起落架详细资料大全

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附属档案装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。

基本介绍 中文名 ：起落架 外文名 ：Undercarriage、landing gear 作用 ：支撑飞机起落、滑跑、移动和停放 组成 ：收放、支柱、缓冲、机轮系统 发展历程,基本组成,综述,减震器,收放系统,机轮和刹车系统,转弯系统,布置形式,前三点式,后三点式,脚踏车式,多支点式,结构形式,桁架式起落架,梁架式起落架,混合式起落架,多轮小车式起落架,缓冲装置,起落架减震器的要求,减震器的类型,故障迫降记录, 起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。 发展历程 1903年12月17日，人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操纵的重于空气的飞行器成功飞行。这就是莱特兄弟所制造的“飞行者一号”。然而在这架飞机上，并没有现代起落架的影子，而是有一对类似滑橇的装置。它用带轮子的小车在滑轨上靠落锤装置弹射辅助起飞，如右图所示。 在1906年上天的Santos-Dumont（山度士·杜蒙）的“飞机-14BIS”上，就有了现代起落架的样子。在采用轮式起落架以后，飞机在地面的移动、起飞前滑跑和着陆性能都有了很大的提高，如右图所示。 然而随着飞机的逐渐成功，飞机设计质量和飞行速度不断增加．提高飞机的起飞和着陆性能，就成为了急需解决的问题之一。第一次世界大战时的飞机已经有了减震的起落架．这些起落架采用把橡皮绳绕在轴上，并把它们固定在支柱上来进行减震。此时的起落架在着陆减震方面进入了角色。 随着飞行速度的提高．现代飞机的起落架都要求可收放，以减小飞行时的空气阻力。因此，起落架的结构形式也由架构式发展为支柱式和摇臂式。 基本组成 综述 为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连线在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。 美国B-36轰炸机实验履带式起落架 减震器 飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上套用最广的是油液空气减震器。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。 收放系统 收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。 起落架收放系统 机轮和刹车系统 机轮的主要作用是在地面支持飞机的重量，减少飞机地面运动的阻力，吸收飞机着陆和地面运动时的一部分撞击动能。主起落架上装有刹车装置，可用来缩短飞机着陆的滑跑距离，并使飞机在地面上具有良好的机动性。机轮主要由轮毂和轮胎组成。刹车装置主要有弯块式、胶囊式和圆盘式三种。套用最为广泛的是圆盘式，其主要特点是摩擦面积大，热容量大，容易维护。 转弯系统 操纵飞机在地面转弯有两种方式，一种是通过主轮单刹车或调整左右发动机的推力（拉力）使飞机转弯；而另一种方式是通过前轮转弯机构操纵前轮偏转使飞机转弯。轻型飞机一般采用前一种方式；而中型及以上的飞机因转弯困难，大多装有前轮转弯机构。另外，有些重型飞机在转弯操纵时，主轮也会配合前轮偏转，提高飞机的转弯性能。 布置形式 前三点式 现代飞机上使用最广泛的是前三点式起落架。两个主轮保持一定间距左右对称地布置在飞机质心稍后处，前轮布置在飞机头部的下方。飞机在地面滑行和停放时，机身地板基本处于水平位置，便于旅客登机和货物装卸。重型飞机用增加机轮和支点数目的方法减低轮胎对跑道的压力，以改善飞机在前线土跑道上的起降滑行能力。 优点 （1）具有滑跑方向稳定性。当机身轴线偏离滑跑方向时，主轮摩擦力的合力将产生恢复力矩，使飞机回到原来的运动方向。侧风着陆时较安全。地面滑行时，操纵转弯较灵活。 （2） 当飞机以较大速度小迎角着陆时，主轮着陆撞击力对飞机质心产生低头力矩，减小迎角，使飞机继续沿地面滑行而不致产生“跳跃”现象，因此着陆操纵比较容易。 （3）由于前起落架远离质心，因此着陆时可以大力刹车而不致引起飞机“翻倒”，从而打打缩短着陆滑跑距离。 （4）由于飞机轴线接近水平，因此起飞滑跑阻力小，加速快，起飞距离短，而且驾驶员前视界好，乘坐舒适。 （5）喷气发动机的喷流不会直接喷向跑道，因而对跑道的影响较小。 缺点 （1）前起落架的安排较困难，尤其是对单发动机的飞机，机身前部剩余的空间很小。 （2）前起落架承受的载荷大、尺寸大、构造复杂，因而质量大。 （3）着陆滑跑时处于小迎角状态，因而不能充分利用空气阻力进行制动。在不平坦的跑道上滑行时，超越障碍(沟渠、土堆等)的能力也比较差。 （4） 前轮会产生摆振现象，因此需要有防止摆震的设备和措施，这又增加了前轮的复杂程度和重量。 尽管如此，由于现代飞机的着陆速度较大，并且保证着陆时的安全成为考虑确定起落架形式的首要决定因素，而前三点式在这方面与后三点式相比有着明显的优势，因而得到最广泛的套用。 后三点式 早期在螺旋桨飞机上广泛采用后三点式起落架。其特点是两个主轮（主起落架）布置在飞机的质心之前并靠近质心，尾轮（尾支撑）远离质心布置在飞机的尾部。在停机状态时，飞机90%的质量落在主起落架上，其余的10%由尾支撑来分担。后三点起落架重量比前三点轻，但是地面转弯不够灵活，刹车过猛时飞机有“拿大顶”的危险，现代飞机已很少采用。 优点 （1）后三点式起落架整体构造比较简单，重量也较轻。 （2）在螺旋桨飞机上容易配置。螺旋桨飞机要产生大的推力桨叶就很大，这不得不迫使飞机设计安装时提高螺旋桨发动机的离地高度，而正好装有后三点式起落架的飞机停留在地面时机头抬起很高迎角很大。 （3）在飞机上易于装置尾轮。与前轮相比，尾轮结构简单，尺寸、质量都较小； （4）正常着陆时，三个机轮同时触地，这就意味着飞机在飘落(着陆过程的第四阶段)时的姿态与地面滑跑、停机时的姿态相同。也就是说，地面滑跑时具有较大的迎角，因此，可以利用较大的飞机阻力来进行减速，从而可以减小着陆时和滑跑距离。因此，早期的飞机大部分都是后三点式起落架布置形式。 缺点 (1)在大速度滑跑时，遇到前方撞击或强烈制动，容易发生倒立现象(俗称拿大顶)。因此为了防止倒立，后三点式起落架不允许强烈制动，因而使着陆后的滑跑距离有所增加。 (2)着陆速度要求高。若着陆速度过大，主轮接地的冲击力会使飞机抬头迎角增加，会引起飞机升力增大而重新离地“跳跃”现象，甚至会跳起后失速，发生事故。 (3)地面滑跑时方向稳定性差。如过在滑跑过程中，某些干扰(侧风或由于路面不平，使两边机轮的阻力不相等)使飞机相对其轴线转过一定角度，这时在支柱上形成的摩擦力将产生相对于飞机质心的力矩，它使飞机转向更大的角度。 (4)在停机、起、落滑跑时，前机身仰起，因而向下的视界不佳。 基于以上缺点，后三点式起落架的主导地位便逐渐被前三点式起落架所替代，只有一小部分小型和低速飞机仍然采用后三点式起落架。 脚踏车式 还有一种用得不多的脚踏车式起落架，它的前轮和主轮前后布置在飞机对称面内（即在机身下部），重心距前轮与主轮几乎相等。为防止转弯时倾倒，在机翼下还布置有辅助小轮。这种布置型式由于起飞时抬头困难而较少采用。 脚踏车式起落架 优点 解决了部分薄机翼飞机主起落架的收放问题。 缺点 （1）前起落架承受的载荷较大，而使尺寸、质量增大。 （2）起飞滑跑时不易离地而使起飞滑跑距离增大。为使飞机达到起飞迎角，需要依靠专门措施，例如在起飞滑跑时伸长前起落架支柱长度或缩短后起落架支柱长度。 （3）不能采用主轮刹车的方法，而必须采用转向操纵机构实现地面转弯等。 由于以上的不利因素，除非是不得以，一般不采用脚踏车起落架。目前仅有少数飞机采用这种起落架布局形式，如英国的“海鹞”垂直起降战斗机等。 多支点式 这种起落架的布置形式与前三点式起落架类似，飞机的重心在主起落架之前，但其有多个主起落架支柱，一般用于大型飞机上。如美国的波音747客机、C-5A(军用运输机（起飞质量均在350吨以上)以及苏联的伊尔86客机(起飞质量206吨)。 波音777-300的起落架 采用多支点式可以使局部载荷减小，有利于受力结构布置；还能够减小机轮体积，从而减小起落架的收放空间。 结构形式 根据承受和传递载荷的方式，即结构受力形式，可将起落架分为桁架式、梁架式和混合式三种形式。 桁架式起落架 桁架式起落架由空间杆系组成的桁架结构和机轮组成。构架式起落架的主要特点是：它通过承力构架将机轮与机翼或机身相连。承力构架中的杆件及减震支柱都是相互铰接的。它们只承受轴向力(沿各自的轴线方向)而不承受弯矩。因此，这种结构的起落架构造简单，质量也较小，在过去的轻型低速飞机上用得很广泛。但由于难以收放，通常只用在速度不大的轻型飞机或直升机上。 桁架式起落架 梁架式起落架 梁式起落架通常由受力支柱、减震器、扭力臂、支撑杆系、机轮和刹车系统等组成。其主要承力构件是梁（支柱或减震支柱），根据支柱梁的支撑形式不同，可分为简单支柱式、撑杆支柱式、摇臂式和外伸式等多种形式。 简单支柱式 简单支柱式起落架 支柱式起落架的主要特点是：减震器与承力支柱合而为一，机轮直接固定在减震器的活塞杆上。减震支柱上端与机翼的连线形式取决于收放要求。对收放式起落架，撑杆可兼作收放作动筒。扭矩通过扭力臂传递，亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连线来传递。这种形式的起落架构造简单紧凑，易于放收，而且质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之一。 支柱式起落架的缺点是： （1） 质量轻，容易收放，结构简单。 （2）可以用不同的轮轴，轮叉形式来调整机轮接地点与机体，连线点之间的相互位置和起落架的高度。 （3）由于是悬臂式，因此支柱根部弯矩较大。由于杆与筒不能直接传递扭矩，因而杆与外筒之间必须用扭力臂连线。 （4）机轮通过轮轴与减震器支柱直接连线，减震器不能很好的吸收前方来的撞击。 （5）减震支柱本身是一个承受弯矩的构件，因此密封性较差，减震器内灌充的气体压力受到限制，使减震器行程增大，整个支柱较长，质量增加，并且在伸缩过程中容易出现卡滞。 撑杆支柱式 撑杆支柱式起落架 主要构件是减震支柱、扭力臂、机轮、收放作动筒和斜撑杆，与简单支柱式不同的是多了一个或几个斜撑杆。在收放时，撑杆可以作为起落架的收放连杆，有时撑杆本身就是收放作动筒。 当受到来自正面水平撞击，减震支柱不能很好地其减震作用，在着陆时，支柱必须承受弯矩，减震支柱的密封装置易受磨损。 摇臂式 摇臂式起落架 摇臂式起落架主要是在支柱下端安有一个摇臂，摇臂的一端支柱和减震器相连，另一端与机轮相连，这种结构多用于前起落架。 摇臂改变了起落架的受力状态和承受迎面撞击的性能，提高了再跑道上的适应性，降低了起落架的高度。构造和工艺比较复杂，质量大，机轮离支柱轴线较远，附加弯矩较大，收藏空间大。 外伸式 外审式起落架 外伸式起落架由外伸支柱、减震器、收放机构、收放作动筒、垂直支柱和机轮等组成。为了增加了轮距，将起落架向外伸出，收起时则收藏于机身内。 由于斜撑杆式的支柱受有很大弯矩，收放机构比较复杂，因此支柱和收放机构质量大。 混合式起落架 混合式起落架由支柱、多根斜撑杆和横梁等构件组成，撑杆铰接在机体结构上，是桁架式和梁架式的混合结构。支柱承受剪下、压缩、弯矩和扭矩等多种载荷，撑杆只承受轴向载荷，撑杆两端固定在支柱和横梁上，既能承受轴向力，又能承受弯矩，因此大大提高了支柱的刚度，避免了摆振现象的发生。 混合式起落架 多轮小车式起落架 多轮式起落架由车架、减震支柱、拉杆、阻尼器、轮架和及轮组等组成，一般用于质量大的运输机和客机上，采用多个尺寸小的机轮取代单个大几轮，提高了飞机的漂浮性，减小了收藏空间，在一个轮胎损坏时保证了飞机的安全。 多轮小车式起落架 缓冲装置 飞机在着陆和起飞时，地面要对飞机产生很大的冲击力和颠簸振动，对飞机的结构和安全产生很大的影响。飞机上常采用缓冲装置来减小冲击和振动载荷，并吸收撞击能量。减震器的主要作用是吸收冲击能量，使传到机体上结构上的冲击载荷步超过允许值，在吸收能量过程中，减震器通过来回振荡，把吸收的能量变成热能耗散掉。 起落架减震器的要求 满足飞机机构设计要求 （1）强度，刚度要求; （2）疲劳，耐久性要求；（3） 损伤容限；（4）维修性要求；（5）适航性要求；（6）合理选材；（7） 工艺要求；（8） 经济性要求；（9）重量要求 ；（10）防雷击要求 ；（11）抗腐蚀要求。 满足起落架的功能要求 （1）在压缩行程（正行程）中，减震装置所承受的载荷，应随压缩量的增大而增大。 （2）减震装置在吸收的过程中，应尽量产生较大的变形来吸收撞击能量，以减小机体受到的撞击力，并且有较好的热耗作用。 （3）在伸展行程（反行程)中，减震器应把吸收的大部分能量转化成热能耗散掉。 （4）减震装置要有连续接受撞击的能力。 减震器的类型 减震器一般有两种类型，一是固体减震器，如橡胶减震器、弹簧减震器、摩擦块减震器等；二是气体、液体或气液混合减震器。固体减震器效率低，能量耗散能力较小，常用于低速或轻型小飞机的不可收放起落架。油气减震器效率高，常用于高速，大型飞机上。全油式减震器结构紧凑，尺寸小，效率可达75%~90%，但压力过大，密封困难，温度变化对其影响大，目前只有少数飞机使用。 弹簧式减震器 利用弹簧变形吸收能量，在减震器内筒上加装摩擦垫圈，以增大热耗作用。结构简单，维修方便。 橡皮减震器 利用橡皮的弹性变形吸收撞击能量，并利用橡皮伸缩来消耗能量，飞机会产生较强的颠簸跳动，只有用于一些减震要求不高的飞机上。 油液弹簧式减震器 在起落架伸展和压缩的过程中，油液被迫高速流过小孔产生剧烈摩擦来耗散能量，在压缩过程中，弹簧变形吸收能量，伸展过程中，将积蓄的能量释放出。 油气式减震器 利用气体的压缩变形来吸收能量，并利用液体高速流过小孔时的摩擦来消耗能量。质量较轻且体积较小，吸能效率较高，是现代飞机上套用最广的减震器形式。 全油式减震器 它主要是利用液体在高压作用下产生压缩变形来吸收能量，利用液体高速流过小孔时的摩擦来消耗能量，这种减震器体积小，密封非常重要，一般用于军用飞机和高速重型飞机上。 故障迫降记录 1998年9月10日，中国东方航空一架MD-11型客机因前起落架无法展开，被迫在上海虹桥机场迫降。事后此事件被改编成一部纪实**《紧急迫降》。 中国东方航空迫降现场 2005年9月21日，美国捷蓝航空一架空客A320型客机因前起落架无法收回机腹内，起落架扭曲90度。被迫在洛杉矶国际机场迫降。 2007年3月13日，全日空一架庞巴迪DHC8-Q400型客机因前起落架无法展开，被迫在高知机场迫降。迫降时未发生着火或爆炸事故。 2007年4月9日，印度航空一架空客A310“空中皇宫”客机从中国上海飞往印度新德里客机因前起落架无法展开，被迫在新德里国际机场迫降。机上所有人员安然无恙。但是机场的两条主要跑道因此受阻，造成大量航班延误。 2009年2月28日，罗马尼亚喀尔巴阡山航空一架SAAB2000型客机因前起落架无法展开，被迫在蒂米什瓦拉机场迫降。机上所有人员安然无恙。 前起落架正常但缺右侧主起落架的“瘸腿” 2010年1月10日，在美国新泽西纽瓦克国际机场，一架美国联邦航空公司的客机在准备降落时发现右侧主起落架出了故障，无法放下，经过几次失败的尝试后只好迫降，无人员伤亡。

