莱动km130柴油机机油泵怎么又厚的和薄的呢?

莱动km130柴油机机油泵怎么有厚的和薄的呢？莱动KM130柴油机的机油泵有厚和薄之分是因为不同的机油泵结构和设计，以适应不同的工作条件和要求。厚的机油泵是指具有较大体积和更强大的泵送能力的机油泵。这种机油泵适用于工作环境较苛刻、发动机负载较重的情况。它能够提供更高的油压和流量，确保发动机各个部件的润滑和冷却效果。薄的机油泵是指体积更小、泵送能力较弱的机油泵。这种机油泵适用于工作环境相对较轻，发动机负载较小的情况，它的设计侧重于减小功耗和提高燃油经济性，同时保证基本的润滑要求。柴油机是一种内燃机，以柴油为燃料。它是由德国发明家鲁道夫·迪塞尔在19世纪末期发明的，因而得名。

1 上海阳光泵业制造有限公司

上海阳光泵业制造有限公司拥有国内高水准的水泵性能测试中心，产品全部采用CAD设计软件和CFD计算流体力学软件等先进设计手段，产品经过精密铸造、热锻压、焊接、热处理、精加工、装配等十多道工序。使用先进的数控加工中心、等离子焊接机、全自动气体保护、半自动真空熔焊机、超频真空热处理设备、高效加工专机、理化和探伤设备等各类高精密加工检测设备。齐全的加工检测设备，于同行业中处领先地位，更加充分保证了产品的质量。公司产品达二十大系列，一万多种规格。产品广泛应用于：工业生产，建筑城镇供水，环保污水处理，市政工程，食品制药，水利电力，石油船舶等多种领域。客户包括大庆油田、胜利油田、中国水利水电、浦项集团等世界知名企业。

2 昂东泵业有限公司

昂东泵业有限公司是一家集排污泵壳、管道泵壳铸造，加工，排污泵和管道泵组装，测试于一体的生产厂家，现如今排污泵和管道泵市场是一片红海，产量巨大，供过于求，市场价格竞争激烈，市场上非常多以次充好的排污泵和管道泵。

3 上海龙亚离心泵有限公司

上海龙亚离心泵有限公司是集制造、加工、销售及服务于一体的专业水泵生产基地，龙亚泵浦产品在国内处在水平，技术力量雄厚，拥有各类专业技术人员。生产工艺精湛，产品由CNC车床加工，精度高，效率快。

4 东莞市佳兵电器有限公司

东莞市佳兵电器有限公司，专业研发、设计、生产无刷直流微电机，无刷直流水泵，太阳能水泵，太阳能喷泉的高科技股份制企业。

5 中山市永通消防机电设备有限公司

中山市永通消防机电设备有限公司专业销售水泵、油泵、化工泵、供水设备、环保设备、风机、电机、减速机等机电设备以及各类消防器材、自动报警系统等。我公司同时承接各种消防给排水设计、机电安装、防火涂层工程、灭火器维修、保养等业务。

6 上海沪太泵阀制造有限公司

上海沪太泵阀制造有限公司是一家专业设计制造及经营各类泵阀的重点骨干企业。“沪太“人历经几年的科研、发展、创新和诚信经营，在泵阀领域得到迅猛发展。产品覆盖全国28个省市、自治区，并销往日本、俄罗斯、加拿大等国家，“沪太”人始终坚持依靠科技进步，不断汲取国内外经验，引进的管理体系，生产工艺和完善的检测设备，建立了一支高素质现代化队伍。

7 南京绿环泵业有限公司

南京绿环泵业有限公司(原南京绿环耐腐蚀泵厂)， 创办于1995年，工厂位于六朝古都、历史文化名城-中国南京，是一家集研发、生产、销售于一体的股份制企业。主要从事氟塑料耐腐蚀泵、衬氟阀门及衬氟管道设备的研发与生产，是目前国内专业的氟塑料化工泵阀生产厂家之一。

8 上海日泉泵业制造有限公司

　　上海日泉泵业制造有限公司是专业从事管道离心泵、管道增压泵、、管道循环泵、热水管道泵、不锈钢管道泵、防爆管道泵、自吸泵、自吸式排污泵、不锈钢自吸泵、防爆自吸泵、管道式排污泵、潜水排污泵、液下式排污泵、气动隔膜泵、电动隔膜泵、消防泵、消防稳压泵、消防喷淋泵、成套消防供水设备、高楼生活供水设备、及法兰、管配件开发生产、工程设计、安装调试、技术培训及提供售后服务的高科技实业综合性企业，是全国水泵行业中的领导企业。

9 永嘉县三洋泵业制造有限公司

　　永嘉县三洋泵业制造有限公司（原瓯北三洋水泵厂）是一家专业从事水泵的现代化民营企业，企业资金雄厚，生产设备，检测手段完善，拥有一批高素质的科技人员，同时引进了的生产技术和管理经验。生产的产品种类繁多、规格齐全、科技含量高、品质，广泛应用于大型污水处理排放系统、水利工程及高层建筑增压送水、化工、消防等领域，并为我国的给排水系统工程事业作出了巨大的贡献。

