汽车烧机油是的15个原因

　　汽车烧机油是什么原因

　1、机油外部渗漏

　机油渗漏有许多原因，包括：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味着每百公里消耗056升机油。最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。

　2、前后油封故障

　前后主轴承油封损坏肯定会导致机油渗漏。这种情况只有发动机带负荷运行时才能发现。主轴承油封磨损后必须更换，因为如同机油外渗漏一样，会导致很高的渗漏量。

　3、主轴承磨损或故障

　磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。例如，如果轴承设计间隙004毫米能提供正常润滑和冷却功能的话，若轴承间隙能够保持，则甩出的油量是正常的，且轴承也不会损坏。 当间隙增大到008毫米时，甩出的油量会是正常量的五倍。

　如果间隙增加到016毫米时，甩出的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩出过多机油，气缸上也会溅上更多，使活塞和活塞环无法有效控油。这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。通常，若机油在主轴承上流失过多，连杆轴承就会缺油，导致在某些低速情况下，飞溅到缸壁上的油量不足，导致活塞环和活塞磨损，无法在发动机高速运转时控油。所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。

　4、连杆轴承磨损或损坏

　连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似。此外，机油更直接地甩到缸壁上。磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多，导致设计用来控制正常机油量的活塞和活塞环无法有效控制过多的机油，从而使多余的机油进入到燃烧室被烧掉，即机油消耗高。

　注意：轴承间隙不足则不仅导致自身磨损，也会导致活塞、活塞环和缸壁的磨损。

　5、凸轮轴轴承磨损或损坏

　凸轮轴轴承通常是压力润滑的，如果间隙过大，过量的机油会漏失。漏失的机油会浸泡气门导管和气门杆处，造成机油消耗增加。

　6、曲轴轴颈磨损

　磨损的曲轴轴颈会对机油的影响与轴承磨损相同。当其磨损失圆时，它们与圆形的轴承间的间隙会不均匀。失圆的曲轴轴颈与轴承间的间隙大小在旋转运动中变化，会甩出更多的机油。失圆的轴承需要重新研磨，并使用更小尺寸的轴承与其配对。

　7、油路阻塞

　发动机在恶劣的工况下经过长期运行，产生的积碳及外界异物极易阻塞活塞和活塞环中的油路。此时，机油无法按正常途径返回曲轴箱，而是滞留在某些诸如气门导管等部位，导致机油消耗增加。如果连杆中或其它部位的油路阻塞，将导致发动机润滑不良，磨损加剧，机油消耗增加。为避免上述情况发生，应按照第28项所述进行预防。当然，不用为此预留旁隙。

　8、主轴承盖螺栓或连杆螺栓扭矩不平衡

　如果主轴承盖螺栓或连杆螺栓扭矩不平衡，将导致轴承失圆变形，降低轴承使用寿命，使过量的机油从轴承被甩出，其对机油消耗量的影响如第3，4项中所述。在安装轴承盖螺栓时，必须使用扭矩扳手，严格按制造商的要求扭矩拧紧。如果连杆螺栓扭矩不平衡，将导致连杆变形，其后果如第14项中所述。

　9、缸盖螺栓扭矩不平衡

　缸盖螺栓扭矩不平衡所产生的应力将导致气缸严重变形，并带来如第7，8项中所述的窜油情况。在安装缸盖螺栓时，必须使用扭矩扳手，严格按制造商的要求扭矩及顺序拧紧。

　10、珩磨磨料磨损

　如果缸套经过珩磨或抛光处理，必须严格按要求进行清理，以防残留的金属碎屑或磨料损伤活塞环槽表面。清理方法如下：珩磨后，必须用刷子蘸肥皂水对缸套进行彻底清洗，然后立即涂油;或用10#润滑油清洗缸壁并仔细擦干净。重复上述过程，直到所有异物都被除去。无论用哪一种方法，最后均要求进行检验：用一块白布擦拭缸套表面，如果白布经擦拭后依然干净，就表明缸套已经清洗干净。

　注意：不能用汽油或煤油清洗经过珩磨的缸壁。因为它们无法去除附着在缸壁上的`磨料，而且会将其带入珩磨纹微孔中。所以，没有经过正常清洗的缸套可能会引起过早磨损，活塞环失效，最终导致机油消耗量升高。

