谁看过欧尚X5的试驾视频，感觉如何？

你好 试驾的是欧尚X5 15T DCT旗舰型，并且选装了人脸识别智能套装，目前的预售价是1059+04万元。作为全系车型的主打动力，欧尚X5搭载的这台15T发动机有着很不错的数据表现，最大功率180Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1250-3500。

出色的动力自然会带来不错的加速体验，由于这台发动机在不到1300rpm时就可以输出最大扭矩，所以只要车动起来，很快就能获得非常充足的加速感。无论你是路口起步冲刺还是行驶中再加速超车，欧尚X5都能轻松完成。所以，对于动力方面，完全不需要担心。



与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱来自长安集团自主研发，本来没对它有什么过高的期望，但是实际驾驶体验下来，还是应该给高分。这台变速箱升挡动作很干脆，而且无论发动机转速的高低，升挡平顺性都很不错。急加速时，降挡动作很快，比一般的双离合变速箱都要快那么一点，不过代价是动力传递的平顺性稍有下降。但话说回来，要想把这台15T发动机"收拾"得服服帖帖，也并不是容易的事儿，变速箱的总体表现已经是中上等的水平了。



制动系统值得表扬，虽然暂时无法测试欧尚X5的极限制动能力，但就试驾的体验来看，制动系统带给驾驶员的信心还是挺强的。首先，制动踏板踩踏初段的空行程很小，不用深踩就能开始释放制动力。而当制动力开始输出，它又会表现得很线性，踩多深就有多少制动力，非常好掌控。



由于面向的是年轻的追求运动感的用户，欧尚X5在常规的经济、运动、舒适驾驶模式之外，还提供了一个赛道模式。选装了人脸识别智能套装的用户只需要对着仪表盘上的摄像头比出一个"OK"的手势就可以直接激活。



赛道模式实际上是基于运动模式而来，除了提升油门踏板的灵敏度，推迟变速箱升挡时机的常规操作，中控屏也会进入相应的画面。在这里你将看到方向盘转角、加速度、油门开度以及涡轮压力等一系列专业数据，帮助你更好的掌握车辆信息。另外，屏幕上的模拟小车也会像游戏里那样根据你的驾驶状况做出动作，就像玩赛车游戏那样。更好玩的是，音响系统会主动发出模拟的高性能发动机的轰鸣声，而且会随着油门深度同步调整效果。

欧尚X5采用的是前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，这是10万元以内SUV的标准配置。此时，你看见了扭力梁三个字就要涌出负面情绪？但别着急，欧尚X5的悬架调教一点都不差。



经过这一整天的试驾，可以负责任的告诉你，欧尚X5的悬架表现比同价位大多数车型都要好。这主要体现在悬架整体表现是类似于欧洲车的紧致感，丝毫没有松散的情况。面对直线行驶时的颠簸，悬架吸收震动的动作十分干脆，没有多余的跳动。而在弯道上，它又给出了非常好的侧向支撑，整车重心并没有明显的偏移，你能感觉到车身被稳稳的顶住，面对多弯的山路也不会让你有丝毫的畏惧，完全是一副运动型轿车的表现。



转向系统的设定并没有什么要强调的，转动时的力度比较适中，不轻也不重，整体手感也比较真实，而且几乎没什么虚位，属于很好掌握的类型。



隔音表现倒是很值得说说，从官方现场给出的隔音材料展示上看，欧尚X5在很多细节之处都进行了加强处理。而就实际感受而言，在同价位的车型当中，欧尚X5也的确是表现较好的那一个，无论是发动机噪音还是风噪都不大。总的来说，欧尚X5的隔音水平已经能够令人满意了。

自从长安推出蓝鲸动力后，旗下的整体素质就有了显著提升，率先搭载蓝鲸动力的CS75PLUS和CS55PLUS等车型取得了不俗销量，不过这两款车型拿到手的价格基本都超过10万。在10万以下的紧凑SUV市场，长安欧尚成为很好的填补，其中欧尚X7的月销量已经破万，而近期上市的欧尚X5起步价更低，定位也更年轻，而且它也搭载了蓝鲸动力的15T发动机，实力不容小觑。自北京车展开启预售，累计订单高达22229台，表现可谓火爆。近日，我们来到深圳长安欧尚裕祥隆4S店，对 长安欧尚X5 2021款15T DCT旗舰型（下称欧尚X5）进行了实拍体验，一起来看看它受到市场追捧的原因。