10 上海工洲阀门有限公司

上海工洲阀门有限公司联合〔漳州中宇机械〕从中国台湾引进制冷技术、设备和原器件，按照中国台湾的设计理念和中国台湾的的生产工艺、全面遵循ISO9001-2000质量管理体系，已成功研制真空充气阀类、真空挡板阀类、真空蝶阀类、真空球阀类、真空微调阀类、真空隔膜阀类、真空角座阀类、真空管道阀类等系列产品。

　　熊老师你好!郑州东风日产皮卡柴油车(不是电喷车)高压油泵上有5个电磁阀，分别起什么作用节气门位置传感器是用于废气再循环吗福迪皮卡(普通柴油车)有两个电磁阀，一个是怠速电磁阀，另外那个起什么作用麻烦老师在百忙之中解答―下，详细讲解T高压油泵的工--作原理。另外，再说7五十铃的高压油泵!敬礼!

(网名：浮萍)

你看到有5个电磁阀郑州东风日产皮卡维修手册上说的只有4个电磁阀，分别是用来调压、调速、回油、断油。你的车是何年何型以后写清楚再问较好。

至于高压油泵的工作原理，不知道你小时候玩过用竹筒做的水枪没有，也就是用一小节竹子，竹节处钻一小孔，空心处用筷子头包一块布做活塞，在水中拉活塞吸水，拿出用力压活塞就会喷出高压水，高压油泵就是这个工作原理。

喷油泵的关键零件是柱塞，打针用的注射器你一定见过。如用注射器比喻，那么可移动的塞子在高压泵中称为柱塞，针筒就称为柱塞套。设想在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端。柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴运转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，完成进油压油的过程。例如：日本电装公司的ECD-U2高压油泵采用了一个三作用凸轮的直列泵来产生高压。该高压油泵对油量的控制采用了控制低压燃油有效进油量的方法，该方法使高压油泵不产生额外的功率消耗，但需要确定控制脉冲的宽度和控制脉冲与高压油泵凸轮的相位关系，控制系统比较复杂。其基本原理：a、柱塞下行，控制阀开启，低压燃油经控制阀流入柱塞腔；b、柱塞上行，但控制阀中尚未通电。处于开启状态，低压燃油经控制阀流回低压腔；c、在达到供油量定时的时刻。控制阀通电。使之关闭，回流油路被切断，柱塞腔中的燃油被压缩。燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不同，控制进入高压油轨的油量的多少，从而达到控制高压油轨压力的目的；d、凸轮经过最大升程后。柱塞进入下降行程，柱塞腔内的压力降低。出油阀关闭，停止供油，这时控制阀停止供电，处于开启状态，低压燃油进入柱塞腔进入下一个循环。

高压油泵有直列式、分配式、单体式等三大类，你到底问哪一类解答亦要求简单，不可能满足你的全部需要，你要找资料看看。

至于“节气门位置传感器是用于废气再循环吗”，废气再循环EGR阀有正压力控制式、负压力控制式和全电子控制式。正压力控制完全由真空控制，负压力控制既有真空又有排气压力。全电子控制式才依靠传感器和开关信号，其中包括进气压力传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、水温传感器、发动机转速传感器；还有变速器扭力、锁止离合器、P／N开关等信号来控制EGR阀。EGR阀在怠速、暖机、小负荷、大负荷减速及高转速时不工作，即废气不回送。仅在加速、中负荷到大负荷之间才工作。所以对废气再循环。节气门位置传感器仅属于控制信号当中的一种传感器信号。

熊老师：您好!发动机高速时发动机的出水管抖动(我想是不是水压小的原因)，一直搞不懂，请教您。顺致问候!

(学生：小宋)

发动机高速时出水管抖动，不是压力低。而是压力高或水管中不通畅有阻力所致。

熊老师，您好!2004年的Polo空调不工作。用kt600d读故障码是：新鲜空气电机短路／开路。我想不通这和压缩机不工作有什么关系在几年前这个电机的接头就被我拔掉了，那时空调都是可以用的。就是几天前才出现空调不制冷。压缩机没有问题，我试过。

(网名：lzguangtou)

空调系统的故障码可能是历史故障码，你可以不去管它。你要检查系统有制冷剂没有如果系统有制冷剂，重点要检查电路及控制面板，即控制模块。

熊老师好!一辆桑塔纳GLI空调效果不好，蒸发箱一边热、一边凉。用气泵吹，感觉没堵。请教一下如何检修

(网名：浮萍)

检修清理一下风道口，估计是风道上面的问题。若是不行就把两边的堵死，中间的一定冷。

请教熊老师，别克君越自动变速器换油程序、放油位置、加油位置及注意事项壳牌统一ATFⅢ能适用这个车型吗谢谢!

