sap是什么意思啊

sap [sp]n〈口〉傻瓜, 笨蛋Didn't you know I was joking, you sap你难道不知道我是在开玩笑吗？傻瓜。树液, 体液Maple sugar is made from the sap of maple trees枫糖是由枫树的树液制成的。元气, 活力vt逐渐削弱(某人[某事物]的力量、活力等)Lack of planning is sapping the company's efficiency缺乏计划正在削弱公司的效率。逐渐消耗(某人的力量、活力等)Her long illness gradually sapped her strength长期的患病渐渐地消耗了她的体力。 现代英汉综合大辞典 sap [sp]n军坑道; 坑道的挖掘暗中破坏; 逐步的损坏 词性变化sap vi(sapped, sapping)挖掘坑道通过坑道接近敌人阵地vt挖坑道袭击在下面挖使受损, [喻]打击或削弱(某人的信心、自信等); (潮水等)逐渐侵蚀渐渐削弱; 耗竭的生命和力量sap a wall挖墙脚sapped by disease [an unhealthy climate]因疾病[有害健康的气候]而体力逐渐衰弱The criticism sapped his determination批评削弱了他的决心。 继承用法saphead[sphed]n坑道头sappingn基蚀, 挖掘, 下切 Google 网络词典 sap 的网络定义:a watery solution of sugars, salts, and minerals that circulates through the vascular system of a plant wordnetprincetonedu 更多定义 SAP 隐藏摘要 重症急性胰腺炎 摘要 重症急性胰腺炎(SAP)术后的护理体会 <<中国伤残医学Chinese Journal of Trauma and Disability Medicine>> 徐西宁 scholarilibcn - 相关网页 评价: 该结果不好。 确认 取消该结果很好。 确认 取消 思爱普 摘要 然而，产业链若要完备当然还需要软件厂商的支持，其中以甲骨文(Oracle)及德国思爱普( SAP)最为积极，持续研发多项相关软件平台，希望符合各硬件大厂所推出的医疗产品及 wwwchinacircomcn - 相关网页 评价: 该结果不好。 确认 取消该结果很好。 确认 取消 急性重症胰腺炎 摘要 （中山）为了观察选择性动脉介入治疗急性重症胰腺炎(severe acute pancreatitis，SAP) 患者的临床疗效。研究者取103例SAP患者，55例患者接受静脉注药治疗(对照组)，48例 wwwcmmzjueducn - 相关网页 评价: 该结果不好。 确认 取消该结果很好。 确认 取消 入门 摘要 教学第一天内容 by mhy9522 · 海量选号站 http://c888id666com by s800 · SAP 入门 by sunlimin · LinkGrand 手点好站 by yuhong · 网赚常见名词问答 by earning xiongbofengik8cn - 相关网页 评价: 该结果不好。 确认 取消该结果很好。 确认 取消 服务访问点 摘要 服务访问点 request indictaion response confirmation LLC PDU LLC协议数据单元 DSAP address 目地服务访问点地址字段 SSAP address 源服务访问点地址字段

项目的大修必然造成交通的拥挤或堵塞，延长用户的驾车时间，增加燃油消耗，对于高速公路、城市间的重要交通干道以及市内快速道路而言，这是不允许发生的，从寿命周期费用分析的角度来看，这也是非常不经济的。这就对各国的沥青路面提出了新的挑战，长寿命路面正是基于寿命周期内总费用最经济的原则，最早在欧洲提出的[5]。长寿命沥青路面(Long-life Asphalt Pavements or Long-Lasting Pavements)又叫永久性沥青路面（Perpetual Pavement)。欧洲在19世纪90年代提出了长寿命路面，最早被英国确认，英国在20世纪50年代初期修筑了多条设计寿命为20年的试验路，在分析这些试验路的路面性能基础上，根据Powell等人的设计理论提出了早期的沥青路面设计方法。Powell的理论主张道路使用20年后，通过对原路面补强来实现40年的设计寿命[6]。自从20世纪80年代中期采用这种设计方法以来，由于交通量的持续增长影响了道路上正常的交通通行，因此，英国运输与道路研究所对51条厚沥青层路面长期性能调查，并通过对柔性道路40年周期费用经济分析，包括道路路面性能的变异性、交通延误费用、维修相关费用，表明对于重载交通道路，较经济的道路设计就是增加设计年限为最少40年，这样无须结构性维修，以降低道路维修费用，减少道路交通延误，长寿命路面是首选设计方案。因此，公路署、英国建筑材料协会和沥青协会委托英国运输与道路研究所集成最新的路面使用性能信息，对现行沥青路面理论加以评述，以期获得不需结构性维修而使用期至少长达40年的道路即长寿命道路[6]。长寿命路面的理念：设计的沥青路面寿命可以达到40－50年或更长，采用较厚的沥青层，降低传统的沥青层开裂和避免结构性车辙，由于此路面的损坏仅陷于路面顶部（25－100mm)因此只需定期的表面铣刨、罩面修复或加铺，使得沥青路面在使用年限内不需要结构性重建[7]。其特点是，以一次性较大的投资，换取路面较长的使用寿命、较低的经常性养护频率、较低的寿命周期内总费用。