新车特点：

一、基于MPA专属SUV平台打造，定位更加年轻和运动

二、外型采用“塑光”设计美学，车厢采用环抱式座舱布局

三、配备人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼/顺风耳四项同级独有功能

四、搭载16L+5MT/8CVT和15T+7DCT动力总成，后者为蓝鲸NE系列发动机

五、后排乘坐空间整体配置偏低，给人重前轻后的感觉 

欧尚X5基于MPA专属SUV平台打造，与欧尚X7相比，定位显然要更加年轻和运动，可以说是专为90后用户打造。外型采用了全新的“塑光”设计美学，提出以光塑形、以影藏劲的理念。颜色方面，新车共提供耀动红、澎湃蓝、锋芒白、星际灰和浩宇蓝共五种可选。

大尺寸六边形中网有玛莎拉蒂的神韵，边框镀铬提升精致感，内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，实现了光影变化的效果，非常符合年轻消费者的审美。细节方面，中网上方还增加了四道进气口，有赛车的感觉，右侧红色“S”是蓝鲸NE 15T发动机的专属标识。下格栅是贯穿式横向格栅，中央预留了大尺寸毫米波雷达模块的安装位。

大灯与LED日行灯采用分体式布局，锐利的LED日行灯和转向灯位于顶部，近远光一体式大灯位于侧腮部分，依然采用内凹式通风道结构增强运动感，全系未配备前雾灯。

侧面造型很有特点，采用了下压的车头、上翘的车尾和倾斜度尤其大的D柱，再加上紧凑的前后悬垂，车身的运动姿态跃然而出。分段式腰线呈现出前低后高的态势，侧窗下沿同样向后上翘，导致后段的固定窗面积很小。车身部分依然采用了较多曲面的变化，达到光影变化的效果。

车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，作为紧凑SUV，它的长度、宽度和轴距都做得很出格，而高度又做得很低，车身姿态显得更宽、更低，也符合运动化的定位。

外后视设有LED侧转灯和侧置摄像头，支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠以及360°全景影像功能。顶配车型可以选装人脸识别功能的摄像头（如左下图所示），只需低头看向后视镜就能实现车辆解锁，是个很有特色的配置。

门把手为车身同色，标配驾驶位无钥匙进入功能，通过右侧镀铬按键操作，非常便利。 

前后轮规格均为225/45 R19，双色密集条幅轮毂看起来让人眼花，但却是年轻人的菜。匹配的是玲珑GREEN-Max 4×4 HP系列轮胎，拥有良好的静音性和湿地抓地性能。

后方看，上提的车尾腰线使得车身部分高度很充分，但尾窗的高度被压缩到很窄的范围，不过由于后风挡的倾斜角度很大，其实尾窗的面积并不小。顶部增加了分段式大尾翼，高耸的车尾能够再次起到尾翼作用使离开车身的气流向上滑动，因此风阻系数被控制在较低仅为030Cd。另外，车身部分同样采了较为复杂的多变曲面，保险杠部分整体外凸，增强稳重感。

尾灯造型与车头日行灯部分呼应，扁平细长，有着弯折的灯带，看起来很飘逸。

底部采用了双边共双出的排气管布局，外露扁平管口只是装饰，内部用蜂窝状饰板遮盖，真实的排气管位于底盘下方，朝地排放。中央下护板有扩散器造型，运动化的细节装饰做得很到位。

车厢内部，采用了当下流行的极简主义的风格，中控台造型做得较为扁平，利用红色装饰来强化线条感。中控部分向驾驶座倾斜，体现出运动化风格。双1025英寸大屏位于同一水平高度，但位于不同纵深，营造出层次感。

小尺寸三辐式显得尤其动感，皮质包裹，两侧大面积打孔和内侧红色缝线，带出强烈的运动感。横辐上的多功能按键采用按键加滚轮组合控制，逻辑清晰，用起来很顺手。

这台车配备了7英寸液晶仪表盘，可以选装1025英寸屏幕。采用环形的深绿色UI界面，简单耐看，切换驾驶模式时并不会改变显示主题。两侧水温表和油量表是背光显示，整体的组合还算协调。另外，仪表盘上方可选装人脸识别摄像头，可识别手势控制和监控驾驶者注意力。

调节驾驶模式，1025英寸中控屏会有变化，除了常规的舒适、经济和运动模式，欧尚X5还配备了同级独有的“赛道模式”。该模式下，中控屏能显示类似赛车的信息反馈，包含方向盘转向角度、加速度、油门开度、海拔、坡度甚至是涡轮压力等，此时踩油门时音响系统还会模拟出悦耳的声浪，仿佛真的置身超跑的座舱内。

