用螺丝上旧机油防锈效果好还是新机油防锈好

对于防锈效果来说，新机油的防锈性能要优于旧机油。这是因为新机油中的防锈添加剂含量更高，能够提供更好的保护。防锈添加剂能够形成一层保护膜，阻隔空气、水分和其他腐蚀性物质对金属表面的侵蚀。

然而，需要注意的是，螺丝上的机油并不是主要的防锈手段。虽然机油中的防锈添加剂可以提供一定的保护，但其主要作用是润滑和冷却发动机部件。如果想要更有效地防止螺丝锈蚀，建议采取其他措施，比如使用专门的防锈剂、保持螺丝处干燥、定期清洗和涂抹防锈剂等。

另外，需要注意的是，机油的防锈性能会随着使用时间的增长而逐渐降低。因此，定期更换机油是保持发动机和螺丝的良好防锈性能的关键。同时，及时处理老化的机油，避免其对发动机和螺丝产生不良影响。

综上所述，尽管新机油的防锈性能较好，但对于螺丝的防锈，应综合考虑其他因素，并采取适当的措施来确保其长期的防锈效果。

日系车也烧机油，雷克萨斯RX270和丰田汉兰达27是同款发动机，这款发动机烧机油并不少见。其实这台发动机遇到烧机油很多时候是不需要大修的。借助修理厂大修时的拆解，让我们知道了为什么不需要大修。

雷克萨斯烧机油原因

人们常说雷克萨斯的质量是可靠的，但是也会遇到烧机油的问题。一款14年13款的雷克萨斯RX270，从年限和款式上来说，都不属于很老的车型，到目前为止它行驶的公里数只有14900公里，但是也遇到了烧机油的情况。

通常在修理厂采用的是大修发动机的方式，我们借助修理厂大修的过程，一探究竟。这台车要进行大修，四只活塞都已经取了出来，活塞两侧的裙边都没有明显的拉伤，缸壁没有严重的拉缸，只有一条黑色的竖条，完全是因为长期不采用效的清洁油路导致的，不足以构成大修。

每一只活塞的里面，都是非常光滑，都没有异常的磨损，唯独积碳堆积在活塞顶上，烧机油后活塞顶的积碳就会迅速增加，属于正常现象。只要使用司有普PNF技术的修复剂，两箱燃油就可以露出全部的金属本色。

活塞的侧面积碳和活塞顶部积碳非常严重，而且非常硬，要很大的力才能抠出来一点点。

活塞的第三道油环，也出现了一些堵塞的情况，但是弹性很好，说明堵塞严重但是没有卡滞，油环堵塞机油刮不干净，导致了烧机油。这种情况是非常好解决的，只要疏通活塞环烧机油的问题就可以解决。

解决烧机油办法

该车采用原厂的大修包的费用要达到2个多W的成本，叠加工时费，大修下来接近或者超过4个W，而且大修后磨合期的成本原超过了2000元。如果采用副厂的大修包，大修的成本可以降低一半，但是能不能用的住还是未知数。重点是丰田的发动机组装非常精密，只要拆解即便按照原厂的扭力要求也无法接近原厂发动机的性能。

该车因为活塞的裙衬没有磨损，活塞环没有变形，缸壁没有严重的磨损，一直是在4S保养的，烧机油即便是2000公里一升，也可以不用大修发动机，只要检查一下单向阀，确定该配件没有问题，如果有问题更换原厂配件，只是该车的单向阀位置在后面不好拆装，多一点工时费而已，和大修的工时比起来就是九牛一毛。

剩下的事情只要采用司有普PNF技术的修复剂，机油款+燃油款，通过一定的次数完全可以疏通活塞环，彻底解决该车烧机油的问题，成本只有大修更换原厂大修包大修费用的二十分之一。

5W-30和5W-40主要区别就是粘度不同，如果机油标号选择不当，就会对车子的油耗、动力造成一定的影响。

标号不同，机油有什么不同

机油标号代表适用最低气温和机油粘度机油标号啥意思？SAE美国汽车工程协会的标准，W代表冬季，winter，W前面的数字越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低。

在W后面的数字，是指在100℃下机油的运动粘度，数字越大，代表机油粘度越大，所以5W-30机油粘度会比5W-40要低一点。

参考长城润滑油官网的说法，机油黏度是衡量机油在各种状态下的流动性的性能指标，也就是大家通常说的“够不够滑”。

不同标号的机油，流动性和保护性不同机油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好，但是在高温高压的下面，保护性就更差。

就好比一碗粥，里面没几粒米，很稀的，和水一样晃一晃就洒出来了，对不对？

反过来，黏度高，油膜更厚，流动性减弱，高温保护性就好。

就好比是粥很稠，里面都是米，都粘在一块，像糊一样，随便晃几下，其实是不容易撒出来的。

不同标号用错了会有什么影响

虽然刚才说的2款机油，标号就差了一点点，相差10，但如果用错了，对车子还是会造成一定影响，低标号用高标号，会更费油。

低标号车用高标号更费油，但动力提升原本5W-30的车子用了5W-40的机油，会增加油耗，但是能够得到动力的提升。

美国环境保护局EPA SmartWay网站有个说法，他们用相同的车子，对5W-30和5W-40机油的燃油经济性进行了一个测试，结果表明，用5W-40大概会多个3%的燃油消耗。

