抖音属于什么系列软件

抖音app是一款社交类的软件。

抖音是一款音乐创意短视频社交软件，是一个专注年轻人的15秒音乐短视频社区。用户可以通过这款软件选择歌曲，拍摄15秒的音乐短视频，形成自己的作品。此App已在Android各大应用商店和APPStore均有上线。

抖音于2016年9月上线。2017年11月10日，今日头条10亿美元购北美音乐短视频社交平台Musicaly，将之与抖音合并。2018年3月19日，抖音确定新slogan“记录美好生活”。2018年4月10日，今日头条旗下短视频平台抖音表示，抖音正式上线防沉迷系统。

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今天上午，荣光手机正式宣布，荣光30系列新产品发布会和荣光春夏秀将于4月15日14:30召开这次发布会的slogan是光影之美，一见倾心接下来，金投小编将介绍荣光30系列的发表会是什么时候

华为荣耀业务部总裁赵明在最近的直播中透露，荣耀30系列可能是今年最美的手机，麒麟985确实很强这意味着荣光30系列应该开始麒麟985芯片

迄今为止，赵明在3月31日接受IT家等媒体的在线采访时说:荣光30是荣光家庭继荣光8之后设计最美丽的手机，应该说从现在开始我看到的，最近大家看到的手机中最美丽的也不为过

「Been a CHAMP」，Longchamp x EU 带来无冕之王联名系列。

法国经典奢侈品牌 Longchamp 珑骧，不断尝试新动作，这次联名陈冠希和 Kybum Lee 领头的 Emotionally Unavailable 推出 Longchamp x EU 联名系列，在经典之上融合当下年轻活力，再次让「法式风格」焕然一新。

「I’m emotionally unavailable」，因为陈冠希 (Edison Chen) 和担任 UNDEFEATED 首席设计师的 Kybum Lee 的一次对话，成为了 Emotionally Unavailable (EU) 这个品牌的起点。 EU 以潮流实验为特点，设计出很多令人瞩目的单品，尤其是标志性的「融化爱心」Logo ，还有着一个很浪漫的中文释义：「心有所属」。

当我们提到「法式风格」，脑海中一闪而过的词汇多是优雅。但除了优雅格调，对创立于 1948 年的 Longchamp 珑骧来说，品质工艺则是最引以为傲的。奠基于皮具公司的 Longchamp ，时至今日仍坚守在法国的六大皮具工坊制作完成。而以 Le Pliage 包款（也就是我们熟悉的「饺子包」）来说，自 1993 年推出，标志性的美蒂斯小羊皮手柄搭配多种包身材质和缤纷色彩，一直让全球形形色色的女性爱不释手。

如果说「卓越品质」 造就了 Longchamp 珑骧的经典，那么不断地推陈出新则为 Longchamp 珑骧这个经典品牌注入了更多的活力。

当然，除了在自身产品上延伸出更具现代感的「形象」，Longchamp 珑骧还将自身的经典法式 DNA 与当下新的潮流形式进行融合，与潮流品牌的跨界合作，同样是诠释其「创造力」最好的演示。

如何通过「创造力」引领潮流

关于跨界，其实早在 时尚 圈流行起联名合作之前，Longchamp 珑骧就曾与知名设计师 Jeremy Scott 和 Shayne Oliver 展开合作。2006 年与 Jeremy Scott 的合作，融合了 Longchamp 珑骧经典包款与 Jeremy Scott 鬼马创意的 Le Pliage 重塑而来，键盘、电话筒、电视机、 星座 标志等视觉冲击力十足的 pattern 印花，一改珑骧在人们心目中的传统形象，在当时一经推出就引起抢购热潮。

而 Longchamp By Shayne Oliver 的合作同样精彩，双方以「旅行」为联名主题，集结 Longchamp 珑骧品牌传统的工艺技术与法式优雅，并增添了 Shayne Oliver 本人大胆的解构创意，将经典的「饺子包」进行分割重组，珑骧饺子包标志性的皮质手柄变成夹克上的装饰，创新的解构主义不禁让人拍手称赞。