在美国，美国沥青路面联盟最早提出了长寿命路面的概念，并由其组织美国沥青协会及36个州的沥青联盟联合进行长寿命路面设计方法研究。自从20世纪60年代，就开始修建全厚式沥青混凝土路面（Full-Depth Asphalt Pavement) 和高强度厚沥青路面（Deep Strength Asphalt Pavement)。全厚式沥青混凝土路面是一定厚度的沥青混凝土直接铺在路基土上，而高强度厚沥青路面是一定厚度的沥青面层铺在较薄的粒料底基层上[8]。因此长寿命路面实际上是全厚式沥青路面、高强度厚沥青路面良好使用性能的延伸。

20世纪末以来，长寿命路面成为世界各国沥青路面最为热门的研究内容，英国以及美国的很多州，如加利福尼亚、肯塔基、伊利诺斯、密西根、明尼苏达、新泽西、俄亥俄、德克萨斯、威斯康星、弗吉利亚等，都已进行了长寿命路面的实践，取得了有价值的经验。在美国俄亥俄州已经有7个这样的工程获得了国家永久道路奖。实践表明，设计、施工良好的路面都表现出了优秀的使用性能，提供了有效的长期服务[9-10]。此外，德国、法国、荷兰、加拿大、澳大利业、以及南非等都已开展了实质性的试验与研究。

在EAPA （ European Asphalt Pavement Association ) 1996年国际会议，ISAP（ International Society for Asphalt Pavements ）1997年，2002年第8、9届国际会议中，长寿命沥青路面一直是会议一个重要议题。在2004年的世界范围内不同的沥青路面组织都在组织长寿命路面研讨会，特别是2004年6月ISAP组织的长寿命沥青路面国际研讨会，共有50多个国家的道路专家参加，会议主要介绍美国，欧洲，加拿大长寿命沥青路面使用经验，长寿命沥青路面的技术回顾等，就长寿命沥青路面的设计，施工进行广泛讨论。欧洲的ELLPG（European Long-Life Pavement Group)及美国的APA （AsphaltAlliance)都对长寿命沥青路面的研究、推广进行了大量工作[6]， 美国最近在材料选择、混合料设计、性能试验以及路面结构设计等方面所做的大量工作为获得大于40年路面使用性能(面层需要定期修复)的路面提供了可靠的方法。结果表明，长寿命沥青路面要求长寿命路面采用抗车辙、不透水、抗磨耗的表面层，抗车辙的联接层及抗疲劳的沥青基层，并强调一个坚实的路面基础[11]。具有较厚沥青层且精心施工的沥青路面损坏仅发生在表面层，特别是表面裂缝，是长寿命路面设计理念的重要理论依据，为此进行了大量调查、分析。

