者和乘客。它本身就为驾驶员准备了一个还不错的驾驶辅助系统。在新款身上，车机也进行了升级，比老款反应更快更灵敏，液晶仪表也提升了一个清晰度。

内饰仍然是经典的T字型中控布局，狭长的中控台用拉丝铝、各色真皮材料覆盖，搭载液晶仪表、中控屏幕等科技配置，给豪华感和科技感做出了一个十分搭调的设计。比起惯用大片实木的老派豪华车型，Panamera的豪华更加新锐、高级。

而新款最大的改变就是换装了992的运动方向盘，手感非常不错，敢用运动、干练的方向盘去打破D级车沉闷的内饰格局，却不破坏整体豪华的氛围，也只有保时捷能做到了。

针对商务需求的行政加长版，原本5049mm的轴距被加长到5199mm，且加长的150mm全部奉献给了后排，让本就奢侈的后排空间更加宽敞。再加上及其更加丰富的后排舒适、娱乐配置：例如加入更多人体工程学设计的座椅、后排中控区。在新款身上，四座版可以选配加大型的后部中控台与后排折叠桌两款配置，再尊贵的乘客，也会对这样的豪华乘坐体验心满意足。

针对家庭，也可以选装“4+1”座椅的布局，用一块能坐人的中央坐垫取代储物箱，把它当成一辆豪华旅行车来用。后排座椅也可以按40:20:40比例放倒，把后备箱扩容到1334L，出游装东西不成问题。

豪华却不油腻，这就是Panamera的魅力所在。

如何激发你的性能欲望？

动力方面，新车做了一个“一步到位”的改变，砍掉了Turbo车型，直接走上Turbo S版本。在排放法规日渐严格的时代，Turbo S版本搭载的40T V8双涡轮增压发动机可以说是最高规格了：630马力、820牛·米，在Sport Chrono（SC）运动组件的加持下，零百加速可以做出31秒的恐怖成绩，离两秒俱乐部仅仅一步之遥。

插混车型方面，在原有两款车型之间，增加了Panamera 4S E-Hybrid车型。另外GTS车型在新款上也做了动力上调，由老款的460马力达到了480马力，零百加速冲进4秒，完成了39秒的质的飞跃。

本次试驾的是Turbo S版本，在双涡轮加持下，这辆Turbo S动力响应极快，一踩下油门就爆发出强劲的动力。没开过它的人第一次挑战它的十成功力，是一半害怕一半兴奋的感觉。

稍微适应一下之后，就能感受到这辆车的动力衔接、操控回馈都是成熟的“保时捷风格”，

尤其是经过改进的主动悬挂管理系统（PASM）能够在提升滤震性的同时获得清晰的路感，就像给跳楼机垫上了一层厚厚的海绵。还有新款搭载的动态底盘控制运动版（PDCC Sport），也在连续弯道中增加了车身的稳定性，让人感觉不出这台车的极限在哪里。

总结

新款Panamera依旧保持了“保时捷式”的豪华风格，把性能一步到位，让高性能的标签更加鲜明。SportDesign组件全车型标配，配合内饰升级和可提供的更尊贵的后排配置，让Panamera在高性能的基础上，把豪华感再上一级。

改款之后，很难被定义的Panamera，已经可以精准地定位为一台高性能的超豪华轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

气门正时皮带故障和缺少润滑。根据查询太平洋汽车网显示。

1、气门正时皮带错了一个齿高转速声音很嘈杂且有提速慢的表现，需要尽快维修，否则容易损坏发动机。

2、缺少润滑机油不符合要求或机油液位太低，发动机在高速运转时会因滑动不足而产生摩擦，最终导致噪音大，提速慢。

10款帕拉梅拉仪表板显示最大航程的具体数值可能因车型和配置不同而有所差异。通常情况下，仪表板上显示的最大航程是指根据当前燃油量和车辆的平均燃油消耗率所计算出的估计数值。这个数值可以帮助驾驶员了解当前剩余燃油能够行驶的最远距离。

原因是，汽车的仪表板通过传感器获取车辆的燃油量和燃油消耗数据，然后根据这些数据进行计算。最大航程的显示是基于当前的燃油量和平均燃油消耗率进行估算，因此它可以根据实际驾驶情况而变化。

