汽车发动机活塞环的作用是什么？

活塞环的作用：

1、密封作用

活塞环能够保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度，由气环承担。可以防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；还可以防止润滑油的劣化而引起的故障等。

2、导热作用

活塞环可以将燃烧产生的高热传递分散到气缸壁，能起到冷却活塞的作用。

3、控油作用

活塞环可以刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量，由油环承担。

4、支撑作用

活塞环在气缸内上下运动，其滑动面全靠环来承担，防止活塞直接与气缸接触，起支撑作用。

活塞环分气环和油环两种，气环的作用是保证活塞与气缸间的密封，用来密封燃烧室内的压缩空气；油环则用来刮除汽缸上多余的机油，可以防止机油窜入气缸燃烧。

活塞环嵌于活塞槽沟内，是燃油发动机的关键部件，它能保证发动机的密封效果，防止燃油气体泄漏，对发动机性能有着很大影响。

在活塞运转过程中，活塞环与气缸不断摩擦，时间长了会有磨损，如果活塞环过度磨损或损坏，会引起发动机各种故障，需要及时更换。更换活塞环需要拆发动机，凡是要拆解发动机的，就算是大修。在安装活塞环时要格外的细心，如果安装不当，会影响发动机性能，找专业人士处理。

发动机熄火开关的工作原理如下：

1、汽车停车熄火的原理：点火开关关闭后ECU停机，不再控制火花塞点火，也不控制喷油嘴喷油了；

2、当点火开关位于ON位置时ECU通电，ECU给发动机运行所需各个传感器供电使其准备工作，然后油泵工作数秒钟建立油压以便喷油嘴正常喷油；

3、钥匙拧到START（启动）位置，给起动机通电，这时起动机的驱动齿轮旋转着伸出与飞轮齿圈啮合，然后高速转动，带动曲轴旋转。曲轴驱动活塞进行往复运动，曲轴同时通过正时链条或者正时皮带驱动凸轮轴转动，控制着进排气门的开闭；

4、ECU根据曲轴位置传感器的信号判断应该给哪个气缸喷油和点火，根据水温传感器信号判断喷油量，节气门也按照预设值打开以保证进气量，这样气缸内就可以进入混合气了，火花塞再跳火点燃混合气，混合气做功，基本上四个气缸都完成一次做功冲程后发动机就可以自己运行；

5、油泵持续转动提供压力，ECU根据设定的数据值和各个传感器数据控制着发动机的运转，喷油嘴喷油，火花塞点火，发动机运转。

一、气温问题：

有汽油在输油管里受高温汽化，形成气泡堵住输油管。特别是在油箱与化油器位置高度差不足，或是燃油剩余不多时，容易有此现象。

处理意见：1输油管不可太细太弯，不可有高低位置上的S形。2油开关的滤芯要能透气。3抖动车辆。4在化油器的溢油管上吸一口。

二、油膜问题：

夏天不再有气温过低汽油难以挥发的事，但热机停了一会再重新启动，有时会有燃汽中油浓度过高点不着火的情况。特别是曲轴箱内油垢较多的二冲旧机，油膜蒸发的现象很严重。四冲机喉管内可供油膜蒸发的面积不多，此类现象不很严重。

处理意见：1清洗曲轴箱内的油垢。2喷点化油器清洗剂。3启动时半开油门（加点可稀释过浓燃汽的新鲜空气进去）。

三、化油器问题：

有时浮子会将进油阀针顶得粘在进油口上，进油阀针下不来就没有新鲜燃油供给。这种情况有时在行车途中都会发生，特症是油箱未干，但要用加浓才有油门反映。有时是“自动风门”出了问题，该开不开／该关不关，那就全乱套啦。有的人是在冷车状态调化油器的，热车时会严重富油到点不着火的地步。

处理意见：1提起车辆顿一下，震落进油阀针。2在化油器的溢油管上猛吸一口。3将“自动风门”改成手动控制的。5热车时调油浓度。

四、油开关问题：

有的化油器在夏季半天时间就会让里面的油挥发光，无油可启动，而许多车辆的气控油开关是靠真空吸力来放油的，有时突然强行启动发动机连输油管里都没有油。平时真空吸力来自发动机运行时的喉管里，但在启动时发动机转速较低，产生的真空吸力不足以将气控油开关打开，特别是有的人在开大油门启动时，进气喉管里的真空吸力更小，更难放油。就算是有点燃油被放下来了，到不了标准的油平面，还是难以启动。

处理意见：1平时检测好油开关，启动时打开加浓微开油门果断一脚。2如果是停机时间已很久，就要关上油门与加浓多踩几脚，在如此增加真空度吸力的情况下打开燃油气控开关，直到燃油放满化油器再启动发动机。

五、启动给油问题：

有人启动摩托车连应用加浓都不懂，只会开大油门狂踩。其实启动与起步时，油门开得越大，化油器里吸油的真空度越小，能吸到的燃油更少。要是摩托车冷机时，处在不用加浓只要开大油门都能踩响状况，那平时的耗油肯定是相当可观，突然停车时也容易富油闷死发动机。

处理意见：1平时调节好化油器，启动与温车时打开加浓辅助。2启动时微开油门果断一脚即可。

六、点火电路问题：

有的车在发动机低转速时点火电力不足，火花塞打不出火来。而有的摩托车在电启动时，给发动机的转速还没有脚踩时来得快，火花塞打不出火来，有时再加上供油的原因，电力启动就更加不灵了。有的是点火器内的电容较小，在发电机低转速时充电不足。有的是火花塞慢性积碳，在点火电力弱时就不跳火。有时是火花塞的电极间隙太大，连怠速都不能保证次次跳火。有的是磁电机飞轮年久退磁了。

处理意见：1平时测试点火电路，要保证一脚踩下时火花塞啪啪作响有青蓝色的电火闪出。2关上电锁空踩几脚，再打开电锁果断一脚踩响（YH50车曾有过此患）。3清洁火花塞。4调小火花塞的跳火间隙。5再不行就要更换点火系统的器件了。

七、压缩比问题：

摩托车在热车热天时好启动，汽缸与活塞环磨损漏气的影响暂时看不出，但在车冷却后压缩比再不足，点火启动就要困难点。或是长期没开，缸内缺少润滑油密封活塞组，形成压缩比不足。这些都是压缩比不足使得摩托车难以启动的原因，要是活塞环磨损漏气严重了，就算是设法启动了发动机，在摩托车起步时还会表现得非常无力，难以加速，并且还蛮耗油的。

处理意见：1用气压表测试缸压和密封性能。2用手动或是脚踩的人工感觉测试缸压和密封性能。3加足润滑油，保证缸壁上有较厚的油膜帮助活塞环密封压缩燃汽。4检查缸垫、缸头、火化塞、气门等部位是不是有密封不严的情况。5实在不行就只能换新零件了。

八、配气系统问题：

二冲机簧片阀的弹性簧片有时会被杂物别住，造成在曲轴箱内的燃汽回吐。四冲机也会有气门积碳没关死的故障。

处理意见：在进气口上蒙片塑料薄膜，再用手盘转发动机，看塑料薄膜的动态就可以知道有没有燃气回吐的现象。这类故障多是拆卸排除。