Gerritsen等人(1987)报道了荷兰沥青路面磨耗层出现早期开裂问题，而且裂缝没有波及联接层和基层；Nunn (1998)引用荷兰运输部报道，对荷兰176个柔性路面试验段调查表明，当沥青层厚度超过160mm，一般路表先开裂，且裂缝不会贯穿整个沥青层，他们的研究发现得出的结论是传统的自下而上的裂缝很少有，或者没有，路表裂缝是厚沥青层路面主要损坏类型；Nunn（1998)报道在英国，表面开裂是一个厚沥青层使用到服务期末的柔性路面相对较常见的现象，一般在路面摊铺10年后发现，他还指出在英国的道路中当沥青层厚度大于180mm后，很少发现在联接层、基层产生疲劳开裂，而仅仅产生在磨耗层，表面裂缝一般仅向下发展到最深100 mm； Myers等人(1998)报道在佛罗里达道路中观测到的路面开裂中90%为表面开裂，因此此类裂缝占主导地位，一般在施工5－10年出现，裂缝出现在两个轮胎的两侧或一侧，研究的路面沥青层厚度为50－200mm，有的开裂深度只有25mm，而有的整个沥青层都开裂了；Uhlmyers等人(2000)报道了华盛顿州较厚沥青层（160mm以上)沥青路面面层开裂是较常见的，这些开裂一般仅限于磨耗层，平均深度46mm，一般在施工后3－8年产生路层开裂；Geoffrey等人(2001)对新泽西州I-287州际道路观测表明，大部分裂缝为表面裂缝，发展到HMA（Hot Mixed Asphalt)基层(深度75mm以内)就停止了[6]。根据Nunn等人在1997年发现，对于厚沥青层沥青路面，当沥青层厚度超过一定厚度时，施工良好的路面结构不会产生源于层底的疲劳开裂和结构性的车辙[6]。这是因为在沥青面层层底存在一个极限弯拉应变水平，当层底应变处于这个水平以下时疲劳损坏就不会发生，这一应变水平即为疲劳极限。疲劳极限的适用性是长寿命路面设计理念的又一重要理论依据。日本研究人员西泽等1997年提出了沥青混合料的疲劳极限，认为由于沥青混合料具有自愈能力，因此当其应变水平低于200με，不会产生疲劳开裂；Monishmith and Long建议HMA层底的弯拉应变不应高于60με，路基顶面压应变不高于200με，Harold等人认为在等效年温度下，HMA极限应变为65με[6]。

各国长寿命路面设计方法已经有几个版本，在设计参数，设计标准上还是存在不统一，还在不断变化，统一中。伊利诺斯州的基于力学的路面结构设计方法是由伊利诺斯大学制定的，这一方法以ILL－PAVE程序的有限元分析结果为基础，采用了一个控制应变的疲劳方程，这个疲劳方程可以用来控制HMA层的配合比、拉应力和路用性能，在IDOT（Illinois Department of Transportation)典型设计结果中要求层底弯拉应变不大于60με，这种设计方法已经被IDOT所采纳；以明尼苏达公路研究课题采集的数据为基础，明尼苏达州制定了一种力学设计方法，这种层状弹性理论计算机程序WESLEA被用于计算路面结构在荷载下的响应，从明尼苏达公路研究工程的数据分析中获得了关于材料性质的季节变化和服务标准的一些建议，现在，这种方法正在被评估和修改以备为明尼苏达州交通部门所采纳；密歇根州沥青联盟利用ELSYMS程序来计算路面结构的应变、应力，并用累计损伤方法计算40年设计周期的路面[12]。不管采用何种力学设计方法，其主要原理都是确定交通荷载作用下路面结构层的应力、应变响应。长寿命沥青路面设计中的交通参数是设计轴载，以某一设计轴载计算路面厚度，当汽车轴重超过设计轴载时，结构层中就有可能出现超过极限应变的情况，从而引起结构层疲劳损伤，达到一定程度时会导致路面的破坏，失去长寿命路面的意义。

122国内研究状况

我国对于长寿沥青路面起步较晚。广深高速公路1994年通车，路面结构采用了较厚的沥青层，客货运输量相当大，据调查，1997年交通量已达74500辆/日，1995年－1997年，交通量增长率为94％。近年来，其交通量仍为稳定增长之势，1999年达895万辆次/日，2000年达1085万辆次/日，2001年达1194万辆次/日，2002年已达到127万辆次/日。在交通量中，集装箱运输车辆数量多、重量大、轴载大，货运年辆仍然存在超载严重的问题。广深高速公路累计车流量达到21．883万车次，折合行驶全程断面车流量75694万车次，折合单向标准轴载(Bzz—100)车流量为2158万车次。

2002年公路交通科研所和长沙交通学院对广深路进行了路况调查，调查结果表眀，广深高速路面的损害主要为表面层损坏(坑涮、麻面)和路面表面功能(平整度、抗滑、排水)衰减，而从路面结构上分析，其承载能力是较强的，广深高速公路路面的结构强度完全满足要求。

