女性开奔驰哪个系列好？求推荐。

女性开奔驰推荐奔驰C Class、奔驰E Class。

1、奔驰C Class

作为奔驰产品线的中流砥柱，奔驰C Class自然是获得了不少都市白领女性的青睐。颜值方面，奔驰E class 拥有年轻时尚又不失稳重大气的外形，流畅的车身线条，勾勒出成熟自信的风范；大气的前脸和宽而有度的尾部，流露着稳重内敛的气质，这样的外形，真是俘获不少白领女性的芳心呢。

内饰方面，奔驰C Class也十分考究，超长的轴距，带来最宽广的空间；内凹式豪华头枕，给予头部最舒适稳定的支撑；而右后排的“老板键”，可以一键前移副驾驶座椅，让双腿得到更多空间。 所有的一切都是那么恰到好处，那么贴心。

2、奔驰E Class

北京车展前夕，奔驰在中国全球首发全新长轴距E级轿车，新车外观延续家族式设计，更像是一台小号S级轿车，这也体现出奔驰足够了解国人消费观念。内饰部分，更是将奢华感发挥到极致。颠覆传统设计的新E，可谓是由内而外发生改变，领跑行政豪华车这一细分市场。

专为中国用户设计的可调节后排座椅靠背和舒适型头枕带来宛如头等舱般的舒适乘坐感，便捷地控制座椅加热、音乐多媒体、温度、香氛、后排遮阳帘以及氛围灯等功能，也大大的为客户提供了舒适性。对于女性客户来说，知性温婉的新E是个很不错的选择。

车到山前必有路，有路必有丰田车，听听这口号，专注的丰田，在节油，舒适性多方面不断突破，所以当通用面临破产时，丰田其实是难辞其咎的，在过去的二三十年里，丰田不断抢占市场，以至把通用挤出了北美市场，现在更是破产了，丰田越野车也就是因为有了这了良好的口碑，而且在节油可以做的不错，所以在全球畅销

北京市BJ40 Plus版的特征能够那么汇总，在为数不多的越野车型里这台车保证了优 水准，相比同门的BJ212、战士系列产品可以说是特别适合家用的越野车了。北汽汽车制作的越野车从前的特点是不光滑、简单、起步晚，即使是该款正在销售的05/075载重吨的越野车也是如此，但是BJ40做为同种类的旗舰款又界定国内牧马人撒哈拉，其质量依然有显著增强的。

Plus版车身尺寸464519251871、汽车轴距做到2745mm、轴距1610mm，这类很有支撑力的设计感不但能提高视觉感受、重点是能提升安全驾驶/越野车的可靠性；非承载式车身弯曲刚度充足高，悬挂系统构造为前双横臂独立悬挂、后五多连杆整体桥，简易靠谱的构造是合乎越野车精准定位的。20T柴油动力汽车发动机为于超YC4Y20，至大功率110kw、峰值扭矩350Nm（最大扭矩1800-2800转），驱动力算不上浮夸却也充足用，由于分时四驱的分动器在4L方式下能够变大25倍的扭距。

玉柴发动机在中国大型柴油机里全国各地销量第一、全球销量第二，是中大客车的主要机种，BJ40挑选玉柴动力质量依然有保障的；次之扬柴的特点是节油，除开重型车火车必须超大扭矩的车系多见全柴之外扬柴更适合客运车的要求，BJ40应用的20T综合性实时路况平均油耗能低于85L/100km，即便在柴油动力里主要表现都是很好的。

但是柴油四驱的BJ40四驱系统非常尴尬，分时四驱刚性连接充足靠谱，但轮间也得比较有限滑工作能力才可以完成交叉轴及其更难的单论解困；而柴油机40不但并没有差速器锁并且都没有ESPesp系统，这一系统软件最少能产生电子器件辅助制动限滑，二点所有缺少这台车只有完成单前轮驱动或单后轮驱动的解困，要想越野车至少要改装一把锁。BJ40 Plus柴油四驱的优缺点大概有这几点，能接受挑选锁得话或是非常值得挑选的；个人见解、仅作参考。

或许是因为大家都说“2023年将会是新能源市场的决胜年”，所以哈弗也赶趟推出了枭龙系列。

在业内大V眼中，枭龙系列是哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”，所以搭载了长城全新Hi4智能电四驱系统的枭龙MAX才会只卖两驱的价格。

