飞机飞行时留下的痕迹是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。
按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。
在以上的各种尾迹当中,人们最常见的是废气凝结尾迹飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹形成的，只有当环境温度相当低（通常在－40℃以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在－41℃～－60℃，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于－40℃或低于－60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。
空气动力尾迹则是飞机上的螺旋涡流与当时湿度较大的空气混合形成的烟节，其长度和存在时间较短
对流尾迹是指飞机排出的废气膨胀冷却，上浮到凝结高度形成的烟节，通常在飞机后面数百米至数千米处形成，存在时间较长
飞机尾迹出现的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。
你好，那个烟气是由航模拉烟器释放出来的，里面装的拉烟剂有几种有固体的，也有用柴油的。
液体拉烟一般得不到彩烟，液体拉烟的话，0#柴油和拉烟剂的效果都不错，就是柴油有点脏，这两个拉出来的都是灰白色烟。拉烟剂网上有卖的。彩色烟一般都用固体的。
希望我的回答能够帮助到您~~
飞行电子烟是一种模仿卷烟的电子产品，有着与卷烟一样的外观、烟雾、味道和感觉。它是通过雾化等手段，将尼古丁等变成蒸汽后，让用户吸食的一种产品。
世界卫生组织专门对电子烟进行了研究，并得出了明确的结论：电子烟有害公共健康，它更不是戒烟手段，必须加强对其进行管制，杜绝对青少年和非吸烟者产生危害。
飞机在天空中飞行时，有时飞机后面会拖出一条或数条“白烟”，好象长长的飘带，悬挂在空中，久而不散。这种现象称为飞机拉烟。
许多人认为，飞机拉烟是由于飞机在飞行时喷出来的烟所致。其实，这是一种误解。
我们所见到的“白烟”，并不是真正的烟，而是一种特殊的云，是飞机飞过后飞行轨迹上的水汽凝结而成的。在气象学上，我们称它为飞机尾迹，有时也称为凝结尾迹。
在解释飞机尾迹的形成过程前，我们先来看另一种现象：在寒冷的冬天，人们口里常常会呵出一团团“雾气”。这种气体既暖和又含有大量的水分，遇到寒冷的空气，温度迅速降低，其中的水汽会凝结成无数可见的小水滴，这就是我们所见到的“雾气”。
飞机尾迹的形成过程和上述现象很相似，它是飞机飞行中排出的暖湿气体与外界冷空气混合，使飞行轨迹上的空气所含水汽和热量明显增多的结果。一般燃烧1千克汽油约可产生123千克的水汽和43260千焦耳的热量。当轨迹上的水汽达到一定程度，超过空气所能容纳限度时，就产生了凝结现象，形成雾状的小水滴，这就是我们所见到的飞机后面拉着的“白烟”。随着气流的不断交换和水汽的蒸发，大约30-40分钟后，尾迹就会逐渐消失。
不过，飞机在飞行过程中不是都会出现这种现象的，它还需要一定的条件。当飞机飞到一定高度，空气层的温度较低时（一般低于-40℃），才易于形成这种现象。另外，空气层中的水汽含量对尾迹的形成也有影响。所以，当高空有卷云的时候，飞机尾迹出现的次数要比碧空无云时多得多。
飞机尾迹对大气并没有什么影响，但在军事上却有不可忽视的战术意义。飞机尾迹很容易暴露飞机的机型、位置、行踪及架数。因而，在空中作战时，飞行员应当注意利用或避免飞机尾迹的出现。
问题一：飞机为什么会冒白烟 其实，这并不是飞机喷出的白烟，而是高空中水蒸气在飞机喷出的烟尘上形成的云彩。天空中的气温是随着海拔高度的升高而降低的，所以在海拔很高的天空中气温是很低的。高空中没有受到污染，十分干净，空气中没有凝结核，所以有许多水蒸气没有凝结成小水滴或小冰晶，它们在高空中飘来飘去，突然遇到飞机尾部喷出的大量烟尘，这样就形成了平常所说的飞机冒白烟现象。夏天为什么要午休每到立夏前后，各个学校都要安排学生午休，这是为什么呢？到了夏天，天气炎热，人体出汗多，体力消耗大，有些人还出现了消化功能降低进食减少等不良情况，加上昼长夜短睡眠不足，学生体质明显下降。为了弥补学生睡眠的不足，保证学生的身体健康，因此各个学校都普遍施行了午休制度。此处，由于夏天中午气温特别高，人体为了充分散热，皮肤的血管往往容易扩张。流进皮肤血管的血液较多，相应的流入大脑的血液就减少了，大脑从血液里得到的氧气和营养物质也会减少，因此会感到疲倦。这样睡个觉，就可以保护大脑细胞，消除疲劳，以利于下午的学习。夏天要到了，同学们每天一定要坚持午休。午休要注意掌握以下三个原则：（1）、时间选择的中午12点前后（2）、睡眠时间控制在一个小时以内（3）、如睡不着，闭目养神也可。
问题二：飞机飞过后面为什么会出现白烟 飞机在天空中飞行时，有时飞机后面会拖出一条或数条“白烟”，好象长长的飘带，悬挂在空中，久而不散。这种现象称为飞机拉烟。
