2020年，对于东风标致而言是不够友好的一年，销量的持续低迷对这家车企提出了不小的挑战。而前不久“5心守护”行动的自救，让这家车企慢慢赢回消费者的信赖。不过要想回到此前的巅峰，新品的推陈出新必不可少。
根据此前东风标致2021年的产品规划，除了会推出年代改款的标致2008、标致408以及标致508L以外，还将推出中期改款4008以及5008。今日（12月25日），东风标致公布了新款标致4008和新款标致5008的官图，与此同时，备受关注的内饰也迎来了新鲜出炉，简直壕无人性！
而早在官图发布之前，新车就已经在广州车展进行了首秀。其中，新款标致4008基于海外版标致3008打造而来，作为中期改款车型，新车相比现款车型有着较大的升级，前脸采用了无边框的设计理念，前格栅采用了点阵式的镀铬饰条，中网与前大灯相融合为一个整体，看上去更加的时尚。与此同时，车标也更换成为与海外同步的标致品牌全新狮徽LOGO。
和新款标致4008一样，新款5008同样采用了全新狮徽LOGO，并且前脸的设计也与新款标致4008有着异曲同工之妙，如果不是车身尺寸以及车尾铭牌的不同，估计让不少人傻傻分不清。
个人看来，其实要论设计，在众多品牌车型中，不管是新款标致4008还是新款标致5008都是十分个性的。但是“个性”往往伴随着双面性，有些人会觉得其造型前卫、潮流、大气，但是有些人就会受不了，做不到“老少通吃”，也就意味着新车只能沦为小众。
和个性新颖的外观一样，新车的内饰也是天马行空，比较符合法国人一贯的风格。从发布的官图来看，新款4008和新款5008内饰方面有着较高的相似性，均采用了以驾驶员为中心的i-Cockpit唯我座舱，让人有一种想要盘它的冲动。
与此同时，诸如多功能赛车式小辐方向盘、全液晶仪表，搭配中控钢琴按键、游艇式电子挡把等，在科技感以及时尚感氛围的营造上做得可谓相当的出色。在20万左右价格的同级合资SUV中，其内饰设计几乎无敌手，甚至比BBA还要做得更加的豪华。
此外，两款新车的座椅均升级为浅棕色皮质座椅，搭配大面积的Alcantara装饰，提升了新车的质感和高级感。一般来说，Alcantara材质通常只出现在高级运动性能车型上，同时广泛应用在LV、爱马仕等奢侈品。可见，国产车型针对国人喜好进行了调整。
动力方面，从此前工信部发布的信息来看，新款5008车型将提供经过升级调校的16T/18T发动机。其中16T发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱；18T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。至于油耗方面，两款车型油耗申报值分别为63L/100km和65L/100km。
至于新款标致4008，目前仅公布了18T一款动力。不过现款车型还搭载了16T发动机，预计这一动力后续或许也将在新款车型上体现。虽然两款新车在动力系统上均做出了一定的改变，8AT变速箱的使用也让人略感惊喜，但是细想一下，还是原来的16T/18T两款发动机，从标致进入中国的那一天起，发动机基本上就没有变过，只是不停的在优化升级，着实很难打动消费者。
还是那句话，从产品本身来看，不管是标致4008还是标致5008都是十分出色的，潮流前卫的设计，档次感十足的内饰等等，都是其重要的卖点。但是从产品溢价来看，标致4008（1697-2437万元）、标致5008（1877-2737万元）很少能够让消费者以20万元或者25万元的价格去选择它，毕竟同级的日系、德系的车型选择实在太多了。
如果东风标致明年想借着新车上市迎来一波销量增长，不妨可以借鉴斯柯达，来一波官降，或许还能够吸引更多消费者的关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成都车展，在今天正式开启了，这个时候办的话，对于汽车行业来说确实有着特殊意义，扛了半年的压，众多车企吹响车市回暖的号角了，纷纷携多款全球或国内首发车型空降蓉城,，为下半年销量任务发起冲击。