1998年1月 1999年7月 2000年10月 飞机

战略轰炸机

85 85 70 B-52H同温层堡垒

81 73 93 B-1B枪手

19 21 21 B-2A精灵（4架用于试验）

战斗机/攻击机

433 615 397 F-15A/F-15B/F-15C/F-15D鹰

194 202 205 F-15E 攻击鹰

809 792 791 F-16A/F-16B/F-16C/F-16D法尔孔

0 2 4 F-22A Raptor（订购）

56 51 54 F-117A秘密战士（包括6架教练机和1架试验机）

233 271 209 A/OA-10雷电II

8 8 9 AC-130H幽灵

12 12 12 AC-130U幽灵

12 12 不详 F-4 鬼怪

# 1 1 YF-15

# 3 3 YF-117

电子/侦察/观察

4 4 4 E-4 NEACP指挥/控制

32 32 33 E-3A哨兵机载早期报警

4 4 3 EC-18B

22 22 31 EC-130E/H/J

24 0 不详 EF-111大鸦

1 5 8 E-8A/E-8C JSTARS

31 35 31 U-2S龙夫人

2 2 2 SR-71黑鸟

2 2 3 OC-135B Open Skies验证飞机

2 2 2 E-9A遥测中继飞机（加拿大DHC-8）

19 19 19 RC-135S/U/V/W/X

5 9 6 EC-135A/EC-135E距离测量飞机

3 3 不详 EC-135K

12 12 9 EC-135C/EC-135Y战略指挥与控制

1 1 1 EC-137D

0 4 6 WC-130J气象侦察

5 2 3 WC-135B气象侦察

加油飞机

7 9 9 HC-130大力神SAR

28 28 31 MC-130P战斗影子

59 59 59 KC-10A补充者

253 255 250 KC-135A/KC-135E/KC-135R同温层油船

2 3 3 NKC-135同温层油船

运输机

81 81 70 C-5A/B/C银河

23 23 23 C-9A/C-9C夜莺

36 34 38 C-12C/D/J休伦人

27 43 48 C-17环球霸王III（定货）

13 12 12 C-20A/C-20B/C-20H弯流III/IV

78 76 77 C-21

0 3 0 C-22（见空军国民警卫队）

3 3 3 C-23A雪帕（英国）

10 7 10 C-27A刚强

0 2 4 C-32A

1 1 1 CT-43A

201 191 201 C-130E/H/J大力神/大力神 II

4 4 4 NC-130大力神

7 7 6 C-135同温层起重机

7 4 4 C-137B/C

154 122 95 C-141B运输星

2 2 2 VC-25A空军一号

3 3 2 NT-39

其他

23 53 64 MC-130战斗爪 E/H I/II

2 3 3 UV-18B双水獭（加拿大DHC-6）

无人机

# RQ-4A全球鹰

0 RQ-3A暗星（项目取消）

# RQ-1A肉食动物

教练机

156 180 180 T-1 Jayhawk

112 110 110 T-3萤火虫（英国）

420 418 414 T-37B鸟鸣

402 416 413 T-38A爪

69 69 77 AT-38B爪

1 1 1 T-39（25架储存中）

3 3 3 T-41A/T-41C

13 11 10 T-43A

9 9 9 TG-7

3 2 2 TC-135

3 3 3 TG-3

14 14 14 TG-4

4 4 4 TG-9

# 1 1 TG-10

2 2 2 TG-11

4 4 4 U-2ST

2 TC-135S/W

直升机

40 40 40 MH-53J铺路微光（H-53超级种马）

13 13 9 MH-60铺路鹰

43 47 49 HH-60G铺路鹰

14 14 8 HH-1易洛魁人SAR

66 63 63 UH-1N易洛魁人

6 6 10 TH-53A教练机

导弹

空对空

# # 4,300 AIM-7E/F/M麻雀

# # 9,200 AIM-9P/L/M响尾蛇

# # 4,500 AIM-120A AMRAAM

空对地

23,689 23,689 27,000 AGM-65A/AGM-65B/AGM-65D/AGM-65G小牛

90 90 70 AGM-84A鱼叉（用于 B-52G/H）

200 200 200 AGM-86C常规空射巡航导弹

19,607 19,607 8,000 AGM-88A/B哈姆

502 502 100 AGM-130A

# 66 # GAM（GPS制导弹药）

10,145 10,145 # GBU-10

29,654 29,654 # GBU-12

2,823 2,823 # GBU-15（仅用于F-15）

13,114 13,114 # GBU-24A/B铺路III

3,213 3,213 # GBU-27（GBU-23A/B改进后用于F-117）

125 125 # GBU-28 Penetrator

130 130 110 AGM-142A/AGM-142B/AGM-142C/AGM-142D猛禽

0 5,000 4,920 传感引爆武器（正在订购）

地对空

46 46 46 轻剑（英国）

27 27 27 罗兰（法国/德国）

# # # FIM-92A/B/C毒刺（部署在韩国）

战略（核）导弹

530 530 500 LGM-30G民兵III

0 0 0 LGM-30F民兵II

50 50 50 LGM-118A和平保卫者（MX）

1,360 1,360 1,100 AGM-86B空射巡航导弹

423 423 400 AGM-129 先进巡航导弹

1,228 # 1,500 AGM-69 近程攻击导弹

空军国民警卫队

战略轰炸机

14 17 20 B-1B枪手

战斗机/攻击机

116 116 99 F-15鹰

631 607 577 F-16战隼

64 74 84 A-10雷电 II

0 0 0 F-4G野鼬鼠

30 26 18 OA-10雷电 II

电子/侦察/观察

0 0 0 RF-4C 鬼怪

加油飞机

224 72 222 KC-135A, KC-135E, KC-135R同温层油船

运货/运输/教练机

11 32 14 C-5银河

10 C-9A/C夜莺

4 4 4 C-21A利尔杰特

3 3 3 C-22B

40 40 12 C-26A梅特罗III

224 110 214 C-130大力神B/E/H/J

16 48 15 C-141运输星

2 2 1 T-43A（波音737-200）

6 6 10 LC-130H大力神

直升机

18 17 18 HH-60G铺路鹰

空军预备队

战略轰炸机

9 9 9 B-52H同温层堡垒

战斗机/攻击机

60 71 75 F-16A/F-16B/F-16C/F-16D法尔孔

10 24 24 O/A-10雷电

24 27 27 A-10雷电 II

运输机

32 32 32 C-5A银河

111 111 106 C-130E/H大力神

9 9 4 MC-130P大力神

5 5 8 MC-130E战斗爪I/II

10 10 10 WC-130H大力神

46 46 45 C-141B运输星

62 62 75 KC-135E/R同温层油船

直升机

25 25 24 HH-60G铺路鹰

部署

空军空间司令部

总部 皮特森空军基地

第14军 范登堡

第21空间联队 皮特森

第30空间联队 范登堡

第45空间联队 帕特里克

第50空间联队 施里弗

第750空间大队 Onizuka

第20军 沃伦

第90空间联队 沃伦

第91空间联队 迈诺特

第341空间联队 马姆斯特罗姆

空军作战司令部

总部 兰利

空战中心 内利斯

第57战斗联队 内利斯

第99空军基地联队 内利斯

第53联队 内利斯

第1军 廷德尔

第8军 巴克斯代尔

第2轰炸机联队 巴克斯代尔

第5轰炸机联队 迈诺特

第7轰炸机联队 戴斯