　11、活塞环槽磨损

　活塞环槽的端面平整与否，活塞环与活塞环槽之间的间隙正确与否，是活塞环能否起到良好密封作用的重要因素。通常，汽车发动机活塞环槽旁隙不能超过0002”-0004”。当活塞上下移动时，活塞环必需恰当地嵌在活塞环槽中。如果活塞环槽变形，将导致活塞环无法正常工作，机油会窜入燃烧室。磨损的活塞环槽将导致旁隙增大，致使过量的机油窜入燃烧室。而反过来，过大的旁隙又会导致活塞环撞击活塞环槽，导致活塞环槽进一步磨损，如果情况得不到改善，甚至会造成活塞环岸的断裂。

　12、活塞环岸破损或碎裂

　活塞环岸的破损或碎裂，导致活塞环无法正常嵌固在活塞环槽中，造成过量的机油窜入燃烧室。此外，还将导致缸套，活塞及活塞环的彻底损坏。所以要密切关注，一旦有此迹象，必须立即更换。

　13、气门杆或导管磨损

　如果气门杆和导管发生磨损，进气时产生的真空吸力会将气门杆和导管间的油及油蒸气吸入进气歧管，最终进入燃烧室烧掉。如果这种情况得不到改善，那么当发动机更换了新的活塞环后，由于进气真空吸力增大，机油消耗也将随之增加;当发动机大修时，原先附着在气门杆和导管表面上的油泥等沉积物被清除后，间隙将进一步增大，机油的泄漏损耗也会变得更加明显。

　对于气门顶置式的发动机，无论是排气门还是进气门，都有可能发生机油流失的现象。对于气门导管间隙过大而引起的高机油消耗问题，可以通过不断修整气门杆加以改善。有时新的气门也需要如此修整。采用先进的整体紧固式气门油封(Bonded Valve Seal)可以有效防止机油的泄漏损耗。

　14、连杆弯曲变形

　弯曲变形的连杆将导致活塞无法沿缸套直线运行，影响活塞环发挥正常的密封功能，导致机油消耗增加。此外，弯曲变形的连杆还将导致连杆轴承与活塞销间的配合间隙发生变化，造成连杆轴承过早磨损，使更多的机油被甩到气缸壁上。

　15、活塞销磨损或位置不当

　如果活塞销磨损或装配不当，在压力下流向活塞销的机油，将被甩到气缸壁上，而活塞环无法将多余的机油刮除。这不仅导致直接的机油过度损耗，而且形成的积碳还会堵塞油路，导致活塞环卡死。

第一次热车后检查机油量的目的是查看机油是否发生漏油现象，热车使汽车的发动机恢复正常的机能使用。汽车在经过一晚的长时间停放，发动机内的机油流回到发动机下部的机油底壳内，早上在发动汽车时，引擎的上部分由于没有机油，处于缺乏润滑的状态，需要在发动机发动30秒以后，机油才能由机油泵从下部运送到引擎上部，使上部的引擎活塞得到润滑，同时引擎再没有达到工作温度时，汽车控油系统的温度较低，无法将汽油完全气化，所以这时候的汽油不容易燃烧，在原地热车的过程中，需要切记不能猛踩油门，应该以低转速缓慢的行驶方式进行热车，否则会浪费燃油。

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油性面板用美容油会越用越油吗

补水保溼

补水保溼对油性面板的护理是至关重要的。面板之所以会出油，是因为当身体的水分不够时，身体就会透支面板的水分，面板会自动分泌出油脂来保护身体的水分，所以补水保溼才是控油的关键。因此油性面板在控油的同时一定要注意及时补水，并做好保溼工作。

彻底清洁

面板油性面板保养还要注意保持面板的清洁，油性面板的人一天洗脸至少二次。洗脸时，先清洁额部头和鼻翼，然后是下巴和两颊，按照从下向上，由外向里的顺序，就能彻底清洁面板。

洗面奶的选择

油性面板的人最好选用性质比较温和的洗面乳洗脸。水温最好在20℃左右，过热会令皮脂水分流失，过冷又无法清洁彻底。

收缩水的选择

使用含微量酒精的收缩水，不仅可以补充水分、调节面板酸碱平衡，还可以收缩毛孔，抑制油脂分泌。但如果面板比较敏感，最好不要使用含有酒精的化妆水，可以用有清凉感觉的爽肤水，或者用冰冻的蒸馏水代替。