需要注意的是，最大航程仅供参考，实际行驶距离可能会受到多种因素的影响，包括驾驶方式、路况、载重量等。此外，最大航程的计算也可能受到仪表板的误差或不准确性的影响。

拓展内容：除了最大航程的显示，现代汽车的仪表板还常常提供其他相关的信息，如当前剩余燃油量、平均燃油消耗率、里程数等。这些信息可以帮助驾驶员更好地管理燃油，并合理规划行程。同时，一些高级车型还可能配备更先进的行车计算系统，能够更精确地预测剩余燃油可行驶的距离，并提供更个性化的驾驶建议。总而言之，仪表板的显示信息对驾驶员的行车体验和安全性起着重要的作用。

保时捷帕拉梅拉

帕拉梅拉是高端轿车。它是保时捷品牌旗下的一款四门房车。该车搭载了29TV6、330匹和440匹马力的发动机；40TV8，460匹和550匹马力的发动机。,以下是帕拉梅拉的介绍：,1、保时捷帕拉梅拉分别有着前置后驱、前置四驱和全时四驱三种不同的车身布局。,2、同时它的外观设计流线感很强，这造型特别美，侧面看上去真的不错，而且在内饰方面的设计有很令人满意，这款车的内饰精美，整体做工都很细腻，细节处理到为，考虑的很周到，座椅舒适度很高，而且还具有比较强的科技感。,3、这款车在配置方面也比较齐全，带有中控大屏，好用又有档次，不管是一家人出行还是旅游一点也不会感觉到拥挤。,4、宾利车的车身轻量化设计，提速刚开始油门响应有半秒延迟，但过后响应很快，在操控方面也特别的稳，过弯侧倾力也不会太大。

帕拉梅拉

第一次发贴没有经验请家友们多多支持1、购车经历2019年年初和女朋友去武汉盘龙城看车，最开始比较喜欢宝马740，刚好那时候问了4s店740优惠幅度比较大去试驾后操控、动力、空间、外观都还比较理想当时就比较心动准备定车。刚好到了中午去盘龙城自助餐厅吃了午饭吃完午饭后打算去试车场散散步突然看见了玛莎拉蒂，想着现在没事进去逛逛一进门就看见门口停着的玛莎拉蒂大总裁，之前也考虑过总裁甚至比起740我更喜欢总裁，但是由于朋友们买玛莎的比较多给我的建议都是声浪好听，劝我不要买但是我真心特别喜欢玛莎拉蒂但是担心质量我还是在选选毕竟自己第一辆新车！2、偶遇帕拉梅拉之前没有考虑过帕拉梅拉所以几乎没怎么关注，我表哥之前买的帕拉梅拉应该是11年买的我18岁考完驾照时比较兴奋借来他的车开了两天那时候觉得这辆车油门也踩不动加油门时车顿挫感特别强。回到正题，看完玛莎出门就看见一辆新款的帕拉梅拉从我面前经过，女朋友说这车挺好看的，我看了确实是好看新款帕拉梅拉，因为之前我没见过现车都是上的。真心：实车真心比宣传上的漂亮多少倍我也说不清楚！直接拉着女朋友去了保时捷4s，进门后就看见了帕拉梅拉。瞬间就被大青蛙脸和新款的屁股尾灯吸引了！3、购买帕拉梅拉第一次买保时捷有点尴尬，问销售这车有什么配置[汗]，销售告诉我这车是根据你的喜欢自己选配我就坐在电脑前开始选装了刚开始不太懂胡乱选该选的选没有用的也选突然就选了快30多w的配置了结果一算预算超了！我又研究了半天开始重新选配！当时销售和我说有小到消息2019款的新车全是29t发动机最新发动机4、配置sc听说没有sc和表的保时捷是没有灵魂的4区空调轮毂boss音响氛围灯全景天窗360度倒车影像大概就这些火山灰车声颜色然后还有就是哪些不要钱的我都选了特别后悔现在没有选红色座椅建议大家这个可以选的5、上图漂亮的大尾灯