许多人认为，飞机拉烟是由于飞机在飞行时喷出来的烟所致。其实，这是一种误解。
我们所见到的“白烟”，并不是真正的烟，而是一种特殊的云，是飞机飞过后飞行轨迹上的水汽憨结而成的。在气象学上，我们称它为飞机尾迹，有时也称为凝结尾迹。
在解释飞机尾迹的形成过程前，我们先来看另一种现象：在寒冷的冬天，人们口里常常会呵出一团团“雾气”。这种气体既暖和又含有大量的水分，遇到寒冷的空气，温度迅速降低，其中的水汽会凝结成无数可见的小水滴，这就是我们所见到的“雾气”。
飞机尾迹的形成过程和上述现象很相似，它是飞机飞行中排出的暖湿气体与外界冷空气混合，使飞行轨迹上的空气所含水汽和热量明显增多的结果。一般燃烧1千克汽油约可产生123千克的水汽和43260千焦耳的热量。当轨迹上的水汽达到一定程度，超过空气所能容纳限度时，就产生了凝结现象，形成雾状的小水滴，这就是我们所见到的飞机后面拉着的“白烟”。随着气流的不断交换和水汽的蒸发，大约30-40分钟后，尾迹就会逐渐消失。
不过，飞机在飞行过程中不是都会出现这种现象的，它还需要一定的条件。当飞机飞到一定高度，空气层的温度较低时（一般低于-40℃），才易于形成这种现象。另外，空气层中的水汽含量对尾迹的形成也有影响。所以，当高空有卷云的时候，飞机尾迹出现的次数要比碧空无云时多得多。
飞机尾迹对大气并没有什么影响，但在军事上却有不可忽视的战术意义。飞机尾迹很容易暴露飞机的机型、位置、行踪及架数。因而，在空中作战时，飞行员应当注意利用或避免飞机尾迹的出现。
问题三：飞机后面的白烟的怎么回事？ 这叫飞机“尾迹云”。这种现象俗称“飞机拉烟”。飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混订后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。飞机在进行航空表演时，会有意识地在空中绕出一个个圆圈，于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云，非常好看。有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行，会形成一片浓密的尾迹云，蔚为壮观。通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，避免进入能形成尾迹云的云层。相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。有的科学家认为：尾迹云就是人造卷云，大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。
问题四：为什么飞机后面有白烟 那是发动机喷出的气体。
问题五：为什么有的飞机后面有白烟，而有的却没有？？？ 拉烟是为了增加观赏效果，这个没错，但那只限于表演飞机，是专门做的烟，那种确确实实可称作是烟。
除此之外，飞机飞过留下的是白色水汽，和云的组成差不多，喷气、涡轮式的都会有。民航客机在起飞过了一定高度以后也会有，是高空温度低冷凝造成的。在繁忙的航空港，比如法兰克福机场，你抬头就可以看到天上有一张尾烟拉成的网，非常壮观，那里起降的都是民航客机，不会有战斗机表演，但一样有尾烟，那是水汽。如果你乘飞机时不巧坐在机翼内侧的座位，从舷窗望出去，也可以看到在发动机涡轮左右的位置有很淡的水汽顺着机翼滑出。
问题六：飞机冒白烟！ 1白烟是喷气式发动机产生的尾气
2只有喷气式发动绩会出现白烟。
一般来说，喷气式飞机后面很长的“白烟”，是由于燃料在发动机内燃烧后，形成水和二氧化碳。由于高空温度非常低，因此就会凝结成大量的小水滴，悬浮在空气中，从远处看就是一道白烟。
火箭喷气式发动机形成白烟的道理类似。但是也有例外的，这就是美国的航天飞机的固体燃料助推器。如果看过航天飞机起飞的画面，你会发现两个固体燃料助推器后会留下滚滚浓烟。这些是固体推进剂发生化学反应后产生的固体颗粒悬浮物，不是水汽凝结成的。
问题七：客机机舱内冒的白烟是什么 一般是空调的湿气，室外湿度大机舱就会有这情况，如果是非常情况的话，烟就是烟了
问题八：飞机为什么会冒白烟 其实，这并不是飞机喷出的白烟，而是高空中水蒸气在飞机喷出的烟尘上形成的云彩。天空中的气温是随着海拔高度的升高而降低的，所以在海拔很高的天空中气温是很低的。高空中没有受到污染，十分干净，空气中没有凝结核，所以有许多水蒸气没有凝结成小水滴或小冰晶，它们在高空中飘来飘去，突然遇到飞机尾部喷出的大量烟尘，这样就形成了平常所说的飞机冒白烟现象。夏天为什么要午休每到立夏前后，各个学校都要安排学生午休，这是为什么呢？到了夏天，天气炎热，人体出汗多，体力消耗大，有些人还出现了消化功能降低进食减少等不良情况，加上昼长夜短睡眠不足，学生体质明显下降。为了弥补学生睡眠的不足，保证学生的身体健康，因此各个学校都普遍施行了午休制度。此处，由于夏天中午气温特别高，人体为了充分散热，皮肤的血管往往容易扩张。流进皮肤血管的血液较多，相应的流入大脑的血液就减少了，大脑从血液里得到的氧气和营养物质也会减少，因此会感到疲倦。这样睡个觉，就可以保护大脑细胞，消除疲劳，以利于下午的学习。夏天要到了，同学们每天一定要坚持午休。午休要注意掌握以下三个原则：（1）、时间选择的中午12点前后（2）、睡眠时间控制在一个小时以内（3）、如睡不着，闭目养神也可。