第28轰炸机联队 埃尔斯沃思

第509轰炸机联 怀特曼

第27战斗机联队 坎农

第85大队 冰岛

第9军 肖村

第4联队 西摩·约翰逊

第1战斗机联队 兰利

第20战斗机联队 肖村

第33战斗机联队 埃格林

第347战斗机联队 穆迪

第12军 戴维斯-蒙森

第9侦察联队 比尔

第55联队 奥富特

第355联队 戴维斯-蒙森

第366联队 芒廷霍姆

第49战斗机联队 霍洛曼

第552空中控制联队 廷克

空军教育与培训司令部

第2军

第17教练联队 古德费洛

第37教练联队 拉克兰

第81教练联队 基斯勒

第83教练联队 谢泼德

第381教练联队 范德伯格

第19军

第12飞行教练联队 兰道夫

第332军

第14飞行教练联队 哥伦布

第37飞行教练联队

第49飞行教练联队

第48飞行教练联队

第50飞行教练联队

第47飞行教练联队 劳克林

第56战斗机联队 卢克

第58特种作战联队 柯特兰

第64飞行教练联队 里斯

第35飞行教练联队

第71飞行教练联队 万斯

第80飞行教练联队 谢泼德

第97空中机动联队 阿尔特斯

第314空中机动联队 小石城

第162战斗机大队 特斯康

第325战斗机联队 廷德尔

空中机动司令部

总部 斯科特

油料空运控制中心 斯科特

空中机动作战中心 麦圭尔

第15军 特拉维斯

第6空中加油联队 麦克迪尔

第60空中机动联队 特拉维斯

第62空运联队 麦科德

第375空运联队 斯科特

第22空中加油联队 麦康内尔

第92空中加油联队 费尔柴尔德

第21军 麦圭尔

第89空运联队 安德鲁斯

第436空运联队 多佛

第437空运联队 查尔斯顿

第305空中机动联队 麦圭尔

第19空中加油联队 罗宾斯

第319空中加油联队 大福克斯

空军特种作战司令部

总部 赫利博特菲尔德

第16特种作战联队 赫利博特菲尔德

第352特种作战大队 英国米尔登霍尔

第353特种作战大队 日本嘉手纳

第720特种战术大队 赫利博特菲尔德

空军特种作战学院 赫利博特菲尔德

太平洋空军

总部 夏威夷希卡姆

第5军 日本横田

第15空军基地联队 夏威夷希卡姆

第18联队 日本嘉手纳

第374空运联队 日本横田

第35战斗机联队 日本三泽

第7军 韩国乌山

第8战斗机联队 韩国群山

第51联队 韩国乌山

第11军 埃尔门多夫

第3联队 埃尔门多夫

第11空中控制联队 埃尔门多夫

第354联队 艾尔森

第13军 关岛安德森

美国驻欧洲空军

总部 德国拉姆施泰因

第3军 英国米尔登霍尔

第48战斗机联队 英国拉肯希思

第4空中支援大队 德国海德尔堡

第52战斗机联队 德国施潘达勒姆

第86空运联队 德国拉姆施泰因

第46空军基地大队 德国莱茵-美恩

第100空中加油联队 英国米尔登霍尔

第16军 意大利阿维亚诺

第31战斗机联队 意大利阿维亚诺

第4190临时联队 意大利阿维亚诺

第39战术大队 土耳其因契尔利克

中央司令部

第4404联队（临时） 沙特阿拉伯阿尔卡吉

空军器材司令部

航空系统中心 赖特-帕特森

第88空军基地联队

第4950试验联队

赖特实验室电子系统中心 汉斯卡姆

第66空军基地联队 格里菲斯空军基地罗马实验室

人因系统中心 布鲁克斯

阿姆斯特朗实验室空间与导弹系统中心 洛杉矶

第377空军基地联队 柯特兰

空军研制试验中心 伊格林

第46试验联队 伊格林

第585试验大队

第96空军基地联队

空军飞行试验中心 爱德华兹

第95空军基地联队

第412试验联队 爱德华兹

第450试验联队

第545试验大队 希尔

阿诺德工程发展中心 阿诺德

奥格登空军后勤中心 希尔

第75空军基地

俄克拉何马空军后勤中心 廷克

第72空军基地联队

萨克拉门托空军后勤中心 麦克莱兰

第77空军基地联队

第76空军基地联队

第78空军基地联队

宇航维护与改造中心 戴维斯-蒙森

空军科学研究局 博灵

预算

空军预算（单位：1×10亿美元）

FY99 FY00 FY01

人员 170 178 183

作战与维护 270 257 277

采办 182 186 209

研究发展试验与鉴定 137 13 128

军用建筑 11 12 12

住宅 12 11 11

合计 782 774 820

系统（数量/百万美元）

FY99 FY00 FY01

C-17环球霸王 3/2,5704 5/2,671 2,2119

C-130J大力神II 0/291 0/464 2/2081

E-8C联合星 2/4733 1/2263 1/2606

F-15A攻击鹰 5/2673 --/-- --/--

联合基本飞机教练系统 22/1082 29/1114 27/1138

阿姆拉姆 180/897 187/897 204/987

MLV 5/225 0/64 0/559

全球定位 --/878 --/1254 --/1969

联合可编程引信 --/115 --/-- --/93

联合直接攻击弹药 3,778/795 8,158/1897 9,098/2198

肉食动物无人机 7/1298 7/571 7/221

研究发展试验与鉴定项目

FY98 FY99 Fy00

F-22先进战术战斗机 2,0107 1,571 1,2222

联合强击战斗机 9134 9233 4769

B-2精灵隐形轰炸机 4349 131 2018

联合空对地防区外导弹 1672 1309 1684

MILLSTAR 6097 5465 3613

导航星全球定位系统卫星 2594 188 2698

机载激光器技术 1535 2573 3086

空间基地红外系统 5514 7316 5577

发展规划与计划

B-2A隐形轰炸机

B-2精灵或隐形轰炸机是空军主要的远程战略轰炸机。目前计划采购20架，足以装备两个中队，预计耗资444亿美元。首批10架B-2 Block-10在怀特曼空军基地服役，装备在第393轰炸机中队。剩下的10架于1998年初装备在第715轰炸机中队。空军所有的B-2都按照Block-20的标准进行改进，随后又按照Block-30的标准进行改进。

B-1B枪手

作为耗资27亿美元的常规任务改进项目中的一部分，B-1B远程战略轰炸机的常规作战能力将得到改进。该项改进要求在2002年前具备常规攻击能力，包括JDAM、JSOW和JASSM。从1996起，CBU-87、-89和-97集束炸弹将经过鉴定后加装在B-1B。第2项改进工作称作防御系统改进项目，包括安装综合防御电子对抗（IDECM）系统。IDECM将替换目前B-1B上使用的ALQ-161系统。

C-17环球霸王III远程战略运输机

1996年5月，麦道公司获得一份7年期142亿美元合同，建造追加的80架C-17环球霸王III远程运输机。1997年安排8架的产量，1998年9架，1999年13架，2000～2002年每年15架，2003年5架。2000年，波音成为飞机采购的主承包商，将负责完成全部交付工程。在另一项价值17亿美元的分包合同中，Pratt & Whitney公司在1997～2003年之间将制造350 F117引擎。C-17将逐步取代空军老式的C-141和C-5A 远程运输机。1999年12月，空军接收了第56架C-17环球霸王III。

E-8A/C联合星

联合星是是一种改进的波音707-300飞机，装有一个24英尺长的合成孔径雷达，能在所有天气条件下跟踪地面目标。1996年9月，空军批准49亿美元采购20架联合星（联合监视目标攻击雷达系统）飞机。首批8架于1996年秋季装备第93空中控制联队。到2004年，该联队将拥有20架E-8联合星。

联合强击战斗机（JSF）

JSF项目以前被称作联合先进强击机技术（JAST）项目，用于更换海军的A-6E入侵者、海军陆战队的F/A-18黄蜂和AV-8B鹞、空军的F-16战斗鹰和A-10疣猪以及英国皇家海军的海鹞。美国预计采购3000架JSF，其中大多数由空军采购。英国将为JSF项目提供10%的费用，在JSF概念演示阶段作为一个全参与的合作伙伴。在JSF项目中，英国是合作研制伙伴，土耳其和以色列是主要伙伴，意大利是情报互通伙伴，丹麦、挪威和荷兰是交往伙伴。

