名词解释 汽车线控技术

线控油门相当简单，且已经大量应用，也就是电子油门，凡具备定速巡航的车辆都配备有电子油门。电子油门通过用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

驾驶员通过踩下并释放油门踏板来调节发动机转速，当踩油门踏板时，发动机会快速旋转，如果您不踩油门踏板，则发动机会缓慢旋转。

在汽油发动机中，油门踏板的操作被传递到节气门。当它打开和关闭时，控制吸入的空气量。当您踩下油门踏板时，它会打开，吸入的空气量增加，当不踩油门踏板时，它会关闭。

当节气门打开并且进气量增加时，ECU会对此进行检测，并根据进气量将燃油喷射到发动机中。相反，当节气门关闭时，进气量减少，少量燃油被喷射。因此发动机产生的动力就小了。

过去，油门踏板和节气门通过电线连接。但是，如今的汽车普遍使用了电子节气门系统。当您踩下油门踏板时，传感器会检测到这一点，并且马达会相应地操作节气门。由于不使用电线，因此也称为线控油门。

根据电脑的计算，线控油门可以比人类更精确地操作节气门。汽车本身的加速和减速功能必不可少的。此外，汽车也可以模拟出更多的驾驶模式。在经济模式下，即使驾驶员踩了很多油门踏板，也可以稍微打开节气门来减少燃油消耗。

宝马使用Valvetronic电子气门技术，直接依靠电子控制进气阀门开启的深度来控制进气量，不再需要以往内燃机式汽油发动机必不可少的节气门。

节气门用作控制通向每个气缸的路径的门。但是每个气缸都配备有单独的节气门。通过使空气流经的通道尽可能短并减小阻力来提高发动机的响应能力。这种结构称为独立油门。

柴油发动机不使用节气门。这是因为与汽油发动机不同，发动机根据燃料喷射量而不是进气量来产生和减小动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

线控油门主要由油门踏板、踏板位移传感器、电控单元(ECU)、数据总线、电机和油门执行机构组成。踏板位移传感器随时监测油门踏板位置，当监测到油门踏板高度位置发生变化时，会瞬间将此信息传送至伺服电机，由伺服电机驱动油门执行机构实行油门控制。

线控油门系统的优点：控制灵敏、精确，发动机能根据汽车的各种行驶信息精确地调节空燃比，改善发动机的燃烧状况，提高动力性和燃油经济性。还可与油压、温度和废气再循环电子信号结合，减少废气排放。减少机械组合零部件，相应减轻机械结构的重量，降低机械零部件的维修几率。

电子油门其实就是节气门体完全由电机控制，所以取消了油门踏板和节气门体之间的油门线。简单来说，驾驶员的意愿会通过油门踏板的位置传感器传递给发动机控制器，发动机控制器通过电机调节节气门阀体。因此，即使驾驶员不踩油门，发动机控制器也可以通过调节节气门体来影响发动机扭矩，使发动机电控管理系统和各系统达到更好的相互协调。电子节气门也叫电子节气门(e-Gas)或线控(drivebywire)。电子节气门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电子控制单元)、数据总线、伺服电机和节气门执行器组成。位移传感器安装在油门踏板内，随时监控油门踏板的位置。当油门踏板高度的位置改变时，该信息将立即发送到ECU。ECU将计算和处理这些信息和来自其他系统的数据信息，计算出一个控制信号，并通过线路发送给伺服电机继电器。伺服电机驱动节气门执行器，数据总线负责系统ECU与其他ECU之间的通信。由于油门是由ECU调节的，所以电子油门系统可以配备各种功能来提高驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制系统)。电子节气门的功能主要包括ASR系统和速度控制系统，可提高驾驶安全性和舒适性。ASR系统根据油门踏板的位置、车轮转速和方向盘转向角的差值计算出滑移率，通过减小节气门开度来调节混合气流量以降低发动机功率，达到控制目的。在速度控制系统中，控制系统根据行驶阻力的变化自动调节发动机节气门开度，从而保持行驶速度稳定。在发动机电控管理系统中，影响发动机扭矩的重要参数是节气门开度、增压压力、喷油正时和点火提前角。发动机控制器可以根据驾驶员的意愿、排放、油耗和安全要求来确定节气门体的最佳开度。发动机扭矩调节可以实现基于电控节气门体扭矩的发动机电控管理系统。发动机控制器可以根据驾驶员的需求和愿望转化为所需的油门开度。在电子节气门节气门体的调整方面，有机械调节和电子控制调节两种方式。电控调节是指在节流阀体的所有可调区域内完全由电机调节，可以更准确和有效地实现所需扭矩。油门电机安装校准完成后，将启动开关拨到“on”位置，整机通电。不管油门电机拉臂在什么位置，都会自动回到初始位置。调速过程通过旋钮进行档位选择，电机随档位变化转动，拉动发动机油门臂，从而实现加速和减速功能。总之，电子油门可以起到很多作用，不仅提高发动机的节油和排放性能，还可以提高驾驶的安全性和舒适性。

拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。

当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于147：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。