1025英寸悬浮式中控屏搭载了OnStyle30智能生态系统，除了常规上网、导航、娱乐功能外，还增加了两个特色功能：其中无麦车载KTV可实现无麦直接唱K，利用内置声音采集装置达到混音的效果，我们试唱了几首歌，效果还不错；千里眼是车辆静止时利用摄像头对于外界环境监视，当车辆受到外力会自动开启录像，保存证据。顺便说一下，还有个顺风耳功能其实是个噱头，就是远程控制智能家居的一个说法。

中控屏下方保留了一排空调控制面板实体按键，驾驶模式调节按键布置于此（红框所示），下方为开放式的手机储物格，配置有USB接口和12V电源，如果增加无线充电功能就更好了。

直排式挡杆采用了居中布局，有些浪费空间，底座采用大面积仿碳纤维饰板和红色皮质装饰，营造出来的运动气质没的说。后方设有两个开放式水杯槽，扶手箱内部也够深，有一定的储物能力。

更多车辆辅助功能按键布置在方向盘左后方，包括外后视镜电动调节、行车记录仪录像保存、陡坡缓解、车身稳定系统、自动驻车和大灯高度调节功能。

用料方面，中控台顶部采用软性塑胶包裹，下方加入仿碳纤维饰板和红色饰条点缀，门板扶手处增加了皮质覆盖，易于接触身体的部分经过了软处理，对于一台成本有限的车而言已经实属不易。

车厢的运动感还体现在座椅，全系标配一体式运动座椅，采用双色拼接，拥有大幅度侧翼支撑和肩部支撑，并在头枕下方加入夸张的镂空，真的很有赛车范儿。座椅的包裹性和承托性表现都不错。主驾驶座椅支持前后、高低电动调节，但椅背为手动调节，副驾驶全部为手动。

后排座椅同样是配备了黑红双色皮质拼接，而且两侧同样是一体式头枕，看起来与前排风格一致，但缺少中央头枕。座垫的承托性足够出色，但靠背侧向支撑较为一般。中间座椅因为没有翻折扶手影响，靠起来的舒适性不错。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间一拳多，腿部空间约为两拳。没有配备翻折扶手和水杯架，饮料等物品只能放在门板储物格内。

后排的另一大槽点在于全系车型都没有配备空调出风口，对于南方用户来说不算友好，夏天后排容易出现“蒸桑拿”的尴尬。设有一个USB接口和储物格，方便手机充电。

顶配车型配备有可开启全景天窗，入门级车型没有配备天窗，中配车型为普通电动天窗。

尾厢纵深度比较有限，整体容积并不算大，常规容积为317L，如果是满员长途旅行可能有些局促。后排座椅支持4:6比例放倒，不能完全放平。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具，备胎下方有隔振处理。我们在尾门拉手内部看到电动尾门的标识，但其实并没有这个配置。

动力方面，提供16L自然吸气和15T涡轮增压两款发动机可选，其中16L发动机最大功率为94kW（128Ps），最大扭矩为161Nm，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器。而15T发动机来自长安蓝鲸NE动力平台，最大功率为132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT湿式双离合变速器。我们在之前的文章中为大家介绍过这台15T发动机，集成了当前主流先进的技术，功率和扭矩数值都相当好看，能够让这台车实现0-100km/h加速779秒的好成绩，百公里综合油耗也仅为62L。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱的布局。调校上在保证舒适性的基础上，兼顾了一定的运动性，保留了一些路感。对于底盘的NVH方面也进行了一定的优化。不过，在主动安全方面，仅顶配车型配置了车道偏离预警，支持选装主动刹车，从而实现全速自适应巡航，当然这也仅仅是L1级的水平。

侃弟点评：

借助蓝鲸15T发动机强劲有力的动力表现，欧尚X5主打年轻运动是很有底气的，毕竟零百加速779秒让同价位车型难以望其项背，在此基础上，把外型做得出格拉风些、增加赛道模式，就显得顺理成章，也确实能带来独特的驾驶体验。不过这台车给人感觉是重视驾驶而轻视后排，至少应该把后排空调出风口给加上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关机重新启动

打开网络后，检查其他的软件当前网络可用，如果其他应用正常上网，只有欧尚不能访问，那可能是设置了安全软件对系统联网进行了限制。如果是安全软件，

进入流量监控-应用联网管理，关闭相关的限制。检查是否网络问题，网络延迟或者此时网络信号弱，稍后再做尝试。如果移动网络连不上，可以用wifi链接，进行登录使用。核实是否是账号异常，重新输入账号，或使用其他的账号尝试。

、有可能是软件异常，进入系统设置---应用，找到软件点击“清除数据”操作。若无改善，建议卸载重新下载微信进行尝试。如上述操作问题依旧存在，可以关机重新启动。或者备份下数据，恢复出厂设置操作。