漂亮的大尾灯

刚提车那天兴奋

开回家的第一天当晚就拍了照技术不是特别好

小侧脸

技术不好忽喷

小鹏展翅

帕拉梅拉大战坦克

小青蛙vs大蛤蟆

胖子还是不要先帕拉梅拉了买车前我还是比较瘦的慢慢的发福了现在坐进去感觉好为难发几张定车前自己照片吧

等车半年到提车后2年时间

哎

哎

哎

再不减肥女朋友都不要我了现在谈谈正题用车感受缺点1，新款帕拉梅拉顿挫感还是有但不得不说和老款的顿挫感相比还是好很多，特别是1、2千转时上了3000之后一切都好2，油门和老款的油门比起来还是轻了点但和我之前老爸淘汰给我的09款老A6比一个天一个地开久帕拉之后再开我的小奥迪感觉没有油门了3，视觉不是特别好可能这就是轿跑的缺点吧4，新款小帕原地p挡轰油门最高3000转可能设定的有保护5，空间太小6，费油每天刚起步299的油耗市区从来没有下过18个油7，胎噪太大优点1，帅2，真帅3，真心帅动力、操控真没话说[强]360度影象是我所开过的车里最清楚的了除了1万公里了车也没有出现过什么小毛病质量内饰质感和玛莎比真的好太多无论有什么缺点都比不过一个帅字总体：帕拉梅拉这辆车外观动力操控回头率还是很值得入手的发个钥匙认证吧

第一次发贴没有经验[流泪]

帕拉梅拉属于什么档次

帕拉梅拉属于豪华轿跑车，以下是帕拉梅拉的相关介绍:类别:Pamela是保时捷旗下Panamera的中文翻译。这款车不是普通的车，但是有着轿车的家族特征。不是普通跑车，但有着媲美跑车的动力。定位:能开帕拉梅拉的都是高薪社会阶层的人。考虑到它出色的运动性能，那些注重驾驶乐趣的高收入者可能会更喜欢它。而且保时捷还拥有自己的个性化定制服务，可以根据个人喜好和需求进行私人定制，彰显其独有的专属，无形中彰显了Panamera车主的高贵气质。

保时捷车型及价格

保时捷车型：Macan、Panamera、Cayenne、Taycan、保时捷911等。

1、Macan

官方指导价：5450-10280万

Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然“便宜”，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。

2、Panamera

官方指导价：9730-24580万

Panamera是保时捷旗下唯一的四门GT跑车，官方定位为一款适合日常驾驶的跑车，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，造型独特。保时捷一直以来都是以极致的操控性所闻名，Panamera自然不例外，在操控上和舒适性方面都做得十分出色。Panamera有三种动力版本，包括一款混合动力版，顶配车型百公里加速成绩可以达到38秒，低配车型也可以达到58秒。

3、Cayenne

官方指导价：9130-19080万

Cayenne是保时捷的一款SUV车型“卡宴”，分为Cayenne、CayenneS、CayenneTurbo、CayenneTurboS和CayenneGTS等系列，最早在2002年推出，并于日内瓦车展上发布。Cayenne是个性非常鲜明的SUV，外观时尚动感，高端大气上档次，对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，自从2002年进入中国市场以来，销量成绩都非常亮眼。

4、Taycan

官方指导价：8880-17980万

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速23s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

5、保时捷911

官方指导价：11970-38980万

保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2RS版本，搭载38升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。

帕拉梅拉和卡宴谁高档

卡宴和帕拉梅拉是一个档次的。

其实选择这两款豪车并不难。仁者见仁，智者见智。一个注重实用性，一个注重运动性。不同的需求是不同的。“年轻时需要帕拉梅拉”。中年家庭选择卡宴，但从多维度来看，卡宴更具性价比。毕竟它在配置、动力、价格、可操作性等方面都有明显的优势。

选择卡宴和帕拉梅拉的方式：

首先要明确选车的主体、目的和方向。卡宴定位为中大型豪华SUV，帕拉梅拉定位为大型豪华轿跑车，定位不同。Cayenne在空方面具有更高的离地间隙、相对更稳定的极地通过性以及SUV更高更宽敞的灵活性等优势。

虽然很多人说保时捷的SUV是一把冉冉升起的利剑，但超级跑车的终极性能却无法展现。

帕拉梅拉的优势在于，与卡宴相比，帕梅拉在视觉上总感觉高人一等。虽然是百万级豪车，但四座的布局更适合商务和运动需求。但从实用性来看，Pamela就像花瓶，空之间的灵活性不如Cayenne，采光也不是特别充足，后排乘坐略显压抑。

两款车各有特点，要根据自己的需求来选择。如果你买车是家里唯一的车，偶尔需要走烂路，或者经常要装大件行李，选择卡宴肯定更合适。但在其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为它是一款行政级别的汽车，动力性能出色，外观迷人。

实事求是地说，帕拉梅拉肯定不如卡宴。卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升，但后排座椅放倒时可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。

盘点世界十大最贵警车，帕拉梅拉都是最便宜的，最贵要200万美元

维护社会治安自然少不了警察，而警察在遇到各种案情的时候速度直接影响着任务的成败，所以对警车的要求是非常高的。可能在大家的印象中警车就是再贵也贵不到哪里去，所以下面大家就一起来见识一下世界上最贵警车的TOP10吧！