原理比较简单，粘度高的机油，也就俗话说的，更浓稠一点，搅动起来就更费劲，自然要消耗更多的能量，就好比你在水里面走路，总比在平地上走路要更费劲。

但是你别听刚才光讲废油，高标号的机油也不都是坏处，5W-30的车子用5W-40的机油，是可以让车子的动力表现有所提升的。

《润滑油》期刊文章，《润滑油粘度等级对发动机性能的影响》，粘度高的润滑油可以增加气缸的密封能力，使气缸压力增加，从而让发动机的功率与扭矩变高。

说人话，5W-40粘度相对高一点，油膜也厚一点，更能堵住气缸壁之间的缝隙，减少了漏气，燃烧产生的能量就更多，最终就表现为动力更强。

就好比你给气球打气，气球口子捏得越紧，每次打气漏得就少，气也就充得越快。

高标号车用低标号油，加剧发动机磨损刚才讲的，我们5W-30的车子换5W-40，是一种考虑。我心不心疼油耗？我在不在乎动力表现？反正是个权衡，也都能用。

但如果说，本来要用5W-40的车子，把它换成了5W-30，就会导致发动机磨损增加了。

我之前的内容也讲过的，低粘度机油的高温抗剪切性，是没有高粘度机油好的。

也就是说，用错了，把40的用成了30的，油膜更容易被发动机高速运转的零部件切碎，所以说保护性就更差。

就好比，用剪刀去剪白纸和剪尼龙布，白纸轻轻松松「咔嚓」一刀就剪开来了，尼龙布有可能「啊喳啊喳」，要多搞两下，对吧？

油膜破了，自然也就没有办法给发动机保护了，也就意味着发动机磨损加剧。

就相当于你这个溜冰鞋在水泥地上滑，摩擦力又大，又滑不动，两三下，冰刀就磨坏掉了，就不像在冰面上这么丝丝顺滑的了，我说的是一根刀在冰上面的，不是带轮子的。

应该如何选择机油标号

参照保养手册是最合理的做法既然用错了机油，有一定的负面影响，那怎么选正确的机油标号就有讲究了。

最科学，也是最简单的办法，就是照着保养手册来。

宝来的保养手册说过的，依照保养手册进行车辆保养维修，有效合理地让汽车始终处于良好的技术状态。

不太建议的，就是自己随便乱换，本身要5W-40的，人家说“5W-30很省油的，挺好的”，我也去弄个5W-30。

油就相差一点点，发动机磨损更大，未老先衰，50岁的脸，80岁的心脏；18岁的脸，60岁的心脏，没必要，不划算，得不偿失。

老车活塞和气缸壁间隙过大，加剧磨损但有些特定情况，是可以考虑提高机油标号的。

比如说，车子已经用了比较久了，好多年了，活塞和气缸不断地在磨，磨着磨着，它的间隙就会变大了。

活塞由于在气缸内长期做高速运动，高温、高压、磨损，刚才讲过，还有裂纹，甚至还有烧损，等等情况。

这个有点像什么？就是你买了根新的牛皮筋，弹力不是很好、很紧致的吗？你拉的次数多了，把牛皮筋不是松掉了吗？就宽掉了吗？差不多道理。

论文《机油消耗过多的原因及预防措施》，活塞和气缸壁之间的间隙过大，会加剧发动机的磨损。

并且会加重燃烧机油的情况，从而会导致积碳增加、油耗升高、动力下降等等一系列你不想要的后果。

老车可通过使用高标号机油减少磨损高标号的机油恰恰能够提供更厚的油膜来弥补间隙，减少磨损，以及在一定程度上减少烧机油的情况发生。

总的来说，5W-30和5W-40的区别就是粘度不同，使用起来也会对油耗、动力造成一定的影响。

我们按照保养手册上的要求来选择标号就可以了，有些老司机，或者是老车子，可以根据实际的情况来提高标号。

国产机油是不是就比进口机油差

同样是5W-30的机油，国产的一般都比进口的便宜，一分价钱一分货是我们常说的，国产机油就真的比进口机油差吗？还是它贵在哪里？有个神秘的地方？

4S店保养，每次都让你5000KM换一次机油，有的人7000KM也没看车子冒烟，有人开了10000KM，也没有爆炸，那么机油到底多久换一次呢？

很多老司机说“你如果用完了全合成机油，你就再也不想用矿物油了”，是不能用？还是不想用？

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润滑油与黄油的区别解释如下：

一、含义区别：

润滑油是一种不挥发的油状润滑剂，按其来源分为动、植物油、石油润滑油和合成润滑油三大类，广泛用于汽车和工业机械上。黄油（是一种通俗的叫法，比如就像一个人的别名一样）就是润滑脂，而润滑脂是属于石油润滑油中的一种，他是一种近似于固体的膏状物主要用于不易流动的机械部件，如轴承，齿轮，轨道，转轴等。

二、用途区别：

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。黄油也是润滑油的一种，只是黄油是半固体的状态，机油是液体状态而已，是根据机器对润滑油的要求不同，有些部位是要黄油，有的机器是要求液体的。

油流观察法：取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯高举离开桌面3～4厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况。质量好的润滑油油流细长、均匀、连绵不断；若出现流速忽快忽慢，时而有大块流下，则说明润滑油已变质。

手捻法：将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油有润滑性、磨屑少、无摩擦；若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。