T-38C爪教练机改进

1996年8月，麦道公司获得一份价值456百万美元的合同，将两架T- 38 改造为T-38C。1998年改造后的T-38开始试飞。改造包括安装头盔显示器、GPS/INS导航系统和两个多功能显示器。整个改造周期预计耗资700百万美元。改造工作将使教练机的寿命延长至少到2020年。整个项目将改造509架美国空军的T-38和北约的联合喷气式领飞教练机。

机载激光器计划（ABL）

1996年11月12日，空军授予波音/TRW/洛克希德·马丁联合研究小组一份11亿的项目定义与风险降低阶段合同，于1998年春季单独建造一架载有攻击激光器的YAL-1A飞机样机。飞行试验将持续至2002年，随后将机载激光器对付战区弹道导弹模型的作战试验。YAL-1A由波音747-400F远距离民用运输机改造而成，飞机头部装有高能氧化碘化学激光器（COIL）。据悉COIL的作用距离为185～360英里。

无人机

空军继续管理肉食动物（Tier II）、全球鹰（Tier II Plus）和暗星（Tier III Minus）无人机项目所有这三种无人机将由空军第11侦察中队使用。三种无人机能装备不同的传感器组件，包括电视制导、前视红外、合成孔径雷达、通信情报组件和电子情报组件。肉食动物中空耐久战术无人机是一项先期概念技术演示项目。造价为317百万美元的肉食动物无人机合同于1994年1月授予通用原子能公司，1995年1月首次交付全套系统（三架无人机、一个地面接收站）。1996年7月空军签定一份价值36百万美元的合同采购5架肉食动物无人机。空军计划共计采购50架肉食动物无人机。1999年12月21日，空军授予通用原子能公司一份49百万美元的合同，采购12架无人机、1个地面控制站、6 套除冰装置和其他支援装备。预计2000年11月开始生产。全球鹰高空耐久无人机由Teledyne Ryan公司建造，单价为1000万美元。按照1995年5月由高级研究计划局授予的Tier II Plus第2阶段价值164百万美元的合同Teledyne Ryan公司正在研究、制造和试飞两架全球鹰无人机，首次试飞是在1997年。项目共需采购20架20全球鹰无人机，费用约5亿美元。2000年2月16日，诺斯罗普·格鲁曼公司赢得一份价值7千2百万美元合同采购两价全球鹰样机，这项合同预期于2002年3月31日完成。暗星无人机用于比全球鹰无人机距离更近、威胁更高的环境。价值1000～1200万的暗星Tier III Minus低空观察无人机项目由高级研究计划局提出。暗星项目开始是作为一份保密合同于1994年授予波音公司/洛克希德·马丁公司研究小组。1995年暗星无人机公诸于众，1996年4月首次试飞。1996年4月22日，首架暗星坠毁，项目推迟12个月，尽管第2架样机已准备在1997年5月试飞。根据空军拟订的采购20架的目标，两架暗星无人机正在建造中。

AIM-9X

见美国海军实力--发展规划与计划。

联合直接攻击弹药（JDAM）

JDAM项目要求在非制导的常规重力型炸弹上安装GPS制导组件。JDAM的制导组件能安装在Mk 83、Mk 84和BLU-109深埋目标侵彻炸弹上。1999年7月，波音公司成功地演示了在Mk 82炸弹上使用制导组件。使用GPS和惯性导航提供了高精度、所有天气条件下的高空和低空轰炸能力。空军和海军计划以4万美元的单价采购87496套组件。1997财年JDAM用于B-2轰炸机，1999财年用于F/A-18 C/D和B-1B轰炸机，2000年以后将用于F-15E、F-16 C/D和F-14，2005年将用于F-22。此外，JDAM还将用于AV-8B、B-52和P-3。

AGM-154联合防区外武器（JSOW）

见美国海军实力--发展规划与计划。

联合空对地防区外导弹（JASSM）

由空军和海军联合投资30亿美元的JASSM项目是研制射程超过100英里（1609公里）的防区外精确打击导弹。1996年6月，麦道公司和洛克希德·马丁公司都被授予了进入研制工作的项目定义和风险降低阶段（PDRR）的合同（分别为1265百万美元和1109百万美元）。PDRR阶段之后，1998年又签定了一份为期32个月的工程与制造发展合同。军方正在计划以单价40万美元从2000年开始采购2400～4000枚该导弹。麦道公司的设计采用了HAVE SLICK、JDAM 和SLAM-ER项目中现有的子系统。洛克希德·马丁公司的设计方案除了主要依靠为其它保密的导弹项目研究之外，公开的信息并不多。JASSM项目是已取消的三军防区外攻击导弹的替代项目。1999年11月23日，JASSM 在白沙导弹靶场首次完成以发动机为动力的飞行试验。2000年4月25日，JASSM项目正式全面展开。

一般飞机在飞行的时候,大概都在500-700公里/每小时的速度比较多

取个平均值600公里(KM)/小时(HR)也就是=600000公尺(M)/3600秒(S)

得到的结果是166666667M/S 飞机每秒可以飞行166666667公尺左右

PS一公里=1000公尺(米) 一小时=60分钟=3600秒

DH4是冲8-q400飞机。

冲8－Q400型客机是加拿大庞巴迪公司Dash-8系列客机下一款产品，是一种高速涡轮螺旋桨支线客机。机型名称中的Q即来自英语Quiet（安静）的首字母，意在突出这一机型的特点。

冲8－Q400型客机的最大载客量为78人，最大航程为2390公里，巡航时速可达650公里，大飞行高度可达7600米。

扩展资料：

冲8-q400飞机的相关指标：

1、起飞性能：飞机的起飞重量同时受结构重量限制、爬升越障限制、跑道状况限制、大气状况限制、刹车能量限制、轮胎速度限制。几种限制重量的最小值为最大起飞全重。

2、着陆性能：飞机着陆性能受飞机重量、大气状况、跑道状况等因素影响。在最大着陆重量、襟翼15、国际标准大气、水平干跑道、静风的着陆距离为1392米。

3、巡航小时耗油量：受巡航方式、飞行高度、飞机重量、外界温度、风等因素影响。

4、航程：在标准大气、高速巡航方式、满载量、巡航高度22000英尺、静风、45分钟等待油量、370公里备降距离的条件下，航程为2000公里。

-冲8-q400

飞机的速度是三百米每秒表示什么物理意义

答案：飞机的速度是三百米每秒表示的物理意义是1秒钟内飞机运动的路程是300米。

速度是表示物体运动的快慢的物理量。

速度在数值上等于单位时间内通过的路程。

速度的计算公式：V=S/t。速度的国际单位制单位是m/s

飞机的速度是多少米每秒

我国民航现有飞机主要效能

机型 飞机尺寸(米) 空重

(吨)

无油

重量

(吨)

着陆

重量

(吨)

最大起飞

全重

(吨)

经济巡航

高度

(米)

经济巡航速度

(公里/小时) 最大航程

(公里)