为了修复路面表面功能，2002年广深路维修工程对长约4259km的路段进行了轻微铣刨，并加铺了 4cm的SMAl3表面层，修复后路况良好[13-14]。

从以上长寿命沥青路面的实例我们可以发现，由于实际道路在远超过设计年限或设计交通量下保持较好的结构整体性和结构强度，从没有出现过结构性维修，所以认为，长寿命沥青路面理念至少应部分来源于实践。

2003-2004年间，同济大学与广东省云浮市广云高速公路有限公司签订了“长寿命沥青路面结构行为研究”的合作科研项目，在广梧(广州－梧州)高速公路广东省云浮市境内修筑了1000m长寿命沥青路面试验路段。该项目吸收国外长寿命路面结构研究经验，采用国外长寿命路面设计的设计标准及设计参数[15]。总而言之，目前我国在长寿沥青路面领域还处于相对落后的状态，在分析探讨适合我国具体交通特点的长寿命路面材料参数，设计轴载及设计指标等方面还需深层次研究。

121国外研究状况

　　"内表自己定义吧

　　DATA: L_FIELDCAT TYPE SLIS_FIELDCAT_ALV,一列描述

　　G_FIELDCAT_ALV TYPE SLIS_T_FIELDCAT_ALV,列描述内表，列清单

　　G_LAYOUT TYPE SLIS_LAYOUT_ALV,

　　G_REPID LIKE SY-REPID VALUE SY-REPID

　　start-of-selection

　　perform frm_getdata 1、取数据

　　perform frm_setlayout 2、设置layout格式

　　perform frm_set_columns 3、设置表头

　　perform frm_alv_display 4、显示ALV界面

　　FORM FRM_GETDATA  " 1、取数据

　　  "根据实据需要的字段取数

　　  SELECT

　　mblnr

　　mjahr

　　zeile

　　   FROM mseg

　　   INTO CORRESPONDING FIELDS OF TABLE it_main

　　FORM FRM_setlayout " 2、设置layout格式

　　  G_LAYOUT-ZEBRA = 'X'

　　  G_LAYOUT-DETAIL_POPUP = 'X'

　　  G_LAYOUT-F2CODE = '&ETA'

　　  G_LAYOUT-NO_VLINE = 'X'

　　  G_LAYOUT-COLWIDTH_OPTIMIZE = 'X'

　　  G_LAYOUT-BOX_FIELDNAME = 'FLAG'

　　  G_LAYOUT-DETAIL_INITIAL_LINES = 'X'

　　  G_LAYOUT-DETAIL_TITLEBAR = TEXT-041

　　ENDFORM                    " FRM_ALV_LAYOUT_BUILD

　　FORM FRM_SET_COLUMNS  "3、设置表头

　　  DATA: L_POS TYPE I VALUE 0

　　  REFRESH G_FIELDCAT_ALV

　　  CLEAR L_FIELDCAT

　　  L_POS = 0

　　  L_FIELDCAT-COL_POS = L_POS

　　  L_FIELDCAT-FIELDNAME = 'MBLNR'

　　  L_FIELDCAT-SELTEXT_L = '物料凭证编号'

　　  APPEND L_FIELDCAT TO G_FIELDCAT_ALV

　　  CLEAR L_FIELDCAT

　　  L_POS = L_POS + 1

　　  L_FIELDCAT-COL_POS = L_POS

　　  L_FIELDCAT-FIELDNAME = 'MJAHR'

　　  L_FIELDCAT-SELTEXT_L = '物料凭证年度'

　　  APPEND L_FIELDCAT TO G_FIELDCAT_ALV

　　"根据要显示的字段来按同样的方法写

　　ENDFORM 

　　FORM FRM_ALV_DISPLAY_DATA  "4、显示ALV界面

　　  CALL FUNCTION 'REUSE_ALV_GRID_DISPLAY' "你说的函数吧。

　　   EXPORTING

　　     I_CALLBACK_PROGRAM                = G_REPID

　　     I_CALLBACK_PF_STATUS_SET          = 'FRM_STATUS_ALV'

　　     I_CALLBACK_USER_COMMAND           = 'FRM_USER_COMMAND_ALV'

　　     IS_LAYOUT                         = G_LAYOUT

　　     IT_FIELDCAT                       = G_FIELDCAT_ALV[]