混合偏油性面板用马油会不会越用越油？

油性面板本身就爱出油，油脂分泌过盛，尽量不要用偏油的护肤品，要用深层清洁大量补水，达到水油平衡就好了

请教各位，混合性和油性面板能用橄榄油吗？会不会越用越油？

橄榄油是从橄榄果中榨取出来的一种淡**透明液体，曾被称为“液体黄金”，富含维生素A、D、E、K、F，这些都是易于被面板吸收的脂溶性维生素。尤其是维生素E的含量，每100克橄榄油中含8毫克，是所有植物中含量最高的。

去痛：用特纯橄榄油 脚部、脸部及患处肌肉。能去除脚疲劳、粉刺、去痛

去痘：将橄榄精华油点于痘痘的前端，能使闭塞的毛孔张开，令其中的皮脂自然排出，软化痘痘，迅速脱离烦恼。（这个作用，我是摘自DHC的杂志，他家的这瓶橄榄精华，30ML，320元,大家日货不要去买,普通的橄榄油也能去痘的)

解酒：服用几勺特纯橄榄油可有效解酒

治疗：可制治疗高血压对于降三高(高血压，高血脂，高血糖)，便秘，及防止动脉硬化，心脑血管疾病和胆结石的作用明显；橄榄油是糖尿病，肾病病人理想的食用油。 6park

每日早晨空腹饮用8毫升-16毫升，或调入牛奶，酸奶，蜂蜜和果汁等一起服用。注意：橄榄烹调油，果渣油，低纯度，低品质的橄榄油请勿口服。

滋润面板 ：敷脸，先用温水把脸上的油污洗净，以干毛巾轻轻拭去水分，再用棉花蘸橄榄油，遍抹于脸上，经过10～15分钟后，用热毛巾敷面，最后以干毛巾轻轻擦拭即可；润身，洗完澡后在一杯水里加入一些橄榄油拌均匀，分次淋在身体的每一个部位，再适当地 ，可以使面板更光滑。

除皱：眼角纹，对付恼人的细纹、鱼尾纹或者眼部细纹，可以用两滴橄榄油加上少许芦荟胶拌匀后抹于细纹处，一旦涂上去就吸收了，马上看不出纹路(外出时不用洗掉可以直接上妆)；妊娠纹，用一匙橄榄油擦于妊娠纹处，轻轻 ，长期坚持，可去除妊娠纹，或使之变浅。

护发：先把一个鸡蛋黄和适量橄榄油搅拌成糊状，头发洗净后将其抹在头发上，停留20-30分钟，再洗净，您的头发将会变得更光亮及富有弹性。

上、卸妆：上妆，在基础化妆品中滴1～2滴橄榄油，揉搓后均匀涂抹于面部，面板马上就变得亮泽而生动；卸妆，在化妆棉上滴两滴橄榄油来卸妆，它可以把顽固的彩妆卸掉，包括标榜防水的化妆品。

去污：橄榄油也可作为去污的清洁剂，尤其适合利用在耳朵、肚脐等地方。它还是很好的卸妆油，可彻底清洁面板，防止化妆品残留在毛孔中，造成阻塞。

润唇：晚上睡觉前用热毛巾敷一下嘴唇，再用化妆棉沾橄榄油覆盖嘴唇，隔天起来又是粉粉动人。尤其对每天都要涂口红的人来说更需要这样来保养嘴唇。

减肥：橄榄油所含维生素E，易于被面板吸收，从而有助于保持女性的体态美。它不仅可以帮助消化，还能预防便秘，所以减肥效果显著。记得在每天早餐前，空腹喝两勺橄榄油，减肥的效果十分理想。

护足：据说这是专业模特儿们护足的“秘方”：给双脚上膜。将海盐与橄榄油以2：1的比例调配，充分 脚部后，再用毛巾擦干；给双脚 。将凡士林加入数滴橄榄油，混和后即可用来给双脚 。一星期护理一次，可以看出明显的效果。

美甲：把四分之一个熟透的牛油果捣成果泥，与一汤匙原生橄榄油混合，然后涂在指甲上，等15分钟后用温水洗净。

防晒：橄榄油使紫外线容易被吸收，不致于灼伤面板。所以在有太阳但阳光不很烈的情况下，可涂橄榄油防晒。

选购方法

观：优质特纯橄榄油油体清亮，呈黄绿色，颜色越深越好。

闻：有淡雅的果香味，最好是杏仁味儿。

尝：口感爽滑，偶有瞬时的橄榄果的涩味。

橄榄油根据其提炼程式不同有不同的等级，最好的橄榄油是初榨的，其次是纯正的，最差的是渣油

油性面板 洗面奶用丝塔芙觉得越用越油 是不是心理作用？

不好说好不好的，丝塔芙的话没有泡沫，无论你用多少都没有，所以有时候会感觉好像没有洗干净。一般是不会过敏的，极少听说谁用过之后过敏了。油性面板的话如果不是大油田建议可以早上用下试试，但是首先就是你要克服一个心理障碍：没有泡沫就是