最大

业载

(吨) 最大

座位

(个) 使用

跑道

长度

(米) ACN 安装发动机 生产国家及公司

翼

展 长

度 高

度 刚

性

(中) 柔

性

(中) 台

数 型

号

B747-400COM

B747-400

B747CMB

B747SP

B747F

B777

B707

B767-200

B767-300

B757-200

B737-200

B737-300

B737-500

A310-300

A310-200

A300-600

A340-200

A320-200

TU-154

MD11

MD11F

IL-86

MD90

MD82

BAe146-100

BAe146-300

雅克-42

FOKKER-100

DHC-8

AN-24

运-7

SH360

AN-12

AN-30

L-100-30

DHC-6

运－12

运－5

KING AIR

CHEYENNE-IIIA

CITATION

BO-105

BELL-212

BELL-214

S-76

MI-8

ISLANDER

643

643

596

596

596

609

442

476

456

381

284

289

289

439

439

448

586

339

376

517

516

481

329

329

263

263

349

281

274

292

292

228

380

292

404

198

173

182

140

145

159

149

705

705

707

563

707

637

444

485

549

473

305

334

310

467

464

541

594

376

479

612

612

561

465

451

262

310

364

355

257

235

237

216

331

243

293

158

149

127

122

132

144

109

193

193

193

199

193

184

129

159

159

135

113

111

111

158

158

165

167

118

114

176

176

155

93

92

86

86

98

85

75

83

86

72

105

83

117

59

56

54

47

45

46

42

1809

1775

1753

1515

1555

639

834

871

605

289

313

321

802

787

858

1152

393

560

1334

1114

1164

400

365

216

245

341

245

116

133

143

77

280

155

344

34

30

34

32

38

19

2563

2563

2676

1860

2676

1928

1043

1179

1261

835

431

482

465

1130

1115

1300

1660

590

740

1859

2047

1584

590

553

311

356

471

367

169

188

197

115

480

195

541

53

47

46

44

42

51

29

2858

2858

2858

2041

2858

2060

1120

1293

1361

898

476

517

517

1240

1230

1380

1780

630

800

2077

2139

1750

644

590

333

383

500

399

181

210

218

118

580

230

600

56

50

52

56

47

65

30

3856

3856

3778

3157

3778

2676

1510

1575

1696

1088

567

615

606

1530

1386

1705

2460

720

1000

2803

2803

2100

708

683

373

442

565

445

200

210

218

120

620

230

703

56

53

52

97

51

68

23

51

52

46

120

32

10670

10670

10670

11280

10670

11000

10000

11887

11887

11890

10668

10670

10670

11280

11280

10670

11000

9450

9450

11000

10000

10060

9448

9449

7600

11000

4500

5700

6000

3050

10000

8000

6096

3040

3000

1750

7600

1280

1220

1220

1000

3000

935

935

935

935

935

885

850

850

850

856

856

850

850

828

850

900

850

850

850

850

854

709

720

750

800

470

470

423

390

550

430

556

318

250

180

277

232

230

230

250

425

278

14127

12510

13950

12416

10024

11355

9965

8760

4045

3226

6389

9600

7470

8060

17000

7190

6600

5250

5250

4350

4941

3540

3467

3795

4015

1650

2400

1679

3400

2630

5780

1440

845

575

420

858

816

500

2030

755

652

630

435

755

655

240

310

350

229

140

150

155

340

320

374

508

197

200

672

750

440

189

170

83

112

105

123

51

47

47

32

110

40

150

20

17

12

25

20

12

06

27

07

360

400

291

291

375

148

214

225

200

128

132

130

204

228

274

375

179

164

340

350

157

147

88

128

120

107

50

47

50

36

86

20

17

10

8

6

8

4

28

9

3200

3200

3200

3200

3200

3000

1800

1800

1800

1700

1700

1700

2600

1800

3000

2650

2070

2400

3000

3000

3000

2300

1800

1800

1800

1800

1200

1000

1000

1400

1800

1000

1600

400

700

500

1000

700

1045

1800

1000

500

55

44

56

49

39

45

32

34

39

50

55

25

68

31

41

46

20

58

45

58

49

41

46

32

30

33

49

55

24

36

41

18

4

4

4

4

4

2

4

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

3

3

3

4

2

2

4

4

3

4

2

2

2

4

2

4

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

PW4056

PW4056

JT9D-7R4G2

JT-7J

JT-7R4J2

GZ90

JT3D-7

JT9D-7R4E

PW4056

RB211-535E4

JT8D-17A

CFM56-3

CFM56-3B1

CF6-80C2A2

JT9D-7R4D

CF6-80C2A

CFM56-5C-1

CFM56-5

D-30KU

PW4460

PW4460

HK-86

V2500

JT8D-217A

ALF502R-3

ALF502R-5

II-36

TAY650-15

PW128

AH-24

WJ5A-1

PT6A-65R

AN-20

AN-24BT

501D-22A

PT6T-27A

PT6A-11

HS-5

PT6A-11

PT6A-61

250-C20B

PT6T-3B

CT7-2A

250-C303

TB2-117A

250B17C

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

美波音公司

空中客车公司

空中客车公司

空中客车公司

空中客车公司

空中客车公司

前苏联图波列夫设计集团

美麦道公司

美麦道公司

前苏联伊柳辛设计集团

美麦道公司

美麦道公司

英宇航公司

英宇航公司

前苏联雅可列夫设计局

荷兰福克飞机公司

原加拿大德·哈维兰公司

前苏联安东诺夫设计集团

中国西安飞机工业公司

原英肖特飞机公司

前苏联安东诺夫设计集团

前苏联安东诺夫设计集团

美洛克希德飞机公司

原加拿大德·哈维兰公司

中国哈尔滨飞机制造厂

中国石家庄飞机制造厂

美比奇公司

德国MBB公司

美贝尔公司

美贝尔公司

美西科斯基公司

前苏联米里设计集团

英皮拉图斯公司

返回

米每秒的物理意义是什么

表示物体每秒钟通过的路程

飞机的速度是每秒多少米

飞机的速度根据飞机的种类不同是不一样的。比如，民用的螺旋桨飞机，飞行速度比较低的大约在每小时250千米上下，约合50米一秒大型客机的巡航速度一般在900千米一小时上下，约合250米一秒军用歼击机的最大平飞速度约在25马赫，约合850米一秒不知道这个答案你是否满意

在物理学里,速度是表示____的物理量。火车的速度为72千米/时，等于___1米/秒，物理意义是_____

在物理学里,速度是表示__运动快慢__的物理量。火车的速度为72千米/时，等于_20__米/秒，物理意义是__火车每小时的位移是72千米___

某运动物体的速度为10米/秒，表示的物理意义为：

该物体每秒通过的路程是10米

人步行的速度大约是12米/秒，表示的物理意义是什么？

表示的物理意义是：每秒内人通过的位移是12米

在物理学里，速度是表示______的物理量．火车的速度是72km/h，它的物理意义是______

（1）速度是表示物体运动快慢的物理量；

（2）速度表示单位时间经过的路程，火车速度是72km/h，表示的物理意义是：火车在一小时内运动72km的路程．

故答案是：物体运动快慢；火车在一小时内运动72km的路程．

飞机匀加速运动三百米达到六十米每秒的速度 求加速度 时间 六秒末瞬时速度

1/2at^2=300,

at=60

t=10s,

a=6 (m/s^2)

V6=at=66=36(m/s)

望采纳

汽车的速度是25米每秒,它表示

解：1小时=3600秒

25x3600=90000米=90千米

答：它表示汽车的速度是每小时90千米 。

双层飞机除了 波音747还有欧洲（法国）空中客车有限公司生产的空客a380、空客330 和波音777。

777-200基本技术数据：

翼展：6093米

机长：6373米

标准三级座舱布局载客：320人

两级布局载客：440人

最大商载：54吨

最大油箱容量：117340升

最大起飞总重：247吨

最大航程：9695公里

777-300基本技术数据：

机长：7390米

翼展：6090米

机高：1850米

最大起飞重量：299吨

最大航程：11135公里

最大油量：171160升

A330-200、 A330-300

翼展（米）：603、 603

机长（米）： 59、 636

垂直尾翼顶端高（米）：179、 167

机身直径（米）：564、 564

最大机舱宽度（米）：528、 528

机舱长度（米）：450、 5035

标准两级客舱布局载客（人）：293、 335

货舱容积（立方米）：136、 1628

空机重（吨）：1205、 1245

商载（吨）：364、 459

最大起飞总重（吨）：230、 212

最大油箱容量（升）：139090、 97530

航程（公里）：11950、 10400

麦道90

MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）在MD-80的基础上于1985年提出的双发中短程客机。第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局的适航证，1995年2月24日交付用户使用。1997年波音公司兼并麦道公司，MD-90与波音产品系列冲突，于2000年停产。