据工信部介绍，目前我国新能源汽车产业规模处于全球领先水平，产销量已经连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。从产业发展进步的角度来看，技术水平在明显提升，主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上。新能源汽车的未来还是挺乐观了，所以本届成都车展也有很多重磅新能源车，今天快Man就来给大家快评一下。（排名不分先后）
欧拉好猫
续航里程：未公布
亮点：怀旧复古设计、有天窗
快评：新车预计依旧定位为城市精品纯电动小车，这车头灯更像保时捷同款的蛙眼而不是猫眼，内饰也跟奔驰的大横屏相似，从外观内饰来看就知道它肯定不会卖得便宜的，快Man估计10万左右起售，最早在今年年内上市。
爱驰U6 ion概念车
续航里程：500＋km
亮点：MAS平台架构、轿跑SUV
快评：概念车外观内饰看起来很**feel，换挡把那有点像飞机的推杆，然而实际量产应该也不是这个样的。新车将会搭载包括强化人脸识别和语音交互在内的10多项智能配置，中控上方的智能小球不就是山寨蔚来的NOMI吗？等量产车出来再说吧。
别克微蓝7
续航里程：500km
亮点：搭LG三元里电
快评：看车头以为是一辆比较大的SUV，然而只是一辆小型SUV，看着就像个昂科拉的纯电版，内饰方面运用别克家族名为“360度环抱一体式”座舱理念，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，有科技感但是没有新能源车的感觉。具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能，说好的人应该挺多，但买的人应该挺少。
新款BEIJING EU5
续航里程：416km、501km
亮点：换新车标
快评：把原来前脸中央的“北”字换成了全新的BEIJING品牌LOGO设计，看着就没那么low了，同时内饰方向盘和空调出风口的新设计也带来不少新鲜感。动力方面没啥变化，作为年年度改款车型，换个标和系统配置上的优化其实并不太能拉动多少消费增长。
标致4008 PHEV
续航里程：纯电动模式不低于59km
亮点：综合续航里程可达810公里、电池组没侵占后排空间
快评：外观上跟燃油版基本没区别，就是多了些新能源标识，内饰视觉效果还是很独特，空间也是同级别主流水平。虽然是可以上绿牌，但是如果卖2497-2597万这个价，我还不如去拍个牌买台续航可以达到1000＋km的混动CR－V／皓影呢。
雪铁龙天逸PHEV
续航里程：纯电动模式55km
亮点：液压悬挂、纯电最高时速为135km/h
快评：跟4008 PHEV是一样的操作，外观内饰没啥大改动，都是增加了能表明新能源车身份的东西，搭载由16T发动机+电机组成的插电式混动系统，综合最大功率为165kW（225PS），支持四驱系统。感觉对它有兴趣的人也不多，就不多说了。
蔚来EC6
续航里程：615km
亮点：21㎡穹顶式玻璃车顶、最快零百加速47秒
快评：虽然是溜背设计，但感觉还没ES6好看，可能再给我点时间去适应就好了吧。全系标配Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。首任车主专属权益有免费换电、免费质保、免费互联网服务、免费道路救援、免费异地加电，这些都是终生的。至于368-526万的售价贵不贵，就看你信不信这个品牌了。
荣威ER6
续航里程：620km
亮点：超长续航、141英寸中控多媒体触控屏
快评：新车可以看做是Ei6车型的继任者，但是16-22万元的预售价看起来没有很大的吸引力，虽然说600＋km是它的优势，但是如果同样买来市区跑滴滴的话，少了一两百续航就能便宜几万块，相信大家还是知道怎么选择的。
宏光MINI EV
续航里程：120km、170km
亮点：288万元起售、后排有2个ISOFIX儿童安全座椅接口
快评：虽然官方承诺该车三电系统8年或12万公里质保，但这续航也不敢上高速，跨个区都可能提心吊胆的，但是空间确实挺不错，就真的是辆家用代步买菜车了，给负责接送孩子、带孩子的家人买就最适合了，送两个月外卖就买得起的车子，大学生都可以轻松拥有。