　　  IF SY-SUBRC <> 0

　　  ENDIF

　　ENDFORM                    " FRM_ALV_DISPLAY_DATA

在SAP中，某些业务对象会有状态的属性，用来控制和约束该业务当前的操作。

比如PM模块的工单和PS模块的项目定义，状态这个属性并不存放在各个业务的业务表中，而是由SAP统一管理。

系统状态

以I开头，主数据表是TJ02，描述表TJ02T

表TJ04可以据业务对象号(如WBS是PRN)，可以查出所有相关的状态

用户状态

以E开头，每个用户状态都关联一个用户参数文件，相同的状态编码在不用的参数文件下意义不用，

主数据表为TJ30, 文本表是TJ30T

对于每笔业务，都有一个唯一的对象编号，字段名一般为OBJNR，存在在业务表中(AUFK, PROJ)

JEST：存放了该对象编号的当前状态

JCDS：存在对象状态修改的历史记录

Function module： STATUS_READ 读出某个业务对象的当前状态(注意包括业务进行中BUFFER的状态)

STATUS_UPDATE 修改状态(批量新增或者修改状态)

I_CHANGE_STATUS 状态更新(取消一个当前状态，激活一个新的状态)

补充一点，还有一个取项目的状态描述的FUNCTION是：STATUS_TEXT_EDIT在ABAP项目相关开发中的一些经验总结里有详细的用法介绍。

瑭锦-tanjurd总结成为高级SAP咨询顾问的条件： 1要想成为一个高级SAP咨询顾问，你必须了解SAP的内部交叉功能性，因为SAP是一个集成的软件包和ERP。

2SAP不仅是软件，还有管理思想。你可以主要关注SD、MM和FI模块。然而，你必须熟悉其他模块，如PP和HR/角色，因为SAP和其他模块有交叉功能性。

3如果你想成为应用咨询顾问，我建议你研究一下SAP内部的经营流程。你可以通过“经营导航”来开始。然后，学习I M G （客户化SAP）。

4你应该能定制S D 、M M 和F I 模块。然后学习A B A P 课程用于编程，因为要用它们来进行数据转换/接口操作（B D C ）、数据字典、编写报告以及对话编程。如果你是一位E D I 专家，可以学习I D O C / E D I 和A L E 课程。为了处理E D I 还要学习经营工作流。因特网能够非常好地支持S D 和M M 。

5如果你想要成为一个基础咨询顾问，就应学习B A S I S 课程，并熟悉系统管理、修正传递系统（工作台组织者）、安全/认证、C C M S 以及ORACLE/ INFORMIX/SQL 服务器。应该熟悉R / 3 的实例参数和所有的数据库、Windows NT和UNIX核心参数。你还应该学习如何做性能分析和调试。

电脑电源线接法图解如下：

1、首先从机箱上连接出来的那一把电源线，其中有个比较宽的，如下图箭头所指，如果在上面标了是USB的，那么就是机箱面板上连接USB插口的线，在主板的边缘上，找USB的针脚，插上去就行，这个比较大，好找。

2、机箱里那一把线束中，如果看到有一个上面标有HDD_LED字样的线，那么这个是磁盘的工作指示灯用的线，和主板上对应的那个HDD_LED针脚相接就可以了。

3、当看到上面标有Power_SW这样的线，如下图所指，那么把它接到PWR_BTN上，主板上PWR_BTN的位置，在上一张图可看到，和HDD_LED是分上下排标示出来的。有的标为PWR_SW，但都是指主机电源开关线；POWER_LED那就是指示灯，接PWR_LED就行。

4、除了这些之外，主机内还有一个比较重要的主板接线，那就是重启开关线，这个线在线头上标示的是RESET_SW，如下图所指，如果看不清楚时，就可以用打开照明手电。

5、再在主板上，找到那个标有RESET字样的针脚处，因它是分排标出的，所以下图中，就是下面那一排的两个针脚，如下图，把它插上去。

6、上面的链接好后，就可以再接电脑主机内最大的这个主板电源线，这个接起来还是比较简单，只要对准卡槽，稍微用力向下插进去，就可以了，只要不插反了，一般都比较容易接上去，如下图所示。

7、另外在电脑主板上还有一个辅助电源线，如下图，这个接起来也比较简单，找准主板上的这个相匹配的接口，对准正反面，插上去就行，这样一台主机的电源开关线就这样接好了。