中大型SUV问界M7搭载华为鸿蒙系统,这样的系统是如何应用在汽车上的?

中大型SUV问界M7搭载华为鸿蒙系统,这样的系统是如何应用在汽车上的?,第1张

问界M7为6座大中型SUV,标价30-40万余元。规格层面,尺寸分别为为502019451775mm,汽车轴距为2820mm,规格超过同档次段宝马五系X3、奥迪车Q5。动力装置层面,问界M7配备HuaweiDriveONE增程服务平台与15T四缸增程器,配备40kwh充电电池,后轮驱动CLTC工作状况续航里程/纯电续航里程可以达到1,220/230km,相比纯电动车ModelY,克服了里程数焦虑情绪的难点。让我们观查到,手机上与车机的结合加快。一方面,手机品牌结局造车,苹果汽车方案于25年公布,22年开发者大会上公布的全新升级Carplay车载系统软件适用iOS系统组件;小米手机单独造车,24年批量生产;华为公司问界M5/M7陆续发布。另一方面,汽车企业根据回收/与手机品牌协作等方式提高UI水平。7/4,吉利收购魅族手机,补足车机智能化系统的薄弱点。

我们认为,长期性来看移动智能终端发展趋势或将展现:1)硬件软件藕合、手机上-车机结合,全场景绿色生态闭环控制;2)手机软件界定移动智能终端,汽车系统迭代更新速率向手机上看齐等发展趋势。与此同时,咱们留意到手机品牌结局造车情况下在生产线、车规安全性及供应链等层面存有一定的磨练。问界M7最引人注目的便是洪蒙车机系统软件,余承东强调本次更新的洪蒙车机系统实现了全球首度将手机上所有应用进到到车机,换言之旅客驾驶汽车时,就能通过车机里的显示屏实际操作手机应用程序,程序界面会依据屏幕大小开展自我调整、还能够完成并行处理和分屏操作,离去时自动退出,新增加的非常桌面上功能可以让驾驶员在歌曲、导航栏、手机游戏等界面切换轻松。

鸿蒙系统Harmony OS非常桌面应用在AITO问界M7车上,打破了移动端运用和车机端界线,鸿蒙系统里的桌面上平行时空技术规范的存有克服了运用与车机中控屏幕兼容的情况;驾车最主要的或是导航栏类作用,洪蒙Harmony OS非常桌面上还适用动态调整、窗口大小等协助显示地图全屏,保证导航功能的运用详细。副驾客户还可以联接非常桌面上完成运用绿色生态共享资源,即使没有同账户手机上还可以联接后根据中控屏幕开展导航栏、听歌等实际操作。AITO问界M7凭着2K HDR技术性的156英尺智能化中控大屏开展音频视频播放视频、视频聊天等,让华为应用市场的移动智能终端为旅客给予极佳的音频视频享有。

洪蒙OS克服了现阶段车机手机软件绿色生态差的难题。华为公司运用分布式系统技术性将手机几十万、上百万的手机上APP“无缝拼接”的植入到车机上。根据“非常桌面上”作用,让车机大屏上也可以使用手机APP,而且实际操作逻辑和手机上一样,不但克服了现阶段车机系统软件少的一大困扰,并且巨大的减少了学习培训成本费。这个功能,全球没有一家可以实现。也正是如此,才让余承东在新品发布会上心潮澎湃。此外,洪蒙OS还克服了车机使用手机APP时,APP不适配的难题。根据平行时空作用完成响应式合理布局,让手机竖屏表明的APP也可以在车机大屏上极致呈现。实际上这个功能,早就在华为平板电脑上就早已实现了,这种技术性移动,相对于华为公司而言也不是啥子难题。

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“有哪些车型上市初期被捧上天,上市后逐渐口碑倒了?”

虎扑汽车区有这样一个提问,在底下的热门选项里,问界M7排在第一位。

但就在最近,理想汽车CEO李想却说,“2022年三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。”

对于这番言论,很多网友表示不信。毕竟M7现在已经没有什么存在感了。余承东再能吹,也只是让它拥有一时的热度而已,并没能让它成为真正畅销的车型。

前些天,一位问界M7车主李先生找到《电动汽车用户联盟》,说他的车有质量问题,在高温天气里暴晒后会无法启动,目前官方尚未找到症结所在。

我们跟李先生深度聊了聊,也在一些车主社群上看了看问界M7的口碑,大概知道了余承东为啥托不起这款车了。

01

暴晒后车辆无法启动,售后前后给出两个不一样的答案

李先生是河南的一位M7车友,他去年11月提车,用车场景主要是上下班代步,接娃上下学,因此他现在的总里程只有4000来公里,并不算多。

但是最近出现的死机问题让他甚为闹心。因为短期内他已遇到两次这样的情况了,售后无法保证该问题彻底根除,也无法保证他的正常用车。

第一次出现车辆无法启动的情况是5月份,那段时间天气刚开始热,他早晨把车开到单位,下午4点左右准备开车去接小孩放学,但上车后他死活挂不上档。

因为M7支持无钥匙启动,进入之后直接挂档就能走了,但这这次因为挂不上档,他根本走不了,最后只能叫售后来帮忙。售后的处理方式是升级系统,但是当时也没修好,过了三四天才把问题解决。

至于问题到底是啥,售后给出的答复是系统问题。

没过多久,问题又复现了。

6月的一天,最高温度30多度,车子在停车场经过一段时间暴晒之后,李先生再次遭遇了打不着车的情况。

不过,这次售后检测后却说是线路问题。一样的问题,前后两个答案,前后修车时间七八天,李先生颇为生气,怀疑M7有质量问题。反正他是不会再推荐其他人购买这台车了。

02

问界M7的其他5大槽点

跟李先生一样,网上还有一些其他问界M7车主并不推荐这辆车。

有的车主对给M7给出了非常糟糕的评价:

“M7真的是一台比较烂的车,不论行驶品质,还是功能尺寸空间。只有系统是没问题的。”

“M7本身的产品力不出众,除了华为提供的智能座舱体验牛逼外,看不到其他的优点。”

“对比理想,同样是互联网产品经理做出来的产品,知道用户要什么,体验好,销量自然好。华为也是做体验的高手,但做的还不够。”

当然,也有的车主觉得M7是一台非常好的车。

结合这些车友的评价,这里将问界M7的槽点总结为五点,涉及A柱质量、零重力座椅异响、空间不够用、外观不符合大众审美、无故死机五方面。

具体来看:

1 中保研测试A柱疑似发生形变

去年11月,中保研公布的新一期碰撞测试结果出炉,问界M7在25%偏置碰撞后,车辆前部发生溃缩,A柱也疑似发生了变形。

根据中保研碰撞测试的结果,问界M7在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项只获得了“A(良好)”评价。

但是和M7一起参加测试的理想L9、领克09、一汽丰田皇冠陆放三款SUV都取得了“G(优秀)”评价。

因担心M7的A柱存在安全隐患,有些意向用户就被劝退了。

“去保养的时候看看车子其实还不错,音响效果也很好,就是不敢买”

2 零重力座椅异响问题

不只一个人遇到过零重力座椅异响,车友们戏称这是从娘胎里带来的问题。

“各位大神,M7的零重力座椅在行驶中老是发出异响是怎么回事儿?之前卖车的说是安全带没摆好,现在摆好了还是要响,你们的爱车有这种现象吗?”

“貌似家族性缺陷,设计或工艺的问题!去中心处理一下就好了。”

“零重力座调到最前面之后调到最后面再调到最前面 重复三次 重置一下试试 我的m7之前也有这毛病 他们技术和我说的这个方法你试试”

3 轴距太短,第三排空间太小

这是M7被吐槽的很多的一个点。有些车友觉得M7和M5差不多的价格,前者还有三排座位,因此果断选择了M7。

但正式上车之后,他们发现,M7的轴距竟然不如M5,第三排几乎就是个摆设。

M7长5020mm、宽1945mm、高1775mm,轴距为2820mm;

M5长4770mm、宽1930mm、高1625mm,轴距为2880mm。

有些车友有六座的需求,但是M7的第三排比较小,进出也不方便,用起来不是很方便。

此前接受过我们采访的一位M7车友说,他们一家五口出门,第三排只能给小孩坐。

“在乘坐空间的舒适性上,前两排是没有问题的,不足的地方就是第三排,空间有点小。

如果我们一家三口出去玩,是完全没有问题的。如果再带上两位老人,现在孩子还小,空间对她而言不是刚需,让她坐第三排目前只能说够用。”

这个第三排空间甚至给有些车友带来用车烦恼。笔者摘录了几个车友在论坛发的帖子:

“我的使用频率比较高,家里两个孩子,春天还好一个月开出去2次,现在天气热,天天去商场玩。

一般出门都三个大人,第三排进出实在不方便,而且因为扶手会挡住儿童座椅旋转,真想把扶手拆了!”

“M7买了一个月了,车还可以,唯一让我不满意的是第二排不能左右调,所以椅子放不下去!零重力座椅放开后,副驾空间就很小了!最后排有一个位置也没法坐了。”

“我还是觉得奇葩的轴距是M7最大的硬伤,放眼整个汽车史也是独一份,甚至M5轴距都比它长,你看到这数据能不尴尬吗?

当然有人说,轴距虽然短,但华为通过优化其实空间表现不差,而且轴距短转弯半径也小,更灵活更好开呀。

但这种说法很难让人接受的,如果真这么好,为什么别的车企不做呢,就你行?

退一万步讲,就算真的这么好,要把这种信息传达给用户也是极难的,成本也是极高的,效果也不好。

用户更容易接受直观的数据,而不是如此复杂的信息,所以说再好的宣传都不如改一个数据来的管用。”

4 后备箱空间小

除了第三排,M7的后备箱空间也比较小。

接受《电动汽车用户联盟》采访的内蒙车友对这点深有体会。

她说问界M7的后备箱空间比较小,如果长途出行10天或者半个月,要拉很多行李,就怕装不下。尤其去西藏、青海这些条件不太好的地方,想多拉点吃的喝的,可能会不够放。

5 外观不好看,不符合30多岁奶爸的审美

关于如何评价一台车的外观,笔者一向的态度是,审美是很个人的事,菠萝白菜各有所爱。

放在问界M7这里也是一样,但是车友们普遍认为,M7与其竞品理想ONE和理想L系列相比,确实不太好看。

而对于M7外观的吐槽从这款车的造型公布就开始了,有人觉得M7的前脸很像老大众,30多岁的主流奶爸没几个人喜欢这个外观。

前段时间,华为拿到问界商标的信息传出来后,还有车主喊话余承东,让问界出个升级套件,老款就算没法改变,至少给新款换个新前脸。

有的意向车友对这车的各个方面都满意,唯独不满意的就是外观:

“问界M7最大的短板是外观了吧!

这几天反复去体验中心和门店现场看车,问界M7配置丰富,真6座空间,零重力座椅,内饰高档,鸿蒙座舱天花板级的存在。

现在优惠加补贴价格也合适,然而这外观实在是看不入眼。”

本文来自易车号作者电动汽车用户联盟,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

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