甘油吸水 会不会越用越面板干

甘油吸水是两方面的。一方面从你面板吸，另一方面又会从空气中吸。

如果是稀释度足够的甘油，它从空气中吸收的水分远远大于从你面板吸收的水分。

也就是说最终是给你面板补水的。

所以添加了少量甘油的化妆品，理论上不会让你的面板越来越干，相反是保溼的。

当然，不要买到假冒伪劣产品。

另外，化工原料纯甘油是吸水超强的哦，不要直接接触面板，那个会把你的面板吸干的。

精油怎样使用不会使面板越用越薄？

精油要配合

不会使面板变薄的 精油是从毛孔渗透到体内 跟表皮没啥大关系

油性痘痘肌肤用卸妆油卸隔离霜行吗？会不会越用越油呢？

任何卸妆油用完后都要再用洗面奶的，要么长痘痘很正常。推荐dhc、露得清卸妆油，目前我用感觉价效比高的。

机油是越用越稀还是越用越稠

机油当然是越用越稠好。首先，机油肯定是先变稀，然后变稠。原因是机油里大多数都含有粘度指数改进剂，在长时间剪下的情况下，粘指剂会被剪下力剪断而失去原有的粘度，导致油品的粘度会在一定程度减小，到一定时间后，由于，油品 的氧化，产生了大量的油泥和一些杂质，被清净分散剂分散在油中，导致粘度会曾大。 这个时候其实机油已经慢慢失效，可以更换。如果增大到一定程度没有换油，会导致严重的磨损，甚至造成拉缸等严重事故。

一句话概括，随着时间的延长，机油会越来越黏稠，由清澈到浑浊，杂质多了粘稠很正常，用到极致，会成为粘稠的沥青状。

还有一种情况就是机油变的像水一样稀，相信很多朋友就会想起机油压力不足的问题来。是的，机油变稀确实会导致机油压力过低，因此机油变稀会造成各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦，严重时还会引起烧瓦。

机油进水导致的机油变稀，机油进水的主要原因有以下几个方面：

1、机油散热器损坏。

2、发动机水堵漏水。

3、缸套密封圈出现损坏。

4、缸套出现裂缝。

5、气缸垫损坏。

机油进水后抗氧化效能会降低，从而导致机油变稀变薄，导致其润滑效能降低。

机油中混入了燃油也会导致机油变稀，其主要原因有以下几个方面：

1、燃油的供给系统有故障、燃油雾化不良，这就会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，从而导致机油变稀。

2、发动机长时间的怠速空转、反复启动等引起燃油混合气体窜入曲轴箱导致的机油变稀。

3、 采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油导致的机油变稀。

4、 猛踩油门、加速时把油门踩到底也会导致燃油进入机油中，从而导致机油变稀。

5、气缸壁磨损引起缸径变化、活塞环损坏、活塞环安装不当等导致的机油变稀。

机油不按时更换导致的机油变稀，机油要按时更换的原因有以下两个方面：

1、机油是有保质期的，时间长了就会降低效能，从而会导致机油变稀薄。

2、机油在发动机内经过高温执行，其物理和化学效能会改变，这也会导致机油变稀薄。

机油一般分为冬季机油和夏季机油。而冬季机油在气温升高后，其粘度会相应降低。此时我们应该及时更换机油，避免因机油变稀导致其润滑效能而给发动机造成的伤害。

机油使用不当导致的机油变稀。我们在选购机油时应选购那些知名度比较高的，有质量保证的品牌。如果选择了假冒伪劣机油，也会导致机油变稀。

假冒伪劣机油会导致很多故障问题，例如拉缸、烧瓦、积炭、难以启动等，而机油变稀正是这些假冒伪劣机油的表现之一，所以我们在选购机油时一定要仔细观察，细心鉴别，避免假冒伪劣机油给挖机带来伤害。

