柴油机和汽油机的异同点

相同点：

都是内燃机，通常是四冲程吸气，压缩，做功，排气。

不同点：

所用燃料不同；

吸气冲程吸入的气体不同（汽油机吸入空气与汽油的混合气体，柴油机吸入空气）；

压缩比不同（汽油机约为8：1——12：1，柴油机为16：1—22：1，）；

燃烧方式不同（汽油机利用高压产生电火花点火，而柴油机利用高压缩高温的热空气自燃）；

汽油机需要点火塞，而柴油机由于高温空气自燃需要喷嘴；

每产生一马力动力，汽油机消耗的汽油比柴油机消耗的柴油要多，且汽油较柴油贵，因此，不如柴油机经济；

功率相当的汽油机较柴油机轻便且价格较便宜，但是维护所需费用却比柴油机多。

另外，柴油机采用喷入式，混合气体不均匀，燃烧不充分，排气有较多的黑烟，汽油机相比而言要好得多。

总的来讲，如果您需要较高的转速，较轻的重量，较好的工作环境，能牺牲部分经济代价，选择汽油机就可以了。

区别：

1、汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀做功。人们通常称它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞做功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。

2、传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。

3、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

4、柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。

柴油机和汽油机的主要区别就是工作压力和点火方式。

柴油机的压缩比大，工作压力高，采用压燃方式，汽油机压缩比小，工作压力低，采用点燃方式。

柴油机的缺点是笨重，因为工作压力高，需要使用更厚更结实的缸体，汽油机可以用比较轻的铝制作，柴油机就不行。

再就是噪音大，还是因为压力高。不过轿车上用的柴油机排气经过改进，噪音已经和汽油机差不多了，譬如柴油的奥迪A6和汽油的，不仔细听是分辨不出来的。

不过柴油机结构比汽油机简单，压燃的工作方式不需要节气门、火花塞、点火线圈及相关控制电路。

并且高压缩比带来更好的燃烧效率，另外相同价钱的柴油能比汽油多跑接近一倍的路程，比较经济，所以大型运输车辆都用柴油机。

柴油机是介于汽油机的不足发明的，汽油燃点高，但闪点低，容易被火花点燃，闪点就是液体蒸汽能被火花点燃的温度，也就是说低于此温度，火花不能点燃某一液体蒸汽。如果你把汽油倒在地上去点，仔细看燃烧的是液体上面的空气。所以汽油机是点燃式的，靠火花塞点火。另外汽油机吸入气缸的是油气混合物汽油所以汽油机进气口都装有化油器，化油器结构其实很简单，里面有一个窄喉，空气通过窄喉时流速加快，空气流速越快压力越小，在大气压的作用下，汽油通过一个很小的通道进入通道里装有油针，控制喷油量。汽油进入窄喉后，被气流吹成雾状，以一定比例混合。化油器有一个风门，通过调节风门控制进入的气流，气流的变化决定化油器的喷油量，总之油量与汽油的比例是固定的。应为只有在这个比例下汽油可与空气完全反应。应为汽油容易挥发，所以空气太多的话，汽油蒸汽也会多，直到到达饱和。如果汽油蒸汽过多，燃烧速度就会过快，就会发生爆震。产生的冲击波以音速传波，容易把气缸震碎。就如同火药，燃烧速度太快的话，在封闭空间内，热量来不及散发掉就会发生爆炸，如果倒在地上的话就不会爆炸。现在轿车上的发动机都不用化油器，靠电脑控制喷油，但风门还是在的，通过进气量决定喷油。一些直喷的则仿照柴油机的喷油方式。柴油应为燃点低，闪点高，所以不能用火花塞来点火，靠柴油自然。柴油机喷油即汽油机火花塞点火过程，所以不需要化油器预先在进气道里形成混合气，所以也就没风门。柴油机在喷油过程前吸入的只有纯空气，而汽油机必须吸入预先混合好的气体。动力大小靠喷油量决定，而汽油机要更具吸入气体来调节喷油量。柴油机通过较高的压缩比压缩空气，压缩比可以达到1/12~1/20,（汽油机为1/6~1/9）压力可达35~50个大气压，在这个压力下，空气受压缩作用温度升高到700~1500度，所以柴油机不需要点火装置，柴油喷入气缸及自燃。仔细观察柴油机，会看到一个栓塞泵，及喷油泵，这个是柴油机心脏。这个泵可以将柴油以150个大气压压人气缸，使柴油雾状喷入，喷油泵的好坏决定柴油机质量。

柴油机因为依靠变质调节的方式调节扭矩，没有节气门，每个循环吸入的空气量相差不大，其质量流量的差异主要由转速变动造成，所以柴油机的质量流量跨度范围只有65:1左右。相比之下，传统的汽油机（指缸内直喷式汽油机GDI以外的汽油机）依靠变量调节的方式调节扭矩，通过节气门调节空气流量，随着负荷的变动，每个循环吸入的空气量相差很大，加上汽油机转速的变动范围比柴油机大得多，所以汽油机的质量流量跨度范围可达75:1，接近于柴油机这个指标的12倍。应为柴油机在压缩过程中没有燃油的参与，纯压缩空气，避免了爆震，所以压缩比可以达到非常高。吸入的空气相比汽油机跟多所以柴油机工作效率更高。汽油的热值是

43070

千焦（

10300

千卡）

/

千克

柴油是

42552

千焦（

10200

千卡）

/

千克

相比之下热值没太大差别但汽油机效率是20%~30%柴油机是35%~40%所以柴油机动力更强。

另外柴油机为了得到较高压缩比活塞行程较长，活塞行程越长转速越低，由于杠杆效应，扭矩越大。汽油机在高速工作的时候，有20%的汽油没有被充分燃烧，所以转速越快燃烧效率越低，也常常见到摩托车排气管有黑油淤积。柴油机转速低效率也就高。所以除了小汽车之外，许多车都装柴油机。汽油机排出的废气中有毒气体较多，柴油机固体颗粒我较多，一般柴油机只要装上颗粒物捕集器就行。所以柴油机比汽油机更环保。在欧洲轿车3分之二都改用柴油机。不过应为我国柴油质量比欧洲的差，所以没能像欧洲那样环保。

另为排量指气缸容积，及活塞扫过的容积，排量是决定发动机动力大小的主要因素

柴油机是困为柴油油没有火花塞,柴油机是依靠活塞向运动对混合气(柴油与空气的混合)进行压缩做功从而使柴油达到燃点 很简单的道理,压力足够大才能引燃柴油

这其中需要更大的压缩比而汽油机因为有火花塞来帮助汽油达到燃点所以所需要的压缩比会比柴油机要小

汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油机与柴油机最大的区别在与引燃的方式以四冲程的发动机为例:四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

所以在汽油车上火花塞这个东西就是用来点燃汽缸中油气混和气的汽油机和柴油机那个省钱，要看车型的，大型车一般是柴油省钱，小型车轿车类的还是汽油省钱！

动力方面柴油发动机因为低速的特点扭矩更高，也就是说加速时更有劲儿，比较适合载重、拖拽。但是缺点是功率不如同排量的汽油机高，不适合高速行驶。现在小轿车所采用的柴油机已经初步解决了高速行驶问题，可以放心使用了。现在在欧洲销售的新车中，柴油机车的比重相当高。

现在要面对的最重要的问题是中国柴油小轿车的保有量非常小，只有宝来，捷达销售过一批柴油车，所以维修非常不方便，配件相对也要贵得多，现在这种情况下，不推荐购买柴油车。