作为一台中型SUV，这是枭龙MAX最突出的卖点，没有之一。放眼友商，像RAV4双擎、CR-V燃油四驱这些合资产品摆着一副高高在上的面孔，和枭龙MAX的价差逼近4-8万左右，而国产“一哥”比亚迪的宋PLUS新能源四驱版也要差不多20万才能拿下。

“价格虚高”这种争议，势必不会出现在枭龙MAX身上。所谓的“科技平权”，枭龙MAX也用实际行动证明了那并不只是一句口号。

新能源市场的竞争，本质上是技术的竞争，以理想、蔚来、特斯拉为代表的新派选手喜欢把智能属性当切入点，而长城这样的传统车企则优先考虑解决底层的动力系统。

两种路线没有好或坏，只有适合或不适合。枭龙系列通过一个浅显易懂的“信息差”，构筑起了一定的核心竞争力，但就目前的现实情况来看，这种核心竞争力并没能有效转化为销量：推出至今，枭龙系列从未成功燃起新能源市场的一把火，哪怕是上市首月，枭龙系列也不过卖了3088台。作为对比，同期宋PLUS新能源的销量为24329台。

对李瑞峰来说，这样的结果绝对不是哈弗想要的。故事到这里，长城的美梦暂时碎了一地。

过去很长一段时间里，长城都把技术无私奉献给了魏牌，如今枪口调转哈弗，无非是想缓解自身“曲高和寡”的现状，无奈外界不买账。

或许正因为如此，前段时间枭龙系列搞了个降价优惠活动。屁股还没坐热，底牌先露了一半，消费者很难不多想。随后，“枭龙系列定价不合理”的声音开始广为流传。按照历史经验，这几乎就是恶性循环的开始。

为什么枭龙系列卖不好？

眼下比亚迪已经成了混动市场的标杆，“后来者”想要突围，就必须要在实际层面超越比亚迪，比如性价比或产品力。枭龙、枭龙MAX分别对标宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，定价方面哈弗的诚意足够明显，那么剩下的只有产品力。

枭龙系列的主力是枭龙MAX，新技术给了这台车很多光环，而且实事求是地说，枭龙MAX的空间优势恰好符合中国消费者的“务实”审美。

但，枭龙MAX除了被吐槽抄袭长安，在关键的性能层面并不如宋PLUS DM-i出彩，零百成绩就是佐证。何况，最近被捧上高位的银河L7在性能层面丝毫不逊于比亚迪，即便不跟风，消费者也有替代选项。

至于枭龙，它的创新上限太低，光是那套混动系统就足够耳熟能详，算上没有太多惊喜的外观、内饰、配置等，枭龙会比枭龙MAX卖得还差，情有可原。

枭龙系列的失利，完全可以看成哈弗现状的某种缩影。想当年，靠着H6这一款车，哈弗就赚得盆满钵满，那个时期，“长城擅长做爆款、吉利擅长做资本、长安擅长做体系”被无数人奉为真理。

然而从去年开始，H6和老对手长安CS75 PLUS一起跌落神坛，曾经牢不可破的地盘绝大部分都被比亚迪“宋氏兄弟”抢走了。

后知后觉的哈弗，直到不久前才推出了能上绿牌的插混H6。那首歌怎么唱来着。“有些人，一旦错过就不再”，虽迟但到的哈弗最终还是没吃到新能源车型爆发增长的红利，即便在意识层面，H6插混版可以跟宋PLUS新能源并排坐。

理论上，H6插混版单是卖情怀就能活得不错，可惜，面对宋PLUS新能源这台车并不具备太大竞争力，比亚迪的品牌、口碑以及技术实力，让H6插混版很难赶上宋PLUS新能源。

既然没有高级感可言，消费者自然会更青睐久经市场考验的产品。如今，H6插混版在细分市场寂寂无名。

哈弗之所以在新能源市场屡战屡败，核心原因是品牌本身并不具备适配性的产品结构。正如我在前面提到的，一直以来长城都把新能源路线的重点放在魏牌身上，当然也包括欧拉，前者走高端路线，但规模体量有限；后者主要面向女性用户，受众面狭窄。当客观环境的实际回馈不足以抵消技术端的研发支出，品牌航向便很容易跑偏。