(网名：sdhailong)

别克君越自动变速器有三种，24L4速的有4T45和4T65，30L 6速的有6T40，换油程序有些不一样。4速变速器需要拆卸油底壳放油，加油从油标尺口进行。6速变速器可用规格11的扳手放油，加油上面设计有加油盖。至于壳牌统－ATF Ⅲ能否适用这个车型的问题。好像与牌子没有多大关系。主要是级别，Ⅲ低了一点，这个车用V级较好。

熊老师，您好!我有辆1999年的Camry，3、4个月前还没觉得有什么问题，但现在CheckEngine灯亮了。P0441、P0446两个故障码；车的噪音比较大，感觉加速时(50km以下)无力；10-40km期间加速比较费力。噪音更大，发动机转速可以到3000r／min；速度慢慢上来后(50km)，再加速则不是太费力了。

还有就是油耗比较高。记得5个月前换过Engine Oil。以后没做过别的维护了，平时开得也不是很多。请帮助诊断一下可能的故障原因。谢谢!

(网名：Kai Zhang)

凯美瑞发动机故障灯亮，而且也调出了两个故障码，即P0441燃油蒸发控制系统碳罐油气流量不正确或无油气流动；P0446燃油蒸发控制系统碳罐电磁阀控制线路不良(FORD)。依我看，你的车子的故障现象正好和故障码的提示相吻合。燃油蒸气控制系统不良。直接影响汽车加速不良、燃烧不良，噪音、油耗都相关。建议你重点检查，视需更换碳罐及电磁阀，可能车就好了。至于5个月前换过机油，一般不会与此故障相关。

您好，我在贵刊看到一片文章，说汽缸缺火的判缸方式不应采用拔火花塞与喷油漆的方法。但在好多杂志上看到的多是采用拔火花塞的方法，请问判缸的方法应该是什么样的谢谢!

(网名：qxzjqx)

采用拔出火花塞的方法试火，一旦你将高压线拔出过长，高压就会引起点火线圈从内部铁芯处击穿；反压还可能会造成点火模块中晶体管击穿。很多点火线圈和模块就是这样损坏的。最好用示波器检查，没有示波器，抽出高压线后可以套上火花塞试火，这样就不会损坏点火线圈和模块或电脑。

熊专家，你好!关于汽车例行维护中的三油二水的检查或五油二水的检查。具体到底是检查什么例如，有的说有变速器油，有的又说没有，不知谁对盼你来个权威的解答，谢谢!

(湖北：曹一民)

你说的例行维护中的检查。主要指的是要驾驶员做的检查，这和修理工对汽车的检查是两回事。作为驾驶员。我们是不会要他自己去检查自动或手动变速器油的，也不会要他去检查主减速器中的 油。即使有自动变速器油尺外露，你还需要预热检查。这对驾驶员来说，委实没有必要。所以，我以为三油二水的检查，其中三油主要就是发动机机油、制动总泵油壶中的制动液，还有转向系统的转向助力油。二水就是发动机冷却液和前挡风玻璃清洗液。至于五油二水，我以为有的车离合器的操作系统是单独的液压油，也是需要检查的，还有你要用车，油箱中的汽油。我看打开仪表后也是需要检查的，你认为呢

我接了一辆奇瑞旗云，安了防盗和中央门锁后，启动发动机后点火开关不能熄火，自己熄火后再无法启动，仪表灯长期亮着。而且双闪灯一开，仪表灯和录音机一起都跟着闪动。请问这是什么问题

(网名：718612114)

这是典型的接线错误导致的故障，因为故障现象诊断起来不符合逻辑。加装防盗器现在流行切断控制发动机ECU的电源，这样可以导致车不能启动，控制方式是断火断油。在点火开关上将钥匙打开到ON位置时，正常情况下发动机故障灯会点亮，将这根线剪断(选控制线)，仪表上发动机故障灯应熄灭。选对线后，再将这根线和一个常闭四脚继电器串联起来，一旦防盗器工作后，继电器通电产生吸力，将发动机电脑供电切断。从而使发动机断火断油不能启动。汽车供电中有常电、条件电，常电就是30号线，点火开关关闭后，也就是驾驶员锁车回家睡觉后这根线上还是有电，除非拆除蓄电池才没电；条件电就是点火开关打开后才有电，接线中一旦将30号线与15号线短路，关闭点火开关就会不熄火。或将防盗切断继电器线接错，接成类似开关的作用，在关断点火开关后还将发动机电脑供电接通，也会出现关点火开关不熄火故障。

分析防盗器控制双闪灯的接线也有错误，应该是接到组合开关上的左转向和右转向灯上搭接。如果接对也不会出现上述串线故障。还有搭铁线等，总之应严格按照防盗器所附的线路图接线，就不会发生上述错误。