正如我们所言，Longchamp 珑骧一直对新事物保持着创新的基因和态度。那么，这次 Longchamp 珑骧与 EU（EMOTIONALLY UNAVAILABLE）的合作又是如何展现「创造力」的？

首先，此番联名概念「Been a Champ a Long Time」，正是由 Longchamp 珑骧的品牌名称拆解而来。针对这次联名，EU 将自身与众不同的幽默感注入其中，将 Longchamp 珑骧中的「Long」与「Champ」进行了分解重塑，最终呈现出颇有意味的 slogan：「Been a CHAMP a LONG time」。

衡量冠军的标准并非拿奖杯，而是被打倒后无数次站起来的精神。「Been a CHAMP a LONG time」正代表所有热爱生活的人们，而他们也是真正的无冕之王，这也恰是 Longchamp 珑骧一直以来所推崇的乐观、积极的生活态度。

而这种态度通过「CHAMP」、「LONG」字体的放大，最终以醒目的白色字体装点在在黑色 Le Pliage 包袋之上，让经典的饺子包款焕然一新。另外，包袋上还印有「Professional Heartbreaker」的落款，而这句话显然是代表 EU 的品牌标志 – 融化的心。

无冕之王「Been a CHAMP a LONG time」

「对我来说，合作中最重要的是保留双方自己的个性。我认为这次合作的成功之处就在于，你既能感受到 Longchamp 的真我精神和精湛工艺，也能体会到 Emotionally Unavailable 的动感与活力。」

Longchamp 珑骧创意总监 Sophie Delafontaine 的这番注解即是本次联名系列传递的「核心」。在 Longchamp x EU 联名系列中，你不仅能深刻领略到细节满满的法式工艺，同时也能领略到更为新潮的美学方向。

设计师采访时透露，一方面 Longchamp X EU 王者系列是在 Longchamp 珑骧 经典系列 Le Pliage 跨性别、跨时代的吸引力中受到启发，另一方面，Le Pliage 本身采用的小羊皮材质与尼龙帆布面料也更能够让设计师充分发挥灵感创意。最终，「Been a CHAMP」的标语就在王者系列四款尼龙包袋中「如约而至」，并采用再生尼龙环保面料，致敬绿色环保 时尚 ，分别运用到了单肩包、迷你托特包、可爱迷你背包以及一款腰包之上。

而另一款大容量的旅行包，整个包身印有 EU 标志性的红色心形品牌标志，这无疑体现了整个联名所要表达的情绪：心碎、深爱和内在力量。搭配 Longchamp 珑骧 经典奔驰骏马标志，极具辨识度。

此外，王者系列小羊皮包袋成为本次联名系列另一大亮点。重塑而来的包袋，EU 将 Longchamp 珑骧品牌标志转变为拳击擂台的醒目设计，同样印在 EU 心形品牌标志之上。

一款好的包包，不是光收藏在家里，而是要真正拿出来用在生活里。除了扑面而来的视觉冲击力，设计师还将旅行中生活中的个人经验与体会加入到了包袋的设计中，王者系列小羊皮包袋，就以柔软的美蒂斯小羊皮材质制成。其中设计师还为这款旅行包配备了可调节背带，使其既可用作背包，亦可肩背或手提，这是也珑骧大号旅行袋中第一次出现双肩背的设计。

近年迷你手袋大热，此前 Longchamp 珑骧就曾将自身包袋「迷你」化，让人心动不已。此番的王者系列小羊皮包袋，就包括了一款迷你饺子包，配有可拆卸肩带；而另一款超级迷你饺子包则通体印有心形和奔驰骏马图案，兼顾了「经典实用」与「潮流」的双重属性；还有一款精致的卡包兼零钱包和钥匙扣挂件可选。