目前世界四大主要客机生产商：波音公司（总部在美国）、空中客车公司（总部在欧洲）、庞巴迪公司（总部在加拿大）、巴西航空工业公司（总部在巴西）。　

目前世界所运营的客机：

　　ABF 空中客车公司 A300 货机

　　AB3 181-317 空中客车公司 A300

　　AB4 211-317 空中客车公司 A300-B2/B4/C4

　　AB6 207-317 空中客车公司 A300-600/600C

　　ACD 5--8 双指令机（航空）/涡轮式/螺旋桨式喷气飞机

　　ANF 安东诺夫设计集团 安-12 货机

　　AN4 40-50 安东诺夫设计集团 安-24

　　AN6 50-N/A 安东诺夫设计集团 安-26/30/32

　　AN7 安东诺夫设计集团 安-72/74

　　ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100

　　AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100

　　AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70

　　AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85

　　ATP 64-68 英国宇航公司 ATP

　　ATR 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42/72

　　AT3 ATR 42

　　AT4 42-50 法国宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320

　　AT5 42-74 法国宇航公司/ALENIA ATR42-500

　　AT7 64-74 法国宇航公司/ALENIA ATR 72

　　A28 安东诺夫设计集团 安28/PZL 美里克 M-28 空中货车

　　A4F 安东诺夫设计集团 安-124

　　A40 安东诺夫设计集团 安-140

　　BEC 9--15 比彻克夫特 (轻型飞机)

　　BEH 19-N/A 比彻克夫特 1900D 客机

　　BES 19-N/A 比彻克夫特 1900/1900C 客机

　　BET 9--15 比彻克夫特（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机）

　　BE1 15-19 比彻克夫特 1900/1900C/1900D 客机

　　BE2 11-N/A 比彻克夫特－轻型－双活塞引擎

　　BE9 13-15 比彻克夫特 C99 客机

　　BH2 4--6 贝尔公司 （直升飞机）

　　BNI 7--10 布里顿－诺曼公司 BN-2A/BN-2B 岛上居民

　　BNT 15-18 布里顿－诺曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陆者

　　B11 73-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL)

　　B12 73-82 英国宇航公司 (BAC) 1-11 200

　　B13 77-89 英国宇航公司 (BAC) 1-11 300

　　B14 63-110 英国宇航公司 (BAC) 1-11 400/475

　　B15 98-119 英国宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克

　　B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B)

　　CCJ 康纳戴尔 CL-600/601/604 挑战者

　　CD2 12--16 格伏特飞机制造厂 N22B/N24A 诺曼德

　　CL4 214-N/A 康纳戴尔 CL-44

　　C NA 3--14 赛斯纳 (轻型飞机)

　　CNC 赛斯纳 轻型飞机（单涡轮螺旋桨飞机）

　　CNJ 6--13 赛斯纳 CITATION

　　CRJ 50-86 康纳戴尔 区域喷气机

　　CRV 90-114 法国宇航公司 SE210 CARAVELLE

　　CR1 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 100

　　CR2 50-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 200

　　CR7 70-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 700

　　CR9 86-N/A 康纳戴尔 区域喷气机 900

　　CS2 19-28 卡萨 C-212/NC-212 航空汽车

　　CS5 38-40 卡萨 CN-235

　　CVF 康维尔 440/580/600/640 （货机）

　　CVR 40-55 康维尔 240/440/580 （客机）

　　CV4 43-52 康维尔 440 大都市（客机）

　　CV5 48-55 康维尔 580 客机

　　CWC 40-62 克提斯 C-46 突击机

　　DC3 18-30 波音公司（道格拉斯） DC-3 客机

　　DC6 52-80 波音公司（道格拉斯） DC-6A/B 客机

　　DC8 125-250 波音公司（道格拉斯） DC-8 客机

　　DC9 60-139 波音公司（道格拉斯） DC-9 客机

　　DFL 10--14 德夫康公司

　　DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000

　　DF3 德夫康公司50/900

　　DHB 6--8 德哈维兰公司DHC-2海狸/涡轮式海狸

　　DHC 20-N/A 德哈维兰公司DHC-4驯鹿

　　DHH 14-17 英国宇航公司{德哈维兰公司}苍鹭巢

　　DHL N/A-15 德哈维兰公司DHC-3涡轮式水猴

　　DHO 10--18 德哈维兰公司DHC-3水猴/涡轮式水猴

　　DHP 6--10 德哈维兰公司DHC-2海狸

　　DHS 德哈维兰公司DHC-3水猴

　　DHT 14-20 德哈维兰公司DHC-6双水猴

　　DH1 37-39 德哈维兰公司DHC-8 100冲/BQ

　　DH2 37-39 德哈维兰公司DHC-8 200冲/BQ

　　DH3 50-56 德哈维兰公司DHC-8 300冲/BQ

　　DH4 68-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8-400冲8Q

　　DH7 37-50 德哈维兰公司DHC-7 冲7

　　DH8 32-78 德哈维兰公司DHC-8 冲8

　　D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40（客机）

　　D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10货机

　　D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合机

　　D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客机）

　　D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15（客机）

　　D28 19-N/A 仙童多尼尔公司228

　　D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3货机

　　D38 32-N/A 仙童多尼尔公司328

　　D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C

　　D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73货机

　　D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合机

　　D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr

　　D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr

　　D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9货机

　　D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50

　　D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客机

　　D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20

　　D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客机

　　D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客机

　　D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客机

　　EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE

　　EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190

　　EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA

　　EQV 各种机型

　　ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140

　　ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145

　　ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135

　　ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145

　　E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170

　　E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195

　　FA7 70-80 仙童多尼尔公司 728JET

　　FK7 40-48 仙童多尼尔公司 FH-227

　　FRJ 32-34 仙童多尼尔公司 328JET

　　F21 60-70 福克F28-1000法拉斯帕

　　F22 70-79 福克F28-2000法拉斯帕

　　F23 65-70 福克F28-3000法拉斯帕

　　F24 68-85 福克F28-4000法拉斯帕

　　F27 40-60 福克F27法拉斯帕/仙童多尼尔公司F27

　　F28 60-85 福克F28法拉斯帕

　　F50 46-60 福克50

　　F70 75-79 福克70

　　GRG 9--10 格鲁门G-21（水陆两用）

　　GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5

　　GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD （水陆两用）

　　GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1

　　HEC 荷里欧H250快速/H295/395超速

　　HOV 水翼飞机

　　HS7 40-58

　　HS7 7--14 英国宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748

　　H25 316-350 英国宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125

　　ILW 132-195 伊柳辛设计集团 IL-86

　　IL6 伊柳辛设计集团 IL-62/62M/62MK

　　IL7 100-122 伊柳辛设计集团 IL-76 货机

　　IL8 235-350 伊柳辛设计集团 IL-18

　　IL9 64-N/A 伊柳辛设计集团 IL-96 客机

　　I14 16-29 伊柳辛设计集团 IL-114

　　JST 16-19 英国宇航公司 喷气机 31/32/41

　　J31 16-29 英国宇航公司 喷气机 31

　　J32 25-29 英国宇航公司 喷气机 32

　　J41 86-104 英国宇航公司 喷气机 41

　　LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （客机）

　　LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA （货机）

　　LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士

　　LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG （混合机）

　　LRJ LEARJET ALL SERIES

　　L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 货机

　　L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客机

　　L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200

　　L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客机

　　L4T 湾流公司410

　　L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超级星座

　　MBH 欧洲考佩特公司（MBB) BO 105

　　MD9 11-32 麦道MD90 探险者

　　MIH 4--10 MIL MI-8

　　MU2 三菱 MU-2

　　M1F 210-323 波音（道格拉斯） MD-11 货机

　　M1M 243-409 波音（道格拉斯） MD-11 混合机

　　M11 112-172 波音（道格拉斯） MD-11 客机

　　M80 125-165 波音（道格拉斯） MD-80 ALL SERIES

　　M81 132-165 波音（道格拉斯） MD-81

　　M82 131-165 波音（道格拉斯） MD-82

　　M83 109-134 波音（道格拉斯） MD-83

　　M87 112-142 波音（道格拉斯） MD-87

　　M88 150-187 波音（道格拉斯） MD-88

　　M90 14-N/A 波音（道格拉斯） MD-90

　　NDC 6-N/A 法国宇航公司 SN601 CORVETTE

　　NDE 9--14 欧洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL

　　NDH 26-28 欧洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2

　　ND2 5--9 法国宇航公司 N 262/MOHAWK 298

　　PAG N/A-7 派帕公司（轻型飞机）

　　PAT 派帕公司（轻型－双涡轮螺旋桨式飞机）

　　PL2 7--10 派拉特斯 PC-12

　　PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER

　　PN6 30-36 派特维纳公司 P68 VICTOR

　　SF3 萨伯公司 340

　　SHB 18-19 肖特公司 SC5 贝尔法斯特

　　SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN （SC-7)