熊老师好!我有个问题想问下您。我最近修了一辆江淮车变速器，其型号为CAS5-20，从低挡向高挡位都好挂，但是修理时换了个3／4挡的同步器。5挡降到4挡就不好挂了。请问这是什么原因

(网名：十月)

所有机械手动变速器从低挡向高挡位都好挂，从高挡向低挡就不好挂。所以。没有同步器的车辆。减挡时要加一脚油门。先实现转速同步，再进行扭矩交接。5挡降到4挡不好挂，就换5挡同步器呀!当然，你还可以自己检测一下离合器是否存在分离不彻底。方法是：先启动车辆，不踩离合器的情况下轻轻挂倒挡，刚刚听到齿轮响声就停。并保持该位置不动。然后轻轻踩下离合器踏板至齿轮响声消失停。这是如果左脚还有往下踩的余地，说明离合器分离正常。如果踩到底。响声勉强消失或不能消失，就说明是离合器分离不彻底，那就修离合器。

熊师傅您好!我在一家专修奔驰宝马车的店打工。我擅长修理自动变速器。工作中，因为做的事多，出的问题也多，最头疼的是油路板上的小孔小球。弄错就要反复抬变速器无数次，入挡冲击、延迟；换挡冲击等故障最难修，不知您有什么高招教教我谢谢!还有，变速器调节油压的正确测量方法能告诉我吗再次谢谢哈!

(东莞：陈成)

你要的高招，我以为就是维修资料，好比你说的油路板上小孔小球，一旦你有了资料，你就知道这个小孔小球在什么地方，―次就能修好，不会返修。如检修BMwZF系列变速器阀体维修中常见问题，一旦你有了下面的图纸资料(图1、图2)，你不就是高手了吗

至于变速器调节油压的正确测量方法，做到如下5点即可：

(1)将车架起。将油压表安装到调节油压测试孔上：

(2)启动发动机，并将变速杆置于“D”位置；

(3)加油门到车速显示50km／h并保持不动；

(4)读出油压表显示并调整到标准值；

(5)调整时往里拧，压力增高，反之降低。

CB400F的机油泵位于发动机内部。机油泵的作用是将机油从油底壳吸入，然后通过油道输送到发动机各个润滑部位，确保发动机的正常润滑和冷却。机油泵通常位于发动机的底部，与曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动机油泵的工作。

通过将机油泵放置在发动机内部，可以确保机油泵能够及时吸取并输送机油，从而保证发动机的润滑效果。此外，将机油泵置于发动机内部还可以减少机油泵与其他部件之间的连接管路，提高机油泵的工作效率和可靠性。

在CB400F这款摩托车上，机油泵通常位于发动机底部的油底壳内部。这样设计的好处是可以最大限度地减少机油泵与其他部件之间的管路长度，减少机油泵的压力损失，提高机油泵的工作效率。同时，将机油泵放置在发动机内部还可以减少机油泵受到外界环境影响的可能性，提高机油泵的可靠性。

需要注意的是，不同车型的具体设计可能会有所不同，所以在具体操作或维修时，最好参考车辆的维修手册或咨询专业人士来确定机油泵的具体位置和维修方法。

机油泵的作用是将油底壳中的机油加压，然后压向机油滤清器和润滑油道，润滑发动机的主要运动部件，过滤机油。发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。在发动机的各种工况下，机油泵应保证有足够的润滑油供给。由于机油泵的转速与发动机转速成正比，所以在低速时机油泵的供油能力最差。因此，设计时应考虑油泵在低速时有足够的供油。

油泵的工作原理：

齿轮油泵具有运行可靠、结构简单、制造方便、泵压高的特点，因此得到广泛应用。

发动机工作时，凸轮轴上的主动齿轮带动油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮转动，从而带动从动齿轮反向转动，将油从进油腔沿齿隙和泵壁送入出油腔。这样在进油腔处形成低压，产生吸力将油底壳中的油吸入油腔。随着主动齿轮和从动齿轮的不断旋转，机油被不断压到所需的位置。

油泵的应用：

机油泵在内燃机中的应用越来越多。同时在半导体、太阳能、LCD等工程领域也有一定的作用。近年来，随着加工技术的发展，汽车油泵——摆线转子泵开始应用于缝纫机，特别是一些带有全封闭自动润滑系统的机型，如包缝机、平缝机等。

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汽车油箱怎么设计的？

汽车在上下坡、加速、减速时，油箱内的油会出现抖动，那么油箱内部如何设计才能保证油泵在行驶过程中不会因为油抖而导致吸油失败，油位低？老式汽油泵结构简单粗暴，一个支架，一个泵芯，吸油口上有一个粗滤器。

在油箱底部设计一个相对较低的区域，将油泵放在底部即可，这种结构几乎可以在完全静止的情况下抽油非常干净，但是当汽油量太少时，上坡和下坡时很容易漏油，过去，许多面包车都使用这种油泵。