江淮大众思皓E50A
续航里程：530km
亮点：掀背设计、续航超500km
快评：思皓E20X在街上的出现率堪比兰博基尼甚至更低，现在又推掀背SUV车型E50A，估计也就来成都车展蹭个热度罢了，除非它卖四五万元，不然估计是就等着被集团或者单位采购才卖得出的命。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2018年，标致雪铁龙在全球的销量已经连续5年正增长，达到了3878万辆，仅在欧洲市场的销量就超过310万。但这些法国品牌在国内似乎有点水土不服，整个法系品牌在国内的占有率仅有129%。
不过，将法系车比如雪铁龙，标致，亦或DS里的任意一款车单独拉出来，去分析产品的综合实力，相信都没有人会说不好。可以说，法系车卖不好的原因，很大程度并不是因为产品本身。譬如，本文推荐的这几款法系A级车。
长安DS （帝艾仕） 4S
其实我一直在思考一个问题，为什么能让总统为其站台的法系豪华品牌DS，进入国内以后不取个好点的中国名字？DS两个字母，汉译过来的名字叫“帝艾仕”，非常拗口，且不好记。其实法国的知名品牌不乏经典汉译。譬如香奈儿（CHANEL）、兰寇（Lancome）等等，兼顾了音译和意译，传神的表达了品牌的韵味。而帝艾仕这个名字则显得非常空洞，以至于到现在无论是媒体上还是用户中，都几乎没人用这个名字。如果直接叫DS，还容易产生一个不好的联想，就不提了。
DS的销量不算好。不过，真正开过DS 4S的人会说，这车是真好。搭载16T发动机的DS 4S的最大功率123kw，比它的竞品车型大众高尔夫还要高出不少，而法系车出色的底盘调校，其行驶质感甚至好于高尔夫。可是，这款车颜值、动力都吊打高尔夫的DS 4S为啥争不过高尔夫。
一个原因是价格太高了，即使销量不行，DS 还是要端起法国豪华品牌的架子。有人说，DS在国内知名度不高，导致卖不出去。我想真不至于，进入国内也这么些年了，这么高颜值的车，难道路人看到了不会拿手机查一查？虽然自称豪华品牌，但以高尔夫为竞品，DS 4S的指导价起步就达到了1719万，这个价格为啥不去看奥迪？颜值高就想卖高价，过于乐观了。
如今，学会面对现实的DS慢慢放下了“女神”的架子，DS店里目前都有比较大的优惠。但新车热度已过，再想找回人气已是难上加难。
雪铁龙 C4世嘉
相较于DS的高姿态，雪铁龙可谓是相当亲民了，不仅能俯首甘做“出租车”，还能进驾校培养一代又一代“马路杀手”，可靠耐用是雪铁龙的代名词。
饱满、厚实的车身，经典的尾部造型，如果没有驾校和出租的喷涂，雪铁龙C4还是一款颜值挺高的车。16L+6AT的动力总成虽然有些年头了，但胜在可靠稳定，而自身的。目前的优惠也较大，18款自动档的起售价也仅为11万。不过这款颜值在线，性价比也合理的雪铁龙为啥依旧得不到认可呢？
因为对手太强了。在12万左右这个价格区间里，合资车里有朗逸、卡罗拉这些大卖车型，稍微小众一点的有科沃兹、领动，再小众一点的还有威朗、K3，而国产品牌轿车更是在这个价位扎堆出现。虽说雪铁龙C4三大件优秀，但并未和竞品拉开太大差距，而自身的配置与国产又有差距。因为雪铁龙自身品牌经营的缺位，雪铁龙品牌距离其他主流合资车也有不小的差距。在国人眼里，C4颇有点高不成低不就的意味，这也不难解释C4为啥只有驾校和出租车使用了。
标致408
相比雪铁龙，标致在国内还算有一定影响力的。记得笔者开过的第一款自动挡车，就是家里一位长辈在2014年初买的标致408，这车当时火到什么程度呢？16万多的车办下来得20万，4S店内不加装东西就不卖。
时过境迁，当初大卖的标致408已经改变了模样，号称准B级的车身尺寸不仅比同级看起来更加修长，在一些细节设计上也体现了法系车一贯的天马行空。不过，除了颜值，这款车并没有继承前辈车型的某些优点，销量也成了难以言语的痛。