TOP10 保时捷帕拉梅拉

帕拉梅拉这款车目前的市场价格为18万美元左右，一般能开得起这款车的都是些有钱人了，不过卡拉尔竟然为自己的警察部队购买了一整套的帕拉梅拉，这也显示出了卡塔尔的经济实力。

TOP9 兰博基尼加拉多

兰博基尼公司曾向意大利捐赠了一款价值23万美元的加拉多作为警车使用，这款警车也是当时全世界最快的警车，作为警车的加拉多配备了先进的通讯设备和急救设置用作救援车辆。

TOP8 迈凯伦MP14

有着零到百公里28秒超强性能的MP14超跑价值25万美金，估计很多人都想不到财大气粗的迪拜竟然会将它作为警车使用，据说这款警车是迪拜为了举办2020年的世博会所购买的。

TOP7 兰博基尼Huracan

兰博基尼捐赠这款价值高达25万美金Huracan的原因是因为意大利警方选择与兰博基尼合作，这款车是作为警方的救援车辆使用。

TOP6 法拉利FF

价值40万美院的法拉利FF如果是在其他地方而肯定会被当成心头宝，但是在迪拜，这款车确被警方用来维持哈利塔秩序的巡逻车。

TOP5 兰博基尼Aventador

迪拜的警车一直是全世界警察都羡慕的，迪拜的阿联酋地区有一款价值45万美元的兰博基尼Aventador 警车，这款车被用作执法车。

TOP4 奥迪R8

价值50万美元，有着32秒百公里加速时间的R8是很多富人都非常喜爱的豪车，不过这款车竟然也会被德国警方作为警车使用。

TOP3 奔驰Brabus火箭800

德国警方将这款价值58万美元的豪车作为高速巡逻车使用，一旦有车辆出现超速的行为，那么德国警察就会开着这辆车来追赶。

TOP2 布加迪威龙

这款价值160万警车平时也只是用来巡逻，它并不是用来抓博罪犯或者救援，而是显示出城市的财富实力。

TOP1 阿斯顿马丁ONE-77

这款全球最贵的警车依然来自土豪国家迪拜，这款车最说是警车，但是加上不会用作出任务，而是展示在警察局。并且应该没有那个国家会舍得让一款200万美金的豪车每天在城市中不停地奔吧！

保时捷历史上的第一款轿车

如同女人都喜欢口红和包包一样，没有一个男人能逃脱保时捷的魅力。提及保时捷，你的第一印象是什么？是驰骋赛场的战绩，还是经典不灭的传奇，又或是豪华与运动的象征？很多人对保时捷的印象都离不开“速度”“跑车”等标签；

实际上保时捷不仅会生产性能强悍的跑车，还会“赚钱”。近日保时捷对外公布第一季度业绩报告，其中全球营业收入高达59亿欧元（也就是451亿左右人民币），这一耀眼的数据背后离不开当家车型卡宴和帕拉梅拉的助力。

近些年保时捷的举动都无一不在证明，旗下产品正在由赛道逐渐向豪华和运动过度，比如典型的代表帕拉梅拉。这款车在很多人眼中，都是保时捷历史上的第一款四门轿车，这个“特殊身份”更是赋予它非凡的意义，但实际上保时捷历史上的一款轿车还真不是它。

严格意义上来说，保时捷的第一款车是于1948年问世的保时捷356双座跑车，这款车用料来自于大众公司，拥有着轻盈的车身和后置发动机，轻松无悬念的赢得了奥地利汽车赛的冠军，随后在各大赛场驰骋。但是保时捷的梦想是生产“能够开车去上班的跑车”“能够开着去超市购物的跑车”于是就有了在四门轿车领域的大胆尝试，当然不是帕拉梅拉。

没错，第一款保时捷的轿车是Studebaker，是1952年保时捷和Studebaker联合生产的一款名为542的轿车。相信很多了解Studebaker的都早已发现，542车型的画风和以往产品很不一样，甚至有保时捷的影子，因为它就是由保时捷费迪南的儿子Ferry为Studebaker设计而来的产品，一辆4缸1500cc的轿跑车。

不过虽然帕拉梅拉不是“第一”，但保时捷对它的用心丝毫不差，因为这是品牌从单纯的跑车制造商向豪华服务领域提供商转变的重大战略。帕拉梅拉的研发经费就高达10亿欧元，为品牌转型贡献了不少力量，也凭借出色的销量和强悍的性能表现，深受消费者好评