又是跑高速时关闭服务区，油表灯亮了，我跑了差不多60公里，由于汽车行驶时燃油泵一直在工作，需要为喷油器提供足够的喷油压力，如果燃油泵不能吸油，就会造成供油不足，影响发动机功率。

汽车的油箱采用工程塑料制成，内部有多层特殊材料，防止油气泄漏，防止碰撞时油箱摩擦燃烧和爆炸，不规则的形状主要是为了便于在车后部安装和布置，基本上，油箱上的各种管路和止回阀。

一方面保证燃油流出，另一方面保证油箱内因高温晃动产生的油气能够排出，油箱内部是燃油泵，通常位于油箱的最低位置，以保证最大限度地泵送燃油，现在汽车的燃油泵是放在油箱里面的。

为保证燃油泵能完全吸收燃油，在设计燃油箱时，在燃油箱上专门设计了一个孔，将燃油泵放在里面，该孔是油箱的最低平面，当车辆倾斜或下坡时，孔内始终有足够的燃油，以防止燃油耗尽。

有些汽车没有通风孔，但设计有燃油泵用于额外的油箱，有些油箱设计有挡油板，以防止燃油随车携带，倾斜油泵以切断油，由于油泵设计为通过安装在油箱底部的储油箱吸油，因此希望在油量变低和油面上下倾斜时，尽量减少对吸油功的影响。

当然，你会觉得，如果油箱中的油量低到一定程度，油位就会有起有落，无油可吸，事实上，虽然理论上可能会出现这种情况，但现实中基本不是这样，这是因为设置在油箱中的油位传感器已经考虑到了这个问题。

当燃油油位低到一定程度时，它会提醒油箱燃油快用完了，提示驾驶员加油，但是，如果油量少，上下坡很陡，你担心的问题可能真的出现了，发动机吸不到油，但这种情况太过极端，几乎没有发现。

现在很多汽车都使用了一种新型的汽油泵，设计非常巧妙，油泵不直接从油箱吸油，而是安装在储油杯内，储油杯底部有一个吸油口，只允许汽油进入油杯，油杯中的汽油不能流出。

油泵工作时，只吸油杯中的油，油泵输出的一部分汽油通过管道带动油杯底部的喷嘴，利用汽油产生的真空，流量继续将油箱中的汽油吸入油杯中，这种油泵的油箱只要油箱不空，油杯就会一直是满的，自然不用担心上坡下坡吸不上油了。

有的出油口接在油箱的最低位置，有的油箱有油泵，上下坡不会造成油箱出油管漏油，除非油量很少，当油位达到最后一格时，仪器会报警提示油位过低，这时候我们就去加油站加油，当警报响起时，汽车通常可以开到加油站，留有足够的缓解空间。

不管是上坡还是下坡，油箱里的油都会来回倾斜，因此，在设计油箱时，通常会先进行模拟试验，通过模拟试验可以发现，无论怎么倾斜，油泵都不能将油箱内的油吸尽，通常会留下05-15升左右。

第一部分：数控机床应用调查

一、 品正数控深孔钻床外型及简介

品正数控深孔钻床外型如图1-1

图1-1

品正数控深孔钻床简介：

深孔钻 : 自1982年生产以来， 一直占据生产的重要位置。 现市场对模具生产交期需求迫切， 深孔加工机快捷，便利， 不需要铰孔， 一步到位， 成了不可或缺的工具。更兼投资回收成本快速， 是抢占市场的利器。

二、深孔钻在设计上的优点

合运水道，热流道，顶针孔，油泵深孔，轧辊孔等深孔加工。 敝司深孔钻在设计上有以下的优点 :

1 工作台， 底座机身， 立柱， 升降台， 全部 FC30铸铁成型， 加工时达至最佳的吸震效果。

2 床身工作台底座一体成型， 结构一致， 筋骨强壮， 没有立柱与工作台分开的设计。

3 滑轨， 工作台导轨， 采用V型导轨， 保证准确的导向性， 无方轨之侧间隙。滑动时无蛇行现象， 亦能维持滑动之顺畅。在强压下承载座与滑动座更紧密结合。两者接触而能平均受力。长时间运动能维持稳定之动静态精度， 而能达到增长机件寿命及提高加工品质。

4 滑轨经热处理研磨， 更能保证耐用与刚性。

5 采用良好的油压泵设计， 控制流量与压力， 确保使用寿命。

6 另外更采用CNC 换刀系统装置， 只用轻轻按下控制键， 气动锁刀系统。 更换刀具方便。

7 纸带与磁铁过滤装置， 能将钢材加工中铁屑与切削油废弃的微量元素过滤， 循环再用。

三、品正深孔钻规格表

深孔钻规格表

型号 MGD-813 MGD-1015 MGD-1520 MGD-1525

Table (单位 mm)