问题九：飞机后面的白烟的怎么回事？ 这叫飞机“尾迹云”。这种现象俗称“飞机拉烟”。飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混订后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。飞机在进行航空表演时，会有意识地在空中绕出一个个圆圈，于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云，非常好看。有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行，会形成一片浓密的尾迹云，蔚为壮观。通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，避免进入能形成尾迹云的云层。相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。有的科学家认为：尾迹云就是人造卷云，大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。
问题十：飞机冒白烟！ 1白烟是喷气式发动机产生的尾气
2只有喷气式发动绩会出现白烟。
一般来说，喷气式飞机后面很长的“白烟”，是由于燃料在发动机内燃烧后，形成水和二氧化碳。由于高空温度非常低，因此就会凝结成大量的小水滴，悬浮在空气中，从远处看就是一道白烟。
火箭喷气式发动机形成白烟的道理类似。但是也有例外的，这就是美国的航天飞机的固体燃料助推器。如果看过航天飞机起飞的画面，你会发现两个固体燃料助推器后会留下滚滚浓烟。这些是固体推进剂发生化学反应后产生的固体颗粒悬浮物，不是水汽凝结成的。
飞机后面的白烟是喷气式发动机产生的尾气，也叫飞机尾迹，俗称飞机拉烟。
一般来说，喷气式飞机后面很长的“白烟”，是由于燃料在发动机内燃烧后，形成水和二氧化碳。由于高空温度非常低，因此就会凝结成大量的小水滴，悬浮在空气中，从远处看就是一道白烟。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在-20摄氏度以下的大气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。而且尾迹云按成因不同可分为废气尾迹、空气动力尾迹以及对流性尾迹，而废气尾迹又可进一步分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。
注意事项：
常见的飞机尾迹多是废气凝结尾迹，是飞机排出的废气与环境空气相混合而出现的水汽凝结现象，与飞行表演中为增加效果而施放的烟雾完全不同。能够产生飞机尾迹的空气层称为飞机尾迹层，以一层居多，偶尔同时出现数层；出现的高度，主要取决于大气中的温度、湿度等气象条件，还与飞机种类、飞行状态有关。废气尾迹多发生在气温低于-40℃、7000米以上的高空。飞机尾迹对飞机性能没有影响，但会暴露飞机的位置、架数和行踪，在空战中双方都很注意利用或避免它的出现。
发烟剂
是用一些燃烧后能产生浓密烟雾的化学物质做的
例如固态磷，六氯乙烷-氧化锌混合物、粗蒽-氯化铵混合物，含金属的高分子聚合物、三氧化硫-氯磺酸混合物和四氯化钛等
这些物质在燃烧后都能在空气中产生大量微粒和微液滴构成烟雾，在军事上可以用作制造烟幕弹。
特技表演所用的东西也是差不多的，飞行员飞到指定空域以后点燃发烟筒，就会开始冒烟，加上飞机速度很快，地面上就看到拉烟了
当我们看天空的时候，很容易能够看见飞机刚刚飞过时会留下一条白色的线，停留一段时间。渐渐的这一条白色的烟也成为了飞机飞过的标志，但是因为什么原因才会形成这一道漂亮的云烟呢？
其实这一道云烟并不是烟，并且有着专门的名字叫做尾迹云，因为它是飞机飞过后留下的尾迹。而尾迹云也有不同的分类，废气违纪或者表演拉烟等等。比较常见的废气尾气形成的原因是飞机的发动机，喷出的废气，凝结在天空当中形成。这一类尾迹，是装备有喷气式发动机的飞机才会形成。
这类飞机在飞行的过程中会向后喷发出，有大量水汽的高温气体。而此时飞机所处的高空温度是比较低的，所以出现了凝结现象。此时从地面往上看天空就可以看到一条白色的痕迹像是云朵被划开了一样。在民用飞机当中，飞机的尾迹没有太大影响，但是在战斗当中留下痕迹，会对战斗机造成不利，所以要尽量避免。
另外一种比较常见的尾迹就是表演拉烟了。这类尾迹，在航空表演上很常见，通常是彩色的，为了营造气氛和提升观赏性。形成原理是：液态的硫酸根被飞机中的高压容器喷出之后，与空气中的水汽重新结合形成了漂亮的烟雾，在艳丽的化学染料就能制造出彩色的尾迹。
但最近的研究发现，大量的尾迹云会对地表温度造成影响，甚至会破坏臭氧层。
欢迎分享，转载请注明来源：品搜搜测评网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