虽然家里长辈家那台老408开了将近8万公里一点毛病都没有，但近两年的408上小BUG可是真不少。例如，发动机启停没有设置物理开关，导致每次静止下的深踩刹车发动机都会自动熄火；胎噪大不说了，但后轮容易鼓包可就说不过去了。此外，固执的使用扭力梁的非独立悬挂，在舒适性上也打了一些折扣。包括笔者开过的老款408，经过稍微坑洼一点的路段，后座给人的感觉就是车很用力跳了一下。
不过，平心而论，408这款车在平坦路段开起来还是很舒服，不论是加速还是过弯都能顺着心意来，而且目前标致408实际到店有很大优惠，也算是放下了身架更接地气了。
法系车，还是不懂中国人的需求？
前几天，TGT的中国特辑在国内车圈大火，但有一点让人不舒服的是，主持人介绍国内卖得最好的车五菱宏光时，带有很强的偏见，给人感觉就是国人完全不懂车一般。那么，全球大卖的法系车，在国内卖不好的原因真是咱不懂车吗？
当然不是，法系比德系美系还要早进中国市场，但一直以来，法系车从来没有认真的考虑过国人的需求。对于中国这个最大的 汽车 市场，法系车一直希望中国消费者去主动欣赏它的优点，除了富康以及后来的爱丽舍，其他车型一直曲高和寡，即使一些车型能“get”到国人购车的点，但没有经过深入调研的市场定价，也让这些车在与竞品最后拼刺刀时落下阵来。举个例子，就好比扭力梁非独立悬挂，被人一直诟病，但法国人就是喜欢强调：优秀的底盘调校可以弥补结构的缺陷。
但笔者就纳闷，为什么不能站在消费者角度来想，同样是十几万的预算，其他车型是独悬，我买个板悬，就算你调校功力了得，但消费者买车时多数时候只能看配置表，几乎无法体会到你那“了得的底盘调校功力”。再加上板悬确实有“过坑洼时跳动”的硬伤啊。
反观，咱国内卖得好的车都是适合老百姓的车。德系目前造车几乎就对着中国的口味来的，国人爱啥我造啥；日韩与国内情况比较接近，把方向盘换个位置拿到国内卖就行了；而被TGT嘲笑过的五菱宏光呢？它就是为了辛勤奋斗的普通人量身打造的。能拉能装还省油的五菱宏光虽然看起来不高档，但正符合个体户与小老板这些最广大最刚需的用车人群。
当然也不能说法系车是纯粹的孤芳自赏。早先我们觉得，DS也好，标致雪铁龙也罢，其实设计的出发点都是为法国人或者欧洲人而打造。而欧洲的造车和消费理念，和中国的差异尤其大。但其实早在10多年前，PSA就宣称要从一家欧洲车企，转型为全球车企（还记得标致为中国等亚洲市场打造的标致301吗？）。现在来看，它在全球其他市场都获得了一定的成功，唯有中国市场仍在低迷。所以，有时候板子也不能全拍给法国人，神龙公司的中方，以及中法双方的合作，这中间也难辞其咎。
最后说说
法系车在国内真没前途了吗？不见得，毕竟法系车在世界 汽车 圈能独成一派还是有着很强的实力，用一句话概括：只要法系车想，参加世界上任何顶尖的 汽车 赛事都能夺冠。只要能放下身段认真琢磨中国消费者的需求，用心经营，我想拥有强大实力的法系车，在国内也不会输给其他阵营车型。
与其他阵营的车型相比，拥有高颜值和优秀三大件的法系车，其实还是相当值得购买。并且目前各大法系品牌也都拿出了较大优惠，新车定价也更合理。喜欢法系车浪漫的朋友也甭管别人怎么说，买台自己喜欢的车就行了。就好象笔者的一位同事，入手的16T标致4008精英，价格非常合适，内饰精致漂亮、内部空间大、后排纯平、动力充沛，油耗低（百公里84升），虽然底盘过坑洼有跳动，但过弯时车身的侧倾控制、方向盘指向的精准沉稳，路面震动和噪音过滤到位，其行驶质感真心不亚于德系车，但是价格要实惠的多。
也许面子上的东西，法系车有很多不足。但真正开起来，我想法系车还是有足够强的即战力。当然，前提是你在购车考察清单里，能想得到它。
平时的双车试驾，一定是横着比，竖着比，总要决出个高低胜负来。不过今天试驾的这两款车，不用在乎结果，因为谁赢都是一家人——东风雪铁龙天逸&东风标致4008。
标致和雪铁龙是神龙汽车和Stellantis集团共同出资建立的合资品牌，未来两家也将发展成双品牌店，以法系家族的面貌，共同面对市场。法系车凭借深厚的历史积淀，不论是外观设计颜值方面，还是在舒适性、操控性等方面，都有其独到之处。