工作台尺寸 400x1500 600x2000 800x2300 800x2800

作业面积 1300x600x800(z1)x400(z2) 1500x600x1000 2000x1000x1500 2500x1000x1500

T型槽 18mmx63mmx5 22x34x5 22x34x7 22x34x7

主轴

主轴进给行程 800 1000 1250 1500

主轴进给速度 (mm/min) 20-5000mm

主轴直径 Φ120

主轴端至台面距离 70 mm

电动机

主轴(kw) 75kw

磁力分离器(W) 25W

纸带过滤器 25W

铁削排除机 (W) 0375

油压泵 10HPx6P

润滑油泵 150Wx2

加工能力

加工深度 800 1000 1250 1500

钻孔能力 Φ3-25mm(32)

油压系统

切削油桶 (L) 1800LT

高压泵压力 (kg/cm2 ) 0-120

高压泵吐出量 (L/min) 5-70

最大载重 (kg) 1000 3000 5000 7000

机械净重 (kg) App9000 App10500 App14500 App16500

占地面积 App3125x2046 App5000x5000 App5500x5500 App6000x6000

第二部分：数控加工工艺分析

要求：能够根据图纸的几何特征和技术要求，运用数控加工工艺知识，选择加工方法、装夹定位方式、合理地选择加工所用的刀具及几何参数，划分加工工序和工步，安排加工路线，确定切削参数。在此基础上，能够完成中等复杂零件数控加工工艺文件的编制（至少两个零件的工艺分析）。

一、加工平面凸轮零件上的槽与孔，外部轮廓已加工完，零件材料为HT200。

图21

1、零件图工艺分析

凸轮槽形内、外轮廓由直线和圆弧组成，几何元素之间关系描述清楚完整，凸轮槽侧面与 、 两个内孔表面粗糙度要求较高，为Ra16。凸轮槽内外轮廓面和 孔与底面有垂直度要求。零件材料为HT200，切削加工性能较好。

根据上述分析，凸轮槽内、外轮廓及 、 两个孔的加工应分粗、精加工两个阶段进行，以保证表面粗糙度要求。同时以底面A定位，提高装夹刚度以满足垂直度要求。

2、确定装夹方案

根据零件的结构特点，加工 、 两个孔时，以底面A定位（必要时可设工艺孔），采用螺旋压板机构夹紧。加工凸轮槽内外轮廓时，采用“一面两孔”方式定位，既以底面A和 、 两个孔为定位基准。

3、确定加工顺序及走刀路线

加工顺序的拟定按照基面先行、先粗后精的原则确定。因此应先加工用做定位基准的 、 两个孔，然后再加工凸轮槽内外轮廓表面。为保证加工精度，粗、精加工分开，其中 、 两个孔的加工采用钻孔—粗铰—精铰方案。走刀路线包括平面进给和深度进给两部分。平面进给时，外凸轮廓从切线方向切入，内凹轮廓从过渡圆弧切入。为使凸轮槽表面具有较好的表面质量，采用顺铣方式铣削。深度进给有两种方法：一种是在XOY平面（或YOX平面）来回铣削逐渐进刀到既定深度；另一种方法是先打一个工艺孔，然后从工艺孔进刀到既定深度。