除了经典的包袋，此次合作还推出了灵感源自于拳击擂台概念的成衣系列，包括印有「Been a CHAMP」或拳击标志设计的灰色连帽衫、黑色运动衫和黑白 T 恤等街头潮流单品。

以及两款灵感源自拳击场的单品：黑色缎面短裤和配有白色腰带的配套拳击袍。

短裤上的标签突显了本次合作的关键标志，拳击袍则饰有 Longchamp 奔驰骏马标志和 EU 心形别针。

此外，还有一款以柔软黑色羊皮精致而成的短袖圆领皮衣和抽绳皮裤，以柔软黑色羊皮精制而成，充分彰显 Longchamp 珑骧悠久的皮具传统与 EU 当代 时尚 愿景的巧妙融合。

对于奢侈品牌来说，如何在保留经典 DNA 的同时，注入新的活力？这不是去做一次加减法，也不是简单的改头换面，而是将潜移默化形成的「审美价值」以符合当下语境的方式加以利用，真正做到推陈出新，用诚意满满的产品打动新的消费者。那么最终，从 Sophie 的话语间以及设计师作出的最终呈现来看，这一次的 Longchamp x EU 显然已经准备好了。

或许是因为大家都说“2023年将会是新能源市场的决胜年”，所以哈弗也赶趟推出了枭龙系列。

在业内大V眼中，枭龙系列是哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”，所以搭载了长城全新Hi4智能电四驱系统的枭龙MAX才会只卖两驱的价格。

作为一台中型SUV，这是枭龙MAX最突出的卖点，没有之一。放眼友商，像RAV4双擎、CR-V燃油四驱这些合资产品摆着一副高高在上的面孔，和枭龙MAX的价差逼近4-8万左右，而国产“一哥”比亚迪的宋PLUS新能源四驱版也要差不多20万才能拿下。

“价格虚高”这种争议，势必不会出现在枭龙MAX身上。所谓的“科技平权”，枭龙MAX也用实际行动证明了那并不只是一句口号。

新能源市场的竞争，本质上是技术的竞争，以理想、蔚来、特斯拉为代表的新派选手喜欢把智能属性当切入点，而长城这样的传统车企则优先考虑解决底层的动力系统。

两种路线没有好或坏，只有适合或不适合。枭龙系列通过一个浅显易懂的“信息差”，构筑起了一定的核心竞争力，但就目前的现实情况来看，这种核心竞争力并没能有效转化为销量：推出至今，枭龙系列从未成功燃起新能源市场的一把火，哪怕是上市首月，枭龙系列也不过卖了3088台。作为对比，同期宋PLUS新能源的销量为24329台。

对李瑞峰来说，这样的结果绝对不是哈弗想要的。故事到这里，长城的美梦暂时碎了一地。

过去很长一段时间里，长城都把技术无私奉献给了魏牌，如今枪口调转哈弗，无非是想缓解自身“曲高和寡”的现状，无奈外界不买账。

或许正因为如此，前段时间枭龙系列搞了个降价优惠活动。屁股还没坐热，底牌先露了一半，消费者很难不多想。随后，“枭龙系列定价不合理”的声音开始广为流传。按照历史经验，这几乎就是恶性循环的开始。

为什么枭龙系列卖不好？

眼下比亚迪已经成了混动市场的标杆，“后来者”想要突围，就必须要在实际层面超越比亚迪，比如性价比或产品力。枭龙、枭龙MAX分别对标宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，定价方面哈弗的诚意足够明显，那么剩下的只有产品力。

枭龙系列的主力是枭龙MAX，新技术给了这台车很多光环，而且实事求是地说，枭龙MAX的空间优势恰好符合中国消费者的“务实”审美。

但，枭龙MAX除了被吐槽抄袭长安，在关键的性能层面并不如宋PLUS DM-i出彩，零百成绩就是佐证。何况，最近被捧上高位的银河L7在性能层面丝毫不逊于比亚迪，即便不跟风，消费者也有替代选项。