试驾从上海青浦出发，直到淀山湖畔，路上大多为城市快速和高速道路，所以感受最深的部分还是动力。在初段发动机的扭力两台车释放都很积极，起步都很轻快。东风雪铁龙天逸C5 AirCross搭载的是18T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，整体调校偏注重平顺性，开起来更为柔顺，升档很积极，但深踩油门提速时会感觉有迟疑，车子地加速略显突兀。不过这也印证了在试驾说明会时相关介绍人说：这是一款越开越顺，需要时间磨合的车。可能在后期驾驶起来会更加得心应手。
而标致4008搭载的是16T发动机，最大功率125kW，最大扭矩250Nm。传动系统方面，两款车均匹配爱信8AT手自一体变速器，采用游艇式造型电子挡杆。两款车均试驾下来，能明显感觉到标致4008更符合年轻人对驾驶方面的追求。它的油门踏板更为灵敏，即使不切换到运动模式，变速器对于加速的响应都会更为积极一些，而且在经过一些直角弯或者掉头弯时候，堪称同级最小的53m转弯半径也发挥出它的优势，转弯半径小，过弯精度也很准。
此外，两车都搭载了功能更加完善的ADAS智能驾驶辅助系统，跟车和预警方面都更加迅速精准，在主被动安全方面的表现相比以往提升明显。值得一提的是，两车还拥有Grip Control增强式智能多路况适应系统，可以根据不同路况选择相应的路面模式，搭配HDC 坡道缓降功能，在保障了车辆的通过性的同时，也带来更为极致的驾驶体验。
“海尔兄弟”的性格在上文我们已经说明了：一个偏家用舒适，一个偏年轻运动。至于他们的智商，由于上的是同所学校，所以相似度依然很高。车机系统，两车都采用了123英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏，其功能以及操作逻辑都是相同的。此次它们都升级了带透明底盘的360°全景影像，以及AR导航。内部应用丰富，并支持百度CarLife和华为HiCar。语音指令的识别和响应能力也达到了当下的主流水平。
内饰方面，天逸C5 AIRCROSS内饰造型饱满，中控台采用对称式设计，并采用大量软质材料进行包覆，多处加入对比色缝线进行点缀，看起来很有质感。而标致4008则更有活力感，i-Cockpit唯我座舱也非常经典，不仅用料和做工十分在线，同时加入了类似碳纤维纹理的饰板，以此来突出高级感，再加上赛车式多功能方向盘、换挡拨片，更进一步渲染了座舱内强烈的驾驶氛围。不过有点遗憾的是两台车都没有配备TypeC口。
颜值是最直接的展示，两台车的外观受众群体还是很好划分的。先说2023款天逸C5 AIRCROSS，该车主打一个圆润可爱，外观线条多用弧线。前脸采用最新的家族化设计，前格栅以横幅式线条加上黑色烤漆面板造就出精致时尚的一面，两侧与其相连的双层LED日间行车灯自然地融入其中，显得很有科技韵味，中间则布置了品牌logo，令其更具辨识度。侧面动感造型花瓣轮圈搭配黑色下包围和黑色行李架，风格上较为年轻化。天逸C5 AIRCROSS车身尺寸长宽高为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，在如今的紧凑级SUV中属于小巧的类型。
而标致4008，则是完全不同的另一种风格。两侧犀利的大灯组与格栅紧密融合，獠牙状日间行车灯给人一种霸气威猛的感觉，整个前脸极具辨识度。新车带来了双色车身设计，并在B/C/D柱位置采用黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车辆尾部，尾灯组呈现类似狮爪的形状，这也是标致家族式的设计，并带流水转向功能，在夜间点亮之后非常灵动，拥有强辨识度。标致4008长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm，与天逸C5 AIRCROSS相比，在宽度和高度上略微小一点。
很明显，“海尔兄弟”的任务绝对不是关门打架，而是携手打开市场。两台车的售价也是很有诚意，法系风究竟能不能吹到用户心里，还是要看各位买不买单了。
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