4、刀具选择

根据零件特点选用8把刀具，如下表：

序号 刀具号 刀具 加工表面 备注

规格名称 数量 刀长/mm

1 T01 ¢5中心钻 1 钻¢5mm中心孔

2 T02 ¢196钻头 1 45 ¢20孔粗加工

3 T03 ¢116钻头 1 30 ¢12孔粗加工

4 T04 ¢20铰刀 1 45 ¢20孔精加工

5 T05 ¢12铰刀 1 30 ¢12孔精加工

6 T06 90°倒角铣刀 1 ¢20孔倒角15×45°

7 T07 ¢6高速钢立铣刀 1 20 粗加工凸轮槽内外轮廓 底圆角R05

8 T08 ¢6硬质合金立铣刀 1 20 精加工凸轮槽内外轮廓

5、切削用量选择

凸轮槽内、外轮廓精加工时留01㎜铣削余量，精铰 、 两个孔时留01㎜铰削余量。主轴转数是1000r/min。

二、轴类零件的加工工艺分析与实例

一渗碳主轴（如图2-2），每批40件，材料20Cr，除内外螺纹外S09～C59。渗碳件工艺比较复杂，必须对粗加工工艺绘制工艺草图（如图）。

主轴加工工艺过程

工 序 工种 工步 工序内容及要求 机床设备（略） 夹具 刀具 量具

1 车 按工艺草图车全部至尺寸

工艺要求：（1）一端钻中心孔φ2。（2）1：5锥度及莫氏3＃内锥涂色检验，接触面＞60%。（3）各需磨削的外圆对中心孔径向跳动不得大于01

CA6140 莫氏3号铰刀 莫氏3号塞规1：5环规

检查

2 淬 热处理S09－C59

3 车 去碳。一端夹牢，一端搭中心架

<1> 车端面，保证φ36右端面台阶到轴端长度为40

<2> 修钻中心孔φ5B型

<3> 调头

车端面，取总长340至尺寸，继续钻深至85，60°倒角

检查

4 车 一夹一顶 CA6140

<1> 车M30×15–6g左螺纹大径及ф30JS5处至

Φ30

<2> 车φ25至φ25 、长43

<3> 车φ35至φ35

<4> 车砂轮越程槽

5 车 调头，一夹一顶

<1> 车M30×15–6g螺纹大径及φ30JS5处至φ30

<2> 车φ40至φ40

<3> 车砂轮越程槽

6 铣 铣19 二平面至尺寸

7 热 热处理HRC59

8 研 研磨二端中心孔

9 外磨 二顶尖，（另一端用锥堵） M1430A

<1> 粗磨φ40外圆，留01～015余量

<2> 粗磨φ30js外圆至φ30t （二处）台阶磨出即可

<3> 粗磨1:5锥度，留磨余量

10 内磨 用V型夹具（ф30js5二外圆处定位） M1432A

磨莫氏3＃内锥（重配莫氏3＃锥堵）精磨余量

02～025

11 热 低温时效处理（烘），消除内应力

12 车 一端夹住，一端搭中心架

<1> 钻φ105孔，用导向套定位，螺纹不攻 Z–2027

<2> 调头，钻孔φ5攻M6–6H内螺纹

<3> 锪孔口60°中心孔

<4> 调头套钻套钻孔ф105×25（螺纹不改）

<5> 锪60°中心孔，表面精糙度08 60°锪钻

检查

13 钳 <1> 锥孔内塞入攻丝套

<2> 攻M12–6H内螺纹至尺寸

14 研 研中心孔Ra08

15 外磨 工件装夹于二顶尖间

<1> 精磨φ40及φ35φ25外圆至尺寸

<2> 磨M30×15 M30×15左螺纹大径至30

<3> 半精磨ф30js5二处至ф30

<4> 精磨1:5锥度至尺寸,用涂色法检查按触面大于85% 1:5环规

16 磨 工件装夹二顶尖间，磨螺纹

<1> 磨M30×15–6g左螺纹至尺寸 M33×15左环规

<2> 磨M30×15–6g螺纹至尺寸 M33×15环规

17 研 精研中心孔Ra04

18 外磨 精磨、工件装夹于二顶尖间 M1432A

精磨2-φ30 至尺寸,注意形位公差

19 内磨 工件装在V型夹具中，以1–ф30外圆为基准，精磨莫氏3号内锥孔（卸堵，以2–ф30js5外圆定位），涂色检查接触面大于80%,注意技术要求“1”“2” MG1432A

检查

20 普 清洗涂防锈油，入库工件垂直吊挂

该轴类零件加工过程中几点说明：

1．采用了二中心孔为定位基准，符合前述的基准重合及基准统一原则。

2．该零件先以外圆作为粗基准，车端面和钻中心孔，再以二中心孔为定位基准粗车外圆，又以粗车外圆为定位基准加工锥孔，此即为互为基准原则，使加工有一次比一次精度更高的定位基准面。3号莫氏圆锥精度要求很高。因此，需用V型夹具以2－ф30js5外圆为定位基准达到形位公差要求。车内锥时，一端用卡爪夹住，一端搭中心架，亦是以外圆作为精基准。

3．半精加工、精加工外圆时，采用了锥堵，以锥堵中心孔作为精加工该轴外圆面的定位基准。

对锥堵要求：

① 锥堵具有较高精度，保证锥堵的锥面与其顶尖孔有较高同轴度。

② 锥堵安装后不宜更换，以减少重复安装引起的安装误差。

③ 锥堵外径靠近轴端处须制有外螺纹，以方便取卸锥堵。

4．主轴用20Cr低碳合金钢渗碳淬硬，对工件不需要淬硬部分发（M30×15－6g左、M30×15－6g、M12－6H、M6－6H）表面留25－3mm去碳层。

5螺纹因淬火后，在车床上无法加工，如先车好螺纹后再淬火，会使螺纹产生变形。因此，螺纹一般不允许淬硬，所以在工件中的螺纹部分的直径和长度上必需留去碳层。对于内螺纹，在孔口也应留出3mm去碳层。

6为保证中心孔精度，工件中心孔也不允许淬硬，为此，毛坯总长放长6mm。

7为保证工件外圆的磨削精度，热处理后须安排研磨中心孔的工序，并要求达到较细的表面粗糙度。外圆磨削时，影响工件的圆度主要是由于二顶尖孔的同轴度，及顶尖孔的圆度误差。

8为消除磨削应力，粗磨后安排低温时效工序（烘）。

9要获高精度外圆，磨削时应分粗磨、半精磨、精磨工序。精磨安排在高精度磨床上加工。

第三部分：编制数控加工程序

要求：能够根据图纸的技术要求和数控机床规定的指令格式与编程方法，正确地编制中等复杂典型零件的加工程序，或应用CAD/CAM自动编程软件编制较复杂零件的加工程序。（至少两个零件）。