有时候，我觉得哈弗和日产挺像的，都是典型的“单条腿走路”，哈弗是H6，日产则是轩逸。不过，日产比哈弗好的一点是“没有内耗”，哈弗推出的初恋、大狗、赤兔、酷狗等，总是能被Diss“定位接近”。时至今日，日产虽然辉煌不再，但好歹有多个门面产品坐镇，而哈弗除了H6，似乎就没有太多值得炫耀的资本。

这也是为什么，很多人说“新哈弗H5有可能是全村的希望”。

甫一出道，新哈弗H5就被冠以“中国版红杉”的美誉，关于这台新车的亮点，我想“一车多用”四个字就足够概括。哈弗目前秉承的是“新能源+燃油双线发展策略”，结合新哈弗H5的综合产品力，未来这台新车是有可能给哈弗打开全新市场格局的。起码在销量方面，新哈弗H5应该不会像枭龙系列那样搬起石头砸自己的脚，毕竟此前的生产实践经验已经证明“超大拓展空间+强装载能力+高通过性”注定不缺人买单。

当然了，对越野玩家而言，新哈弗H5硬伤也很明显，20T柴油+宽大车身+四驱系统的组合，势必没办法玩的过瘾。

另外，有一说一，新哈弗H5的动力系统乃至设计方面都和金刚炮保持一致，前者是旗舰级全尺寸SUV，后者不过是中低端皮卡，一来一回，新哈弗H5直接被调侃是“金刚炮加盖版”。

所以，新哈弗H5可能会是“全村的希望”，但李瑞峰不需要有太多幻想。

江湖车评：

去年，哈弗把Slogan改成了“新能源SUV专家”，从目前的账面数据来看，哈弗主动退位让贤是“得”，销量受困是“失”，处在一个极为尴尬的局面。错过新能源车型爆发的时间节点并不可怕，可怕的是一直错过。无论枭龙系列或新哈弗H5能否登上C位，哈弗都必须面对和解决一个难题：凭实力成为新能源SUV市场的专家。李瑞峰的处境与哈弗的现实情境息息相关，如果想要重回市场制高点，俩者都必须尽快有新的行动了。

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大众系列的汽车如下：

上海大众系列有：桑塔纳、桑2000、桑超人、桑塔纳志俊、高尔、POLO、帕萨特领域、途安、朗逸、cross polo；

一汽大众系列有：捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、开迪、速腾冠军、新宝来；

进口的有：夏朗、途锐、辉腾、高尔夫GTI、EOS、甲壳虫、帕萨特CC、R36。

汽车保养注意事项如下：

1车辆首保。

新车首保是最重要的，一般4S店都会明确告诉你首保的时间和里程，再三叮嘱要进行首保，否则不能享受首保免费的优惠了，而且对以后的保养都会有影响的，因此千万要做好首保。

2关于保养时的里程和时间。

一般来说，下次保养4S店会在保养手册上明确写上时间或里程的，两者哪个先到就算哪个，不能只看时间，比如二保是6000公里或3个月，你一个月就跑了6000公里，那就要直接去保养了，不能再拖到3个月，否则车辆出现问题4S店会以脱保为由推脱的。

3车辆保养不能随便找其它修理厂。

如果车辆还在保修期内，保养时一定要去4S店，需要用专车专用的机油、机油滤芯等，否则车辆出现问题4S店就不保修了，这点要特别注意，不要觉着4S店太贵，其实外面的修理厂也不便宜了。

4。选择保养的项目。

一般来说，到4S店保养时，要根据说明书的规定进行保养，比如二保更换齿轮油等，如果不按照规定保养，4S店就会说一旦某某出现问题就可能不保修了。但是有些东西，比如空气滤芯、空调滤芯等，需要根据具体情况来更换，一般空调滤清器、空气滤清器、汽油滤清器编辑的更换周期为汽车行驶8000-10000公里时更换，也可根据行车的外界环境来定，如果环境干湿度对比大，常年气候干燥，风沙大，可提前更换，如果行驶里程短，或者行驶环境很好，就不用更换了。不能听4S店的说换就换，可以自己进行选择。

5保养价格方面。

4S店保养时价格一般都比较贵，其中主要的是工时费贵一些，你可以通过找熟人或者加入汽车俱乐部，进行一定的优惠，都是不错的。

6提前预约。

准备给车辆保养时，最好提前一到两天致电4S店询问或预约，以免去了遭遇大排队，很耽误时间的。同时还要注意一些特殊的时间，比如春节、国庆等假期，4S店往往人满为患，尽量避开这些时间去保养车辆。