　　SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30)

　　SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60)

　　SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多

　　S20 7--16 萨伯 2000

　　S58 23-30 SIKORSKY S-58T

　　S61 12--13 SIKORSKY S-61

　　S76 64-84 SIKORSKY S-76

　　TU3 143-180 图波列夫设计集团 TU-134

　　TU5 164-210 图波列夫设计集团 TU-154

　　T20 69-74 图波列夫设计集团 TU-204/214

　　VCV 9-N/A 英国宇航公司（维克斯）维斯康特

　　WWP 100-120 以色列飞机制造公司1124 西风

　　YK2 20-40 雅可列夫设计局 YAK-42

　　YK4 17-N/A 雅可列夫设计局 YAK-40

　　YN2 48-N/A 哈尔滨飞机制造厂 运12

　　YN7 38-64 西安飞机工业公司 运Y7/MA60

　　YS1 85-109 纳姆公司YS-11

　　100 福克公司 100

　　14F 75-88 英国宇航公司 146 货机

　　141 88-94 英国宇航公司 146-100 客机

　　142 93-112 英国宇航公司 146-200 客机

　　143 75-112 英国宇航公司 146-300 客机

　　146 167-246 英国宇航公司 146 客机

　　310 169-246 空中客车公司 310 客机

　　312 167-222 空中客车公司 A310-200 客机

　　313 107-117 空中客车公司 A310-300 客机

　　318 112-134 空中客车公司 A318

　　319 107-220 空中客车公司 A319

　　32S 123-180 空中客车公司 A318/A319/A320/A321

　　320 174-220 空中客车公司 A320

　　321 256-412 空中客车公司 A321

　　330 256-412 空中客车公司 A330

　　332 256-412 空中客车公司 A330-200

　　333 228-420 空中客车公司 A330-300

　　340 228-335 空中客车公司 A340

　　342 253-420 空中客车公司 A340-200

　　343 313-359 空中客车公司 A340-300

　　345 380-419 空中客车公司 A340-500

　　346 空中客车公司 A340-600

　　38F 480-656 空中客车公司 A380－800F 货机

　　380 空中客车公司 A380-800 客机

　　70F 波音公司 707 （货机）

　　70M 150-160 波音公司 707 （混合机）

　　703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客机）

　　707 106-123 波音公司 707/720B 客机

　　717 126-164 波音公司 717－200

　　72A 波音公司 727-200 改良型

　　72F 78-129 波音公司 727 （货机）

　　72M 126-189 波音公司 727-100 （混合机）

　　72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客机）

　　721 145-167 波音公司 727-100 (客机）

　　722 92-189 波音公司 727-200 客机

　　727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客机）

　　73A 波音公司 737-200 改良型 （客机）

　　73F 126-149 波音公司 737-200/300 货机

　　73G 162-189 波音公司 737-700 客机

　　73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客机

　　73M 100-130 波音公司 737-200 （混合机）

　　73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列

　　73W 波音公司 737-700（小翼）客机

　　73X 波音公司 737-200 货机

　　73Y 92-114 波音公司 737-300 货机

　　731 106-189 波音公司 737-100 客机

　　732 102-145 波音公司 737-200 客机

　　733 144-171 波音公司 737-300 客机

　　734 104-132 波音公司 737-400 客机

　　735 110-119 波音公司 737-500 客机

　　736 104-189 波音公司 737-600 客机

　　737 162-189 波音公司 737 客机

　　738 177-189 波音公司 737-800 客机

　　739 270-N/A 波音公司 737-900 客机

　　74C 250-304 波音公司 747-200 （混合机）

　　74D 287-420 波音公司 747-300 （混合机）

　　74E 波音公司 747-400 （混合机）

　　74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 货机

　　74L 238-400 波音公司 747SP 客机

　　74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合机

　　74R 波音公司 747SR 客机

　　74X 波音公司 747-100F/200 货机

　　74Y 393-433 波音公司 747-400 货机

　　741 351-493 波音公司 747-100 客机

　　742 375-428 波音公司 747-200 客机

　　743 362-569 波音公司 747-300 客机

　　744 244-569 波音公司 747-400 客机

　　747 波音公司 747 客机

　　75F 148-239 波音公司 757 货机

　　752 波音公司 757-200 客机

　　753 148-239 波音公司 757-300 客机

　　757 波音公司 757-200/300 客机

　　76F 161-234 波音公司 767 货机

　　762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客机

　　763 波音公司 767-300/300ER 客机

　　764 161-290 波音公司 767-400 客机

　　767 281-440 波音公司 767-200/300 客机

　　772 波音公司 777-200 客机

　　773 281-440 波音公司 777-300 客机

　　777 9--60 波音公司 777-200/300 客机

（截至2015年3月31）

日航机队的平均机龄97年，拥有下列飞机 机种　　所有机订购租赁机合计Boeing 787-946-20--2015年起运抵，机型代码为SS9，配SkySuite商务舱、豪华经济舱及全新经济客舱Boeing 787-84620502086座属E01舱，配ShellNeo商务舱及MagicV轻触式屏幕娱乐系统161座布局为新客舱（机型代码为SS8），配SkySuite商务舱、豪华经济舱及全新经济客舱　　至2015年运抵完毕 Boeing 777-300ER13　　013国际航线　　JA735J-JA736J属W73型舱，配SkySleeper头等舱、ShellFlatseat商务舱及豪华经济舱，配置MagicIII娱乐系统，载客量272人　　JA738J-JA743J属W82型舱，配Suite头等舱、ShellFlatNeo商务舱及豪华经济舱，配置MagicIII娱乐系统，载客量246人　　JA731J-JA734J、JA737J为W83型舱（机型代码为SS7），配头等套房舱、SkySuite商务舱、Premium、豪华经济舱及全新经济客舱，配置MagicV娱乐系统，载客量232人　　所有客机将陆续改为W83舱 Boeing 777-3007　　07国内航线，W23型舱。JA8942已于2015年2月退役。Boeing 777-200ER11　　011国际航线JA701J-JA703J属W53型舱，配ShellFlat商务舱及机员休息室，载客量312人　　JA704J-JA709J、JA711J属W51型舱，配ShellFlat商务舱及豪华经济舱，载客量245人　　JA710J属W52型舱，配ShellFlat商务舱，载客量312人　　全数配置MagicIII娱乐系统 Boeing 777-20013　　013国内航线W14型舱为三等式　　W91型舱为两等式　　JA771J披上“寰宇一家”色彩　　其中7架（777-289）属前日本佳速航空机队　　第一架B777-200JA8981已于2014年4月退役。第二架JA8982于2014年11月退役。 Boeing 767-346ER24　　832国际航线JA601J-JA615J属A41型舱，配置Skyluxe商务客舱及MagicIII娱乐系统，载客量237人　　JA616J-JA623J属A42型舱，配置Skyluxe商务客舱、MagicIII娱乐系统及电脑电源插座，载客量234人　　JA651J-JA654J属A43型舱，主要服务成田－温哥华/新加坡/河内及羽田－新加坡/北京/台北松山线，配置Skyrecliner商务客舱、MagicV娱乐系统、电脑电源插座及USB连接埠，载客量227人　　JA602J、JA612J、JA623J披上EndlessDiscovery彩绘　　JA604J披上“寰宇一家”色彩　　JA612J-JA616J、JA652J-JA654J披上第四代色彩　　将陆续装上反翼及翻新机舱　　较旧的飞机即将退役 Boeing 767-34613　　013JA8980披上“寰宇一家”色彩　　较旧的飞机将陆续退役 Boeing 737-84621　　2950部分中国航线　　不包括由日本航空快运营运的飞机　　属V40型舱，设有MagicIV娱乐设施，载客量144人　　于2012年运抵 Boeing 737-40012　　012　　Embraer 17015　　015　　Bombardier DHC8-Q4009　　211　　Bombardier DHC8-Q3001　　01　　　　Bombardier DHC8-Q1004　　04　　Bombardier CRJ2009　　09　　MRJ 32　　032Saab 340B13　　013　　合计184　　39224