一、 编制轴类零件（1）数控加工程序

如图31所示的零件。

毛坯为 42㎜的棒料，从右端至左端轴向走刀切削;粗加工每次进给深度15㎜，进给量为015㎜/r;精加工余量X向05㎜，Z向01㎜，切断刀刃宽4㎜。工件程序原点如图 图31所示。

该零件结构较为简单，属典型轴类零件，轴向尺寸80㎜，采用三爪卡盘装夹即可，选工件回转轴线及右侧面的交点为加工坐标系原点。

1． 选择刀具编号并确定换刀点

根据加工要求选用3包刀具：1号为外圆左边偏粗车刀，2号为外圆左偏精车刀，3号刀为外圆切断刀，换刀点与对刀点重合

2．确定加工路线

1）粗车外圆。从右至左切削外轮廓，采用粗车循环。

2）精车外圆。左端倒角→ 20㎜外圆→倒角→ 30㎜外圆→倒角→ 40㎜外圆。

（3）切断

3选择切削用量

选择切削用量参数见表31

表31 选择切削用量参数

转数指令 进给速度（mm/r） 刀具

粗车外圆 M43 015 1号

精车外圆 M44 01 2号

切断 M43 01 2号

编写程序

O0001

M03T0101 M43 F015

G00 X43Z0

G01X0

G00X42Z0

G71 U2R03

G71 P1 Q2 U025 W01 F015

N1 G01 X18

X20Z-1

Z-20

X28

X30Z-21

Z-50

X38

X40Z-51

Z-82

N2 X44

G00Z0

M00

M03 M44 T0202

G70 P1 Q2

G00Z5

M00

M03 M43 T0303

G00 Z-44

G01X0

X44

G00Z5

M30

二、 编制轴类零件（2）数控加工程序

加工如图3-2所示零件，材料45钢，坯料 60×122。

1、刀具：T1——硬质合金93°右偏刀；

T2——宽3mm硬质合金割刀，D1——左刀尖。

加工工序 材料 刀具

车外圆 硬质合金 T1

切槽 硬质合金 T2

该零件结构较为简单，属典型轴类零件，轴向尺寸120㎜，采用三爪卡盘装夹即可，选工件回转轴线及右侧面的交点为加工坐标系原点。

2、 选择刀具编号并确定换刀点

根据加工要求选用2包刀具：1号为外圆左边偏粗车刀，2号刀为外圆切断刀和切槽刀，换刀点与对刀点重合

3、程序编写

程序指令 说明

N10 G56 S300 M3 M7 T1； 选择刀具，设定工艺数据

N20 G96 S50 LIMS=3000 F03； 设定粗车恒线速度

N30 G0 X65 Z0； 快速引刀接近工件，准备车端面

N40 G1 X-2； 车端面

N50 G0 X65 Z10； 退刀

N60 CNAME=“LK2”； 轮廓调用

N70 R105=1 R106=02 R108=4 R109=0

R110=2 R111=03 R112=015； 毛坯循环参数设定

N80 LCYC95； 调用LCYC95循环轮廓粗加工

N90 G96 S80 LIMS=3000 F015； 设定精车恒线速度

N100 R105=5； 调整循环参数

N110 LCYC95； 调用LCYC95循环轮廓精加工

N120 G0 X100 Z150； 快速退刀，准备换割刀

N125 G97； 取消恒线速度

N130 T2 F1 S250； 换T2割刀D1有效，调整工艺数据

N140 G0 X42 Z-33； 快速引刀至槽Z向左侧

N150 LCEXP2 P8； 调用子程序8次割8槽

N160 G0 X100 Z150 M9； 快速退刀，关冷却

N170 M2； 程序结束

LK2

N10 G1 X0 Z0；

N20 G3 X20 Z-10 CR=10；

N30 G1 Z-20；

N40 G2 X30 Z-25 CR=5；

N50 G1 X3998 CHF=2818；

N60 Z-100；

N70 X60 Z-105；

N80 M17；

LCEXP2

N10 G91 G1 X-14；

N20 G4 S2；

N30 G1 X14；

N40 G0 Z-8；

N50 G90 M17；

第四部分：绘制CAD零件图

参考文献：[1]《机械加工工艺学》范崇洛、谢黎明主编，东南大学出版社发行，02年4月第6次印刷

[2]《数控编程加工技术》张思弟、贺曙新编著，化学工业出版社出版，05年6月北京第1次印刷

[3]《基础数控技术》韩鸿鸾编著，机械工业出版社出版，00年第2次印刷

[4]《数控机床与编程》刘书华主编，机械工程出版社出版，01年第3次印刷

[5]《机械制造工艺基础》傅水根主编，清华大学出版社出版，03年第1次印刷