至于枭龙，它的创新上限太低，光是那套混动系统就足够耳熟能详，算上没有太多惊喜的外观、内饰、配置等，枭龙会比枭龙MAX卖得还差，情有可原。

枭龙系列的失利，完全可以看成哈弗现状的某种缩影。想当年，靠着H6这一款车，哈弗就赚得盆满钵满，那个时期，“长城擅长做爆款、吉利擅长做资本、长安擅长做体系”被无数人奉为真理。

然而从去年开始，H6和老对手长安CS75 PLUS一起跌落神坛，曾经牢不可破的地盘绝大部分都被比亚迪“宋氏兄弟”抢走了。

后知后觉的哈弗，直到不久前才推出了能上绿牌的插混H6。那首歌怎么唱来着。“有些人，一旦错过就不再”，虽迟但到的哈弗最终还是没吃到新能源车型爆发增长的红利，即便在意识层面，H6插混版可以跟宋PLUS新能源并排坐。

理论上，H6插混版单是卖情怀就能活得不错，可惜，面对宋PLUS新能源这台车并不具备太大竞争力，比亚迪的品牌、口碑以及技术实力，让H6插混版很难赶上宋PLUS新能源。

既然没有高级感可言，消费者自然会更青睐久经市场考验的产品。如今，H6插混版在细分市场寂寂无名。

哈弗之所以在新能源市场屡战屡败，核心原因是品牌本身并不具备适配性的产品结构。正如我在前面提到的，一直以来长城都把新能源路线的重点放在魏牌身上，当然也包括欧拉，前者走高端路线，但规模体量有限；后者主要面向女性用户，受众面狭窄。当客观环境的实际回馈不足以抵消技术端的研发支出，品牌航向便很容易跑偏。

有时候，我觉得哈弗和日产挺像的，都是典型的“单条腿走路”，哈弗是H6，日产则是轩逸。不过，日产比哈弗好的一点是“没有内耗”，哈弗推出的初恋、大狗、赤兔、酷狗等，总是能被Diss“定位接近”。时至今日，日产虽然辉煌不再，但好歹有多个门面产品坐镇，而哈弗除了H6，似乎就没有太多值得炫耀的资本。

这也是为什么，很多人说“新哈弗H5有可能是全村的希望”。

甫一出道，新哈弗H5就被冠以“中国版红杉”的美誉，关于这台新车的亮点，我想“一车多用”四个字就足够概括。哈弗目前秉承的是“新能源+燃油双线发展策略”，结合新哈弗H5的综合产品力，未来这台新车是有可能给哈弗打开全新市场格局的。起码在销量方面，新哈弗H5应该不会像枭龙系列那样搬起石头砸自己的脚，毕竟此前的生产实践经验已经证明“超大拓展空间+强装载能力+高通过性”注定不缺人买单。

当然了，对越野玩家而言，新哈弗H5硬伤也很明显，20T柴油+宽大车身+四驱系统的组合，势必没办法玩的过瘾。

另外，有一说一，新哈弗H5的动力系统乃至设计方面都和金刚炮保持一致，前者是旗舰级全尺寸SUV，后者不过是中低端皮卡，一来一回，新哈弗H5直接被调侃是“金刚炮加盖版”。

所以，新哈弗H5可能会是“全村的希望”，但李瑞峰不需要有太多幻想。

江湖车评：

去年，哈弗把Slogan改成了“新能源SUV专家”，从目前的账面数据来看，哈弗主动退位让贤是“得”，销量受困是“失”，处在一个极为尴尬的局面。错过新能源车型爆发的时间节点并不可怕，可怕的是一直错过。无论枭龙系列或新哈弗H5能否登上C位，哈弗都必须面对和解决一个难题：凭实力成为新能源SUV市场的专家。李瑞峰的处境与哈弗的现实情境息息相关，如果想要重回市场制高点，俩者都必须尽快有新的行动了。

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