汽车柴油机喷油泵的油量调节杆的位移、喷油泵的转速，喷油量之间有何关系，谁影响谁？

供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。柱塞对于不供油位置转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。因此，当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量

油量调节杆的位移主要是为了限制油量最大或最小的状态，也就是怠速和最大转速喷油泵的循环供油量主要取决于油量调节杆(拉杆或齿杆)的位置。但是，在实际上供油量还受到柴油机转速的影响当油量调节杆位置一定时，喷油泵的循环供油量随转速变化而变化。——

喷油泵的凸轮轴转速是发动机曲转速的二分之一，当发动机运转时，喷油泵处于喷油状态，通过油门踏板操纵柱塞的转动，控制喷油量，进而达到控制发动机的转速的目的，油量调节拉杆则是在最大或最小的控制起作用（汽车用的是这样），其他时间则不起作用

喷油泵是柴油供给系中最重要的另件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。它的主要 功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。 要求：（1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要，（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量，（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油， （4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀，（5）供油规律应保证柴油燃烧完全，（6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。它的主要类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。

柱塞泵的泵油机构包括：柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0002～0003mm 。柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为001 。出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。 出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。泵油的主要工作原理：

（1）工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。

（2）进油过程 ：当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。

（3）供油过程：当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（00015-00025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。

（4）回油过程： 柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。

（5）结论：通过上述讨论，得出下列结论 ① 柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定，② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的，③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化， ④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。