另外，机油混合使用也会导致机油变稀薄，因为不同品牌的机油新增剂不同，当他们混合使用后会降低机油的效能，这也会导致机油变稀薄。

机油稀薄会导致以下故障：

1、机油压力过低就会导致各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦。

2、机油稀薄还会导致烧机油的现象出现。

3、机油稀薄会导致发动机的噪音增大。

4、 机油稀薄不容易形成油膜，从而会导致机油的润滑效能大大降低。

总结：机油变稀薄对发动机的伤害是很大的，当我们发现机油稀薄后，一定要及时查明原因，及时更换新机油，避免对发动机造成更大的伤害。

选择机油时，一定注意您选择的机油的粘度，同时还要选择其中密封性好的，机油的粘度过低会造成密封性不足，会出现顿挫严重、加速无力、油耗升高等问题，而机油的粘度过高又会造成加速无力、油耗升高、车子的灵动性下降，因此机油在一个合适的黏度范围内是很重要的。

机油是越用越稠还是越用越稀

压力高，不一定是润滑的好！机油必须要有充分的流动性，才能起到润滑的作用……你可以想想机油太稠，像蜂蜜一样的，它根本就流不进机戒的间隙中去。看起来压力大，其实是不起作用。所以，国产汽车发动机，应该使用5W-30的机油（冬季），合资车可以使用0w-30的机油，以保证发动机的正常执行。

油性面板用的美容植物

芦荟的效果很好，解毒，还能平衡油脂，补水！

活塞环上的积碳的清理方法有以下几种：

1、发动机活塞积碳多存在于活塞顶部，可用拆解的物理方法进行清理积碳，用刮刀、铲刀等清除积碳，然后用煤油浸泡活塞顶的积碳，再用铜、铝等软金属刀片刮除积碳，刮除后再进行清洗。

2、汽车活塞环的积碳是不易清洗的，这是因为活塞环镶嵌于活塞的环槽中，而油环表面的几何形状也复杂，所以可以使用迈斯特活塞环积碳清洗剂来清除活塞环上的积碳。

迈斯特活塞环积碳清洗剂主要成分有溶解剂、除油剂、缓蚀剂等，通过浸泡、喷洒或者直接喷涂在活塞环上，能够有效清除积碳，提高发动机的动力，降低油耗，并且具有清洗效果持久、不易挥发等特点。

在使用迈斯特活塞环积碳清洗剂时，应注意以下几点：

清洗剂要根据要求配制，如使用浓度不当会对积碳的清除效果产生影响。

清洗时要按照正确的方法使用，喷涂时要均匀，不能过量或不足，否则会影响清洗效果。

清洗完成后，要将清洗剂彻底冲洗干净，以免残留物对发动机造成损害。

在清洗之前，应将活塞环拆下，并将其放在干净的清洗剂中浸泡，以便于清洗。

清洗时要注意安全，避免接触眼睛、皮肤等敏感部位。

总之，迈斯特活塞环积碳清洗剂是一种有效的清除积碳的工具，但在使用时需要注意使用方法和注意事项，以确保清洗效果和发动机的安全。

3、也可以通过内窥镜检查，把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。

以上信息仅供参考，如果你的汽车活塞环上有积碳，最好交给专业的汽车维修人员来清理。

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：

　　一、何时该换机油

　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。

　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

　　二、选购如何选择机油

　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素：

　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。

　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。

　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。

　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

活塞环油环机油环用来刮除汽缸上多余的机油。

气环用来密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳，以及将活塞头部的热量传给气缸壁再由冷却水或空气带走。

活塞环被装配到剖面与其相应的环形槽内，往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

如果密封不良，不但发动机起动困难、功率下降，燃油和机油的消耗量增加，机油老化变质，而且还由于活塞环外圆与气缸壁贴合不严密，活塞顶部接受的热传不出去，而导致活塞及活塞环温度升高，甚至被烧坏。另外还起到刮油、布油的辅助作用。发动机的每个活塞装有2~3道气环。

扩展资料

活塞环的常见问题：

1、

缸套、活塞环早期磨损，使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大，密封效果差。

2、

活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环，这种环刮油性能差，是造成发动机窜油的重要因素之一。

3、

活塞环口临近或开口重叠，特别是油环重叠对口致使机油上窜，外溢。

4、

机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验，当进入气缸内的空气含尘量05g/m时，工作25～100h后，气缸的磨损增加015～040mm。由此可见，空气滤清器的好坏，是气缸、活塞环磨损的原因之一。

-活塞环

-气环